微型汽車前減速器總成的製作方法

2023-06-07 09:26:11 1

專利名稱：微型汽車前減速器總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種微型汽車的傳動裝置，尤其涉及微型汽車前減速器總成。
背景技術：
目前，微型汽車的前輪一般通過懸架機構與車架連接，前輪為隨動輪，沒 有驅動力。當發動機的動力通過後傳動軸傳遞到後橋並驅動後輪轉動時，前輪 隨後輪同向旋轉，整車向前或向後行駛。只有兩個後輪有驅動力的微型汽車， 雖然在路面狀況較好的道路上行駛時能降低輪胎及傳動系零件的磨損，但是在通過附著力係數較低的路面時，不能提供足夠大的地面驅動力；特別是通過泥 濘或翻漿路段時，驅動輪容易陷入泥塘或因打滑而無法驅動，從而影響了微型 汽車的通過性，給人們的出行帶來極大的不便。 實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種微型汽車前減速器總成，以 便於與分動箱結合，使微型汽車在需要時採用四輪驅動。本實用新型的技術方案如下 一種微型汽車前減速器總成，前橋殼體的前 後端敞口，在前橋殼體的前端扣裝前橋殼蓋，兩者通過螺栓固定，形成前減速 器箱體，所述前橋殼體內腔的前、後部通過軸承分別安裝差速器殼體和小錐齒 輪，其中差速器殼體上套裝大錐齒輪，該大錐齒輪與小錐齒輪相嚙合，小錐齒輪軸的尾端從前橋殼體的後端面伸出，且小錐齒輪軸的後端套裝有法蘭盤；在所述前橋殼體前部的左、右兩側對稱布置左、右半軸，左、右半軸的內端反向穿過前橋殼體並伸入到差速器殼體內，所述左、右半軸與差速器殼體之間間隙配合，在左、右半軸內端的端部各安裝一個半軸齒輪，兩半軸齒輪均與設置在它們之間的兩個行星齒輪相嚙合，所述兩行星齒輪安裝在同一軸上，該軸的兩端伸入差速器殼體上對應的安裝孔中。採用以上技術方案，在傳統微型汽車的底盤上增設分動箱，分動箱輸入齒輪與變速箱輸出軸上的齒輪嚙合，分動箱的輸出軸上安裝輸出齒輪和同步器，同步器的接合與分離由撥叉機構控制，而分動箱輸出軸的前端通過前傳動軸與本實用新型中的法蘭盤連接，在本實用新型中左、右半軸的外端安裝前輪。當同步器處於分離狀態時，發動機的動力通過變速箱輸出軸及後傳動軸傳遞給後橋，驅動後輪旋轉，此時分動箱輸出齒輪空轉，分動箱輸出軸不轉動，微型汽車採用兩個後輪驅動，適合於路面狀況較好的道路上行駛，以降低輪胎及傳動系零件的磨損；當同步器處於接合狀態時，分動箱輸出齒輪通過同步器帶動分動箱輸出軸旋轉，分動箱輸出軸通過前傳動軸將動力傳遞給本實用新型中的法蘭盤，法蘭盤通過小錐齒輪再帶動大錐齒輪旋轉，差速器殼體及行星齒輪隨大錐齒輪一起轉動。此時，動力經行星齒輪，左、右半軸齒輪，左、右半軸，輸出到左、右前輪，這樣前輪也有了驅動力。微型汽車採用兩個後輪及兩個前輪共同驅動，牽引力足夠大，從而大大增強了微型汽車的爬坡能力，有效提高了汽車的通過性。微型汽車採用四輪驅動在直線上行駛時，左、右半軸上兩個半軸齒輪的轉 速一致，兩半軸齒輪和行星齒輪相對靜止；當車輛轉彎時，行星齒輪開始旋轉，兩個半軸齒輪的旋轉產生差速，並保證兩半軸齒輪轉速之和等於大錐齒輪轉速 的兩倍，從而增強了微型汽車四輪驅動時轉彎的靈活性和穩定性。為了保證小錐齒輪有足夠的支承剛度，上述小錐齒輪為軸與齒輪製成一體 的整體式結構，該小錐齒輪的軸通過兩個錐軸承支承在前橋殼體上。上述法蘭盤由墊片軸向限位，並通過螺母鎖緊在小錐齒輪的軸上，法蘭盤的前部具有環形凸臺，該環形凸臺伸入前橋殼體中，且環形凸臺與前橋殼體的內壁之間設有油封。以上結構既能保證結構緊湊，防止潤滑油外洩，又能方便與前傳動軸連接，以更好地承接前傳動軸的動力。上述左、右半軸為雙球籠萬向節式半軸結構，微型汽車的前橋採用雙球籠萬向節式半軸結構，進一步提高了乘坐的舒適性和整車通過性。有益效果本實用新型能夠使微型汽車在通過附著力係數較低的路面、特'別是通過泥濘或翻漿路段時，採用四輪驅動，這樣微型汽車有足夠大的地面驅動力，能有效防止輪胎陷入泥塘或打滑，大大增強了微型汽車的爬坡能力，有效提高了汽車的通過性，為人們的出行帶來了極大的方便。


圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖l、圖2所示，本實用新型由前橋殼體l、前橋殼蓋2、差速器殼體3、 小錐齒輪4、大錐齒輪5、左半軸6、右半軸7、半軸齒輪8、行星齒輪9和法蘭 盤12等部件構成。其中前橋殼體1的內腔分成前大後小的兩段，前橋殼體1的前後端均敞口，在前橋殼體l的前端扣裝前橋殼蓋2，兩者通過螺栓固定，形成 前減速器箱體。小錐齒輪4為軸與齒輪製成一體的整體式結構，小錐齒輪4的 軸通過兩個錐軸承11、 11 '支承在前橋殼體1內腔的後段中，小錐齒輪4的齒 輪部分在軸的前端，並位於前橋殼體1內腔的前段中，小錐齒輪4軸的尾端從 前橋殼體l的後端面伸出。從圖l、圖2中可知，在小錐齒輪4軸的後部依次套裝法蘭盤12、墊片13 和螺母14，其中法蘭盤12與小錐齒輪4的軸花鍵連接，該法蘭盤12後端的盤 體部分位於前橋殼體l夕卜，法蘭盤12的前部具有一環形凸臺，該環形凸臺伸入 前橋殼體1中，並與錐軸承11 '的後端面抵接，錐軸承11 '的前端面與錐軸承 11的後端面之間由軸承分隔套16相互限位，而錐軸承11的前端面由小錐齒輪 4的齒輪部分限位。在法蘭盤12前部的環形凸臺上設有油封17和法蘭盤蓋板 18，其中油封17位於前橋殼體1尾端的敞口處，起密封作用；法蘭盤蓋板18 罩在前橋殼體1尾部敞口的外面，起防護作用。所述墊片13位於法蘭盤12外 端面中央開設的臺階孔中，並對法蘭盤12軸向限位，由螺母14鎖緊。從圖1、圖2中進一步可知，差速器殼體3位於前橋殼體1內腔的前段，該 差速器殼體3的左、右兩端通過錐齒輪15分別支承在前橋殼體1上，錐齒輪15 的外圈通過壓板19固定，且錐齒輪15的外側裝有油封。在差速器殼體3上套 裝大錐齒輪5，該大錐齒輪5與差速器殼體3上的連接盤相貼靠，兩者之間通過 按圓周均勻分布的多顆螺栓固定，且大錐齒輪5與小錐齒輪4相嚙合。在所述 前橋殼體l前部的左、右兩側對稱布置左、右半軸6、 7，左、右半軸6、 7均為 雙球籠萬向節式半軸結構。左半軸6的內端穿過前橋殼體1上的過孔並伸入到 差速器殼體3的內腔中，右半軸7的內端穿過前橋殼體1上的過孔也伸入到差速器殼體3的內腔中。左、右半軸6、 7與差速器殼體3之間間隙配合，在左、 右半軸6、 7內端的端部各套裝一個半軸齒輪8，半軸齒輪8與對應的半軸採用 花鍵連接。兩個行星齒輪9並排安裝在同一軸10上，軸10的兩端伸入差速器 殼體3上對應的安裝孔中。所述兩個行星齒輪9位於兩半軸齒輪8之間，各行 星齒輪9均與兩半軸齒輪8相嚙合。本實用新型中左、右半軸6、 7的外端安裝前輪，法蘭盤12通過前傳動軸 與分動箱輸出軸連接，分動箱的輸出軸上安裝輸出齒輪和同步器，同步器的接 合與分離由撥叉機構控制，分動箱輸入齒輪與變速箱輸出軸上的齒輪嚙合。當 同步器處於分離狀態時，發動機的動力通過變速箱輸出軸及後傳動軸傳遞給後 橋，驅動後輪旋轉，此時分動箱輸出齒輪空轉，分動箱輸出軸不轉動，微型汽 車採用兩個後輪驅動，適合於路面狀況較好的道路上行駛，以降低輪胎及傳動 系零件的磨損；當同步器處於接合狀態時，分動箱輸出齒輪通過同步器帶動分 動箱輸出軸旋轉，分動箱輸出軸通過前傳動軸將動力傳遞給本實用新型中的法 蘭盤12，法蘭盤12通過小錐齒輪4帶動大錐齒輪5旋轉，差速器殼體3及行星 齒輪9隨大錐齒輪5—起轉動。此時，動力經行星齒輪9，左、右半軸齒輪8， 左、右半軸6、 7，輸出到左、右前輪，這樣前輪也有了驅動力。微型汽車採用 兩個後輪及兩個前輪共同驅動，牽引力足夠大，從而大大增強了微型汽車的爬 坡能力，有效提高了汽車的通過性。
權利要求1、 一種微型汽車前減速器總成，其特徵在於前橋殼體(1)的前後端敞 口，在前橋殼體(1)的前端扣裝前橋殼蓋(2)，兩者通過螺栓固定，形成前減 速器箱體，所述前橋殼體(1)內腔的前、後部通過軸承分別安裝差速器殼體(3) 和小錐齒輪(4)，其中差速器殼體(3)上套裝大錐齒輪(5),該大錐齒輪(5) 與小錐齒輪(4)相嚙合，小錐齒輪(4)軸的尾端從前橋殼體(1)的後端面伸 出，且小錐齒輪(4)軸的後端套裝有法蘭盤(12);在所述前橋殼體(1)前部 的左、右兩側對稱布置左、右半軸(6、 7)，左、右半軸(6、 7)的內端反向穿 過前橋殼體(1)並伸入到差速器殼體(3)內，所述左、右半軸(6、 7)與差 速器殼體(3)之間間隙配合，在左、右半軸(6、 7)內端的端部各安裝一個半 軸齒輪(8)，兩半軸齒輪(8)均與設置在它們之間的兩個行星齒輪(9)相齧 合，所述兩行星齒輪(9)安裝在同一軸(10)上，該軸(10)的兩端伸入差速 器殼體(3)上對應的安裝孔中。
2、 根據權利要求1所述的微型汽車前減速器總成，其特徵在於所述小錐 齒輪(4)為軸與齒輪製成一體的整體式結構，該小錐齒輪(4)的軸通過兩個 錐軸承(11、 11 ')支承在前橋殼體(1)上。
3、 根據權利要求1或2所述的微型汽車前減速器總成，其特徵在於所述 法蘭盤(12)由墊片(13)軸向限位，並通過螺母(14)鎖緊在小錐齒輪(4) 的軸上，法蘭盤(12)的前部具有環形凸臺，該環形凸臺伸入前橋殼體(1)中， 且環形凸臺與前橋殼體(1)的內壁之間設有油封(17)。
4、 根據權利要求1所述的微型汽車前減速器總成，其特徵在於所述左、 右半軸(6、 7)為雙球籠萬向節式半軸結構。
專利摘要一種微型汽車前減速器總成，前橋殼體內腔的前、後部通過軸承分別安裝差速器殼體和小錐齒輪，其中差速器殼體上套裝大錐齒輪，該大錐齒輪與小錐齒輪相嚙合，小錐齒輪軸的後端套裝有法蘭盤；左、右半軸的內端反向穿過前橋殼體並伸入到差速器殼體內，在左、右半軸內端的端部各安裝一個半軸齒輪，兩半軸齒輪均與設置在它們之間的兩個行星齒輪相嚙合，所述兩行星齒輪安裝在同一軸上。本實用新型能夠使微型汽車在通過附著力係數較低的路面、特別是通過泥濘或翻漿段時，採用四輪驅動，這樣微型汽車有足夠大的地面驅動力，能有效防止輪胎陷入泥塘或打滑，大大增強了微型汽車的爬坡能力，有效提高了汽車的通過性，為人們的出行帶來了極大的方便。
文檔編號F16H57/02GK201155549SQ20082009747
公開日2008年11月26日 申請日期2008年1月15日 優先權日2008年1月15日
發明者張興海, 彭自力 申請人:重慶渝安創新科技(集團)有限公司