輪式拖拉機傳動系的低壓控制和潤滑液壓系統的製作方法
2023-06-05 00:08:41 1
專利名稱：輪式拖拉機傳動系的低壓控制和潤滑液壓系統的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於拖拉機領域，涉及一種拖拉機傳動系，尤其涉及一種輪式拖拉機 傳動系的低壓控制和潤滑液壓系統。
背景技術：
目前，在國內生產的各種型號輪式拖拉機上，傳動系的低壓控制和潤滑液壓系統 布置都比較繁瑣，特別是帶動力換擋變速箱的液壓系統控制與動力輸出，四輪驅動及差速 鎖等工作裝置的結合與分離的操作，以及大流量的傳動系潤滑的實現都是比較難解決的問 題。因此，通過一個傳動系的低壓控制和潤滑系統的合理匹配，將動力換擋變速箱及動力輸 出、四輪驅動及差速鎖等工作裝置的控制與大流量的傳動系的潤滑有機的結合起來，既解 決了低壓控制所需的小流量，又解決了傳動系冷卻潤滑需要大流量的矛盾，同時又避免過 多的功率損失，又通過電控給駕駛員的操作帶來便利。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種結構合理、拆裝方便、使用可靠的輪式拖拉機傳 動系的低壓控制和潤滑液壓系統。本實用新型的技術方案是輪式拖拉機傳動系的低壓控制和潤滑液壓系統，主要 包括吸油濾油器、雙聯泵、高壓濾油器、散熱器、換擋換向控制閥塊、控制閥塊總成、前箱閥 塊總成、後箱閥塊總成；吸油濾油器、雙聯泵、高壓濾油器通過油管布置在拖拉機傳動箱的 一側，換擋換向控制閥塊、控制閥塊總成、前箱閥塊總成、後箱閥塊總成通過油管布置在拖 拉機傳動箱的上平面，散熱器通過油管布置在拖拉機的發動機前端。換擋換向控制閥塊內的第四級溢流閥、第三級溢流閥、第二級溢流閥串聯一起，第 一級溢流閥設置在換擋換向控制閥塊內前端，蓄能器設置在換擋換向控制閥塊一側。本實用新型可達到以下積極效果本裝置採用了集成閥塊及蓄能器結構，使得換 擋輕便，並減少了壓力衝擊；動力輸出、差速、分動箱結合採用了集成閥塊及蓄能器結構，特 別使動力輸出離合器結合平順；低壓操縱及潤滑系統採用小流量控制和大流量散熱、潤滑， 較好的解決了小流量控制及大流量散熱的問題，使得系統散熱更加快速及時。
附圖1為本實用新型輪式拖拉機傳動系的低壓控制和潤滑液壓系統的結構配置 圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。如附圖所示輪式拖拉機傳動系的低壓 控制和潤滑液壓系統，主要包括吸油濾油器2、雙聯泵3、高壓濾油器4、散熱器5、換擋換 向控制閥塊11、控制閥塊總成12、前箱閥塊總成13、後箱閥塊總成14 ；其特徵是吸油濾油
3器2、雙聯泵3、高壓濾油器4通過油管布置在拖拉機傳動箱的一側，換擋換向控制閥塊11、 控制閥塊總成12、前箱閥塊總成13、後箱閥塊總成14通過油管布置在拖拉機傳動箱的上平 面，散熱器5通過油管布置在拖拉機的發動機前端。換擋換向控制閥塊11內的第四級溢流閥6、第三級溢流閥7、第二級溢流閥8串聯 一起，第一級溢流閥9設置在換擋換向控制閥塊11內前端，蓄能器10設置在換擋換向控制 閥塊11 一側。其工作原理如下油液經吸油濾油器2到雙聯泵3，經雙聯泵3後分為兩路一路 油(小流量)經高壓濾油器4直接到換擋換向控制閥塊總成11並通過換擋換向控制閥塊總 成11內部油道連接到控制閥塊總成12，在換擋換向控制閥塊總成11內部有四處溢流閥，其 壓力順次降低；其第一級溢流閥9為系統最高壓力，保證了拖拉機傳動系動力換擋動力換 向、差速鎖、動力輸出、四輪驅動所需的壓力；換擋換向控制閥塊總成11所匹配的蓄能器10 保證了傳動系動力換擋及換向過程的平穩性；當傳動系不進行動力換擋換向或者這些過程 結束後，此路油打開溢流閥進入第一級溢流閥9後與雙聯泵3的另一路油匯合通過散熱器 5進入傳動系的冷卻和潤滑過程；另一路油(大流量)直接和上一路經過第一級溢流閥9的 回油匯合通過散熱器5進入傳動系的冷卻和潤滑過程；散熱器5兩端設有第二級溢流閥8， 當散熱器5堵塞或其過油阻力太大時油液直接通過第二級溢流閥8進入下一個循環；兩路 油在散熱器5前匯合併經過散熱器5冷卻後進入第三級溢流閥7前，進行傳動系的冷卻和 潤滑過程；此處主要是對傳動系內動力換擋離合器、動力換向離合器、同步器、動力輸出離 合器、相關的軸承進行噴淋冷卻及潤滑；由於進入此處冷卻和潤滑的油流量足夠，必將打開 第三級溢流閥7使一部分油進入第四級溢流閥6前，這部分油將對差速鎖、大小錐齒輪、制 動齒輪進行噴淋冷卻及潤滑，所有潤滑油完成潤滑後流入傳動箱。換擋換向控制閥塊總成11布置在傳動系的上面，內部有六組電比例減壓閥用以 控制傳動系換擋和換向；換擋換向控制閥塊總成11所帶的蓄能器10用以保證換擋換向過 程的平穩；差速鎖、四輪驅動、分動箱離合器的結合與分離均可通過駕駛室內的電控開關來 控制。動力輸出離合器結合或制動離合器結合時，控制前箱閥塊總成13，後箱閥塊總成 14，以便打開與之關聯的潤滑油道，使更多的油進入以防止動力輸出離合器或制動離合器 過熱。由於本裝置採用了集成閥塊及蓄能器結構，使得換擋輕便，並減少了壓力衝擊；動 力輸出離合器、差速鎖、分動箱結合採用了集成閥塊及蓄能器結構，特別使動力輸出離合器 結合平順；低壓操縱及潤滑系統採用小流量控制和大流量散熱、潤滑，較好的解決了小流量 控制及大流量散熱的問題，使得系統散熱更加快速及時。
權利要求1.一種輪式拖拉機傳動系的低壓控制和潤滑液壓系統，主要包括吸油濾油器O)、雙 聯泵(3)、高壓濾油器(4)、散熱器(5)、換擋換向控制閥塊(11)、控制閥塊總成(12)、前箱 閥塊總成(13)、後箱閥塊總成(14)；其特徵在於吸油濾油器O)、雙聯泵(3)、高壓濾油器 (4)通過油管布置在拖拉機傳動箱的一側，換擋換向控制閥塊(11)、控制閥塊總成(12)、前 箱閥塊總成(13)、後箱閥塊總成(14)通過油管布置在拖拉機傳動箱的上平面，散熱器(5) 通過油管布置在拖拉機的發動機前端。
2.根據權利要求1所述的輪式拖拉機傳動系的低壓控制和潤滑液壓系統，其特徵在 於換擋換向控制閥塊(11)內的第四級溢流閥(6)、第三級溢流閥(7)、第二級溢流閥(8) 串聯一起，第一級溢流閥(9)設置在換擋換向控制閥塊(11)內前端，蓄能器(10)設置在換 擋換向控制閥塊(11) 一側。
專利摘要輪式拖拉機傳動系的低壓控制和潤滑液壓系統，主要包括吸油濾油器、雙聯泵、高壓濾油器、散熱器、換擋換向控制閥塊、控制閥塊總成、前箱閥塊總成、後箱閥塊總成；吸油濾油器、雙聯泵、高壓濾油器通過油管布置在拖拉機傳動箱的一側，換擋換向控制閥塊、控制閥塊總成、前箱閥塊總成、後箱閥塊總成通過油管布置在拖拉機傳動箱的上平面，散熱器通過油管布置在拖拉機的發動機前端。換擋換向控制閥塊內的第四級溢流閥、第三級溢流閥、第二級溢流閥串聯一起，第一級溢流閥設置在換擋換向控制閥塊內前端，蓄能器設置在換擋換向控制閥塊一側。本裝置採用了集成閥塊及蓄能器結構，較好的解決了小流量控制及大流量散熱的問題。
文檔編號F16H57/04GK201884617SQ20102063691
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月2日 優先權日2010年12月2日
發明者劉濤, 康健, 張璐, 王巧靈, 薛志飛, 雷蕾 申請人:中國一拖集團有限公司