汽車隔熱罩的製作方法

2023-06-07 14:00:06

專利名稱：汽車隔熱罩的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車用品，具體為用於汽車遮陽防塵的汽車隔熱罩。
背景技術：
在炎熱的夏季，汽車停放在室外時，車內溫度會很高讓人無法忍受，長時間處於這種環境中，即便打開空調，也會使人身體感到不適。有時需要將汽車長期停放，由於空氣中灰塵和雨水的汙染，使車身不久就會變得汙濁不堪。為此出現了汽車罩的使用，用於遮陽和防雨防塵。但是現有的汽車罩材料，反射陽光不夠，只能擋住陽光，卻不能阻止汽車溫度的升高，另外現有的汽車罩基本都是採用整塊的材料加工縫製，鋪開面積大，不便於加工剪 裁，不論是生產和使用中，一旦破損，不易修復，造成原料浪費較大，増加了成本。
發明內容本實用新型針對上述問題，提供一種分塊結構的汽車罩，減少生產中的原料損耗和提供生產效率，採用新型材料，達到更好的隔熱效果。本實用新型的設計方案如下汽車隔熱罩，由頂棚、車窗遮擋和連接帶組成，頂棚為前後兩個遮陽布連接而成，遮陽布為梯形，其四個角製成1/4圓弧，位於左右兩側的車窗遮擋形狀為梯形，與頂棚連接，兩者之間的空隙處由連接帶填補。經過縫製，構成ー個整塊，展開後與汽車外表輪廓相貼。頂棚、車窗遮擋、連接帶和尾部遮擋均採用納米銀膠反光隔熱布料或塗銀兩層PU防水塗層布料縫製。對於大多數的轎車，外形尺寸上差異不大，同一種罩基本都可以通用。對於商務車，由於車型結構不同，車尾部較高，特別在頂棚尾部加裝ー塊尾部遮擋，即可覆蓋住商務車尾部。本實用新型能夠有效的防止日曬，起到很好的隔熱、擋風、防塵作用。其材料經過檢驗，能夠有效的降低車內溫度，防紫外線95%、紅外線90%、遮陽隔熱95%，其隔熱效率是傳統產品的3倍以上。

圖I為實施例I的結構示意圖；圖2為實施例I的頂棚結構示意圖；圖3為實施例I的車窗遮擋結構示意圖；圖4為實施例I的連接帶結構示意圖；圖5為實施例2的結構示意圖；圖6為實施例2的遮陽布結構示意圖；圖7為實施例2的尾部遮擋結構示意圖；圖8為實施例2的頂棚結構示意圖；圖9為實施例2的車窗遮擋結構示意圖；其中I——頂棚，2——車窗遮擋，3——連接帯，4——尾部遮擋，5——遮陽布。
具體實施方式
下面結合具體實施例和說明書附圖對本實用新型作進ー步說明。此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。實施例I :汽車隔熱罩，用於普通轎車，由頂棚、車窗遮擋和連接帶組成，頂棚為前後兩個遮陽布連接而成，遮陽布為梯形，其四個角製成1/4圓弧，位於左右兩側的車窗遮擋形狀為梯形，分別縫製在頂棚的兩側邊上，之間的空隙處由連接帶填補。經過縫製後構成ー個整塊。頂棚、車窗遮擋和連接帶均採用納米銀膠反光隔熱布料或塗銀兩層PU防水塗層布料縫製。實施例2 :汽車隔熱罩，用於商務車型，由頂棚、遮陽布、車窗遮擋和尾部遮擋組成，頂棚的前後兩邊各縫製ー個遮陽布，左右兩側邊各縫製ー個車窗遮擋。遮陽布為矩形，四個角製成圓弧，位於左右兩側的車窗遮擋形狀為梯形，尾部遮擋製成梯形狀，連接在頂棚後邊的遮陽布上。頂棚、遮陽布、車窗遮擋和尾部遮擋均採用納米銀膠反光隔熱布料或塗銀 兩層PU防水塗層布料縫製。
權利要求1.汽車隔熱罩，由頂棚、車窗遮擋和連接帶組成，其特徵在於頂棚為前後兩個遮陽布連接而成，遮陽布為梯形，其四個角製成1/4圓弧，位於左右兩側的車窗遮擋形狀為梯形，與頂棚連接，兩者之間的空隙處由連接帶填補。
2.根據權利要求I所述汽車隔熱罩，其特徵在於在頂棚尾部加裝有尾部遮擋。
3.根據權利要求I所述汽車隔熱罩，其特徵在於頂棚、車窗遮擋、連接帶和尾部遮擋均採用納米銀膠反光隔熱布料或塗銀兩層PU防水塗層布料縫製。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用品，具體為用於汽車遮陽防塵的汽車隔熱罩。由頂棚、車窗遮擋和連接帶組成，頂棚為前後兩個遮陽布連接而成，遮陽布為梯形，其四個角製成1/4圓弧，位於左右兩側的車窗遮擋形狀為梯形，與頂棚連接，兩者之間的空隙處由連接帶填補。經過縫製，構成一個整塊，展開後與汽車外表輪廓相貼。頂棚、車窗遮擋、連接帶和尾部遮擋均採用納米銀膠反光隔熱布料或塗銀兩層PU防水塗層布料縫製。能夠有效的防止日曬，起到很好的隔熱、擋風、防塵作用。
文檔編號B60J11/04GK202623886SQ20122023984
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月25日 優先權日2012年5月25日
發明者孫世明 申請人:孫世明