翼開啟式廂體的製作方法

2023-06-19 02:52:46 3

專利名稱：翼開啟式廂體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種廂體結構，特別涉及一種翼開啟式廂體結構。
背景技術：
使用翼開啟式廂體的貨車，具有裝卸貨物方便，作業效率高等優點，但 由於車箱的左右活動翼板面積很大，在打開和關閉活動翼板時，翼板擺動的 半徑大，使得在窄小場合無法展開雙翼，使用範圍受到限制。為了解決上述
問題，申請號為200720067341.6公開了一種翼開啟式廂體，如圖1、圖2所 示，其結構包括安裝有底板的底板框架8、垂直固定於底板框架8前端的安 裝有前板的前板框架1、垂直固定於底板框架8後端的安裝有後門的後門框 架7、固定於前板框架1和後門框架7頂端中間位置的縱梁2，以及兩塊活動 翼。其中活動翼包括對稱鉸接連接在縱梁2兩側的兩塊頂翼板9、分別垂直 固定於兩塊頂翼板9另一側的兩塊上翼板4、分別鉸接連接在兩塊上翼板4 底端的兩塊下翼板6。在廂體內前、後端的框架上與所述縱梁2中央對稱地 各安裝一對用於開啟、關閉兩塊活動翼的舉升油缸3。前端部的舉升油缸3 一端連接在前板框架l上，另一端連接在頂翼板9上；後端部的舉升油缸3 --端連接在後門框架7上，另一端連接在頂翼板9上。在前板框架1與下翼 板6之間鉸接連接有拉杆10，拉杆10的作用在於啟、閉活動翼時起導向作 用。該種結構的翼開啟式廂體解決了上述使用範圍受限制的問題，即該種結 構的翼開啟式廂體在開啟或關閉兩塊活動翼板時，活動翼板擺動的半徑小， 所佔用的空間小，故適合在窄小的場所實施貨物裝卸。
但是，上述結構的廂體中，由於在裝卸貨時後門有時需要開啟，而在運 輸過程中，後門需要關閉，所以在廂體的後門上無法設置起導向作用的拉杆 10;而只能在前板與下翼板6之間設置拉杆10。這就造成了在開啟或關閉活 動翼時，廂體各部分受力極不均勻，加之活動翼的縱向長度比較長，重量也 比較重，頻繁啟閉很容易損壞前板或活動翼，所以該種結構的翼開啟式廂體 使用壽命短。另一方面，整體考慮活動翼的受力情況，通常當活動翼處於開
3啟狀態時，兩側的上翼板4的外寬不宜超出車輛外寬過多，見圖l，而此時，
下翼板6下端部通常會佔據部分裝貨空間，叉車裝卸貨物時要非常小心，否 則易碰壞下翼板，所以，該種結構的翼開啟式廂體裝卸貨比較麻煩，也不安全。

實用新型內容
本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種使用壽命長， 裝卸貨安全方便的翼開啟式廂體。
為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案
本實用新型的翼開啟式廂體，包括安裝有底板的底板框架、垂直固定於 底板框架前端部的安裝有前板的前板框架、垂直固定於底板框架後端部安裝 有後門的後門框架、固定於前板框架和後門框架頂端中間位置的縱梁，以及 兩塊活動翼；其中活動翼包括對稱鉸接連接在縱梁兩側的兩塊頂翼板、分別 垂直固定於兩塊頂翼板另一側的兩塊上翼板、分別鉸接連接在兩塊上翼板底 端部的兩塊下翼板，在廂體內前、後端的框架上與所述縱梁中央對稱地各安 裝一對用於開啟、關閉兩塊活動翼的舉升油缸，舉升油缸的一端連接在所述 框架上，另一端連接在所述頂翼板上；其中還包括與所述舉升油缸相匹配的 鋼絲繩，該鋼絲繩的一端固定連接在所述下翼板上，另一端繞過至少一個固 定於活動翼的滑輪後固定連接在所述框架上。
所述滑輪包括安裝在頂翼板與上翼板連接處的滑輪和安裝在所述上翼板 的滑輪。
所述鋼絲繩在活動翼開啟和關閉時均處於張緊狀態，並且長度相等。 所述安裝在上翼板的滑輪位於上翼板中間位置，鋼絲繩固定在下翼板的
自由端部。
本實用新型所述的翼開啟式廂體的優點和積極效果是由於在本實用新 型中設有與舉升油缸相匹配的鋼絲繩以及滑輪，通過舉升油缸、鋼絲繩、滑 輪的配合動作，可以開啟或關閉活動翼，且在活動翼處於開啟狀態時，鋼絲 繩會將下翼板的下端部拉起至高於框架頂表面位置，這樣就不會影響裝卸貨 空間，從而裝卸貨非常方便，而且也不必擔心裝卸貨物的叉車碰壞下翼板，故使用本實用新型安全可靠；另外，由於在每塊活動翼的前、後端部均設置
鋼絲繩及滑輪，在開啟或關閉活動翼過程中，本實用新型的廂體各部分受力 非常均勻，即使廂體頻繁啟、閉也不易損壞，從而延長了本實用新型翼開啟 式廂體的使用壽命。
通過以下參照附圖對優選實施例的說明，本實用新型的上述以及其它目 的、特徵和優點將更加明顯。


圖1是現有的翼開啟式廂體在活動翼開啟狀態下的結構示意圖； 圖2是現有的翼開啟式廂體在活動翼關閉狀態下的結構示意圖； 圖3是本實用新型的翼開啟式廂體的側視圖4是本實用新型的翼開啟式廂體的後視圖，其中一側活動翼處於開啟 狀態，而另一側活動翼處於關閉狀態。
其中，附圖標記說明如下1.前板框架；2.縱梁；3.舉升油缸；4.上 翼板；5、 5'.滑輪；6.下翼板；7.後門框架；8.底板框架；9.頂翼板；11.鋼 絲繩；12.連接件。
具體實施方式
下面將詳細描述本實用新型的具體實施例。應當注意，這裡描述的實施 例只用於舉例說明，並不用於限制本實用新型。
如圖3和圖4所示，本實用新型的翼開啟式廂體，包括安裝有底板的底 板框架8、垂直固定於底板框架8前端部的安裝有前板的前板框架1、垂直固 定於底板框架8後端部的後門框架7、安裝在後門框架7內的後門、固定於 前板框架1和後門框架7頂端中間位置的縱梁2，以及兩塊活動翼。其中活 動翼包括通過合頁等鉸接件對稱鉸接連接在縱梁2兩側的兩塊頂翼板9、分 別垂直固定於兩塊頂翼板9另一側的兩塊上翼板4、通過合頁等鉸接件鉸接 連接在兩塊上翼板4底端的兩塊下翼板6。在廂體內前、後端的框架上與所 述縱梁中央對稱地各安裝一對用於開啟、關閉兩塊活動翼的舉升油缸3。後 部的一對舉升油缸的下端連接在後門框架7上，上端連接在頂翼板9上；前 部的一對舉升油缸的下端連接在前板框架1上，上端連接在頂翼板9上。
5本實用新型中設有與四個舉升油缸3相匹配的四根鋼絲繩ll，用於在活 動翼開啟、關閉過程中，將下翼板6提起、放下。在每塊頂翼板9的外端部， 即與上翼板4連接位置安裝有一個滑輪5，在每塊上翼板4中間位置安裝有 個滑輪5'。位於廂體前端部的兩根鋼絲繩對稱布置在左、右兩塊活動翼 的前端部，鋼絲繩的一端通過連接件12固定連接在前板框架1上，另一端依 次繞過滑輪5'和滑輪5通過連接件12固定連接在下翼板6的下端部。位於 廂體後端部的兩根鋼絲繩對稱布置在左、右兩塊活動翼的後端部，鋼絲繩一 端通過連接件12固定連接在後門框架7上，另一端依次繞過滑輪5'和滑輪 5，通過連接件12固定連接在下翼板6的下端部。見圖4，當活動翼處於關 閉狀態時，鋼絲繩11上，由其在下翼板6上的固定點至滑輪5'之間的長度 為L,，由滑輪5'至滑輪5之間的長度為L2，由滑輪5至其在框架上的固定 點之間的長度為L3，鋼絲繩的總長度為三段之和，即鋼絲繩的總長度為L 二L, + L2 + L3。當活動翼處於開啟狀態時，L3的長度變長了，但鋼絲繩11 的總長度不變，於是L,的長度變短了，這樣就將下翼板6的下端部提起至高 於框架頂表面位置，所以本實用新型中下翼板6不會佔據裝貨空間，裝卸貨 非常方便。
上述結構中，滑輪5'用於防止活動翼在開啟或關閉過程中鋼絲繩亂竄， 即起到導向與限制鋼絲繩位置的作用；在某些情況下，如廂體的高度比較高 等，可以在上翼板4上增設滑輪，或者在框架上增設滑輪。在另外一些情況 下，如廂體的高度比較低等，上翼板4上也可以不設置滑輪。但在無論哪種 情況下，由鋼絲繩和滑輪組成的收放機構應保證鋼絲繩11在活動翼開啟和關 閉時均處於張緊狀態，並且總長度相等，也就是長度不發生變化，並同時保 證在活動翼開啟狀態時，下翼板6的下端部位於頂翼9頂表面以上。
雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應當理解，所用的術 語是說明和示例性、而非限制性的術語。由於本實用新型能夠以多種形式具 體實施而不脫離實用新型的精神或實質，所以應當理解，上述實施例不限於 任何前述的細節，而應在隨附權利要求所限定的精神和範圍內廣泛地解釋， 因此落入權利要求或其等效範圍內的全部變化和改型都應為隨附權利要求所 涵蓋。
權利要求1. 一種翼開啟式廂體，包括安裝有底板的底板框架(8)、垂直固定於底板框架(8)前端部的安裝有前板的前板框架(1)、垂直固定於底板框架(8)後端部安裝有後門的後門框架(7)、固定於前板框架(1)和後門框架(7)頂端中間位置的縱梁(2)，以及兩塊活動翼；其中活動翼包括對稱鉸接連接在縱梁(2)兩側的兩塊頂翼板(9)、分別垂直固定於兩塊頂翼板(9)另一側的兩塊上翼板(4)、分別鉸接連接在兩塊上翼板(4)底端部的兩塊下翼板(6)，在廂體內前、後端的框架上與所述縱梁(2)中央對稱地各安裝一對用於開啟、關閉兩塊活動翼的舉升油缸(3)，舉升油缸(3)的一端連接在所述框架(7)上，另一端連接在所述頂翼板(9)上；其特徵在於還包括與所述舉升油缸(3)相匹配的鋼絲繩(11)，該鋼絲繩(11)的一端固定連接在所述下翼板(6)上，另一端繞過至少一個固定於活動翼的滑輪後固定連接在所述框架上。
2. 根據權利要求1所述的翼開啟式廂體，其特徵在於所述滑輪包括安 裝在頂翼板(9)與上翼板(4)連接處的滑輪(5)和安裝在所述上翼板(4) 上的滑輪(5')。
3. 根據權利要求1或2所述的翼開啟式廂體，其特徵在於所述鋼絲繩 (11)在活動翼開啟和關閉時均處於張緊狀態，並且長度相等。
4. 根據權利要求2所述的翼開啟式廂體，其特徵在於所述安裝在上翼 板(4)的滑輪(5')位於上翼板(4)中間位置，鋼絲繩(11)固定在下翼 板(6)的下端部。
專利摘要本實用新型提供了一種翼開啟式廂體，包括底板框架、垂直固定於底板框架前、後端部的前板框架和後門框架、固定於框架頂端中間位置的縱梁以及兩塊活動翼；其中活動翼包括對稱鉸接在縱梁兩側的兩塊頂翼板、分別垂直固定於兩塊頂翼板另一側的兩塊上翼板、分別鉸接在兩塊上翼板底端部的兩塊下翼板，在廂體內前、後端部各安裝一對用於開啟、關閉兩塊活動翼的舉升油缸；其中設有與舉升油缸相匹配的鋼絲繩，其一端固定在下翼板上，另一端繞過滑輪後固定在框架上。本實用新型中的活動翼在開啟狀態時不影響裝卸貨空間，使用方便；由於在每塊活動翼的前、後端部均設置鋼絲繩，在啟閉活動翼過程中，廂體各部分受力均勻，這有利於延長了廂體的使用壽命。
文檔編號B62D33/00GK201268345SQ20082011919
公開日2009年7月8日 申請日期2008年7月15日 優先權日2008年7月15日
發明者劉恆斌 申請人:中集車輛(集團)有限公司;揚州中集通華專用車有限公司