三輪摩託車前懸掛裝置的製作方法

2023-06-07 06:48:01

專利名稱：三輪摩託車前懸掛裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於前輪的有鉸接在每個輪叉腿上的擺動臂的車軸懸掛裝置，尤 其是一種用於三輪摩託車車架和前車軸之間的三輪摩託車前懸掛裝置。
技術背景眾所周知，摩託車前懸掛裝置是裝配在摩託車的車架和前輪軸之間，用於減緩前輪對 車架的衝擊，保障安全行車。目前，三輪車前懸掛裝置一般包括前懸架和減振器，普遍採 用叉前安裝減振器，這種結構前懸架受力大，易損壞，減振效果差，抗彎和耐衝擊強度低， 影響行車的安全性；為了解決叉前安裝減振器帶來的不足，2004年11月3日公告的 CN2652804Y的中國實用新型專利說明書中公開了一種"三輪摩託車前懸裝置"，該前懸裝 置包括前叉和減振器，前叉與前懸架鋼性連接，並通過軸承與車架連接定位，前叉下部鉸 連有搖臂支架，呈搖架式前叉，搖臂支架後端通過輪軸裝配在輪轂上，減振器位於前叉後 部，其上端與前懸架鉸連，下端與搖臂支架鉸連。這種結構前懸架受力均恆，減振效果佳， 能有效的消除來自前輪的衝擊力，抗彎和耐衝擊強度高，大大增加了行車安全性、平穩性。 但仍存在著車輛在行駛過程中，減振器無法滿足車輛在不同路況及重載或輕載時對減振的 不同要求。另外還存在無法克服因車輛重心偏離車輛中軸線時，車輪兩側的減振器運動不 同步，造成車輪左右擺動的不足。 發明內容為了克服現有技術中減振器無法滿足車輛在不同路況及重載或輕載時對減振的不同要 求以及無法克服車輛重心偏離車輛中軸線時，車輪兩側的減振器運動不同步，造成車輪左 右擺動的不足，本實用新型提供一種三輪摩託車前懸掛裝置，該前懸掛裝置不僅結構合理、 緊湊，安裝快捷，而且行車安全、平穩，減振器可滿足不同路況及重載或輕載時對減振的 不同要求。本實用新型解決技術問題所採用的技術方案是 一種三輪摩託車前懸掛裝置，包括前 叉和減振器，前叉與前懸架總成鋼性連接，該前懸架總成由一與前叉剛性連接的前懸架、 與前懸架剛性連接的一轉動軸、位於前懸架底部並與前懸架剛性連接的頂橋組成，轉動軸 通過軸承與車架聯接定位，前叉下部鉸連有擺動臂，而形成擺動式前叉，擺動臂後端通過 輪軸裝配在前輪的輪轂上，所述的減振器位於前叉與輪軸之間，其上端與前懸架底部的頂橋鉸連，下端與擺動臂鉸連，其特徵在於所述的裝配輪軸的擺動臂後端上設置一擺動延 伸臂，在該擺動延伸臂與前懸架底部的頂橋之間鉸接有副減震器。所述的前叉、與前叉鉸接的擺動臂、鉸接在懸架底部的頂橋與擺動臂之間的減振器、 鉸接在懸架底部的頂橋與擺動延伸臂之間的副減振器分別對稱的設置在前輪的兩側，該兩 側的前叉和擺動臂由平衡架聯接固定。所述的將前叉和擺動臂聯接的平衡架，其與前叉和擺動臂的聯接點分別是前叉與擺動 臂、減振器與擺動臂的鉸接點。所述的鉸接在擺動延伸臂與前懸架底部頂橋之間的副減震器，包括與前懸架底部的頂 橋鉸接的固定架、與擺動延伸臂鉸接的叉架和減震彈簧，所述的減震彈簧裝配在一彈簧套 中，該彈簧套的一端經上蓋與固定架固定連接，在彈簧套另一端套內固定連接一推桿套， 與叉架固定連接的推桿的一端經推桿套端部的導向套伸入推桿套內，並在該端部固定一推 板，推板端部上裝配一定位杆，該推板可在推桿套內由推桿帶動而往復移動，在所述的減 震彈簧與推桿套之間依次裝配有定位座和座板，定位座和座板分別對應開有定位孔，座板 和定位座在彈簧套內由推板及減震彈簧的作用可往復的移動。本實用新型在擺動臂的擺動延伸臂與前懸架底部的頂橋之間鉸接有副減震器，在車輛 正常行駛過程中，副減振器不起減振作用；當車輛超負荷行駛時，副減振器對車輛實現減 振和對前輪進行限位。將前輪兩側的前叉和擺動臂用平衡架聯接在一起，當車輛重心偏離 車輛中軸線時，通過平衡杆保證左右減振的同步性，進一步提高車輛運行的穩定性。本實用新型的有益效果是，結構合理、緊湊，安裝快捷，抗彎和耐衝擊能力強，行車 安全性和平穩性高。


以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。圖l是本實用新型的主視圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是本實用新型的副減振器的剖視圖。圖中1.車架，2.轉運軸，3.轉向壓力軸承，4.前懸架，5.前叉，6.頂橋，7.減振器， 8.擺動臂，9.平衡架，10.擺動延伸臂，1L輪軸，12.輪轂，13.前輪，14.副減振器， 15.固定架，16.上蓋，17.彈簧套，18.減震彈簧，19.定位座，20.座板，21.推桿套，22. 定位杆，23.推板，24.推桿，25.叉架，26.導向套，27.定位孔，28.定位孔。
具體實施方式
從圖l、圖2中可以看出，本實用新型一種三輪摩託車前懸掛裝置，其包括前叉(5) 和減振器(7)，前叉(5)與前懸架總成鋼性連接，該前懸架總成由一前懸架(4)、與前懸 架(4)剛性連接的一轉動軸(2)、位於前懸架(4)底部與前懸架(4)剛性連接的頂橋(6) 組成，轉動軸(2)通過轉向壓力軸承(3)與車架(1)聯接定位，整個前懸掛裝置可繞車 架(1)轉動，調節行駛方向。圖1中，前叉(5)下部鉸連有擺動臂(8)，而形成一擺動式前叉，擺動臂(8》後端 通過輪軸(11)裝配在前輪(13)的輪轂(12)上，減振器(7)位於前叉(5)與輪軸(11) 之間，其上端與前懸架底部的頂橋(6)鉸連，下端與擺動臂(8)鉸連。車輛行駛過程中， 前輪軸可在前叉體中心線150mm的範圍內擺動，這樣安裝在前叉(5)後部的減振器(7) 能有效消除來自前輪的衝擊力，增加了車輛抗彎和耐衝擊強度能力，提高了行車的安全性。 車輛轉向後，前輪體具有自動回位的傾向，車輛易操縱。如圖l所示，本實用新型的特點是在擺動臂(8)裝配輪軸(11)的後端上設置有一 擺動延伸臂(10)，在該擺動延伸臂(10)與前懸架底部的頂橋(6)之間鉸接有副減震器 (14)。副減震器(14)的構造，如圖3所示，包括與前懸架底部的頂橋鉸接的固定架(15)、 與擺動延伸臂鉸接的叉架(25)及減震彈簧(18)，減震彈簧(18)裝配在一彈簧套(17) 中，彈簧套(17)的一端經上蓋(16)與固定架(15)固定連接，在彈簧套(17)另一端 套內固定連接一推桿套(21)，與叉架(25)固定連接的推桿(24)的一端穿經推桿套(21) 端部的導向套(26)伸入推桿套內，並在該端部固定一推板(23)，推板(23)端部上裝配 一定位杆(22)，推板(23)可在推桿套內由推桿(24)帶動而往復移動，在減震彈簧(18) 與推桿套(21)之間依次裝配有定位座(19)和座板(20)，定位座(19)和座板(20) 分別對應開有定位孔(27)、 (28)，座板(19)和定位座(20)在彈簧套(17)內由推板 (23)及減震彈簧(18)的作用下可往復的移動。
圖1中，副減振器(14)是安裝在減振器(7)的後面。在車輛正常行駛過程中，如圖3所示，與擺動延伸臂鉸接的叉架(25)經推桿(24) 帶動推板(23)在推桿套(21)內，隨著前輪軸的擺動而往復移動，此時副減振器不起減 振作用。當車輛超負荷行駛時，前輪軸的擺動幅度增大，與擺動延伸臂鉸接的叉架(25)經推桿(24)帶動推板(23)上移，定位杆(22)定位於定位座(19)和座板(20)的定位孔 (27)、 (28)中，推板(23)推動座板(20)在彈簧套內壓縮減震，消除震動。此時，副減振器對車輛起到了減振作用，並對前輪限位，提高車輛的舒適性。在圖l、圖2中，前叉(5)、與前叉(5)鉸接的擺動臂(8)、鉸接在懸架底部的頂橋 (6)與擺動臂(8)之間的減振器(7)、鉸接在懸架底部的頂橋(6)與擺動延伸臂(10)之間的副減振器(14)分別對稱的設置在前輪(13)的兩側，兩側的前叉(5)和擺動臂(8)由平衡架(9)聯接固定。平衡架(9)與前叉(5)和擺動臂之間的聯接點分別是前叉(5)與擺動臂(8)、減振器(7)與擺動臂(8)的鉸接點。用平衡杆(9)將前叉(5)及擺動臂(8)聯接連在一起，當車輛重心偏離車輛中軸線時，通過平衡杆(9)保證車輛左右減振達到同步性，提高車輛行駛的穩定性。
權利要求1、一種三輪摩託車前懸掛裝置，包括前叉和減振器，前叉與前懸架總成鋼性連接，該前懸架總成由一與前叉剛性連接的前懸架、與前懸架剛性連接的一轉動軸、位於前懸架底部並與前懸架剛性連接的頂橋組成，轉動軸通過軸承與車架聯接定位，前叉下部鉸連有擺動臂，而形成擺動式前叉，擺動臂後端通過輪軸裝配在前輪的輪轂上，所述的減振器位於前叉與輪軸之間，其上端與前懸架底部的頂橋鉸連，下端與擺動臂鉸連，其特徵在於所述的裝配輪軸的擺動臂後端上設置一擺動延伸臂，在該擺動延伸臂與前懸架底部的頂橋之間鉸接有副減震器。
2、 根據權利要求1所述的一種三輪摩託車前懸掛裝置，其特徵在於所述的前 叉、與前叉鉸接的擺動臂、鉸接在懸架底部的頂橋與擺動臂之間的減振器、鉸接在懸 架底部的頂橋與擺動延伸臂之間的副減振器分別對稱的設置在前輪的兩側，該兩側的 前叉和擺動臂由平衡架聯接固定。
3、 根據權利要求2所述的一種三輪摩託車前懸掛裝置，其特徵在於所述的將 前叉和擺動臂聯接的平衡架，其與前叉和擺動臂的聯接點分別是前叉與擺動臂、減振 器與擺動臂的鉸接點。
4、 根據權利要求1或2所述的一種三輪摩託車前懸掛裝置，其特徵在於所述 的鉸接在擺動延伸臂與前懸架底部頂橋之間的副減震器，包括與前懸架底部的頂橋鉸 接的固定架、與擺動延伸臂鉸接的叉架和減震彈簧，所述的減震彈簧裝配在一彈簧套 中，該彈簧套的一端經上蓋與固定架固定連接，在彈簧套另一端套內固定連接一推桿 套，與叉架固定連接的推桿的一端經推桿套端部的導向套伸入推桿套內，並在該端部 固定一推板，推板端部上裝配一定位杆，該推板可在推桿套內由推桿帶動而往復移動， 在所述的減震彈簧與推桿套之間依次裝配有定位座和座板，定位座和座板分別對應開 有定位孔，座板和定位座在彈簧套內由推板及減震彈簧的作用可往復的移動。
專利摘要本實用新型涉及一種三輪摩託車前懸掛裝置，包括前叉和減振器，前叉與前懸架總成剛性連接，該前懸架總成由與前叉剛性連接的前懸架、與前懸架剛性連接的轉動軸、位於前懸架底部並與前懸架剛性連接的頂橋組成，轉動軸經軸承與車架聯接定位，前叉下部鉸連有擺動臂，形成擺動式前叉，擺動臂後端通過輪軸裝配在前輪的輪轂上，減振器位於前叉與輪軸之間，其上端與前懸架底部的頂橋鉸連，下端與擺動臂鉸連，特點是在裝配輪軸的擺動臂後端上設置一擺動延伸臂，該擺動延伸臂與前懸架底部的頂橋之間鉸接有副減震器。前輪的兩側的前叉和擺動臂由平衡架聯接固定。本實用新型結構合理、緊湊，安裝快捷，抗彎和耐衝擊能力強，行車安全性和平穩性高。
文檔編號B62K25/04GK201086797SQ20072002777
公開日2008年7月16日 申請日期2007年9月15日 優先權日2007年9月15日
發明者姜夕濤, 楊華玉, 濤 黃 申請人:山東雙興集團有限公司