天津濱海新區中部新城最新建設（一座新城的底氣）

2023-06-18 16:02:18

2018年的春節年味兒，從天津濱海核心區的泰達燈光節開始，逐漸升溫。

「這麼璀璨閃耀的燈光秀，怎麼能錯過呢？」2月13日晚，家住中新天津生態城的張凡琪一家晚上七點多來到了天津開發區管委會南廣場，欣賞這一場燈光大秀。12日晚「2018泰達燈光節」如期開幕。來濱海新區已經10餘年的張凡琪對眼前的流光溢彩深有感觸：如今濱海新區已經不僅僅是一座工業新城了，這裡四通八達，市場遍布，網紅圖書館、文化中心以及眾多的文化惠民活動，人文氣息日漸濃厚，這裡越來越有城市的味道。

濱海新區設立之初，人口220多萬，2017年已經超過300萬，7年增加80萬人。而這些增加的人群大多是像張凡琪這樣來這裡投資興業找工作的新市民。

「泰達燈光節」已舉辦第三屆，開幕至今每天客流量在1萬到1.6萬人次，預計正月十五、十六兩天將到達客流量高峰，預計日客流量在2萬到3.2萬人次，比去年高峰時期日客流量增加1萬人次以上。隨著生活水平的不斷提高，新區各大餐廳也進入旺季。沽上民餚餐廳經理孫寶喜說，春節期間的訂餐從除夕一直持續到農曆正月十五，預定餐席基本屬於滿額狀態。

四年前，CGV星星濱海店和鴻泰影城「雙雄爭輝」，四年後的今天，十多家影城在新區「群雄爭鋒」。CGV星星濱海店經理周穩平說，影城大年初一上座人數達到1.1萬人次，突破歷史最高紀錄，收穫41.6萬元票房。而從大年初一到初五，CGV星星濱海店累計觀影人次突破4萬大關，票房150.5萬元，創造了又一個歷史紀錄。

濱海文化中心工作人員汪健春節期間堅守崗位，文化中心裡熙熙攘攘的人群和市民的認可讓他打心底裡高興。「從初三開始每天都有兩萬多名遊客。」趕在春節前開業的上影影城也人氣十足，每天有3000餘人次來這裡觀看電影。至今熱度不減的「網紅」圖書館更不用說，除夕至大年初六，總進館人數達7萬餘人次，外借圖書近8000冊，又有1500餘人成為濱海新區圖書館的新註冊讀者，在聚集人氣的同時，也在不斷提升著閱讀的影響力。

一個春節，體現出濱海人氣的「旺旺旺」。

率先打好一張交通牌

濱海新區的版圖有2270平方公裡，海岸線153公裡，這裡匯聚了陸、海、空立體交通網絡，並日漸發達。

陸路交通。「大貝殼」是人們對于家堡高鐵站的形象稱呼。2015年，京津城際延長線開通運營，這讓基於高鐵的軌道上的京津冀「１小時區域交通圈」變為了現實。

梅先生家住濱海新區塘沽地區，近年來隨著公司業務的拓展，時常要去北京出差。「工作日從于家堡高鐵站發往北京南站的車票特別緊俏，時常爆滿。2017年5月，京津城際同城優惠卡發行後，我申請了一張，不但有折扣優惠，而且還有預留座位，方便了很多。」目前，天津至于家堡間統一實行5.85折優惠，折後二等座票價僅需12元，大大降低了通勤費用。2017年增加了于家堡站至天津站、北京南站班列，據目前統計，每日約有7000人次往來，高峰時達到1萬人次，實現了濱海新區與市區、與北京的快速通達。

而如果要在工作日從北京到濱海新區，一定要提前預定好到于家堡站的高鐵票。阿里雲北方大區副總經理李國歡就因前一天錯過了訂票時間，第二天只能自駕車來濱海新區。他坦言，實在沒想到，北京南站到于家堡的高鐵票會如此火爆。

海上運輸。天津港是「一帶一路」的重要戰略支點，港口在濱海新區經濟發展中的戰略位置不言而喻。除了每日承載大宗貨物的貨櫃進進出出外，與普通市民關聯度比較高的就是郵輪旅遊了。

「郵輪遊的行程非常適合帶老人、小孩出行，可以隨時回房間休息，有24小時提供食物的餐廳，這些都是常規陸地遊不能比的。」遊客趙女士表示。2017年11月，鑽石國際郵輪公司旗下「輝煌號」國際郵輪在津成功開啟母港首航航線。「輝煌號」郵輪船長米明說：「天津是北方最重要的郵輪母港，郵輪產業發展的政策優勢明顯和硬體基礎設施完善，所以一定會在這裡闢建母港航線。」據不完全統計，2017年天津國際郵輪母港預計接待郵輪超過170艘次，旅客接待量突破90萬人次，再創歷史新高。天津港接待國際郵輪的增長，正是天津港口樞紐地位凸顯的縮影。

空中運輸。2017年12月15日，天津濱海國際機場年旅客吞吐量突破2000萬人次，標誌著天津機場正式跨入繁忙機場行列。目前，天津濱海國際機場已初步建立國內幹支結合、國際主要通航東北亞、東南亞以及歐洲的客運航線網絡。2017年以來已運營客、貨運航線270條，通航國內外162個城市。運營全貨機的城市有26個，其中有15個國際城市。

特別是從2014年起，天津濱海國際機場北京南站城市候機樓暨京津空鐵聯運正式上線運行。從北京候機樓辦理值機，70多分鐘就可以到達天津機場。同年，天津濱海國際機場唐山、保定、廊坊、白溝、勝芳5座異地城市候機廳同時投運，為河北省及周邊地區旅客出行提供了新通道。2016年底，天津航空開通天津-重慶-奧克蘭航線，天津航班首飛南半球。「以前都是乘坐紐航航班往返北京和奧克蘭，現在天航這條航線成為我的新選擇。」在紐西蘭定居的章小姐說。天津航空負責人表示，航線開通後，京津冀旅客不必再集中到北京搭乘航班，這為天津機場拓展旅客群、分擔首都機場客流壓力起到了關鍵作用。「跨入兩千萬級樞紐機場是天津民航發展的新起點。」首都機場集團公司副總經理、天津機場總經理閻欣說，天津機場現已具備承擔區域樞紐機場、中國國際航空物流中心功能的基礎，可為京津冀機場群建設提供有力支撐。

產業集聚帶來人氣是王牌

「目前，我們的研發團隊全部搬到了天津濱海-中關村科技園。」天津威努特信息技術有限公司是北京威努特技術有限公司全資子公司，主要從事工業控制系統信息安全，服務電力、石油石化、軌道交通、市政、智能製造等多領域。威努特產品與解決方案部總監楊璐說，企業的發展思路很明確。創業在北京，發展在濱海，以京津冀為起點，覆蓋和服務全國。

如今漫步在濱海-中關村科技園，百度創新中心、京東雲創空間……那些在北京街頭熟悉的公司招牌在這裡也可以找到。自2016年11月掛牌以來，濱海-中關村科技園共新增註冊企業共計355家，註冊資本金達到582463萬元；註冊個體共計311家，註冊資本金達到2194萬元。這裡為諸多企業家所青睞。

方塘智庫文旅中國研究中心研究員餘婷婷在其文章《濱海新區城鎮化再思考：城市為人而建》一文中提到，在今天這個舊的產業被快速顛覆，新的產業在快速崛起的時刻，最需要爭奪的是人才，而對人才的爭奪一定不是基於既有產業就業崗位的提供，而是要基於自然生態、文化氛圍、公共服務等與美好城市有關的要素展開，對於那些致力於分享新興產業發展紅利的投資來說，也一定是到那些更能吸引並留住人才的區域和城市去。

2016年在北京舉行的中國區域協調發展與投融資創新論壇暨「中國區域投資營商環境榜」發布中，濱海新區在「中國十佳最具投資營商價值城市」榜單中名列榜首。

在營商環境的打造方面，新近出臺的「津八條」為企業家們津津樂道。在這一背景下，濱海新區持續創優營商環境，全面落實「津八條」，降低企業成本，加強對非稅收費的規範和管理，提高審批效率，讓各類企業在新區放心投資、安心創業、靜心發展，贏得了企業點讚。

「公司於2014年12月在濱海高新區註冊成立。我們切身感受到了『產業第一、企業家老大』的理念。」天津麒麟信息技術有限公司總裁孔金珠在談到企業發展時說，濱海新區行政效率很高，辦理企業落戶，審批速度非常迅速，堅定了企業紮根濱海、埋頭苦幹的決心。

從濱海新區公安局人口管理辦了解到，憑藉人才引進、優秀外來建設者落戶、雙創就業即落戶等多項優惠戶口政策和相關服務舉措，2017年共計31079人落戶濱海新區，較2016年的23085人增長7994人，有效地留住了一大批技術骨幹、管理人才和能工巧匠。同時，2017年濱海新區辦理居住登記175537人，新辦理居住證36505人。

越來越多的人選擇留在了濱海新區。

便利的生活配套是底牌

城市人氣的集聚主要是吸引人們來這裡工作、生活，優化生活配套設施，提高新城區居民生活品質顯得尤為重要。

2018年新年伊始，在于家堡剛剛開業運營的濱海萬達廣場客流爆棚。這個大型購物中心商業面積超過15萬平方米，涵蓋服飾零售、特色餐飲、生活超市、休閒娛樂等多種業態，引進了萬達影城、永輝超市、蘇寧易購、孩子王等多家主力店鋪。再加上不遠處的濱海寶龍廣場、于家堡環球購、堡子里21文化創意街，成為周邊居民假日休閒的商購選擇。雖然濱海萬達廣場仍面臨周邊交通不便、品牌檔次偏低、結構不盡合理等問題，但依然阻擋不住周末市民前往的熱情。

同樣在空港經濟區商圈，每逢周末，SM天津濱海城市廣場停車場也是爆滿。「周末都會來SM的永輝超市採購，這裡生鮮特別好。冬天比較冷，在這裡看電影、上早教、吃飯，再逛逛挺方便的。要是以前我們只能開車去市裡。」家住華明鎮的市民張桐彤說。現在這裡正與周邊的空港歐貿中心、新燕莎奧特萊斯一起，進一步促進了空港商圈的繁榮繁華，使這裡越來越成規模。由於其特殊的區位，這裡還成為吸引天津和北京市民購物的好去處。

讓人們感到驚嘆的還有中新天津生態城。自南向北驅車駛過彩虹橋，生態城便進入視線。春意漸濃，清風吹拂，高大的風力發電機矗立在薊運河口，郊野公園美麗靜謐，珍稀候鳥遺鷗乘風蹁躚飛舞。如果是在八九年前，大家在這裡看到的是鹽鹼荒地、汙染水坑、廢棄鹽田。然而10年後，這裡綠色產業加速聚集，城市建設初具形象，生態環境明顯改善，社會事業全面推進，生態城正在為中國城市發展的路徑和方向找尋答案。隔河相望，一側是天津濱海-中關村科技園，一側是中新天津生態城，共同打造了永定新河河口的一片繁華。

大家一面驚嘆於她的快速崛起，一面又後悔於沒早入手。網上曾有一句網友們對生態城的調侃，「曾經的生態城你愛答不理，如今的生態城你高攀不起。」山東人李華有著理髮的好手藝，來濱海新區10多年了，2013年他入手了生態城的鯤貝園。讓老鄉們時常掛在嘴邊的一句話就是，幾年前你怎麼那麼有眼光呢？李華頗有些無奈，「沒辦法啊，孩子要上學。」的確，生態城的教育資源值得一提。幼兒園有艾毅、海麗達、三之三、小金星、東方劍橋等，小學有濱海小外、華夏未來生態城小學、北京師範大學天津生態城附屬學校、天津生態城南開小學，中學有天津南開中學濱海生態城學校、天津外國語大學附屬濱海外國語學校……名校資源匯集，很多家長落戶生態城，學區大多是決定因素之一。現在生態城居住區內有將近10萬人，一向寬敞車稀的道路，竟然出現了尖峰時段擁堵現象。「彩虹橋是生態城通往北塘、開發區的重要交通節點。目前早晚尖峰時段，彩虹大橋車流量特別大，一般半小時左右才能通過。上午9點之後的彩虹大橋車流量才會明顯減少。」家住生態城的沈先生說。

然而，質疑的聲音也不是沒有。一些聲音總是習慣於拿濱海新區的「冷清」與浦東新區的「繁華」相對比，甚至把其中的個別待開發區域稱之為「鬼城」。中國投資協會原會長，國家發改委投資研究所原所長張漢亞認為:「浦東新區比濱海新區早開發15年，浦東與浦西只有一河之隔，而濱海新區與天津市區之間則相距近50公裡，並且根據國家確定的功能定位，濱海新區以發展先進位造業為主，浦東則以發展現代服務業為主，二三產業的人員密集程度自然不可同日而語，簡單的類比並不科學。何況一個區域的發展和產城融合都是一個不斷完善的歷史過程」。

淡定的前提是底氣。「新區優勢條件很多，握有滿手『好牌』。」天津市對濱海新區未來發展有明確的期待：「天津未來成長空間在新區，發展重心在新區。」這是很多對濱海新區熟悉的人士一致評價。

2017年，濱海新區提出創建繁榮宜居智慧新城。繁榮的特徵是商流、信息流、資金流、人流的聚集。新區厚築基礎，厚積薄發之勢已經顯現。

(責編：張靜淇、王浩)