發動機氣道隔板的製作方法

2023-06-07 01:06:26

專利名稱：發動機氣道隔板的製作方法
技術領域：
發動機氣道隔板技術領域[0001]本實用新型屬於汽車領域，涉及一種發動機零部件，具體地說是一種發動機氣道隔板。
背景技術：
[0002]發動機是汽車的心臟部件，發動機的性能直接決定車輛的性能。為了改善發動機進氣管道的進氣氣體的流速，以及氣體的流線分布，需要在發動機的缸蓋氣道內設置隔板。[0003]目前，大部分的發動機隔板採用插入式安裝隔板，採用這種插入式隔板存在以下缺點[0004](I)隔板佔用的發動機缸蓋回油道空間，以及缸蓋水套空間太大，不利於有效回油及冷卻；[0005](2)隔板安裝時造成發動機缸蓋油套、水套大空間避讓，影響發動機缸蓋回油及缸蓋的有效冷卻；[0006](3)不能保證隔板安裝工藝的統一性，可能會造成發動機各缸進氣一致性差的情況；[0007](4)氣道隔板可能會出現固定不牢靠的現象，一旦出現這種情況會造成發動機因氣流作用而引起震動，產生進氣損失，嚴重影響發動機的性能。發明內容[0008]本實用新型要解決的技術問題，是提供一種發動機氣道隔板，與發動機缸蓋一體鑄造，無需安裝，無需水套和油套避讓空間。[0009]為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是[0010]一種發動機氣道隔板，包括設置在氣道中的板體，所述板體為預埋在氣道的砂芯中與發動機缸蓋一體鑄造成型的結構。[0011]作為對本實用新型的一種限定所述板體為無稜角的金屬板體。[0012]作為對本實用新型的進一步限定所述板體除頂端與底端的兩側邊上外，其餘側邊上分別設置有用於緊固隔板、增大板體與發動機缸蓋接觸面積的凸起。[0013]作為再進一步的限定所述每個側邊上分別設置有兩個凸起，所述凸起為半圓形。[0014]作為對本實用新型的另一種限定所述板體的底端、與氣道鼻梁區相連接的位置設置有用於鑄造時定位的定位槽。[0015]作為進一步限定所述板體的頂端還設置有用於鑄造時定位的定位孔。[0016]作為更進一步的限定所述板體的底端定位槽的兩側還設置有用於增加進氣滾流比、保證板體儘量深入氣道的氣門避讓孔。[0017]本實用新型還有一種限定，在發動機缸蓋內所述隔板與水套、油套之間的間隙均在4mm以上。[0018]由於採用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在於(I)隔板預埋在氣道的砂芯中，與發動機缸蓋一體鑄造成型，無需安裝，無需佔用發動機缸蓋很大的回油道空間以及水套空間，同時在設計時無需考慮水套與油套的避讓空間， 有利於發動機缸蓋的回油及冷卻效果；[0019](2)板體採用無稜角的金屬板，板體整體外邊圓滑過渡，避免了發動機缸蓋應力集中而引起的缸蓋收縮變形以及板體本體的斷裂；[0020](3)兩側邊分別設置有兩個半圓形凸起，增大了板體與發動機缸蓋的接觸面積，緊固隔板，保證隔板更深地埋鑄進發動機的缸蓋中，當高速氣流流過時，隔板不會因氣流作用引起震動，防止因氣流紊亂帶來的進氣損失的問題發生；[0021](4)在板體的頂端設置有定位孔，同時在板體的底端、與氣道鼻梁區相連接的位置設置有定位槽，可以防止在鑄造時出現偏差；[0022](5)在板體的底端，定位槽的兩側分別設置有氣門避讓孔，有利於加長隔板的長度，增加進氣滾流比，同時保證了隔板儘可能深入氣道內，避免了隔板與氣門杆部幹涉現象的發生；[0023](6)在發動機缸蓋內，隔板與水套、油套之間的間隙均在4mm以上，保證了隔板裝入氣道後，既不會因與水套壁之間的間隙太小而導致水氣混合，也不會因與油套壁之間的間隙太小而導致油氣混合，保證了發動機安全正常運行。[0024]綜上可見，本實用新型結構簡單，性能可靠。本實用新型適用於各類發動機。[0025]本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。


[0026]圖I是本實用新型實施例的結構示意圖；[0027]圖2是圖I所示實施例使用狀態的結構示意圖；[0028]圖3是圖2不同觀察角度的結構示意圖。[0029]圖中1一板體，11一凸起，12—定位槽，13—定位孔，14一氣門避讓孔，2—氣道， 3—水套，4 一油套。
具體實施方式
實施例[0030]本實施例為一種發動機氣道隔板，設於發動機氣道中，結構如圖I所示。主體結構包括板體1，該板體I為無稜角的金屬板，生產時將板體I預埋在氣道2的砂芯中，與發動機缸蓋一體鑄造成型。[0031]在板體I的底端、與氣道鼻梁區相連接的位置設置有定位槽12。在板體I的頂端設置有半圓形的定位孔13。定位槽12與定位孔13的設置，能保證在鑄造時易於定位，防止鑄造時出現偏差。[0032]在板體I除頂端與底端的兩個側邊上分別設置有兩個半圓形的凸起11，用於增大板體I與缸蓋接觸面積。[0033]在板體I的底部，定位槽12的兩側分別設置有氣門避讓孔14。[0034]圖2、圖3所示的為本實用新型實施例使用狀態的結構示意圖，本實施例在發動機缸蓋內，板體I與水套3、油套4之間的間隙均在4mm以上，可保證板體I裝入氣道2後，既不會因板體I與水套3之間的間隙太小而造成水氣混合，也不會因板體I與油套4之間的間隙太小而造成油氣混合，保證發動機安全正常運行。[0035]本實施例在工作時，板體I將氣道2分成上下兩個通道，發動機工作時，氣道2的下半個氣道可以被封閉，為發動機提供較大的滾流強度，便於汽油和空氣均勻混合，保證發動機的效率。
權利要求1.一種發動機氣道隔板，包括設置在氣道中的板體，其特徵在於所述板體為預埋在氣道的砂芯中與發動機缸蓋一體鑄造成型的結構。
2.根據權利要求I所述的發動機氣道隔板，其特徵在於所述板體為無稜角的金屬板體。
3.根據權利要求2所述的發動機氣道隔板，其特徵在於所述板體除頂端與底端的兩側邊上外，其餘側邊上分別設置有用於緊固隔板、增大板體與發動機缸蓋接觸面積的凸起。
4.根據權利要求3所述的發動機氣道隔板，其特徵在於所述每個側邊上分別設置有兩個凸起，所述凸起為半圓形。
5.根據權利要求I一4中任意一項所述的發動機氣道隔板，其特徵在於所述板體的底端、與氣道鼻梁區相連接的位置設置有用於鑄造時定位的定位槽。
6.根據權利要求5所述的發動機氣道隔板，其特徵在於所述板體的頂端還設置有用於鑄造時定位的定位孔。
7.根據權利要求6所述的發動機氣道隔板，其特徵在於所述板體的底端定位槽的兩側，設置有用於增加進氣滾流比、保證板體儘量深入氣道的氣門避讓孔。
8.根據權利要求1、2、3、4、6或7中任意一項所述的發動機氣道隔板，其特徵在於在發動機缸蓋內所述隔板與水套、油套之間的間隙均在4_以上。
9.根據權利要求5所述的發動機氣道隔板，其特徵在於在發動機缸蓋內所述隔板與水套、油套之間的間隙均在4mm以上。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機氣道隔板，包括預埋在氣道的砂芯中與發動機缸蓋一體鑄造成型的板體，所述板體設置在氣道中。本實用新型結構簡單，能夠保證發動機的回油效果和冷卻效果，保證發動機的性能。本實用新型適用於各類發動機。
文檔編號F02F1/40GK202811104SQ201220359008
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月24日 優先權日2012年7月24日
發明者趙玉振, 劉勝強, 王航, 孫青山, 辛宇, 孫建軍 申請人:長城汽車股份有限公司