車載方艙或廂式車的廂體四垂直稜邊包角裝置及包角方法與流程

2023-06-19 03:06:06

本發明涉及一種包覆車載方艙或廂式車廂體交接邊的包角裝置，尤其是一種能消除用於連接車載方艙或廂式車廂體相鄰兩壁板包角的固定鉚釘周圍出現腐饋的「魚眼」現象的裝置和方法，屬於車輛製造技術領域。

背景技術：

方艙或廂式車目前較成熟的廂體製造工藝流程為：先製作完成各個壁板再通過內外包角進行鉚接固定。壁板內側大都採用方鋼管焊成的矩形框架，矩形框架的內外側蒙上防鏽鋁板，中間填充聚氨酯發泡材料。壁板製作完成後通過組焊或鉚接等方式進行組裝成形。然後將兩塊橫向壁板和兩塊縱向壁板在相鄰邊的接縫處鉚接外包角和內包角，從而組裝成長方體形的廂體，提高了廂體的外觀質量。為了廂體外觀的平整、美觀，有的廂體外包角使用沉頭鉚釘進行固定。由於車載方艙或廂式車內有承載物，在車輛行駛過程中，受力後的外包角產生微量變形，長期使用後，因鉚釘發生鬆動而出現縫隙，顯現出鉚釘頭部。長久以往，鉚釘周圍縫隙處滲漏雨水，鉚釘周圍出現腐饋，從內部向外流黃色的鏽水。俗稱為「魚眼」現象。目前，前述「魚眼」現象普遍出現在方艙或廂式車的廂體上，既不美觀也嚴重影響廂式車防腐性能，縮短了廂體的使用壽命。

技術實現要素：

為了克服現有的沉頭鉚釘固定車載方艙或廂式車外包角存在「魚眼」現象，提高車廂外觀質量，提高防腐性能，本發明提供一種車載方艙或廂式車廂體四垂直稜邊的包角裝置及包角方法，能消除包角上的「魚眼」，大大提高車廂外觀質量和防腐性能。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種車載方艙或廂式車的廂體四垂直稜邊包角裝置，包括橫向壁板和縱向壁板，所述橫向壁板和縱向壁板的相鄰邊緣內側通過內角連接件垂直固定連接，橫向壁板內側的橫向矩形框架和縱向壁板內側的縱向矩形框架的相鄰邊通過外角連接件垂直固定焊連；橫向壁板與縱向壁板相鄰邊緣外側通過外包角垂直固定連接，所述外包角用鋼板彎折而成，包括中間的圓弧形凸部和從圓弧形凸部兩端分別向外延伸的互相垂直的安裝邊，所述安裝邊覆蓋相鄰的橫向壁板外蒙板和縱向壁板外蒙板；多個間隔排列的沉頭自鑽自攻螺釘穿過安裝邊和對應的橫向壁板外蒙板或縱向壁板外蒙板，擰入相應的矩形框架中，將外包角固定在橫向壁板和縱向壁板的相鄰邊緣上；在外包角的安裝邊內側與對應的橫向壁板外蒙板外側和縱向壁板外蒙板外側之間塗有密封膠。

本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

進一步的，在外包角兩側的安裝邊上間隔設置了多個螺釘通孔，所述螺釘通孔與安裝邊外側的沉孔相通，所述沉孔形狀與沉頭自鑽自攻螺釘頭部形狀匹配，沉孔深度大於沉頭自鑽自攻螺釘的沉頭高度，沉頭自鑽自攻螺釘頭部外側通過塞焊分別固定在外包角兩側安裝邊的沉孔中。

進一步的，外包角兩側的安裝邊與對應的橫向壁板和縱向壁板的相鄰邊緣的搭接長度大於40mm；外包角兩側的安裝邊上多個間隔設置的沉孔中心與安裝邊邊緣距離大於20mm。

進一步的，在外包角兩側安裝邊的內側面上塗覆密封膠，所述塗覆的密封膠外邊緣封閉安裝邊與橫向壁板或縱向壁板的接縫處，塗覆的密封膠內邊緣與對應的橫向壁板內側的橫向壁板矩形框架或縱向壁板內側縱向壁板矩形框架位置匹配。

進一步的，螺釘通孔的孔邊緣外側留有直徑10mm以上的圓形平面不塗覆密封膠。所述密封膠為130密封膠。

一種車載方艙或廂式車的廂體四垂直稜邊包角裝置的包角方法，包括以下步驟：

1）在外包角兩側安裝邊的內側面上分別塗覆密封膠，除了螺釘通孔四周留有直徑10mm以上的圓形平面不塗覆密封膠外，其餘部分塗滿密封膠；

2）接著將外包角包覆固定在車載方艙或廂式車廂體的垂直相鄰矩形框架的搭接邊外；

3）然後將多個沉頭自鑽自攻螺釘分別依次穿過外包角兩側安裝邊的沉孔和螺釘通孔，擰入相應的矩形框架中，從而將外包角固定在橫向壁板和縱向壁板的相鄰邊緣上；沉頭自鑽自攻螺釘的頭部外側通過塞焊固定，塞焊完成後打磨塞焊縫外表面，使塞焊縫外表面與外包角的外表面相平；

4）最後用密封膠密封外包角兩側安裝邊與橫向壁板和縱向壁板的接縫處。

本發明採用鋼板彎折而成的外包角通過內側塗覆密封膠和多個間隔排列的沉頭自鑽自攻螺釘垂直固定連接橫向壁板與縱向壁板的相鄰邊緣，並將沉頭自鑽自攻螺釘的沉頭外側通過塞焊分別固定在外包角兩側的安裝邊上，使得沉頭自鑽自攻螺釘的頭部與外包角的沉孔之間融為一體，還通過密封膠防止水份滲入外包角內側和壁板外側之間，從而避免沉頭自鑽自攻螺釘的頭部發生鬆動而鏽蝕，徹底消除包角上的「魚眼」現象，大大提高車廂外觀質量和防腐性能，延長廂體的使用壽命。

本發明的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本發明在車載方艙的使用示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本發明的裝置包括橫向壁板1和縱向壁板2，這兩種壁板均採用外蒙板和內蒙板及中間的骨架固定連接而成，其內填充聚氨酯發泡材料3，所述橫向壁板1和縱向壁板2的相鄰邊緣內側通過內角連接件4通過緊固件垂直固定連接，橫向壁板1內側的橫向矩形框架11和縱向壁板2內側的縱向矩形框架21的相鄰邊通過外角連接件5垂直固定焊連，這樣就拼接出長方體形的車載方艙或廂式車的骨架。

橫向壁板1與縱向壁板2相鄰邊緣外側通過外包角6垂直固定連接，外包角6用鋼板彎折而成，包括中間的圓弧形凸部61和從圓弧形凸部61兩端分別向外延伸的互相垂直的安裝邊62，所述安裝邊62覆蓋相鄰的橫向壁板外蒙板12和縱向壁板外蒙板22，多個間隔排列的沉頭自鑽自攻螺釘7穿過安裝邊62和對應的橫向壁板外蒙板12或縱向壁板外蒙板22，擰入相應的矩形框架中，將外包角5固定在橫向壁板1和縱向壁板2的相鄰邊緣上。

在外包角6的安裝邊62內側與對應的橫向壁板外蒙板12外側和縱向壁板外蒙板22外側之間塗有密封膠8，本實施例選用130密封膠。塗覆的密封膠外邊緣81封閉外包角6的安裝邊61與橫向壁板1或縱向壁板2的接縫處，塗覆的密封膠內邊緣82與對應的橫向壁板1內側的橫向壁板矩形框架12或縱向壁板1內側的縱向壁板矩形框架22位置匹配。

在外包角6兩側的安裝邊62上間隔設置了多個螺釘通孔621，所述螺釘通孔621與安裝邊62外側的沉孔622相通，沉孔622形狀與沉頭自鑽自攻螺釘7頭部形狀匹配，沉孔622深度大於沉頭自鑽自攻螺釘7的頭部71的高度，便於進行塞焊。沉頭自鑽自攻螺釘7頭部外側通過塞焊分別固定在外包角6兩側安裝邊62的沉孔622中，使得沉頭自鑽自攻螺釘7的頭部71與外包角6的沉孔622之間融為一體。螺釘通孔621的孔邊緣外側留有直徑B為10mm以上的圓形平面不塗覆密封膠8，便於沉頭自鑽自攻螺釘7擰入相應的矩形框架中。外包角6兩側的安裝邊62與對應的橫向壁板1和縱向壁板2的相鄰邊緣的搭接長度A大於40mm，外包角6兩側的安裝邊62上多個間隔設置的沉孔622中心與安裝邊62邊緣距離C大於20mm，使得外包角6與橫向壁板1和縱向壁板2的連接更牢固。

本發明的包角方法包括以下步驟：

1）在外包角6兩側安裝邊62的內側面上分別塗覆密封膠8，除了螺釘通孔四周留有直徑B為10mm以上的圓形平面不塗覆密封膠8外，其餘部分塗滿密封膠8。

2）接著將外包角6包覆固定在車載方艙或廂式車廂體的垂直相鄰矩形框架的搭接邊外。

3）然後將多個沉頭自鑽自攻螺釘7分別依次穿過外包角6兩側安裝邊的沉孔621和螺釘通孔622，擰入相應的矩形框架中，從而將外包角6固定在橫向壁板1和縱向壁板2的相鄰邊緣上。沉頭自鑽自攻螺釘7的頭部71外側通過塞焊固定，塞焊完成後打磨塞焊縫71外表面，使塞焊縫71外表面與外包角6的外表面相平。

4）最後用密封膠8密封外包角6兩側安裝邊62與橫向壁板1和縱向壁板2的接縫處。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式，凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護範圍內。