電動車用傳動齒輪的製作方法

2023-06-07 00:56:16

電動車用傳動齒輪的製作方法
【專利摘要】一種電動車用傳動齒輪，屬於一種電動車上的用於傳動的零部件，包括鋼鐵材質的基體，基體上設有安裝孔，其中，基體的外周壁與一個側壁的交匯處設有一圈第一環形凹槽，第一環形凹槽內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件，基體的另一側壁上均布有多個與第一環形凹槽相通的第一通孔，第一通孔上設有錐形孔段，第一通孔以及錐形孔段內澆注有尼龍材質的第一嵌件，第一嵌件與第一環形嵌件為一整體結構，基體的外圓面上加工有多個第一齒牙，第一環形嵌件的外圓面上同時加工有多個第二齒牙，多個第一齒牙和多個第二齒牙一一對應組成完整的齒牙。本發明電動車用傳動齒輪同時具有強度較高、工作時噪音較小的優點。
【專利說明】電動車用傳動齒輪
【技術領域】:
[0001]本發明涉及一種電動車上的用於傳動的零部件，具體講是一種電動車用傳動齒輪。
【背景技術】:
[0002]目前，用在電動車減速機構裡的齒輪主要有兩種，一種是鋼鐵材質的齒輪，另一種是尼龍材質的齒輪，鋼鐵材質的齒輪強度較高但在工作時卻有噪聲大的缺點，尼龍材質的齒輪在工作時具有噪聲低但卻有強度小的缺點。

【發明內容】
:
[0003]本發明要解決的技術問題是，提供一種不但具有強度較高、並且在工作時具有噪音較小優點的電動車用傳動齒輪。
[0004]本發明的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的電動車用傳動齒輪:包括鋼鐵材質的基體，基體上設有安裝孔，其中，基體的外周壁與一個側壁的交匯處設有一圈第一環形凹槽，第一環形凹槽內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件，基體的另一側壁上均布有多個與第一環形凹槽相通的第一通孔，第一通孔上設有錐形孔段，第一通孔以及錐形孔段內澆注有尼龍材質的第一嵌件，第一嵌件與第一環形嵌件為一整體結構，基體的外圓面上加工有多個第一齒牙，第一環形嵌件的外圓面上同時加工有多個第二齒牙，多個第一齒牙和多個第二齒牙一一對應組成完整的齒牙。
[0005]本發明所述的電動車用傳動齒輪，其中，基體上的第一環形凹槽底部設有一圈環形凸臺，環形凸臺伸入到第一環形嵌件的內部。
[0006]本發明所述的電動車用傳動齒輪，其中，基體上的第一環形凹槽底部均布有多個與安裝孔相通的第二通孔，第二通孔內澆注有尼龍材質的第二嵌件，第二嵌件與第一環形嵌件為一整體結構。
[0007]本發明所述的電動車用傳動齒輪，其中，基體上的第一環形凹槽底部設有一圈第二環形凹槽，第二環形凹槽的開口窄、底部寬，第二環形凹槽內澆注有尼龍材質的第二環形嵌件，第二環形嵌件和第一環形嵌件為一整體結構。
[0008]採用以上結構後，與現有技術相比，本發明電動車用傳動齒輪具有以下優點:由於本發明電動車用傳動齒輪的基體外周壁與一個側壁的交匯處設有一圈第一環形凹槽，第一環形凹槽內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件，基體的外圓面上加工有多個第一齒牙，第一環形嵌件的外圓面上同時加工有多個第二齒牙，多個第一齒牙和多個第二齒牙一一對應組成完整的齒牙，也就是說每個完整的齒牙均是由鋼鐵材質和尼龍材質兩部分組成，鋼鐵材質的齒牙具有強度高的優點，尼龍材質的齒牙具有噪聲小的優點，因此，本發明電動車用傳動齒輪同時具有了強度較高、工作時噪音較小的優點，同時第一嵌件可以防止第一環形嵌件相對基體發生轉動和軸向移動的作用。
[0009]環形凸臺的作用是:在齒牙受力時，防止第一環形嵌件相對基體發生軸向移動。[0010]第二嵌件的作用是:在齒牙受力時，防止尼龍材質的第一環形嵌件相對基體發生轉動，起到了防轉的作用。
[0011]第二環形嵌件的作用是:在齒牙受力時，可以防止尼龍材質的第一環形嵌件相對基體發生徑向移動。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1是本發明電動車用傳動齒輪的主視結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的「A — A」剖視結構示意圖；
[0014]圖3是本發明電動車用傳動齒輪中具有環形凸臺時的主視結構示意圖；
[0015]圖4是圖3的「B — B」剖視結構示意圖；
[0016]圖5是本發明電動車用傳動齒輪中具有第二嵌件時的主視結構示意圖；
[0017]圖6是圖5的「C — C」剖視結構示意圖；
[0018]圖7是本發明電動車用傳動齒輪中具有第二環形嵌件時的主視結構示意圖；
[0019]圖8是圖7的「D — D」剖視結構示意圖。
具體實施例:
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本發明電動車用傳動齒輪作進一步說明:
[0021]實施例1，
[0022]如圖1和圖2所示，本發明電動車用傳動齒輪包括鋼鐵材質的基體1，基體I上設有安裝孔2，基體I的外周壁與一個側壁的交匯處設有一圈第一環形凹槽6，第一環形凹槽6內燒注有尼龍材質的第一環形嵌件9,基體I的另一側壁上均布有六個與第一環形凹槽6相通的第一通孔5，第一通孔5上設有錐形孔段3，第一通孔5以及錐形孔段3內澆注有尼龍材質的第一嵌件4,第一嵌件4與第一環形嵌件9為一整體結構,基體I的外圓面上加工有多個第一齒牙7，第一環形嵌件9的外圓面上同時加工有多個第二齒牙8，多個第一齒牙7和多個第二齒牙8 —一對應組成完整的齒牙。
[0023]實施例2，
[0024]如圖3和圖4所示，本發明電動車用傳動齒輪包括鋼鐵材質的基體I,基體I上設有安裝孔2，基體I的外周壁與一個側壁的交匯處設有一圈第一環形凹槽6，第一環形凹槽6內燒注有尼龍材質的第一環形嵌件9,基體I的另一側壁上均布有六個與第一環形凹槽6相通的第一通孔5，第一通孔5上設有錐形孔段3，第一通孔5以及錐形孔段3內澆注有尼龍材質的第一嵌件4，第一嵌件4與第一環形嵌件9為一整體結構，基體I上的第一環形凹槽6底部設有一圈環形凸臺10，環形凸臺10伸入到第一環形嵌件9的內部，基體I的外圓面上加工有多個第一齒牙7，第一環形嵌件9的外圓面上同時加工有多個第二齒牙8，多個第一齒牙7和多個第二齒牙8一一對應組成完整的齒牙。
[0025]實施例3，
[0026]如圖5和圖6所示，本發明電動車用傳動齒輪包括鋼鐵材質的基體I,基體I上設有安裝孔2，基體I的外周壁與一個側壁的交匯處設有一圈第一環形凹槽6，第一環形凹槽6內燒注有尼龍材質的第一環形嵌件9,基體I的另一側壁上均布有六個與第一環形凹槽6相通的第一通孔5，第一通孔5上設有錐形孔段3，第一通孔5以及錐形孔段3內澆注有尼龍材質的第一嵌件4，基體I上的第一環形凹槽6底部均布有四個與安裝孔2相通的第二通孔11，第二通孔11內燒注有尼龍材質的第二嵌件12,第一嵌件4、第二嵌件12和第一環形嵌件9為一整體結構，基體I的外圓面上加工有多個第一齒牙7，第一環形嵌件9的外圓面上同時加工有多個第二齒牙8，多個第一齒牙7和多個第二齒牙8 一一對應組成完整的齒牙。
[0027]實施例4，
[0028]如圖7和圖8所示，本發明電動車用傳動齒輪包括鋼鐵材質的基體I,基體I上設有安裝孔2，基體I的外周壁與一個側壁的交匯處設有一圈第一環形凹槽6，第一環形凹槽6內燒注有尼龍材質的第一環形嵌件9,基體I的另一側壁上均布有六個與第一環形凹槽6相通的第一通孔5，第一通孔5上設有錐形孔段3，第一通孔5以及錐形孔段3內澆注有尼龍材質的第一嵌件4，基體I上的第一環形凹槽6底部設有一圈第二環形凹槽13，第二環形凹槽13的開口窄、底部寬，第二環形凹槽13內澆注有尼龍材質的第二環形嵌件14，第一嵌件4、第二環形嵌件14和第一環形嵌件9為一整體結構，基體I的外圓面上加工有多個第一齒牙7，第一環形嵌件9的外圓面上同時加工有多個第二齒牙8，多個第一齒牙7和多個第二齒牙8 —一對應組成完整的齒牙。
[0029]以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，並非對本發明的範圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案做出的各種變形和改進，如第一通孔5和第二通孔11的數量的改變，均應落入本發明權利要求書確定的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種電動車用傳動齒輪，包括鋼鐵材質的基體(1)，所述基體(I)上設有安裝孔(2)，其特徵在於:所述基體(I)的外周壁與一個側壁的交匯處設有一圈第一環形凹槽(6)，所述第一環形凹槽(6)內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件(9)，所述基體(I)的另一側壁上均布有多個與第一環形凹槽(6)相通的第一通孔(5)，所述第一通孔(5)上設有錐形孔段(3)，所述第一通孔(5)以及錐形孔段(3)內澆注有尼龍材質的第一嵌件(4)，所述第一嵌件(4)與第一環形嵌件(9)為一整體結構，所述基體(I)的外圓面上加工有多個第一齒牙(7)，所述第一環形嵌件(9)的外圓面上同時加工有多個第二齒牙(8)，所述多個第一齒牙(7)和多個第二齒牙(8)—一對應組成完整的齒牙。
2.根據權利要求1所述的電動車用傳動齒輪，其特徵在於:所述基體(I)上的第一環形凹槽(6)底部設有一圈環形凸臺(10)，所述環形凸臺(10)伸入到第一環形嵌件(9)的內部。
3.根據權利要求1所述的電動車用傳動齒輪，其特徵在於:所述基體(I)上的第一環形凹槽(6)底部均布有多個與安裝孔(2)相通的第二通孔(11)，所述第二通孔(11)內澆注有尼龍材質的第二嵌件(12)，所述第二嵌件(12)與第一環形嵌件(9)為一整體結構。
4.根據權利要求1所述的電動車用傳動齒輪，其特徵在於:所述基體(I)上的第一環形凹槽(6)底部設有一圈第二環形凹槽(13)，所述第二環形凹槽(13)的開口窄、底部寬，所述第二環形凹槽(13)內澆注有尼龍材質的第二環形嵌件(14)，所述第二環形嵌件(14)和第一環形嵌件(9)為一整體結構。
【文檔編號】F16H55/06GK103470727SQ201310355852
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年8月15日 優先權日:2013年8月15日
【發明者】張建春 申請人:寧波市鄞州恆泰機電有限公司