輪轂結構的製作方法
2023-06-06 18:37:26
專利名稱：輪轂結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種輪轂結構，特別是涉及一種能獨立實現其制動功能，使用方便，裝配更為簡便的輪轂結構。
在現有技術的輪轂結構中，輪轂內通常包括一根主軸，兩側裝有軸承，因此輪轂可以在正反兩個方向上自由旋轉。為了使它具有單向制動功能，還需要附加安裝其他一些連接部件，也就是說，在主軸的外側還必須安裝一系列的離合器部件和棘輪機構部件以及在其外圓柱的擴展部位上安裝附加的鏈輪等。換句話說，所述的離合器部件，棘輪機構部件和擴展圓柱鏈輪等將組成一個獨立的單元，這樣一來就會有多個附加的零部件需要安裝到輪轂的外側。然而，在當前自行車技術規格不斷變化和發展的趨勢中，如果多級變速功能確有需求，就需要安裝多個附加鏈輪，並更換所有的零部件，如像離合器，棘輪機構及擴展圓柱和鏈輪等，這導致部件間的兼容性變差，同時還需要加工製造多個不同尺寸和規格的零部件，這不僅會增加裝配成本而且還會大大增加製造成本。
本發明的目的是提供一種輪轂結構，它不僅可以用於單輪軸，而且也可以用於後輪軸；作為一種輪轂它有單速或多級變速雙重用途；所述的輪轂本身可以獨立地實現制動功能；所述的輪轂還具有很高的互換性，因此，當要求多級變速功能時，只有少量零件須更換，因此裝配成本就可降低；此外，由於它的簡單化結構也使裝配和維護保養工作變得簡單。
為了達到上述目的，本發明提供的輪轂結構包括一個輪轂，它包括一個第一輪圈和一個第二輪圈；一根主軸，它安裝在輪轂內並能自由旋轉；一個軸承外殼和一個軸承，它們被安裝在輪轂的第一輪圈內；在第一輪圈內的所述的軸承外殼內有多個棘輪齒；另一個軸承外殼和另一個軸承則安裝在輪轂的第二輪圈內；一個離合器和一個錐體，分別安裝在主軸上位於兩軸承之間；所述的離合器和錐體均固定在主軸上並與主軸一齊旋轉；在離合器的外圓周上有一個或多個止回棘爪，它們能與第一輪圈內的軸承外殼中的棘輪輪齒相嚙合，因此，當主軸向某一個方向轉動時它們可以起到像自行車制動器一樣的作用。本發明輪轂結構的優點在於整個單元可獨立實現單向制動功能而無需附加零件。它的高互換性使裝配成本降低。它還將減少相關零件的尺寸變化，從而使製造成本也能降低。
通過下面參照附圖的詳細說明將能對本發明有更好的理解和對它的各種目的和優點有更充分認識；這些敘述僅僅是為了參考和說明的目的，而不是對本發明加以限制，這些附圖是
圖1是用於單輪軸的本發明輪轂結構第一實施例的水平剖面圖；圖2是用於單輪軸的本發明輪轂結構第一實施例的分解透視圖；圖3是用於後輪軸的本發明輪轂結構第一實施例的水平剖面圖；圖4是用於後輪軸的本發明輪轂結構第一實施例的分解透視圖；圖5是用於後輪軸的本發明輪轂結構第二實施例的剖面圖；圖6是用於後輪軸的本發明輪轂結構第二實施例的分解透視圖。
請參見圖1和2，它們分別是用於單輪軸的本發明輪轂結構第一實施例的水平剖面圖和分解透視圖。所述的輪轂機構優選用於單輪軸，它包括一個帶有第一輪圈11和第二輪圈12的輪轂10；一根位於輪轂10內的可以自由旋轉的主軸13；一個軸承外殼14和一個軸承15，安裝在輪轂10的第一輪圈11內；另一個軸承外殼16和另一個軸承17，安裝在輪轂10的第二輪圈12內；一個離合器18和一個錐體19，分別安裝在主軸13上，位於兩軸承15和17之間；主軸13可以在輪轂10內自由旋轉。所述的離合器18和錐體19用螺紋與主軸13相連並與主軸13一起旋轉。在軸承外殼14內呈環形分布著多個棘輪齒20，在離合器的外圓周上有兩個(一個或兩個)對置的止回棘爪21，它們能與軸承外殼14上的棘輪齒20相嚙合，於是，當主軸13向某一個方向轉動時它們可以起到像自行車制動器一樣的作用。在離合器18的外側是一個防水罩22。所述的防水罩22由若干條螺栓23固定在離合器18上，它能起到防水保護作用。兩個固定件24用螺紋固定在主軸13上，用來將各零件定位。
參見圖3和4，它們分別是用於後輪軸的本發明輪轂結構第一實施例的剖面圖和分解透視圖。輪轂10包括一個第一輪圈11和一個第二輪圈12；一根位於輪轂10內可以自由旋轉的主軸13；一個軸承外殼14和一個軸承15，安裝在輪轂10的第一輪圈11內；另一個軸承外殼16和另一個軸承17，安裝在輪轂10的第二輪圈12內；一個離合器18和一個錐體19，分別安裝在主軸13上位於兩軸承15和17之間。所述的離合器18包括一個小錐體25和一個軸承26安裝在主軸13上，所述的錐體19包括一個小錐體27和軸承28也安裝在主軸13上，因此主軸1 3可以在輪轂10內自由旋轉。在第一輪圈11內的軸承外殼14內有多個棘輪齒20，在離合器18的外圓周上對應的有兩個止回棘爪21，它們能與軸承外殼14上的棘輪齒相嚙合，於是，當主軸13向某一個方向轉動時它們可以起到像自行車制動器一樣的作用。在離合器18的外側焊接固定鏈輪座29。防水罩22適當加厚以便容納外螺紋30。所述的防水罩22可以通過其外螺紋30與鏈輪座29上的內螺紋31擰在一起。所述的鏈輪座29利用一個小錐體32和一個軸承33被安裝在主軸13上。鏈輪34用緊固件35緊固在鏈輪座29上。因此當鏈輪34向某一個方向旋轉時，鏈輪座29就驅動離合器18旋轉。在離合器18的外圓周上對應的有兩個止回棘爪21，它們能夠與軸承外殼14上的棘輪齒相嚙合，可以起到像自行車制動器一樣的作用。
請參見圖5和6，它們分別是用於後輪軸的本發明輪轂結構另一實施例的剖面圖和分解透視圖。其中所述的鏈輪座29已適當加長，因此所述的鏈輪座29可以支承兩個或多個鏈輪34，從而形成了多級變速輪轂機構。
在本發明輪轂離合器機構的精巧設計中，包括了離合器18以及軸承殼體14上的棘輪齒20，因此整個單元具有獨立實現單向制動的功能而不需要像常規結構那樣要附加多個其他零部件。並且本發明的零部件還具很高的互換性，當它用於多級變速時，只需更換鏈輪座29，而無需像常規結構那樣要更換多個零部件使得裝配成本增加。在當前自行車技術規格不斷變化和發展的趨勢中，本發明只需對相關零部件作很少的改動，從而減少了製造成本。
在這裡應該聲明的是，有關推薦實施例的上述說明不應該被認為是對本發明權利要求的約束和限制，所有那些根據本發明的附圖和內容說明而引導出的等效結構和/或配置變化和/或某些改進都應當被認為是包括在本發明的內容和權利要求的範圍之內。本發明的基本內容和範圍僅由所附的權利要求書來加以限定。
權利要求
1.一種輪轂結構，包括一個輪轂，它包括一個第一輪圈和一個第二輪圈；一根主軸，它安裝在輪轂內並能自由旋轉；一個軸承外殼和一個軸承，安裝在輪轂的第一輪圈內；在第一輪圈內的所述的軸承外殼內有多個棘輪齒；另一個軸承外殼和另一個軸承則安裝在輪轂的第二輪圈內；一個離合器和一個錐體，分別安裝在主軸上並位於兩軸承之間；所述的離合器和錐體均固定在主軸上並與主軸一齊旋轉；在離合器的外圓周上有一個或多個止回棘爪，它們能與第一輪圈內的軸承外殼中的棘輪輪齒相嚙合，於是，當主軸向某一個方向轉動時它們可以起到像自行車制動器一樣的作用。
2.按照權利要求1所述的輪轂結構，其特徵在於，在離合器的外側上有防水罩，所述的防水罩由若干螺栓緊固在離合器上。
3.按照權利要求1所述的輪轂結構，其特徵在於，主軸上安裝了兩個固定件，用來將各個零部件定位和緊固。
4.按照權利要求1所述的輪轂結構，其特徵在於，離合器和錐體通過小錐體和軸承安裝到主軸上，因此主軸可以在輪轂內自由旋轉；離合器的外側焊接固定鏈輪座；防水罩被適當加厚，並與鏈輪座用螺紋連接；所述的鏈輪座也是通過小錐體和軸承安裝到主軸上；鏈輪座上固定一個或多個鏈輪。
全文摘要
一種輪轂結構包括由一個離合器以及位於輪轂內的帶有棘輪齒的軸承外殼組成的離合器機構,整個單元獨立地實現單向制動功能而無需像傳統結構附加多個零部件。由於它的零部件互換性高,因此在需要增加多級變速功能時,只須更換鏈輪座而無需像傳統結構那樣要更換多個零部件從而會使得裝配成本升高。在當前自行車技術規格不斷變化和發展的趨勢中,它將減少相關零件的尺寸變化,從而使製造成本也能降低。
文檔編號B60B27/00GK1274412SQ98808700
公開日2000年11月22日 申請日期1998年9月3日 優先權日1997年9月3日
發明者楊張淑瓊 申請人:楊記工業有限公司, 雅恩記實業有限公司