運輸貨櫃及其底部的製作方法

2023-06-07 01:43:06 2

專利名稱：運輸貨櫃及其底部的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於運輸貨櫃的底部結構(floor structure),更具體地涉及根據權利要求1的前序部分的底部結構。本發明進一步涉及一種運輸貨櫃，更具體地涉及根據權利要求16的前序部分的運輸貨櫃。
背景技術：
運輸貨櫃、以及所謂的通用運輸貨櫃或乾式運輸貨櫃用於運輸各種各樣的貨物。傳統的運輸貨櫃包括支撐框架以及附接並支撐於支撐框架的底部結構、壁結構和頂部結構(roof structure) 0底部結構通常包括附接於支撐框架的獨立支撐梁，並且使得這些支撐梁在相對於底部結構的縱向方向的橫向方向上延伸。支撐框架通常由管狀件形成，支撐梁由I型梁等形成。底部表面由安裝在支撐梁上的一個或多個厚膠合板形成。所述膠合板足夠厚以使得所述膠合板能夠使底部結構變剛硬並承受在底部結構上的操作所引起的載荷。底部結構通常從下側打開，以便露出支撐梁。現有技術的運輸貨櫃尤其是貨櫃的底部結構的問題在於膠合板的壽命有限。在裝載貨櫃的過程中，磨損的或以其他方式破損的表面片材甚至會引起事故。因此，不得不定期更換膠合板。更換膠合板會減少有效操作時間並增加維護時間。並且，用過的膠合板是有害廢物，必須經過特殊處理。膠合板的另一問題在於板必須很厚，比如，在一些應用中，為了達到足夠的剛度和衝擊強度，使用28mm厚的板。另外，膠合板的可用性也是有限的。但是，膠合板具有輕巧的優點。

發明內容
因此，本發明的目的在於提供一種用於運輸貨櫃的底部結構和運輸貨櫃，從而解決或至少緩解上述問題。本發明的目的通過這樣的用於貨櫃的底部結構來實現，所述底部結構的特徵在於第一表面層由硬化馬氏體鋼板形成，如權利要求1的特徵部份限定的。本發明的目的進一步通過這樣的運輸貨櫃實現，所述運輸貨櫃具有包括由硬化馬氏體鋼板形成的第一表面層的底部結構，如權利要求16的特徵部份限定的。本發明的優選實施方式在從屬權利要求中披露。本發明基於這樣的理念，省掉膠合板而使用硬化馬氏體鋼板來形成運輸貨櫃的底部結構的底部表面。馬氏體鋼板可通過傳統的後硬化方法來硬化，其中，首先在硬化爐中把鋼材加熱到硬化溫度，然後將剛才快速冷卻，即，淬火以使鋼材硬化。馬氏體鋼板也可以是直接硬化的鋼材，即，直接淬火的鋼材，這意味著鋼材在生產過程中、在最終熱軋經過之後並卷繞鋼帶之前直接硬化。這樣，實現了平整度和抗衝擊強度性質非常好的薄硬化馬氏體鋼板，這種鋼材特別適合運輸貨櫃的底部結構。本發明的優點在於，硬化馬氏體鋼板具有很好的剛度和良好的抗衝擊特性以及優異耐磨損性。由於上述事實，因為不需要定期更換硬化鋼板，所以減少了貨櫃所需的維護工作。另外，鋼材是可完全回收的材料並且在使用後不會產生有害廢物。為了達到所需的剛度和衝擊強度，硬化馬氏體鋼板的厚度可小於6_。而且，這種與根據本發明的底部結構結合的鋼板使貨櫃非常輕並且底部平坦。因此，本發明提供了增大的貨物空間，從而具有明顯的運輸和成本優勢。本發明的顯著效果在於，由於減少了厚度，因此基本上不增加貨櫃及其底部結構的重量就可以實現上述優點。


下面將通過優選實施方式並參考附圖對本發明進行更詳細的描述，附圖中:圖1示意性地示出了運輸貨櫃；圖2A和圖2B示意性地示出了圖1的運輸貨櫃的結構；圖3A和圖3B示意性地示出了本發明的底部結構一個實施方式；圖4示出了本發明的底部結構替換實施方式。
具體實施例方式圖1示意性地示出了用於運輸乾貨物的通用運輸貨櫃I。運輸貨櫃I基本上為矩形並且包括壁結構6、頂部結構4和底部結構2。貨櫃I還包括支撐壁結構、頂部結構和底部結構的支撐框架5。貨櫃I還設置有裝載門(未示出)。壁結構6和頂部結構4通常由可以塗覆有鋅和/或油漆或某些其他塗層材料的型鋼板形成。圖2A從運輸貨櫃I的一端示出了所述運輸貨櫃。可以看出，支撐框架與頂部結構4、壁結構6和底部結構2 —起形成了基本矩形的貨物空間。底部結構2包括形成貨櫃I的貨物空間的底部表面的第一表面層8。圖2B從上方示出了運輸貨櫃I的底部結構2。底部結構2包括形成底部表面的第一表面層8和支撐第一表面層8的支撐裝置。所述支撐裝置包括底部框架7，所述底部框架為運輸貨櫃I的支撐框架5的一部分。所述支撐裝置還包括設置在第一表面層8的下側上並且由圖2B的虛線表示的獨立的梁10。梁10從其端部附接到底部框架並且還附接到第一表面層8。因此，底部框架7沿側向方向圍繞梁10。底部框架5可由通過連接件9接合在一起的管狀件形成。替換地，載荷支承底部框架5可以由型梁(profiled beam)形成，比如:1型梁、U型梁等。壁結構6可以支撐於底部框架5的上表面。圖3A示出了為本發明的一個實施方式，其中，底部結構包括第一表面層8、獨立的型梁10和第二表面層21。如圖3A中所示，所述底部結構形成蜂窩結構，其中，所述支撐裝置或型梁10在第一表面層8與第二表面層21之間形成蜂窩的型芯件(core element)。特別地，上述具有由薄硬化馬氏體鋼板形成的第一表面板的方案是一種用於運輸貨櫃的基底的平坦、重量輕並且非常剛硬的結構。參照圖3A，第一表面層8形成貨物空間的底部表面，第二表面層21形成底部結構的底表面。型梁10通過焊接、雷射焊接或以機械方式或通過熔合附接至第一和第二表面層。在圖3A中，獨立的型梁10為具有脊區段16、腹區段18和翼緣區段20的三角梁。脊區段16通過雷射焊縫13附接到第二表面層21，翼緣區段20通過雷射焊縫12附接到第一表面層8。在替換實施方式中，型梁具有z型剖面或其他剖面。型梁10由薄鋼板製造，具體來說，所述型梁可以由高強度鋼或鍍鋅鋼製造。型材10的材料厚度可以在0.5-3_之間，優選地I _2mm。根據本發明，第一表面層由硬化馬氏體鋼板形成。第一表面層可由後硬化馬氏體鋼或由直接硬化馬氏體鋼製造。然而，後硬化具有與生產具有優異平整度的足夠薄的鋼板相關的缺陷。所以，通過後硬化製成的鋼板不能提供完全筆直的薄底部表面。因此，為了提供具有優異衝擊強度的薄且光滑的底部表面，優選地直接硬化第一表面層8的馬氏體鋼板。而且，由於硬化爐的大小有限，後硬化只能硬化有限大小的板材。因此，所述底部可能不得不由若干塊獨立的後硬化鋼板形成，特別是沿貨櫃的縱向方向形成。應該注意的是，第一表面層8可由完全馬氏體鋼或馬氏體-貝氏體鋼製成。然而，重要的是馬氏體鋼板的硬度為至少270HBW，優選至少360HBW，最優選至少420HBW。硬度是在遵循EN ISO 6506-1的條件下採用布氏單位(HBW)在板材表面以下0.3_2mm的銑削表面上測得的。優選地，由硬化馬氏體鋼板製成的第一表面板材8覆蓋貨櫃結構的整個底部。第一表面層8的厚度可以小於6mm或5mm,優選地I至4mm,最優選地1.5至3mm。該範圍內的厚度為底部結構提供了必要的剛度和衝擊強度。如圖3A所示，底部結構還包括用於封閉底部結構並且提供蜂窩結構的第二表面層21。第二表面層21可以由耐候鋼板或硬化耐候鋼形成。第二表面層21的厚度可以小於6_、或小於5mm,優選地I至4mm,最優選地 1.5 至 3mm。圖3B示出了替換實施方式，其中，在第一表面層8上設置另一頂表面層14以形成頂底部表面。該頂表面層14優選地通過薄膠合板或一些其他相應的材料提供。圖4示出了本發明的另一替換實施方式，其中，沒有第二表面層，且頂部結構從下側打開。在該實施方式中，所述支撐梁由具有第一翼緣17、腹板15和第二翼緣19的I型梁11形成。梁11通過焊縫23附接至第一表面層8。I型梁11可由其他梁替代，比如U型梁等，並且所述I型梁也可以通過雷射焊縫、機械方式或通過熔合方式附接到第一表面層8。梁11可以由高強度鋼或鍍鋅鋼製造。應該注意的是，所述底部結構還可以包括一個或多個獨立的第二表面層21，以形成底部結構2的一個或多個獨立的蜂窩部分。這意味著不必封閉底部結構但可以將所述底部結構僅部分地關閉。在一個實施方式中，底部結構可分成兩部分，第一部分包括用於連接至運輸車輛並且具有如圖4所示的結構的鵝頸部，第二部分具有如圖3A或圖3B中所示的結構。然而，第一表面層可以在第一部分和第二部分上方連續。在一個可能的實施方式中，第一表面層8可為下部蜂窩件，其中，上部板為上述的硬化馬氏體鋼板。例如，所述蜂窩件的高度可以為10至30mm。在本發明另一實施方式中，硬化馬氏體鋼板可設置在現有的膠合板的頂部上以形成貨物空間的鋼表面。根據上述內容，本發明也使用硬化馬氏體或馬氏體-貝氏體鋼板來形成運輸貨櫃的底部，或使用直接硬化馬氏體或馬氏體-貝氏體鋼板來形成運輸貨櫃底部。這提供了上述的有益技術效果。對於本領域技術人員來說將顯而易見的是，由於技術優勢，本發明的概念可通過各種方式實現。本發明及其實施方式不限於上述實例而是可以在權利要求的範圍內變化。
權利要求
1.一種用於運輸貨櫃(I)的底部結構(2)，所述底部結構(2)包括: -形成底部表面的第一表面層(8);以及 -支撐所述第一表面層(8)的支撐裝置(10、11)， 其特徵在於，所述第一表面層(8)由硬化馬氏體鋼板形成。
2.根據權利要求1所述的底部結構(2)，其特徵在於，所述第一表面層(8)由直接硬化馬氏體鋼板形成。
3.根據權利要求1或2所述的底部結構(2)，其特徵在於，所述第一表面層(8)由布氏硬度至少270HBW的完全馬氏體鋼或馬氏體-貝氏體鋼形成。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的底部結構(2)，其特徵在於，所述第一表面層(8)的厚度小於6mm,優選地I至4mm,最優選地1.5至3mm。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的底部結構(2)，其特徵在於，所述支撐裝置包括附接至所述第一表面層(8)下側且彼此相鄰的獨立的梁(11)或型梁(10)。
6.根據權利要求5所述的底部結構(2)，其特徵在於，梁(11)或型梁(10)具有I型、Z型、U型或三角形剖面。
7.根據權利要求5或6所述的底部結構(2)，其特徵在於，所述型梁(10)的材料厚度在0.5-3mm之間，優選地l_2mm。
8.根據權利要求5至7中任一項所述的底部結構(2)，其特徵在於，梁(11)或型梁(10)由高強度鋼或鍍鋅鋼形成。
9.根據權利要求1至8中任一項所述的底部結構(2)，其特徵在於，所述底部結構(2)還包括附接至所述支撐裝置(10、11)以形成蜂窩狀結構的第二表面層(21)，其中，所述支撐裝置(10、11)在所述第一與第二表面層(8、21)之間形成所述蜂窩狀結構的型芯。
10.根據權利要求9所述的底部結構(2)，其特徵在於，所述底部結構(2)包括用於形成底部結構(2)的一個或多個獨立蜂窩狀結構部分的一個或多個獨立的第二表面層(21)。
11.根據權利要求9或10所述的底部結構(2)，其特徵在於，所述第二表面層(21)由耐候鋼板或硬化耐候鋼形成。
12.根據權利要求9至11中任一項所述的底部結構(2)，其特徵在於，所述第二表面層(21)的厚度小於6mm,優選地I至4mm,最優選地1.5至3mm。
13.根據權利要求1至12中任一項所述的底部結構(2)，其特徵在於，所述支撐裝置(IOUl)通過焊縫、雷射焊縫、機械緊固件附接至所述第一表面層(8)或第一和第二表面層(8、21)，或者，所述支撐裝置與所述第一表面層或第一和第二表面層熔合在一起。
14.根據權利要求1至13中任一項所述的底部結構(2)，其特徵在於，所述底部結構(2)包括設置在所述第一表面層(8)上的膠合板(14)。
15.根據權利要求1至12中任一項所述的底部結構(2)，其特徵在於，支撐裝置包括沿側向方向圍繞所述梁(11)或型梁(10)的底部框架(3)，所述梁(11)或型梁(10)的端部附接至載荷支承框架(3)。
16.一種運輸貨櫃(I)，包括用於限定貨物空間的底部結構(2)、頂部結構(4)、壁結構(6)和支撐框架(5)，所述底部結構(2)包括: -形成所述運輸貨櫃⑴的底部表面的第一表面層⑶；以及 -將所述第一表面層(8)支撐於支撐框架(3)的支撐裝置(10、11)，其特徵在於，所述第一表面層(8)由硬化馬氏體鋼板形成。
17.根據權利要求16所述的運輸貨櫃，其特徵在於，第一表面層(8)由直接硬化馬氏體鋼板形成。
18.根據權利要求16或17所述的運輸貨櫃，其特徵在於，所述第一表面層(8)由布氏硬度至少270HBW的完全馬氏體鋼或馬氏體-貝氏體鋼形成。
19.根據權利要求1至3中任一項所述的運輸貨櫃，其特徵在於，所述第一表面層(8)的厚度小於6mm,優選地I至4mm,最優選地1.5至3mm。
20.根據權利要求1至19中任一項所述的運輸貨櫃，其特徵在於，所述底部結構(2)為根據權利要求1至15中任一項所述的底部結構。
21.硬化馬氏體或馬氏體-貝氏體鋼板的用於形成運輸貨櫃的底部的用途。
22.直接硬化馬氏體或馬氏體-貝氏體鋼板的用於形成貨櫃的底部的用途。
全文摘要
本發明涉及一種用於運輸貨櫃(1)的底部結構(2)並且涉及一種運輸貨櫃。底部結構(2)包括形成底部表面的第一表面層(8)和支撐第一表面層(8)的支撐裝置(10、11)。根據本發明，第一表面層(8)由硬化馬氏體鋼板形成。
文檔編號B65D90/12GK103171835SQ20121008956
公開日2013年6月26日 申請日期2012年3月29日 優先權日2011年12月23日
發明者伊爾波·馬拉寧, 尤卡·西爾塔寧, 維萊-馬蒂·努爾梅拉 申請人:羅奇鋼鐵公司