多槽多片式車載氫氧機的製作方法
2023-06-05 04:24:41 4
專利名稱：多槽多片式車載氫氧機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電解水製造氫氧氣領域，更具體地涉及一種多槽多片式車載氫氧機。
背景技術：
隨著經濟的快速增長，各項建設取得巨大的成就，但是全球自然資源也正在日益枯竭，於是，加快經濟結構的調整、轉變經濟增長的方式、節能減排成了經濟建設中的重要課題。眾所周知，內燃機效率一般為50%左右，其主要原因是如果需要燃料燃燒充分，則需要加大空氣的進氣量，利用空氣中的氧氣輔助燃燒，達到滿足碳氫燃料完全燃燒的目的， 但是加大空氣進氣量的後果是增加了排氣量，而汽車排出的尾氣溫度達幾百度，如果排氣量增加，則意味著排出內燃機的熱量增加，則熱值利用率仍然會較低。同樣，如果減少空氣進氣量，則無法讓碳氫燃料完全燃燒，則無法完全利用碳氫燃料的熱值。這就是現代最好的汽車內燃機技術，仍然無法達到較高的燃燒效率的原因所在。此外由於燃燒效率過低，造成所有內燃機的點火及爆炸裝置嚴重積碳，使得所有的能源都過度浪費，包括汽油、柴油、乙醇、LPG、CNG、LNG的內燃機，並嚴重的排放一氧化碳、二氧化碳及其它有害與有毒氣體與物質。要提高汽車的內燃機效率的最直接辦法是富氧燃燒，然而在汽車上攜帶氧氣瓶是不現實的，這將增加汽車的載重量，減少汽車的可利用空間，增加汽車的使用成本，汽車在行駛過程中發出的交流電貯存在蓄電池上，一般情況下，蓄電池電力充足，是用不完的，車載氫氧機利用蓄電池輸出的直流電，將水分解成為氫氣和氧氣，輸出到內燃機引擎中。如此，可以給汽車內燃氣提供氫能的同時又能提供使碳氫燃料充分燃燒的氧氣。目前現有的車載氫氧機採用20A的DC電流，其造氣量約50L/H，工作溫度能達到80°C以上，造成電解後的氫氧氣體還原10-30%以上的現象，因此由於工作溫度高，氫氧氣體的還原率過高，也增大了耗電量。目前大多造氫氧氣的工藝都採用水電解的方式來製造氫氧裝置，不論是應用在工業上或內燃機上，均採用一體式電解槽的生產製造工藝，起缺點是大電流及高溫製造氫氧氣會導致過渡浪費蓄電池內的電源，且電壓波動大、所產生的電流不穩定。因此亟需一種所需工作溫度低、氫氧還原率低、電壓波動小、所產生的電流穩定且外型輕巧、能夠有效的降低成本且環保又節能的多槽多片式車載氫氧機。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種所需工作溫度低、氫氧還原率低、電壓波動小、所產生的電流穩定且外型輕巧、能夠有效的降低成本且環保又節能的多槽多片式車載氫氧機。為了實現上述目的，本實用新型提供一種多槽多片式車載氫氧機，其包括電解槽及電極板，所述電解槽上裝設有與車載電源電連接的電極與氫氧氣出口，所述電解槽內部設置成多個相互獨立的槽體，所述槽體均裝設有多個所述電極板，且所述電極板均由多個電極片組成，所述電極板與所述電極電連接，所述氫氧氣出口對外輸送所述槽體所電解出來的氫氧氣。較佳地，所述電解槽上還設置有加水口。設置所述加水口能夠及時的給所述電解槽加水，以確保所述電解槽保持足夠量的用於電解的水。與現有技術相比，本實用新型多槽多片式車載氫氧機將所述電解槽分解為二個槽體、三個槽體、四個槽體、五個槽體、六個槽體、七個槽體、八個槽體、九個槽體、十個槽體、 十一個槽體、十二個槽體或更多個槽體，並在所述槽體中安裝所述電極板二片、三片、四片、 五片、六片、七片或更多片，其目的是使得外形更加的輕巧，將所述車載電源的原始電壓通過串聯或並聯的連接方式工作，在串聯連接方式將所述車載電源分解為更多的小電壓後， 電壓波動更小，所產生的電流更穩定，也使得原先從陰極發射出來的自由電子，在電場力的作用下，向陽極作加速運動，由於電子游離範圍縮小，距離縮短，使得電解反應過程中的電解效率大為提高，釋放的熱量相對同類負載的產品降低，因此本實用新型多槽多片式車載氫氧機能在低溫的環境中，高效工作製造氫氧氣，現有技術與本實用新型多槽多片式車載氫氧機相比較，用同樣大小的體積的設備僅能達到本發明的1/2-1/3的效率，現有技術一體式電壓電解槽設備造氣量約50L/H，工作溫度能達到80°C以上，造成氫氧氣還原10-30% 以上的現象，本實用新型多槽多片式車載氫氧機在同樣的20A的DC電流下，造氣量約85L/ H，工作溫度能保持50°C左右，將氫氧氣還原現象降低在5%以內，明顯降低耗電量及提高造氣量，並保證了造氣量的有效性。
圖1為本實用新型多槽多片式車載氫氧機的第一個實施例的結構示意圖。圖2為本實用新型多槽多片式車載氫氧機的第二個實施例的結構示意圖。圖3為本實用新型多槽多片式車載氫氧機的第三個實施例的結構示意圖。圖4為本實用新型多槽多片式車載氫氧機的第四個實施例的結構示意圖。圖5為本實用新型多槽多片式車載氫氧機的第五個實施例的結構示意圖。圖6為本實用新型多槽多片式車載氫氧機的第六個實施例的結構示意圖。圖7為本實用新型多槽多片式車載氫氧機的第七個實施例的結構示意圖。圖8為本實用新型多槽多片式車載氫氧機的第八個實施例的結構示意圖。
具體實施方式
現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。如上所述，如圖1所示，在一個實施例中，本實用新型提供的多槽多片式車載氫氧機，其工作原理是將一體式電壓電解槽內的電壓為直流電壓6V 48V，其包括電解槽10及電極板20，所述電解槽10上裝設有與車載電源電連接的電極11與氫氧氣出口 12，所述電解槽 10的內部設置成兩個相互獨立的槽體10a，所述槽體IOa均裝設有兩個所述電極板20，且所述電極板20包括有七個電極片20a組成，所述電極板20與所述電極11電連接，所述氫氧氣出口 12對外輸送所述槽體IOa所電解出來的氫氧氣。當電解槽的電壓為12V時，拆分為兩槽體10a，所述槽體IOa內的電壓均為6V。如圖2所示，在一個實施例中，本實用新型提供的多槽多片式車載氫氧機，其工作原理是將一體式電壓電解槽內的電壓為直流電壓6V 48V，其包括電解槽10及電極板20，所述電解槽10上裝設有與車載電源電連接的電極11與氫氧氣出口 12，所述電解槽10 的內部設置成兩個相互獨立的槽體10a，所述槽體IOa均裝設有兩個所述電極板20，且所述電極板20包括有五個電極片20a組成，所述電極板20與所述電極11電連接，所述氫氧氣出口 12對外輸送所述槽體IOa所電解出來的氫氧氣。當電解槽的電壓為12V時，拆分為兩個槽體10a，所述槽體IOa內的電壓均為4V。如圖3所示，在一個實施例中，本實用新型提供的多槽多片式車載氫氧機，其工作原理是將一體式電壓電解槽內的電壓為直流電壓6V 48V，其包括電解槽10及電極板 20，所述電解槽10上裝設有與車載電源電連接的電極11與氫氧氣出口 12，所述電解槽10 的內部設置成兩個相互獨立的槽體10a，所述槽體IOa均裝設有兩個所述電極板20，且所述電極板20包括有三個電極片20a組成，所述電極板20與所述電極11電連接，所述氫氧氣出口 12對外輸送所述槽體IOa所電解出來的氫氧氣。如圖4所示，在一個實施例中，本實用新型提供的多槽多片式車載氫氧機，其工作原理是將一體式電壓電解槽內的電壓為直流電壓6V 48V，其包括電解槽10及電極板 20，所述電解槽10上裝設有與車載電源電連接的電極11與氫氧氣出口 12，所述電解槽10 的內部設置成兩個相互獨立的槽體10a，所述槽體IOa均裝設有兩個所述電極板20，且所述電極板20包括有兩個電極片20a組成，所述電極板20與所述電極11電連接，所述氫氧氣出口 12對外輸送所述槽體IOa所電解出來的氫氧氣。如圖5所示，在一個實施例中，本實用新型提供的多槽多片式車載氫氧機，其工作原理是將一體式電壓電解槽內的電壓為直流電壓6V 48V，其包括電解槽10及電極板20，所述電解槽10上裝設有與車載電源電連接的電極11與氫氧氣出口 12，所述電解槽10的內部設置成三個相互獨立的槽體10a，所述槽體IOa均裝設有兩個所述電極板20，且所述電極板20包括有七個電極片20a組成，所述電極板20與所述電極11電連接，所述氫氧氣出口 12對外輸送所述槽體IOa所電解出來的氫氧氣。當電解槽的電壓為12V時，拆分為三槽體10a，所述槽體IOa內的電壓均為4V。如圖6所示，在一個實施例中，本實用新型提供的多槽多片式車載氫氧機，其工作原理是將一體式電壓電解槽內的電壓為直流電壓6V 48V，其包括電解槽10及電極板 20，所述電解槽10上裝設有與車載電源電連接的電極11與氫氧氣出口 12，所述電解槽10 的內部設置成兩個相互獨立的槽體10a，所述槽體IOa均裝設有三個所述電極板20，且所述電極板20包括有六個電極片20a組成，所述電極板20與所述電極11電連接，所述氫氧氣出口 12對外輸送所述槽體IOa所電解出來的氫氧氣。如圖7所示，在一個實施例中，本實用新型提供的多槽多片式車載氫氧機，其工作原理是將一體式電壓電解槽內的電壓為直流電壓6V 48V，其包括電解槽10及電極板20，所述電解槽10上裝設有與車載電源電連接的電極11與氫氧氣出口 12，所述電解槽10的內部設置成三個相互獨立的槽體10a，所述槽體IOa均裝設有三個所述電極板20，且所述電極板20包括有七個電極片20a組成，所述電極板20與所述電極11電連接，所述氫氧氣出口 12對外輸送所述槽體IOa所電解出來的氫氧氣。如圖8所示，在一個實施例中，本實用新型提供的多槽多片式車載氫氧機，其工作原理是將一體式電壓電解槽內的電壓為直流電壓6V 48V，其包括電解槽10及電極板20， 所述電解槽10上裝設有與車載電源電連接的電極11與氫氧氣出口 12，所述電解槽10的內部設置成三個相互獨立的槽體10a，所述槽體IOa均裝設有兩個所述電極兩20，且所述電極板20包括有七個電極片20a組成，所述電極板20與所述電極11電連接，所述氫氧氣出口12對外輸送所述槽體IOa所電解出來的氫氧氣。較佳者，如圖1-8所示，所述電解槽10上還設置有加水口 13。設置所述加水口 13 能夠及時的給所述電解槽13加水，以確保所述電解槽13保持足夠量的用於電解的水。結合圖1-8，本實用新型多槽多片式車載氫氧機將所述電解槽10分解為與現有技術相比，本實用新型多槽多片式車載氫氧機將所述電解槽分解為二個槽體、三個槽體、四個槽體、五個槽體、六個槽體、七個槽體、八個槽體、九個槽體、十個槽體、十一個槽體、十二個槽體或更多個槽體，並在所述槽體IOa中安裝所述電極板20 二片、三片、四片、五片、六片、七片或更多片，其目的是將所述車載電源的原始電壓通過串聯或並聯的連接方式工作， 在串聯連接方式將所述車載電源分解為更多的小電壓後，電壓波動更小，所產生的電流更穩定，也使得原先從陰極發射出來的自由電子，在電場力的作用下，向陽極作加速運動，由於電子游離範圍縮小，距離縮短，使得電解反應過程中的電解效率大為提高，釋放的熱量相對同類負載的產品降低，因此本實用新型多槽多片式車載氫氧機能在低溫的環境中，高效工作製造氫氧氣，現有技術與本實用新型多槽多片式車載氫氧機相比較，用同樣大小的體積的設備僅能達到本發明的1/2-1/3的效率，現有技術一體式電壓電解槽設備造氣量約 50L/H，工作溫度能達到80°C以上，造成氫氧氣還原10-30%以上的現象，本實用新型多槽多片式車載氫氧機在同樣的20A的DC電流下，造氣量約85L/H，工作溫度能保持50°C左右， 將氫氧氣還原現象降低在5%以內，明顯降低耗電量及提高造氣量，並保證了造氣量的有效性。以上結合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型並不局限於以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據本實用新型的本質進行的修改、等效組合。
權利要求1.一種多槽多片式車載氫氧機，其特徵在於，包括電解槽及電極板，所述電解槽上裝設有與車載電源電連接的電極與氫氧氣出口，所述電解槽內部設置成多個相互獨立的槽體，所述槽體均裝設有多個所述電極板，且所述電極板均由多個電極片組成，所述電極板與所述電極電連接，所述氫氧氣出口對外輸送所述槽體所電解出來的氫氧氣。
2.如權利要求1所述的多槽多片式車載氫氧機，其特徵在於所述電解槽上還設置有加水口。
專利摘要本實用新型公開了一種多槽多片式車載氫氧機，其包括電解槽及電極板，所述電解槽上裝設有與車載電源電連接的電極與氫氧氣出口，所述電解槽內部設置成多個相互獨立的槽體，所述槽體均裝設有多個所述電極板，且所述電極板均由多個電極片組成，所述電極板與所述電極電連接，所述氫氧氣出口對外輸送所述槽體所電解出來的氫氧氣。本實用新型多槽多片式車載氫氧機所需工作溫度低、氫氧還原率低、電壓波動小、所產生的電流穩定。
文檔編號C25B1/04GK202081172SQ20112014724
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月10日 優先權日2011年5月10日
發明者陳秋亭 申請人:東莞市鑫亞塑膠製品有限公司