立井車庫的製作方法
2023-06-07 09:18:22
本發明涉及車輛停放設施，尤其是一種立井車庫。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高及現代科技對生活的深入滲透，私家小汽車越來越多，就產生了大量的停車需要。而隨著城市化進程及現代工業化的飛速發展，土地這一不可再生資源日益成為稀缺資源，土地的使用價格遠遠超過了其它生活必需品的價格，這樣如果去大規模劃建傳統車庫顯然是不可能的，因為土地成本太高。在這種情況下，人們生活中就面臨停車位緊張、停車難的問題，特別對於市中心繁榮商圈、人流量大的公共區域及集中住宅區，汽車的數量與停車位之間凸顯出極大的矛盾，且這一矛盾隨著社會經濟的發展有增無減。
為了解決停車位緊張的問題，目前較好的解決方案有兩種，一種是在地上建專門停車的塔式停車庫，另一種是充分利用地下空間，在地表以下建多層停車庫。前一種考慮到建築層高、城市規劃的限制、土地成本等諸多方面的因素則仍有較大的使用限制，後一種是人們將可利用空間向地下延伸是一個創舉，在地下建車庫，不影響地上的建築，使土地資源得到最大化利用，是一種切實可行的方法。
對於上述兩種停車庫均有相關專利文獻予以記載，但對於已有專利其大都是升降通道位兩側各有一列自上而下層疊排列的停車位，停車或取車時，利用橫移和升降機構將緊鄰升降通道兩側的車輛進行搬運。這種車庫當需要更多的停車位時只能將單元車庫的個數增加，也就是說隨著停車位的增加，升降通道的條數也相應增加，停在停車位的車輛只能通過緊鄰它的升降通道才能實現車輛的停取。這樣就存在集成度不高、沒能充分利用地下立井的問題。
另一方面，現有的停車庫要麼是地上要麼是地下，地上停車庫有其受制因素，而地下停車庫由於受到地質及地下水的影響往往不能建的很深，如何使地上與地下空間相結合、建立足夠的停車位對緩解停車位緊張有著重要的意義。
技術實現要素：
針對現有技術的缺點，本發明提供了一種接立井車庫。
為實現上述目的，本發明採取的技術方案是立井車庫，包括：
立井，所述立井包括停車區、調整區，所述停車區與調整區相連通，所述停車區包括若干井筒單元；
待車區，所述待車區與所述調整區相連通，所述調整區位於所述待車區和所述停車區之間；
車輛移動裝置，包括橫移機構、升降機構，所述橫移機構和升降機機構分別與所述井筒單元活動連接；
控制系統，所述控制系統與所述車輛移動裝置電連接。
於本發明一實施例中，所述立井全部分布於地下。
於本發明一實施例中，所述立井在地下和地上均有分布，此時所述待車區上方繼續設置有停車區。
於本發明一實施例中，所述立井豎直分布，若干井筒單元之間相互平行，每個井筒單元均包括若干個呈縱向排列分布的停車位，所述停車位由呈橫向和豎向的井架分隔而成。
於本發明一實施例中，所述井筒單元包括第一井停車區、第二井停車區、第三井停車區、第四井停車區、升降通道，所述第一井停車區、第二井停車區、第三井停車區、第四井停車區分別與升降機構相連，所述升降機構將第一井停車區、第二井停車區、第三井停車區、第四井停車區整體提拉至所述調整區，所述橫移機構將車輛橫移至所述升降通道，所述升降機構將位於停車位的車輛通過升降通道運至所述待車區。
於本發明一實施例中，所述待車區位於所述升降通道所在的豎直線上，所述待車區與所述升降通道相連通。
於本發明一實施例中，所述升降通道位於所述第二井停車區和第三井停車區之間。
於本發明一實施例中，所述升降通道位於所述第一井停車區和第二井停車區之間。
於本發明一實施例中，所述調整區包括第一井調整位、第二井調整位、第三井調整位、第四井調整位，所述第一井調整位、第二井調整位、第三井調整位、第四井調整位分別對應位於所述第一井停車區、第二井停車區、第三井停車區、第四井停車區的正上方，所述第一井調整位與所述第一井停車區相連通，所述第二井調整位與所述第二井停車區相連通，所述第三井調整位與所述第三井停車區相連通，所述第四井調整位與所述第四井停車區相連通。
於本發明一實施例中，所述立井還設置有通風系統、消防系統、溫控系統。
本發明具有以下有益效果：
本發明通過設計一種位於地下或貫通地下和地上的立井車庫，有效解決了充分利用該立井車庫的目的。通過優化立井車庫的結構及控制系統的布置，使多列停車位方便暢通地共用一個升降通道，這樣使立井車庫具備更高的集成度、最大限度地增加立井車庫內的停車位，從而降低了停車位成本，進而為緩解停車位緊張、停車費高的問題得到更有效的解決。
附圖說明
圖1是本發明的一種地下立井車庫的結構示意圖；
圖2是本發明的一種停有車輛的地下立井車庫的結構示意圖；
圖3是本發明的一種貫穿地上和地下的立井車庫的結構示意圖；
圖4是本發明的一種停有車輛的貫穿地上和地下的立井車庫的結構示意圖；
圖5是本發明立井車庫的一種平面停車示意圖。
100、立井；1、停車區；2、調整區；3、待車區；31、待車位；4、井架；111、停車位；b1、第一井停車區；b2、第二井停車區；b3、第三井停車區；b4、第四井停車區；a、升降通道；21、第一井調整位；22、第二井調整位；23、第三井調整位；24、第四井調整。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖(1至5)對本發明作進一步的描述。
本發明所涉及的立井車庫，包括立井，所述立井100包括停車區1、調整區2，所述停車區1與調整區2相連通，所述停車區1包括若干井筒單元；根據實際停車容量預估，可以設置兩個以上的立井100以並聯方式共同構成立井車庫。當立井車庫完全位於地下時，所述待車區3、調整區2、停車區1依次自上而下分布，並相互連通，即所述調整區2位於所述待車區3和所述停車區1之間；當立井車庫上面部分位於地上、下面部分位於地下時，其待車區3上方繼續成疊建造有地上停車區1及地上的升降通道a。
所述立井100豎直分布，若干井筒單元之間相互平行，每個井筒單元均包括若干個呈縱向排列分布的停車位，即每個井筒單元中的停車位111豎直層疊分布。所述每個停車位111由呈橫向和豎向的井架4分隔而成。所述調整區2的高度大於或等於每個停車位111的高度。所述井筒單元包括第一井停車區b1、第二井停車區b2、第三井停車區b3、第四井停車區b4、升降通道a，所述第一井停車區b1、第二井停車區b2、第三井停車區b3、第四井停車區b4分別與升降機構(未示出)相連，所述升降機構可將第一井停車區b1、第二井停車區b2、第三井停車區b3、第四井停車區b4整體或其中的任意部分提拉至所述調整區2，所述橫移機構(未示出)將位於停車位111的車輛橫移至所述升降通道a，所述升降機構將位於停車位111的車輛通過升降通道運至所述待車區3。所述升降機構、橫移機構均與控制系統電連接。
本實施例中，所述升降通道a位於所述第一井停車區b1和第二井停車區b2之間,第三井停車區b3和第四井停車區b4依次位於所述第二井停車區b2遠離所述第一井停車區b1的一側。在其它實施例中，所述升降通道a位於所述第二井停車區b2和第三井停車區b3之間,第一井停車區b1和第二井停車區b2緊鄰,第四井停車區b4和第三井停車區b3緊鄰。
所述調整區2是為了給第四井停車區b4或第三井停車區b3中的停車位111讓位用，用於車輛停放至第四井停車區b4或第三井停車區b3、或從第四井停車區b4及第三井停車區b3取出時暫時容納被升降機構提拉至調整區2的停車位111。所述調整區2包括第一井調整位21、第二井調整位22、第三井調整位23、第四井調整位24。當立井車庫完全位於地下時，所述第一井調整位21、第二井調整位22、第三井調整位23、第四井調整24位分別對應位於所述第一井停車區b1、第二井停車區b2、第三井停車區b3、第四井停車區b4的正上方，且所述第一井調整位21與所述第一井停車區b1相連通，所述第二井調整位22與所述第二井停車區b2相連通，所述第三井調整位23與所述第三井停車區b3相連通，所述第四井調整位23與所述第四井停車區b4相連通。當立井車庫部分位於地下時，第一井調整位21、第二井調整位22、第三井調整位23、第四井調整位24的正上方分別繼續疊加建造有第一井停車區b1、第二井停車區b2、第三井停車區b3、第四井停車區b4。
本實施例中，所述待車區3位於所述升降通道a所在的豎直線上，所述待車區3與所述升降通道a相連通。所述待車區3設置有待車位31，所述待車位31與立井車庫的地面出入口相連通，待車位31處設置有旋轉機構(未標示)，所述旋轉機構可將位於待車位31的車輛旋轉調整至車輛位於適合放入停車位111的角度，或者調整成滿足車輛直接起步即可駛向地面出入口的位置。所述立井100內還設置有通風系統、消防系統、溫控系統，用於對立井車庫的內部環境溫度、水火安全等問題進行監控。控制系統位於設置在待車區3或地表的指揮使內，所述待車區3位於地表或者地下一層。
當需要停車時，車輛由地上的行車道直接駛向待車位31，依次在旋轉機構、升降機構的作用下通過升降通道a下方至某一層，如果是需要停在非緊鄰升降通道a的第三井停車區b3或第四井停車區b4，則控制系統會控制第二井停車區b2或(和)第三井停車區b3的相應部分在提升機構的作用下提拉至第二井調整位22或(和)第三井調整位23，從而為位於第三井停車區b3或第四井停車區b4的目標停車位111讓出橫移通道，在橫移機構的作用下車輛通過橫移通道橫移至目標停車位111，實現停車。當取出車輛時，同樣的，需要控制系統先控制控制第二井停車區b2或(和)第三井停車區b3的相應部分提拉至第二井調整位22或(和)第三井調整位23，為位於第三井停車區b3或第四井停車區b4的目標停車位111讓出橫移通道，待取車輛通過橫移通道移出至升降通道a,再在升降機構的作用下運送至待車位31，進一步在旋轉機構的作用下調整至直接駛向地面出入口位置，使出立井車庫。
上述具體實施例只是用來解釋說明本發明，而非是對本發明進行限制，在本發明的宗旨和權利要求的保護範圍內，對本發明做出的任何不付出創造性勞動的替換和改變，皆落入本發明專利的保護範圍。