一種小型枕間夯實機的製作方法

2023-06-06 20:14:21 2

專利名稱:一種小型枕間夯實機的製作方法
一種小型枕間夯實機。
本發明屬於夯實鐵路枕間道碴的養路機械。
目前，國際上出現的夯實機械大都是中型或大型夯實機械。請參見英國1465208號書、美國普來斯爾公司(PHASSER AMERICAN CORP)生產的PBC-800型道床夯實機以及1980年出版，鐵道部科學研究院養路機械化室編譯《國外線路機械》提供的國外道床夯實機的技術數據。即這些機械體積大、機身重、作業時要使以夯實的鐵路線路減少車次、停止運輸、在留有「天窗」內工作，而不能利用列車間隔時間進行夯實作業。我國近年來出現了一種小型液壓搗固機，但尚沒有一種小型夯實機與之配套，從而在我國目前鐵路養護工作的夯實作業大都是人工作業或是利用國外的大、中型夯實機械在停止運輸的條件下作業。這就要麼讓養路工人在效率極低的情況下進行艱苦的手工夯實，要麼以高昂的經濟代價進行大中型機械的夯實作業。
本發明的目的在於發明一種與上述小型液壓搗固機配套的小型枕間夯實機，上述小型枕間夯實機能有效地在下列情況下工作當鐵路運量大，行車組織不能安排「天窗」時，利用列車間隔時間來完成大中型夯實機械完成的相同工作質量。
本發明提出的小型枕間夯實機，其特徵在於它有一個底座，底座上固定有一套小型夯實靜壓力動力源以及導向系統，導向系統的上端是與其成機械式連接的橫梁、下端與底座成機械式連接，橫梁的側端固定有既與上述靜壓力動力源連接，又與上述導向系統成機械連接，並且設置有動壓力動力源，從而能同時施加靜壓力及動壓力的小型組合夯實系統。上述小型夯實靜壓力動力源、導向系統、橫梁以及小型組合夯實系統按機械連接方式組成為本發明所提出的小型枕間夯實機的主體。而各系統及部件是這樣設計的上述夯實靜壓力動力源可以是任意形式構成的，但最好是油壓動力源。
上述油壓動力源是由直接固在上述底座上的油箱、固定在該油箱上的油泵及油泵電機、固定在上述橫梁上的換向閥組合而成。其中上述油泵的流量為14～18升/分鐘，壓力為23～27公斤·力/平方釐米，上述油泵電機的電功率為0.7～0.85千瓦，上述換向閥的流量為30～45升/分鐘，壓力為130～155公斤·力/每平方釐米。
上述導向系統可以由任意形式組成，但最好是具有導向臂的結構形式。
上述夯實系統可以是能提供靜壓力及動壓力的任意形式的施壓系統組合而成，但最好是這樣組合-靜壓力施壓系統在該組合體的上端，通過減震器與設有動壓力源的動壓力施壓系統相聯接，上述動壓力源的下端與夯板相聯接。而靜壓力施壓系統所提供的施壓方式可以是任意的，但最好是油壓方式並由豎向施壓油缸來完成。該施壓油缸所能施予的靜壓力為350～450公斤·力·同時，動壓力施壓系統所提供的施壓方式可以是任意小型施壓系統所提供的施壓方式，但最好是由激振電機提供。該激振電機的電功率為0.4～0.7千瓦，它提供的激振頻率為2400～3000次/分鐘，產生激振力範圍為350～450公斤·力。
從整體各系統配合工作，上述各施壓系統產生的壓力相互間滿足下列關係靜、動壓力比值為0.4～1.0。
本發明的效果在於1、提高線路阻力。軌道框架位移1毫米時，單根軌枕縱向阻力，夯後是夯前的1.85倍;單根軌枕橫向阻力，夯後是夯前的1.99倍。
2、使軌道在起道搗固後，迅速得到最大限度的初期下沉量。通過50萬噸運量後，夯實過的道床比未經夯實的道床下沉量減少了47.5%。
3、提高了石碴的密實度。夯實過的道床石碴空隙率由42%下降至37%，使道床的密實度迅速恢復到起道作業前的水平。
另外，本發明所提供的小型枕間夯實機能在保證夯實質量的同時，達到一般的大、中型夯實機所達到的相同生產效率。另外整體具有結構緊湊、體積小、重量輕、操作簡單，上、下道靈活，工作適應性強、生產成本低等這些適合我國鐵路運輸情況的養路機械化技術政策的國情之特點。使該機具有先進性，達到了本發明的原設計目的。
以下是本發明的最佳實施例(該實施例中所提到的各標號請參考，該附圖是本發明的主視圖)。
一、小型枕間夯實機的性能本實施例所提供的小型枕間夯實機是配合小型液壓搗固機使用在鐵路線路新建、改建、大修、維修的道床夯實作業的專用機械。
道床經機械搗固後，枕下石碴被搗實，但枕間石碴受到擾動，石碴是呈鬆散狀態，道床的密實度及縱、橫向阻力比原始狀態下降幅度較大，對保持線路質量受到影響。枕間夯實機的作用是為機械搗固後的道床，鞏固搗固的效果，增大對軌道框架的縱、橫阻力，加快穩定道床。
在通常情況下，每臺小型液壓搗固機需要配合一臺小型枕間夯實機作業。夯實機作業完畢後，利用特製的下道架可以將夯實機推離線路，停放在路肩上，不侵佔鐵路建築限界，不影響列車運行。
二、工作原理及構造1、工作原理小型枕間夯實機是以園周振動方式，振源即激振電機置於夯板，產生一定頻率的激振力，通過夯板作用於枕盒內石碴，引起石碴振動、為有效地降低石碴間內摩擦力，激振頻率應接近於石碴的固有頻率。與此同時，分別通過兩個豎向油缸結夯板施以靜壓力。在滿足動壓力(激振力)、靜動壓比及夯實時間最佳組合條件下，使枕盒內石碴緻密，從而達到提高道床密實度，迅速恢復道床對軌道框架的阻力，增強道床穩定的目的。
2、構造小型枕間夯實機主要工作部件為組合夯實系統及導向系統。
小型枕間夯實機由振源(即激振電機)(1)、油泵(7)、油泵電機(3)、油箱(6)、橫梁(11)、多路換向閥(10)、豎向油缸(2)、減震器(4)、動力支架座(5)、夯板(3)、導向裝置(9)、夾軌裝置(12)及底座等部份組成。
振源(1)為雙端輸出的激振電機。激振電機直接安裝在夯板(3)上，以螺栓將動力支架座(5)、激振電機(1)、夯板(3)固定於一體，成為動壓力施壓系統。
油箱(6)用螺栓緊固於底座上，油箱(6)的頂部焊接有油泵(7)、油泵電機(8)的支座，油泵(7)及油泵電機(8)直接固定在油箱(6)上，同時在油箱(6)上部還裝有手壓油泵。
減震器(4)每側平列設置兩個，用六角螺母緊固在動力支架座(5)與其上端的託架間。託架成槽形狀，託架的中心位置是油缸座，油缸活塞杆的下端穿套於油缸座，並在託架底部以螺母緊固。託架兩側的翼邊與套有導向裝置(9)的導向臂螺栓連接。
兩豎向油缸(2)與橫梁(11)的兩側成機械式連接。左側豎向油缸(2)垂直於橫梁(11)，右側豎向油缸其軸線與垂線成7°30′傾角，傾向於作業的鋼軌。位於兩豎向油缸(2)的內側是兩導向裝置(9)，導向裝置(9)上端與橫梁(11)，下端與底座機械式連接，並且兩導向裝置(9)分別平行於兩側豎向油缸(2)，構成了該機機架。
橫梁(11)為ZG45鑄件，兩側留有導向套孔。橫梁(11)的組合件是橫梁、左、右油缸支承座及多路換向閥(10)支承板。油缸支承座成Ω形，分別左、右以螺栓緊固於橫梁(11)的端部。左油缸支承座與橫梁(11)正口連接;右油缸支承座與橫梁(11)斜口連接，其斜角為7°30′。左、右導向套孔的軸線分別平行於左、右油缸支承座的軸線。橫梁的中部安裝π形多路換向閥(10)支承板，螺栓緊固。多路換向閥(10)直接安裝在支承板上。
油泵電機(8)、油泵(7)與兩豎向油缸(2)通過多路換向閥(10)成油路連接，構成了靜壓力施壓系統。
豎向油缸(2)活塞杆的下端通過減震器(4)與動力支架座(5)機械連接，構成了該機的靜壓力與動壓力的小型組合夯實系統。
為使小型枕間夯實機作業平穩，底座設有升降式夾軌裝置(12)，用於作業時夾緊鋼軌。
為實現該機在夯實作業中走行，在底座的前、後端中心位置，順鋼軌方向各安裝一隻走行輪，作業中為避讓列車，在底座的四角，垂直於鋼軌方向各安裝下道輪一隻，通過下道架將機械推離線路。
小型枕間夯實機主要技術指標動力 油泵電機 0.7～0.8千瓦激振電機 0.4～0.6千瓦液壓系統 齒輪油泵流量 15～17升/分鐘壓力 23～27公斤·力/每平方釐米轉速 1400-1500轉/分鐘多路換向閥 流量 30～40升/分鐘壓力 135-145公斤·力/每平方釐米激振頻率 2400-3000次/分鐘激振力 2×380-430公斤·力靜動壓力比 0.4～1.0外形尺寸 960×910×1050(毫米)該小型枕間夯實機的特點結構緊湊、操作簡單、夯實道床後穩定線路質量好、效率高、搬運方便、工作適應性強、生產成本低、生產效率每小時250孔枕盒。
權利要求
1.一種小型枕間夯實機，屬於夯實鐵路枕間道碴的養路機械，本發明的特徵在於它有一個底座，底座上固定有一套小型夯實靜壓力動力源以及導向系統，導向系統的上端是與其成機械式聯接的橫梁(11)，而下端與底座成機械式聯接，橫梁(11)的側端固定有既與上述靜壓力運力源連接，又與上述導向系統成機械式連接，並且自身設置有動壓力動力源，從而能同時施加靜壓力及動壓力的小型組合夯實系統，上述小型夯實靜壓力動力源、導向系統、橫梁以及小型組合夯實系統按機械連接方式組合成為本發明所提出的小型枕間夯實機的主體。
2.據權利要求
1所述夯實機，其特徵在於上述夯實靜壓力動力源可以是任意形式構成的。但最好是油壓動力源。
3.據權利要求
2所述夯實機，其特徵在於上述油壓動力源是由直接固定在上述底座上的油箱(6)、固定在該油箱上的油泵(7)及油泵電機(8)、固定在上述橫梁(11)上的換向閥(10)組合而成。
4.據權利要求
3所述夯實機，其特徵在於上述油泵(7)的流量為14～18升/分鐘，壓力為23～27公斤·力/每平方釐米，上述油泵電機(8)的電功率為0.7～0.85千瓦，上述換向閥的流量為30～45升/分鐘，壓力為130～155公斤·力/每平方釐米。
5.據權利要求
1所述夯實機，其特徵在於上述導向系統可以為任意形式組成，但最好是具有導向臂的結構形式。
6.據權利要求
1所述夯實機，其特徵在於上述夯實系統可以是能提供靜壓力及動壓力的任意形式的施壓系統組合而成，但最好是這樣組合-靜壓力施壓系統在該組合體的上端，其下端通過減震器與設有動壓力源的動壓力施壓系統相聯接，上述動壓力源的下端與夯板相聯接。
7.據權利要求
6所述夯實機，其特徵在於上述夯實系統之靜壓力施壓系統所提供的施壓方式可以是任意的，但最好是油壓方式並由豎向施壓油缸(2)來完成，該施壓油缸(2)所能施予的靜壓力為350～450公斤·力。
8.據權利要求
6所述夯實機，其特徵在於上述夯實系統之動壓力施壓系統所提供的施壓方式可以是任意小型施壓系統所能提供的施壓方式，但最好是由激振電機(1)提供，該激振電機(1)的電功率為0.4～0.7千瓦，該激振電機能提供的激振頻率為2400～3000次/分鐘，產生的激振力範圍為350～450公斤·力。
9.據權利要求
6、7、8所述夯實機，其特徵在於上述各施壓系統產生的壓力相互間滿足下述關係靜壓力與動壓力的比值最好為0.4～1.0。
專利摘要
本發明屬於夯實鐵路枕間道碴的養路機械。它主要是為解決鐵路養路機械中缺少一種體積小、重量輕、結構簡單、工作適應性強的夯實機而提出來的。其特徵在於整機由夯實靜壓力動力源、導向系統和小型組合夯實系統構成。上述小型組合夯實系統又由靜壓力夯實系統及動壓力夯實系統兩部分組成。在滿足動壓力、靜動壓比及夯實時間最佳組合的條件下，該機能達到原設計的技術要求以及與大、中型夯實機械相同的生產效率。
文檔編號E01C19/34GK85102236SQ85102236
公開日1986年8月13日 申請日期1985年4月1日
發明者周德橋, 武雲鶴, 徐淑芳, 餘哲夫, 李存仁 申請人:鐵道部昆明鐵路局導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan