摩託車儀表自動啟閉裝置的製作方法

2023-06-18 12:12:01 3

專利名稱：摩託車儀表自動啟閉裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種控制摩託車儀表自動開啟和閉合的裝置。
技術背景摩託車上的儀表都是外露式的，其儀表表殼在長期的日曬雨淋下容易變色變舊而影響美觀，特別是在未使用摩託車時，摩託車停在外面，外露的儀表還可能受到人為的損壞，使愛車一族時常為之擔憂。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種摩託車儀表自動啟閉裝置，在使用摩託車時儀表外露，不使用時儀表隱藏，以實現對摩託車儀表的保護，同時使摩託車的結構設計更加體現人性化設計理念。
本實用新型所述的摩託車儀表自動啟閉裝置，包括機械裝置及其控制電路，機械裝置主要由儀表、固定在儀表底面的圓弧形齒條、安裝在摩託車車體上的直流電動機M，以及固定在電動機輸出軸上的齒輪組成，儀表安裝在摩託車車體覆蓋件上，其後端通過銷軸與車體覆蓋件鉸接，並在儀表處於上止點和下止點時使儀表與行程開關K2接觸，所述的齒輪和齒條相嚙合；機械裝置的控制電路在摩託車點火鎖開關K1接通時，儀表打開，在摩託車點火鎖開關K1斷開時，儀表隱藏。
所述的機械裝置的控制電路由直流電動機M的輸入端通過行程開關K2的一觸點a與電源正極連接，其輸出端通過繼電器J的常閉觸點f與電源正極連接，繼電器J線圈與摩託車點火鎖開關K1串聯後連接於電源兩端，繼電器J的常開觸點g及行程開關K2的另一觸點b分別與電源負極連接而成。
儀表前端上沿和下沿分別在儀表處於下止點和上止點時與安裝在車體覆蓋件邊沿上的行程開關K2接觸。
本實用新型所述的摩託車儀表自動啟閉裝置，包括機械裝置及其控制電路，機械裝置主要由安裝在車體覆蓋件上的儀表蓋、安裝在摩託車車體上的直流電動機M，以及固定在電動機輸出軸上的齒輪組成，儀表蓋的一端與齒條聯為一體，並通過銷軸鉸接在車體覆蓋件上，使儀表蓋在下止點時與車體覆蓋件平滑銜接，齒條位於車體覆蓋件下方，並與直流電動機M輸出軸上的齒輪嚙合，使齒條兩端在儀表蓋位於上止點和下止點時分別與固定在車體覆蓋件上的行程開關K2接觸；機械裝置的控制電路在摩託車點火鎖開關K1接通時，儀表蓋打開，在摩託車點火鎖開關K1斷開時，儀表蓋閉合。
所述的機械裝置的控制電路由直流電動機M的輸入端通過行程開關K2的一觸點a與電源正極連接，其輸出端通過繼電器J的常閉觸點f與電源正極連接，繼電器J線圈與摩託車點火鎖開關K1串聯後連接於電源兩端，繼電器J的常開觸點g及行程開關K2的另一觸點b分別與電源負極連接而成。
未使用摩託車時，摩託車點火鎖開關未打開，儀表處於隱藏狀態；使用摩託車時，點火鎖開關打開，直流電動機啟動，帶動齒輪齒條運動，從而打開儀表。關閉點火鎖開關，在控制電路的作用下，直流電動機反向轉動，從而使儀表再次隱藏。
本實用新型由於在摩託車未使用時儀表處於隱藏狀態，而在摩託車使用時儀表又能自動打開，故能使摩託車儀表得到較好的保護；同時該結構功能使摩託車在一定程度上體現出了人性化的設計理念，增加了摩託車的賣點；該裝置結構簡單，性能可靠，操作極其方便。


現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述摩託車儀表自動啟閉裝置一種具體結構在儀表處於隱藏狀態時的示意圖；圖2為其在儀表處於打開狀態時的示意圖；圖3為本實用新型所述摩託車儀表自動啟閉裝置一種具體結構在儀表處於隱藏狀態時的示意圖；圖4為其在儀表處於打開狀態時的示意圖；圖5為本實用新型控制電路的電路原理圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，該摩託車儀表自動啟閉裝置，包括機械裝置及其控制電路，機械裝置主要由儀表5、固定在儀表底面的圓弧形齒條4、安裝在摩託車車體上的直流電動機M，以及固定在電動機輸出軸上的齒輪3組成，儀表5安裝在摩託車車體覆蓋件1上，其後端通過銷軸2與車體覆蓋件1鉸接，其前端上沿和下沿分別設置有凸緣，上沿凸緣6和下沿凸緣7分別在儀表5處於下止點(儀表向下繞銷軸轉動的極限位置)和上止點(儀表向上繞銷軸轉動的極限位置)時與安裝在車體覆蓋件1邊沿上的行程開關K2接觸，使行程開關K2產生動作以控制儀表5的轉動。儀表5在下止點時，其外殼與車體覆蓋件1平滑銜接使摩託車具有美感的外觀；所述的齒輪3和齒條4相嚙合形成齒輪齒條傳動機構。機械裝置的控制電路由直流電動機M的輸入端通過行程開關K2的一觸點a與電源正極連接，其輸出端通過繼電器J的常閉觸點f與電源正極連接，繼電器J線圈與摩託車點火鎖開關K1串聯後連接於電源兩端，繼電器J的常開觸點g及行程開關K2的另一觸點b分別與電源負極連接而成。
未使用摩託車時，摩託車點火鎖開關K1未接通，如圖5所示，直流電動機M的輸入通過行程開關K2的a點接通電源正極，而直流電動機M的輸出通過繼電器J的常閉觸點f也接電源的正極，故直流電動機M不啟動，儀表5處於隱藏狀態。使用摩託車時，點火鎖開關K1閉合，繼電器J動作，使常開觸點g閉合，此時直流電動機M輸入為正，而輸出為負，則直流電動機M帶動齒輪齒條傳動機構動作，使儀表5繞銷軸2向上轉動而打開，當儀表5轉動至上止點位置時，儀表5前端下沿凸緣7接觸行程開關K2，使觸點a斷開，觸點b閉合，此時直流電動機M輸入由正變負，直流電動機M停止工作而使儀表5處於打開狀態。當不使用摩託車時，點火鎖開關K1閉合，繼電器J失電，常閉觸點f接通，直流電動機M輸出端由負變正，而此時輸入端為負，則直流電動機M反轉，使儀表5繞銷軸2向下轉動，當儀表5轉至原位置(儀表的下止點位置)時，儀表5前端上沿凸緣6接觸行程開關K2，使觸點a閉合，觸點b斷開，使直流電動機M輸入為正，直流電動機M停止工作，儀表5又回復隱藏狀態。
如圖3、圖4所示，該摩託車儀表自動啟閉裝置，包括機械裝置及其控制電路，儀表5嵌在車體覆蓋件1中，機械裝置主要由安裝在車體覆蓋件1上的儀表蓋8、安裝在摩託車車體上的直流電動機M，以及固定在電動機輸出軸上的齒輪3組成，儀表蓋8的一端與齒條4聯為一體，並通過銷軸2鉸接在車體覆蓋件1上，使儀表蓋8在下止點時與車體覆蓋件1平滑銜接，位於儀表5上方遮蓋住儀表，使摩託車具有美感的外觀；齒條4位於車體覆蓋件1下方，並與直流電動機M輸出軸上的齒輪3嚙合，使齒條4兩端在儀表蓋8位於上止點(儀表蓋向上繞銷軸轉動的極限位置)和下止點(儀表蓋向下繞銷軸轉動的極限位置)時分別與固定在車體覆蓋件1上的行程開關K2接觸。機械裝置的控制電路由直流電動機M的輸入端通過行程開關K2的一觸點a與電源正極連接，其輸出端通過繼電器J的常閉觸點f與電源正極連接，繼電器J線圈與摩託車點火鎖開關K1串聯後連接於電源兩端，繼電器J的常開觸點g及行程開關K2的另一觸點b分別與電源負極連接而成。
未使用摩託車時，摩託車點火鎖開關K1未接通，如圖5所示，直流電動機M的輸入通過行程開關K2的a點接通電源正極，而直流電動機M的輸出通過繼電器J的常閉觸點f也接電源的正極，故直流電動機M不啟動，儀表蓋8未打開，儀表5處於隱藏狀態。使用摩託車時，點火鎖開關K1閉合，繼電器J動作，使常開觸點g閉合，此時直流電動機M輸入為正，而輸出為負，則直流電動機M帶動齒輪齒條傳動機構動作，使儀表蓋8繞銷軸2向上轉動而打開儀表5，當儀表蓋8轉動至上止點位置時，齒條4一端接觸行程開關K2，使觸點a斷開，觸點b閉合，此時直流電動機M輸入由正變負，直流電動機M停止工作而使儀表5處於打開狀態。當不使用摩託車時，點火鎖開關K1閉合，繼電器J失電，常閉觸點f接通，直流電動機M輸出端由負變正，而此時輸入端為負，則直流電動機M反轉，使儀表蓋8繞銷軸2向下轉動，當儀表蓋8轉至原位置(儀表蓋的下止點位置)時，齒條4另一端接觸行程開關K2，使觸點a閉合，觸點b斷開，使直流電動機M輸入為正，直流電動機M停止工作，儀表蓋8又回復至原位遮蓋住儀表5，使儀表5又處於隱藏狀態。
權利要求1.一種摩託車儀表自動啟閉裝置，包括機械裝置及其控制電路，其特徵在於機械裝置主要由儀表(5)、固定在儀表底面的圓弧形齒條(4)、安裝在摩託車車體上的直流電動機M，以及固定在電動機輸出軸上的齒輪(3)組成，儀表安裝在摩託車車體覆蓋件(1)上，其後端通過銷軸(2)與車體覆蓋件鉸接，並在儀表處於上止點和下止點時使儀表與行程開關K2接觸，所述的齒輪(3)和齒條(4)相嚙合；機械裝置的控制電路在摩託車點火鎖開關K1接通時，儀表(5)打開，在摩託車點火鎖開關K1斷開時，儀表(5)隱藏。
2.根據權利要求1所述的摩託車儀表自動啟閉裝置，其特徵在於所述的機械裝置的控制電路由直流電動機M的輸入端通過行程開關K2的一觸點a與電源正極連接，其輸出端通過繼電器J的常閉觸點f與電源正極連接，繼電器J線圈與摩託車點火鎖開關K1串聯後連接於電源兩端，繼電器J的常開觸點g及行程開關K2的另一觸點b分別與電源負極連接而成。
3.根據權利要求1所述的摩託車儀表自動啟閉裝置，其特徵在於儀表前端上沿和下沿分別在儀表處於下止點和上止點時與安裝在車體覆蓋件邊沿上的行程開關K2接觸。
4.一種摩託車儀表自動啟閉裝置，包括機械裝置及其控制電路，其特徵在於機械裝置主要由安裝在車體覆蓋件(1)上的儀表蓋(8)、安裝在摩託車車體上的直流電動機M，以及固定在電動機輸出軸上的齒輪(3)組成，儀表蓋的一端與齒條(4)聯為一體，並通過銷軸(2)鉸接在車體覆蓋件(1)上，使儀表蓋在下止點時與車體覆蓋件平滑銜接，齒條(4)位於車體覆蓋件(1)下方，並與直流電動機M輸出軸上的齒輪(3)嚙合，使齒條兩端在儀表蓋位於上止點和下止點時分別與固定在車體覆蓋件上的行程開關K2接觸；機械裝置的控制電路在摩託車點火鎖開關K1接通時，儀表蓋(8)打開，在摩託車點火鎖開關K1斷開時，儀表蓋(8)閉合。
5.根據權利要求4所述的摩託車儀表自動啟閉裝置，其特徵在於所述的機械裝置的控制電路由直流電動機M的輸入端通過行程開關K2的一觸點a與電源正極連接，其輸出端通過繼電器J的常閉觸點f與電源正極連接，繼電器J線圈與摩託車點火鎖開關K1串聯後連接於電源兩端，繼電器J的常開觸點g及行程開關K2的另一觸點b分別與電源負極連接而成。
專利摘要本實用新型涉及一種控制摩託車儀表自動開啟和閉合的裝置。包括機械裝置及其控制電路，機械裝置包括由直流電動機帶動的齒輪齒條傳動機構，及在該機構作用下完成開啟和閉合的儀表/儀表蓋，控制電路部分由摩託車電源、摩託車點火鎖開關、繼電器、直流電動機及固定在車體覆蓋件上的行程開關連接而成。該摩託車儀表自動啟閉裝置能使摩託車在不使用時儀表處於隱藏狀態，而在摩託車使用時儀表又能自動打開，使摩託車儀表得到較好的保護；同時該結構功能使摩託車在一定程度上體現出了人性化的設計理念，增加了摩託車的賣點；該裝置結構簡單，性能可靠，操作極其方便。
文檔編號B62J23/00GK2661543SQ0325011
公開日2004年12月8日 申請日期2003年8月26日 優先權日2003年8月26日
發明者薛松 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司