汽車鈑金凹陷修補器的製作方法
2023-06-07 13:54:21 2
專利名稱：汽車鈑金凹陷修補器的製作方法
技術領域：
本實用新型有關於一種汽車鈑金凹陷修補器，以DIY(自助)方式可完整修護汽車鈑金凹痕。
背景技術：
一般汽車的鈑金被小石塊或其他異物撞擊之後，會在鈑金上產生凹陷，車主為了修補凹陷必須通過汽車修理廠，自己無法以DIY(自助Do-It-Yourself)方式修護，而修理廠修補凹陷過程大都是先將鈑金凹陷部份錘擊回復至平整狀態，再將車體表面烤漆，如此不但耗費工時，而且相當麻煩。
本實用新型人有鑑於此，累積從事此行業多年的經驗，乃精心研究並再三測試改良，如今終於創作出一種新型的汽車鈑金凹陷修補器，可以克服慣用產品缺點，以增進功效。
新型內容本實用新型的主要目的在於提供一種汽車鈑金凹陷修補器，系一種修補器可以DIY的方式進行修護汽車鈑金凹痕。具體結構為一種汽車鈑金凹陷修補器，其特徵在於，包括一套管，套管呈中空狀，其一端具有擋環；一拉杆，一端為粘固區、另一端為凸環，拉杆伸入套管內，其凸環與套管的擋環內側相抵接；一把手，一端為把柄、另一端與套管結合。
上述修護工具可將汽車鈑金以DIY方式修護平整。
為了讓審查員對本實用新型有更進一步的了解，茲佐以圖式詳細說明本實用新型如下。
圖1本實用新型的外觀圖。
圖2本實用新型的分解圖。
圖3本實用新型套管另一端的部份結構圖。
圖4本實用新型平面的動作示意圖。
圖5本實用新型拉杆的另一結構圖。
圖6本實用新型拉杆的又一結構圖。
具體實施方式
請參閱圖1～圖3所示，本實用新型的修護工具10由套管1、拉杆2及把手3所組成，中空的套管1一端具擋環11、另一端管口內緣具二凹孔12、13，凹孔12、13內側分別設有橫向的嵌槽121、131；拉杆2一端為粘固區21、另一端為凸環22，拉杆2可伸入套管1內，套管1的擋環11可擋固拉杆2的凸環22，以防止拉杆2脫離套管1；把手3一端為把柄31、另一端為圓塊32，圓塊32兩端分別具有一嵌塊321，把手3的圓塊32可伸入套管1一端的管口內，圓塊32的二嵌塊321可分別嵌入套管1的凹孔12、13內，若旋轉把手3時，把手3的嵌塊321可旋入套管1的嵌槽121、131內，防止把手3與套管1鬆脫。
參閱圖4所示，拉杆2的粘固區21上先塗上高分子膠體A，並快速與汽車鈑金凹痕B結合，待完全結合後，使用者手握把手3的把柄31緩慢的向後施力，直到凹痕B完全被拉平復原為止，再用分子軟化劑去除殘留的膠體A，以分離拉杆2與凹痕B，汽車鈑金的凹痕B便可修護平整。
每一臺車身上的凹痕B形狀、大小不同，如圖5及圖6所示，使用者可選配拉杆2一端不同形狀、大小的粘固區21』、21」，進行汽車鈑金凹痕修護工作。
綜上所述，本實用新型汽車鈑金凹陷修補器，以DIY的方式，可自行將汽車鈑金凹痕修護平整，不需通過汽車修理廠，耗費工、時及金錢，其實用功效當無庸置疑，而本實用新型又從未公諸於市或已見於其他刊物，符合專利法的規定，遂依法提出專利申請。
權利要求1.一種汽車鈑金凹陷修補器，其特徵在於，包括一套管，套管呈中空狀，其一端具有擋環；一拉杆，一端為粘固區、另一端為凸環，拉杆伸入套管內，其凸環與套管的擋環內側相抵接；一把手，一端為把柄、另一端與套管相連接。
2.如權利要求1所述的汽車鈑金凹陷修補器，其特徵在於套管另一端管口內緣具有二凹孔，凹孔內側具有橫向的嵌槽，把手另一端的圓塊具有可嵌入套管的凹孔內且旋入嵌槽內固定的二嵌塊。
3.如權利要求1所述的汽車鈑金凹陷修補器，其特徵在於拉杆粘固區的形體具有與汽車鈑金凹痕相匹配的形狀。
4.如權利要求1所述的汽車鈑金凹陷修補器，其特徵在於拉杆粘固區上具有可與汽車鈑金凹痕結合，並可通過分子軟化劑使其與汽車鈑金處鬆脫的高分子材料膠體。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車鈑金凹陷修補器，其特徵在於，包括一套管，套管呈中空狀，其一端具有擋環；一拉杆，一端為粘固區、另一端為凸環，拉杆伸入套管內，其凸環與套管的擋環內側相抵接；一把手，一端為把柄、另一端與套管相連接。其利用套管、拉杆及把手所組成的修護工具，以DIY方式將汽車鈑金凹痕修護平整，修護後的汽車鈑金又不會傷及烤漆表面。
文檔編號B21D1/00GK2805969SQ20052001706
公開日2006年8月16日 申請日期2005年4月25日 優先權日2005年4月25日
發明者詹惟鈞 申請人:詹惟鈞