易於變速的鏈條的製作方法

2023-06-07 00:10:41

專利名稱：易於變速的鏈條的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種使用在變速腳踏車的鏈條，特別是一種變速快速順暢、且可降低鏈條變速雜音的易於變速的鏈條。
常見的變速腳踏車主要是在踏杆的傳動軸上裝設多個直徑、齒數不同的鏈輪，當鏈條分別與不同齒數的鏈輪相嵌合時，就可使腳踏車產生不同的傳動速比，以達到變速的效果；一般而言，變速腳踏車的鏈條要嵌入在不同的鏈輪時，是以斜向拉伸的方式置入另一個鏈輪上的，因此，以往鏈條所使用的平板狀鏈條在變速時，無法快速且順暢地嵌入不同的鏈輪上，因而，造成變速困難；為了改善上述缺點，近年來的鏈條針對變速腳踏車所使用的鏈片而加以改進，以期達到變速順暢的效果；而為了達到上述優點，其改進方式通常是加大兩個鏈片之間的距離，以使鏈輪的鏈齒在嵌入鏈條的兩個鏈片之間時，具有較大的嵌合空間，以減少鏈齒與鏈片間的摩擦，而所採用的擴大兩鏈片間距離的手段大致又分為兩種，其一是在鏈片內側形成斜錐形的導斜面，以方便鏈齒的嵌入，另一種方式是在鏈片內側形成圓弧內凹的斜面，同樣可達到變速順暢的功效，但是無論使用上述何種手段，其變速性能仍然不能完善，主要是因為上述改良的鏈條還忽略了鏈條與鏈齒相互嵌合的瞬時所產生的變化。
首先，請參閱


圖1，該圖是一種以往易於變速的鏈條的構造示意圖，該鏈條主要是由外鏈片11、內鏈片12、鏈軸13及鏈滾14等四種零件所組成；上述構件在組合時，是將兩個內鏈片12內側所突出的突柱121相對設立，在兩個突柱121外側套設鏈滾14，再在兩個內鏈片12的穿孔122內連接一個鏈軸13，在鏈軸13兩端再分別固定外鏈片11；在外鏈片11內側中央具有向內傾斜的導斜面111，以增加兩個外鏈片11之間的距離；而在內鏈片12之間同樣地也形成有導斜面123，以擴大內鏈片12之間的距離(附帶說明，以往鏈條在兩內鏈片間會再固設襯套，而上述鏈條已在兩內鏈片上突出突柱以取代以往鏈條的襯套，因此，在上述鏈條中便不再出現襯套零件)。
請配合圖2、3所示，該圖等是以往易於變速的鏈條的變速示意圖，以及
圖1的3－3線的組合剖視圖；當上述鏈條1在正常運轉狀態下，鏈條的兩個內片12或兩個外鏈片11之間的空隙會嵌入平行設置的鏈齒91，以使之能平順地運轉；而當要進行變速作業時，首先使鏈條1斜向跨設在兩鏈輪9與9′之間，此時，與鏈輪9′首先接觸的鏈條1的部位的外鏈片11的外側邊，因為上述外鏈片11外側邊為平整光滑的板體，因此，上述外鏈片11在外側邊缺乏定位構造的狀態下，極易因為靠設不穩而滑落在原本鏈輪9上，這樣，下一段鏈條1就無法順利地嵌入鏈輪9′的鏈齒91′，也就是，所謂的變速作業只得重新再來，直到外鏈片11上的間隙順利的嵌入另一個鏈輪9′的鏈齒91′上為止，上述重新滑落在原本鏈輪9的動作，就會使得鏈條1在變速時顯得極不順，也會造成變速時產生雜音，因此，在鏈條1的變速過程中如果無法迅速、確實的變速成功，會影響其變速順暢性並產生雜音。
由以上說明可知，以往鏈條雖已加大兩內、外鏈片間的間隙，但是加大的間隙雖然有助於內、外鏈片置入於鏈齒，但是在變速的一剎那，鏈條與鏈齒間缺乏定位構造，也容易使得原本跨設在要變速鏈齒上鏈條再度滑落在原本的鏈齒上，導致變速的不順暢，當然，變速不順時產生的雜音也較大，而顯得不盡理想。
本實用新型的主要目的是在提供一種變速快速、順暢、降低變速雜音的易於變速的鏈條。
本實用新型的主要特徵在於鏈條的外鏈片上兩側面前後兩端分別形成有凹陷部，而使得外鏈片板體穿孔兩側邊厚度縮小；當鏈條在進行變速動作時，兩對稱凹陷部之間的突出部位會靠設在要變速鏈輪的鏈齒上，而使得鏈條在變速過程中，具有靠抵部位，以利於鏈條的變速。也就是說，外鏈片板體頂底兩面的穿孔兩側分別形成有凹陷部，而外鏈片穿孔外側就形成有突出部。
本實用新型的次要特徵在於鏈條的內鏈片與外鏈片相靠近的一側具有對應的凹陷部，以擴大內、外鏈片間的空隙，而利於鏈條的變速。
為達成上述目的，所採用的技術手段及其功效，茲舉一較佳可行實施例，並配合附圖詳述如下
圖1是一種以往鏈條的構造示意圖；圖2是一種以往鏈條的變速示意圖；圖3是
圖1的3－3線組合剖視圖；圖4是本實用新型實施例的組合剖視圖；圖5是本實用新型實施例的外鏈片立體圖；圖6是本實用新型實施例的內鏈片立體圖；圖7是圖4的7－7線的剖視圖；圖8是本實用新型實施例的變速示意圖；圖9是一種鏈輪的鏈齒部份放大圖。
首先，請參閱圖4，本實用新型提出的鏈條也是由外鏈片2、內鏈片3、鏈軸4及鏈滾5等四種零件所組成，內鏈片3的穿孔31周緣也衝壓突出有突柱32，以取代以往鏈條的襯套，而其組合時同樣是將兩個內鏈片3的突柱32相對設立，再在突柱32外徑上穿設鏈滾5，位於內鏈片3的穿孔31內穿設有鏈軸4，在鏈軸4兩端分別再固設外鏈片2，便可組合成鏈條8；此外，位於外鏈片2的兩個穿孔21中間向內彎弧形成有兩個對稱的導斜面22，以擴大兩個外鏈片2間的距離，而內鏈片3的板體周緣也形成有導斜面33，以擴大兩個內鏈片3之間的距離，上述構造均與以往相同，而本實用新型的改良重點在於外鏈片2的穿孔21兩側邊的厚度，以及內鏈片3的穿孔31兩側邊的厚度的變化。
請配合圖4、5所示，本實用新型提出的鏈條的外鏈片2是厚度1mm的板體，板體兩側具有兩個直向穿孔21，在兩個穿孔21之間中央部位厚度逐漸變薄，而形成導斜面22；位於穿孔21頂端的前後兩側邊分別下凹有平板狀的凹陷部23，凹陷部23與穿孔21周緣的高度差約0.2mm，而在外鏈片2底側相對位置也形成有凹陷部23′，也就是，如果由外鏈片2的左右視圖觀看可知，接近穿孔21部份的厚度是1mm，而形成較為突出的突出部24，而具有兩個凹陷部23、23′的板體厚度縮減至0.6mm，上述接近穿孔21周緣的厚度之所以未減少，以及兩側邊厚度減少的程度不可太大，主要是要保持外鏈片2的抗拉強度。
接著，請配合圖4、6所示，本實用新型提出的鏈條的內鏈片3也具有兩個穿孔31，穿孔31周緣向一側突出有突柱32，以取代以往鏈條的襯套，而在內鏈片3的板體周緣形成有導斜面33，以利於鏈輪的鏈齒嵌入；而本實用新型的改良重點在於內鏈片3遠離突柱32的一側的穿孔31的前後兩側分別形成有凹陷部34，上述凹陷部34與穿孔板體頂面的高度差為0.3mm。
請配合圖4、7，當各構件組合成鏈條8時，外鏈片2的凹陷部23位於整條鏈條8的外側邊，而另一個凹陷部23′與內鏈片3的凹陷部34組合成較大的空間61。
請配合圖7、8、9當本實用新型提出的鏈條在使用時，兩外鏈片2和兩內鏈片3之間的間隙同樣地跨設在鏈輪71的鏈齒711上，而當要進行變速操作時，同樣地，鏈條8會斜向跨設在兩鏈輪71及71′之間，如果鏈條要由鏈輪71轉換到鏈輪71′，則鏈條8會被斜向拉動，此時，鏈條8的外鏈片2的兩個凹陷部23及23′之間的突出部24便會架設在鏈輪71′的鏈齒711′上，位於外鏈片2前方的鏈目便可因為鏈條8已架設在鏈齒711′上，而輕易的位移至鏈輪711′上，這樣就可輕易地達到變速的效果，當然，上述外鏈片2與內鏈片3間所組成的空間61，主要是在使得鏈齒711′兩側分別抱合在突出部24時，具有較大空間，供鏈齒711′一端置入，以使得外鏈片2靠抵時更加順暢，因此，在外鏈片2穿孔21兩側邊分別形成凹陷部23，當鏈條8在變速呈斜向時，鏈條8便可輕易的架設在鏈齒上，而使得整條鏈條8輕易的嵌入另一個鏈輪上，所以在上述內、外鏈片3、2上形成的凹陷部23、34確實可使鏈條在變速時更加順暢。
附帶說明，一般鏈輪的鏈齒其頂面大都成平面狀，而為了增加鏈條變速的效果，也有將鏈齒頂端後半部中央形成凹溝，其形狀大致如圖9所示，當所述鏈條被使用在上述鏈齒51上時，外鏈片2的突出部24會架設在鏈齒51的凹溝511上，使鏈條在變速時具有良好靠抵部位以防止滑脫，更利於變速。
由以上說明可知，在不影響鏈條抗拉強度的情況下，適量減少內、外鏈片穿孔兩側邊厚度，確實可使鏈條在變速時，其鏈片與鏈輪的鏈齒間具有靠抵的部位，因此，在變速時鏈條具有中間停靠、定位的空間，這樣便可避免因為鏈片與鏈齒光滑的表面相靠抵時屢次滑脫，而影響變速的順暢度，當然，其一次定位完成變速的作用，也能減少鏈條變速時滑脫所產生的噪聲，以降低噪聲量，所以在鏈條的鏈片穿孔周緣形成凹陷部，確實具有變速快速、順暢、降低變速雜音聲的優點。
綜上所述，在鏈條的鏈片上形成適當的凹陷部，確實可提供一鏈條變速時的靠抵部位，使鏈條在變速時更加順暢、減少雜音，所以上述的鏈條確實較以往具有 功效上的增進。
權利要求1.一種易於變速的鏈條，包括外鏈片、內鏈片、鏈軸及鏈滾，外鏈片上具有兩個穿孔，鏈軸穿設在穿孔中，外鏈片兩個穿孔之間的一側面上形成有彎弧狀的導斜面；其特徵在於外鏈片板體頂底兩面的穿孔兩側分別形成有凹陷部，外鏈片穿孔外側形成有突出部，當鏈條變速時，突出部是可以架設在鏈輪的鏈齒上的。
2.依權利要求1所述的易於變速的鏈條；其特徵在於在內鏈片與外鏈片相靠近的一側面上形成有與外鏈片配合的凹陷部。
3.依權利要求1所述的易於變速鏈條；其特徵在於外鏈片接近兩個穿孔周緣的板體厚度是1mm，而位於外鏈片穿孔前後兩側邊的厚度是0.6mm。
4.依權利要求1或2所述易於變速的鏈條；其特徵在於內鏈片接近兩個穿孔周緣的板體厚度是1mm，而位於內鏈片穿孔前後兩側邊的厚度是0.7mm。
專利摘要一種易於變速的鏈條，包括外鏈片、內鏈片等，外鏈片兩個穿孔間由外向內彎弧形成有導斜面，在其穿孔頂底兩面的前後上分別形成有凹陷部；而內鏈片周緣也形成有導斜面，內鏈片上也具有兩個穿孔，並且其一側邊突出有突柱，位於內鏈片穿孔的突柱背面的板體上也形成有兩個對應的凹陷部；當鏈條進行變速操作時，位於鏈條外側邊的外鏈片凹陷部架設在鏈輪的鏈齒上，使鏈條在變速過程中有中間靠抵的部位，達到變速順暢、雜音小的優點。
文檔編號F16G13/06GK2126348SQ9220764
公開日1992年12月30日 申請日期1992年4月22日 優先權日1992年4月22日
發明者吳盈進 申請人:吳盈進