一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統的製作方法

2023-06-05 02:59:36 1

專利名稱：一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種自動調節控制系統，尤其是涉及一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統。
背景技術：
實際使用過程中，由於自卸車具有高度機動性和卸貨機械化等優點，使得貨物運輸的時間大為縮短，並且節省了大量勞動力，降低了勞動強度。自卸車適用裝卸的貨物主要是堆積性貨物，例如砂子、石塊、煤炭、礦石等，也可適用於鋼材、長料和圓木等貨物的裝卸， 同時還可用於運輸成件的貨物。因此，目前自卸車已廣泛應用於礦山、建築工程、工廠、車站、工地、碼頭等場所，與冶金、礦山、交通建設、建築事業等具有較大關係，已成為上述行業中必不可少的運輸及裝卸工具之一，其在經濟建設中起著重要作用。後翻自卸車(又稱翻鬥車)，為一種應用較為廣泛的自卸車，現如今各領域中所使用的後翻自卸車均只是在車輛的機械結構及承載機構上進行了改進及完善，且實際使用的後翻自卸車大多都只具有單純的後翻裝卸功能，而對後翻卸貨過程中的車架的旋轉狀態、 車輛後部是否存在安全隱患、裝貨位置和卸貨位置的準確位置等均需要通過喊話的方式由多個指揮人員對司機進行指導，智能化程度較低，不僅勞動強度大、工作效率低、所需工作人員眾多，並且實際使用過程中，易出現司機對指揮人員的指揮意圖理解錯誤、指揮人員的指揮滯後等實際問題，相應帶來較大的經濟和財產損失。另外，實際使用過程中，司機只能根據實際的裝卸需求在司機室內對後翻自卸車的車架進行旋轉，但由於車架過程中存在諸多的不安全因素，例如所裝卸貨物的重量、車架的承載力能力等，因而實際使用過程中需對後翻裝卸貨過程中車架的工作狀態進行實時監控，以提高貨物裝卸的過程安全穩定性，確保車輛及人體安全，減少直接和間接經濟損失，因此需對現有後翻自卸車的監控裝置進行相應地改進和完善。

發明內容
本發明所要解決的技術問題在於針對上述現有技術中的不足，提供一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其設計合理、接線方便、使用操作簡便且使用效果好、智能化程度高，有效解決了現有後翻自卸車使用過程中所存在的智能化程度較低、使用操作不便、安全隱患較多、不能對車架的工作狀態進行實時有效監控、司機操控車架旋轉比較盲目等缺陷。為解決上述技術問題，本發明採用的技術方案是一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其特徵在於包括對所述後翻自卸車的車架旋轉角度進行實時檢測的旋轉角度檢測單元、對所述後翻自卸車的車架承載力進行實時檢測的車架承載力檢測單元、對驅動所述車架進行旋轉的旋轉驅動機構進行控制的控制器、對貨物裝卸過程中所述車架的旋轉狀態進行同步顯示的顯示器、對旋轉角度檢測單元所檢測的旋轉角度與車架承載力檢測單元所檢測的承載力信息進行分析並相應製作出車架具體旋轉角度與車架實際承載力之間對應關係曲線的車架實際承載力變化情形計算模塊、根據車架實際承載力變化情形計算模塊的計算結果並結合所述車架的理論承載能力相應對所述車架的安全性進行預估的車架安全性預估模塊以及分別與所述控制器相接的參數輸入單元和報警提示單元，旋轉角度檢測單元、車架承載力檢測單元、顯示器、車架實際承載力變化情形計算模塊和車架安全性預估模塊均與控制器相接，所述旋轉驅動機構與控制器相接。上述一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其特徵是還包括與控制器相接的上位監控機，所述上位監控機與控制器之間以有線或無線通信方式進行雙向通信。上述一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其特徵是所述報警提示單元為聲光報警裝置。上述一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其特徵是還包括由司機使用且與控制器相接的對講設備一和由地面工作人員使用且與對講設備一相配套的對講設備二，所述對講設備一與控制器之間通過電纜進行連接，所述對講設備二與控制器之間以無線通信方式進行雙向通信，且控制器上對應設置有無線通信模塊。本發明與現有技術相比具有以下優點1、設計合理、結構簡單、投入成本低且安裝布設方便。2、電路簡單且接線方便。3、使用操作簡單、智能化程度高且顯示效果直觀，參數調整方便，安全係數高，本發明通過旋轉角度檢測單元和車架承載力檢測單元實時對被監控後翻自卸車車架的旋轉角度和實際承載力進行檢測並將檢測結果同步上傳至控制器，控制器調用車架實際承載力變化情形計算模塊且經內部分析處理後相應製作出車架具體旋轉角度與車架實際承載力之間對應關係曲線，同時車架安全性預估模塊根據車架實際承載力變化情形計算模塊5的計算結果並結合所述車架的理論承載能力相應對所述車架的安全性進行預估並將安全性預估結果同步傳送至控制器，控制器再相應對所述安全性預估結果進行綜合分析，並根據分析結果對驅動車架旋轉的旋轉驅動機構進行控制，這樣能大幅度提高司機操控的準確度，同時能對車輛的實際承載力及其安全狀態進行自動預估，且司機再根據安全預估結果作出相應地調整控制，避免安全事故發生，具有顯著的經濟效益和社會效益，同時也大大延長了自卸車輛的實際使用壽命。4、使用效果好、操作方式靈活且經濟實用，通過控制器進行雙向通信的上位監控機讓上位監控工作人員均能對施工工地上需進行監控的所有自卸車輛的工作狀態均能綜合了解；同時，本發明還配置有由司機和地面工作人員配合使用的對講設備一和對講設備二，使用更方便，且操作方式靈活，通過對講設備一和對講設備二對現場的各種突發狀況進行自如和靈活應對，實用價值非常高。5、加工製作方便，能夠實現批量化加工生產。6、適用面廣，推廣應用前景廣泛，能有效推廣適用至各種自卸車上。綜上所述，本發明設計合理、接線方便、使用操作簡便且使用效果好、智能化程度高，有效解決了現有後翻自卸車使用過程中所存在的智能化程度較低、使用操作不便、安全隱患較多、不能對車架的工作狀態進行實時有效監控、司機操控車架旋轉比較盲目等多種缺陷和不足。下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。


圖1為本發明的電路原理框圖。附圖標記說明1-旋轉角度檢測單元；2-車架承載力檢測 3-顯示器；單元；4-控制器；5-車架實際承載力 6-車架安全性預估模塊；變化情形計算模塊；7-參數輸入單元； 8-報警提示單元； 9-上位監控機；10-對講設備一 ； 11-對講設備二 ； 12-旋轉驅動機構。
具體實施例方式如圖1所示，本發明包括對所述後翻自卸車的車架旋轉角度進行實時檢測的旋轉角度檢測單元1、對所述後翻自卸車的車架承載力進行實時檢測的車架承載力檢測單元2、 對驅動所述車架進行旋轉的旋轉驅動機構12進行控制的控制器4、對貨物裝卸過程中所述車架的旋轉狀態進行同步顯示的顯示器3、對旋轉角度檢測單元1所檢測的旋轉角度與車架承載力檢測單元2所檢測的承載力信息進行分析並相應製作出車架具體旋轉角度與車架實際承載力之間對應關係曲線的車架實際承載力變化情形計算模塊5、根據車架實際承載力變化情形計算模塊5的計算結果並結合所述車架的理論承載能力相應對所述車架的安全性進行預估的車架安全性預估模塊6以及分別與所述控制器4相接的參數輸入單元7 和報警提示單元8，旋轉角度檢測單元1、車架承載力檢測單元2、顯示器3、車架實際承載力變化情形計算模塊5和車架安全性預估模塊6均與控制器4相接，所述旋轉驅動機構12與控制器4相接。同時，本發明還包括與控制器4相接的上位監控機9，所述上位監控機9與控制器 4之間以有線或無線通信方式進行雙向通信。本實施例中，所述報警提示單元8為聲光報警
直ο另外，本發明還包括由司機使用且與控制器4相接的對講設備一 10和由地面工作人員使用且與對講設備一 10相配套的對講設備二 11，所述對講設備一 10與控制器4之間通過電纜進行連接，所述對講設備二 11與控制器4之間以無線通信方式進行雙向通信，且控制器4上對應設置有無線通信模塊。實際使用過程中，所述旋轉角度檢測單元1和車架承載力檢測單元2實時對被監控後翻自卸車車架的旋轉角度和實際承載力進行檢測並將檢測結果同步上傳至控制器4， 控制器4調用車架實際承載力變化情形計算模塊5對旋轉角度檢測單元1所檢測的旋轉角度與車架承載力檢測單元2所檢測的承載力信息進行分析並相應製作出車架具體旋轉角度與車架實際承載力之間對應關係曲線，同時車架安全性預估模塊6根據車架實際承載力變化情形計算模塊5的計算結果並結合所述車架的理論承載能力相應對所述車架的安全性進行預估並將安全性預估結果同步傳送至控制器4，控制器4再相應對所述安全性預估結果進行綜合分析，並根據分析結果對驅動車架旋轉的旋轉驅動機構12進行控制，同時控制器4控制報警提示單元8進行報警提示。
與此同時，控制器4還與上位監控機9進行雙向通信，通過上位監控機8使得上位監控工作人員能對工地上需監控的所有自卸車輛的工作狀態進行實時有效監控。另外，本發明還配置有由司機和地面工作人員配合使用的對講設備一 10和對講設備二 11，使用更方便，且操作方式靈活，通過對講設備一 10和對講設備二 11對現場的各種突發狀況進行自如和靈活應對，實用價值非常高。以上所述，僅是本發明的較佳實施例，並非對本發明作任何限制，凡是根據本發明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬於本發明技術方案的保護範圍內。
權利要求
1.一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其特徵在於包括對所述後翻自卸車的車架旋轉角度進行實時檢測的旋轉角度檢測單元(1)、對所述後翻自卸車的車架承載力進行實時檢測的車架承載力檢測單元O)、對驅動所述車架進行旋轉的旋轉驅動機構(12) 進行控制的控制器G)、對貨物裝卸過程中所述車架的旋轉狀態進行同步顯示的顯示器 (3)、對旋轉角度檢測單元(1)所檢測的旋轉角度與車架承載力檢測單元( 所檢測的承載力信息進行分析並相應製作出車架具體旋轉角度與車架實際承載力之間對應關係曲線的車架實際承載力變化情形計算模塊(5)、根據車架實際承載力變化情形計算模塊(5)的計算結果並結合所述車架的理論承載能力相應對所述車架的安全性進行預估的車架安全性預估模塊(6)以及分別與所述控制器(4)相接的參數輸入單元(7)和報警提示單元(8)，旋轉角度檢測單元(1)、車架承載力檢測單元O)、顯示器(3)、車架實際承載力變化情形計算模塊(5)和車架安全性預估模塊(6)均與控制器⑷相接，所述旋轉驅動機構(12)與控制器⑷相接。
2.按照權利要求1所述的一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其特徵在於 還包括與控制器(4)相接的上位監控機(9)，所述上位監控機(9)與控制器(4)之間以有線或無線通信方式進行雙向通信。
3.按照權利要求1或2所述的一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其特徵在於所述報警提示單元(8)為聲光報警裝置。
4 按照權利要求1或2所述的一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其特徵在於還包括由司機使用且與控制器(4)相接的對講設備一(10)和由地面工作人員使用且與對講設備一(10)相配套的對講設備二(11)，所述對講設備一(10)與控制器(4)之間通過電纜進行連接，所述對講設備二(11)與控制器(4)之間以無線通信方式進行雙向通信，且控制器(4)上對應設置有無線通信模塊。
全文摘要
本發明公開了一種後翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，包括對後翻自卸車車架旋轉角度進行檢測的旋轉角度檢測單元、對車架承載力進行檢測的車架承載力檢測單元、控制器、顯示器、用於製作車架具體旋轉角度與車架實際承載力之間對應關係曲線的車架實際承載力變化情形計算模塊、根據車架實際承載力變化情形計算模塊的計算結果並結合車架的理論承載能力對車架安全性進行預估的車架安全性預估模塊、參數輸入單元和報警提示單元。本發明設計合理、操作簡便且使用效果好、智能化程度高，有效解決了後翻自卸車使用過程中存在的智能化程度較低、操作不便、安全隱患較多、不能對車架工作狀態進行實時有效監控、司機操控車架旋轉比較盲目等缺陷。
文檔編號B60P1/04GK102452367SQ20101051191
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月19日 優先權日2010年10月19日
發明者侯鵬 申請人:西安眾智惠澤光電科技有限公司