一種攪拌車的製作方法
2023-06-07 13:20:56 1
一種攪拌車的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種攪拌車，包括減速機和攪拌筒及液壓馬達，減速機分別與攪拌筒和液壓馬達連接。還包括前臺、前臺頂板、前擋板、側擋板、第一調整螺栓、第二調整螺栓；前臺頂板安裝在前臺上，減速機安裝在前臺頂板上；在前臺頂板上的設置有前凸臺和側凸臺，前擋板位於前凸臺與減速機之間，第一調整螺栓壓緊前擋板；側擋板位於側凸臺與減速機之間，第二調整螺栓壓緊側擋板。本發明通過前擋板和側擋板對減速機前方和左右側及上下方向進行了限位和保護，避免減速機安裝螺栓斷裂風險。
【專利說明】一種攪拌車
【技術領域】
[0001]本發明涉及工程機械領域，特別涉及一種攪拌車。
【背景技術】
[0002]混凝土攪拌運輸車(下稱攪拌車)是一種由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置(攪拌筒等)組成，對混凝土進行攪拌和運送的專用車輛。
[0003]減速機是攪拌車的重要組成部分，減速機用於將液壓系統中馬達輸出的轉速進行減速，將扭矩進行增大後傳遞給攪拌筒(運送混凝土時的容器)。
[0004]前臺是攪拌車上副車架的一部分，減速機安裝在前臺的頂板上，減速機前擋板設置於前臺前端，作用是限制減速機與前臺出現相對位移，限制由於剎車引起的位移，並承擔部分衝擊力。但減速機擋塊焊接時需要極高的精度，若精度無法保證將導致減速機裝配不上或間隙過大，從而起不到限位與分擔受力的作用。
[0005]現有行業中減速機擋塊均採用焊接方式，且基本上採用配焊工藝將減速機擋塊焊接在前臺頂板上，配焊可以達到合適的位置精度，但配焊需要在裝配車間進行，影響裝配效率，並需要進行補漆等工作。如將減速機擋塊預先焊接在前臺頂板上，因各廠家減速機外形未統一，且減速機殼體為鑄件，精度較差，導致減速機擋塊位置精度不好設置，常出現「預先焊接的擋塊抵住減速機前端面，無法裝配減速機」問題，或出現「減速機擋塊與減速機前端面存在間隙，擋塊實際未起作用」的問題。
[0006]現有行業均未對減速機側面與上表面進行限位，無法避免減速機在攪拌車左右(相對整車車架對稱中心)與上下方向(相對整車車架縱梁翼面方向)位移，無法避免減速機安裝螺栓斷裂風險。
【發明內容】
[0007]有鑑於此，本發明提出一種攪拌車，以解決的減速機安裝定位和裝配效率問題。
[0008]一方面，本發明提供了一種攪拌車，包括減速機和攪拌筒及液壓馬達，減速機分別與攪拌筒和液壓馬達連接，還包括前臺、前臺頂板、前擋板、側擋板、第一調整螺栓、第二調整螺栓；前臺頂板安裝在前臺上，減速機安裝在前臺頂板上；在前臺頂板上的設置有前凸臺和側凸臺，前擋板位於前凸臺與減速機之間，第一調整螺栓壓緊前擋板；側擋板位於側凸臺與減速機之間，第二調整螺栓壓緊側擋板。
[0009]進一步地，在側擋板上設置有壓塊，壓塊壓緊在減速機的底座上表面上。
[0010]進一步地，在側擋板上設置有側擋塊凹槽，第二調整螺栓一端抵靠在側擋塊凹槽內。
[0011]進一步地，在前擋板上設置有前擋板凹槽，第一調整螺栓一端抵靠在前擋板凹槽內。
[0012]進一步地，包括第一鎖緊螺母，在前凸臺上開設有第一螺紋孔，第一調整螺栓與第一螺紋孔配合，第一鎖緊螺母與第一調整螺栓配合。
[0013]進一步地，包括第二鎖緊螺母，在側凸臺上開設有第二螺紋孔，第二調整螺栓與第二螺紋孔配合，第二鎖緊螺母與第二調整螺栓配合。
[0014]進一步地，在前臺頂板中部設置有螺栓孔，前臺頂板和減速機及前臺通過螺栓固定。
[0015]進一步地，在減速機的前側面上設置有減速機凹槽，前擋板抵靠在減速機凹槽內。
[0016]進一步地，前凸臺包括兩個，位於前臺頂板的前方。
[0017]進一步地，側凸臺包括兩個，分別位於前臺頂板的左右兩側。
[0018]本發明提供的一種攪拌車，採用前凸臺和前擋板及第一調整螺栓，對減速機的前側面進行限定，限制減速機與前臺出現向前相對位移，限制由於剎車引起的向前位移，並承擔向前的衝擊力。另外，前擋板與減速機前側面的摩擦力可以抵消一部分減速機傾覆力，降低減速機與前臺安裝螺栓受力，減少減速機安裝螺栓斷裂風險。採用側凸臺和側擋板及第二調整螺栓，對減速機的左右側面進行限定，限制減速機與前臺出現左右相對位移，側擋塊與減速機左右側面的摩擦力可以抵消一部分減速機傾覆力，降低減速機與前臺安裝螺栓受力；減少減速機安裝螺栓斷裂風險。側擋板的壓塊，壓塊壓緊在減速機的底座上表面上，對減速機底座上表面進行限位保護，並承受了一部分減速機傾覆力，可以降低減速機安裝螺栓受力，並最終減少因減速機安裝螺栓斷裂造成的減速機傾翻事故。
[0019]通過第一調整螺栓和第二調整螺栓分別壓緊前擋板和側擋板，很方便對減速機進行安裝定位，提高了了裝配效率。另外本發明的攪拌車可以使用不同尺寸的減速機，調整了減速機左右側面和前側面的裝配間隙。
[0020]另外，在側擋板上設置有側擋塊凹槽，第二調整螺栓一端抵靠在側擋塊凹槽內。該側擋塊凹槽可以防止側檔板在受到減速機傾覆力後，造成第二調整螺栓一端滑離側擋板，造成減速機傾翻事故。
[0021]另外，在前擋板上設置有前擋板凹槽，第一調整螺栓一端抵靠在前擋板凹槽內。該前擋板凹槽可以防止側檔板在受到減速機傾覆力後，造成第一調整螺栓一端滑離前擋板，造成減速機傾翻事故。
[0022]另外，通過第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母分別鎖緊第一調整螺栓和第二調整螺栓，防止第一調整螺栓和第二調整螺栓鬆動，造成減速機傾翻事故。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0024]圖1為本發明的攪拌車結構示意圖；
[0025]圖2為本發明的減速機示意圖；
[0026]圖3為圖1的減速機安裝示意圖；
[0027]圖4為圖3的減速機安裝爆炸示意圖；
[0028]圖5為圖4的前臺頂板結構示意圖；
[0029]圖6為圖4的前擋板示意圖；
[0030]圖7為圖4的側擋板示意圖。
【具體實施方式】
[0031]需要說明的是，在不衝突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。
[0032]如圖1至圖7所示，本發明優選一種攪拌車，包括底盤1，在底盤I上安裝有減速機
4、攪拌筒3、液壓馬達5，攪拌筒3對運送混凝土時的容器。減速機4是攪拌車的重要組成部分，減速機4對將液壓系統中液壓馬達5輸出的轉速進行減速，將扭矩進行增大後傳遞給攪拌筒3。前臺2是攪拌車底盤上副車架的一部分，前臺頂板6安裝在前臺2上，減速機4安裝在前臺頂板6上；在前臺頂板6中部設置有兩排6個螺栓孔62(如圖5)所示，在減速機4底座上設置有兩排6個螺栓孔42，前臺頂板6和減速機4及前臺2通過螺栓11固定。前臺2和前臺頂板6及減速機4底座通過螺栓11固定在一起。
[0033]為了提高減速機4裝配效率和減速機4安裝定位，限制由於剎車引起的向前位移，防止減速機4安裝螺栓斷裂造成的減速機4傾翻事故。
[0034]如圖5所示，在前臺頂板6上的設置有前凸臺61和側凸臺60，前凸臺61包括2個，前凸臺61位於前臺頂板6的前方，前臺頂板6的前方是根據攪拌車方向而言，朝向駕駛室方向為前方。側凸臺60包括2個，2個側凸臺60分別位於前臺頂板6的左右兩側，前臺頂板6的左右兩側是根據攪拌車方向而言，位於駕駛室的兩側為左右兩側。在前凸臺61上開設有第一螺紋孔610，在每個側凸臺60上開設有2個第二螺紋孔600。
[0035]如圖3和圖4所示，前擋板9位於前凸臺61與減速機4之間，第一調整螺栓10與第一螺紋孔610配合，通過擰緊第一調整螺栓10，第一調整螺栓10 —端壓緊前擋板9，前擋板9抵靠在減速機4底座的前側面上。對減速機4的前側面進行限定，限制減速機4與前臺2出現向前相對位移，限制由於剎車引起的向前位移，並承擔向前的衝擊力。另外，前擋板與減速機4前側面的摩擦力可以抵消一部分減速機4傾覆力，降低減速機4與前臺2安裝螺栓受力，減少減速機4安裝螺栓斷裂風險。
[0036]側擋板8位於側凸臺60與減速機4之間，第二調整螺栓7與第二螺紋孔600配合，通過擰緊第二調整螺栓7，第二調整螺栓7 —端壓緊側擋板8，側擋板8抵靠在減速機4底座的左右側面41 (如圖2所示)上。對減速機4的左右側面進行限定，限制減速機4與前臺2出現左右相對位移，側擋塊與減速機4左右側面的摩擦力可以抵消一部分減速機4傾覆力，降低減速機4與前臺2安裝螺栓受力；減少減速機4安裝螺栓斷裂風險。如圖7所示，在側擋板8上設置有壓塊81，壓塊81壓緊在減速機4的底座上表面42 (如圖4所示)上。對減速機4底座上表面進行限位保護，並承受了一部分減速機4傾覆力，可以降低減速機4安裝螺栓受力，並最終減少因減速機4安裝螺栓斷裂造成的減速機4傾翻事故。
[0037]上述第一調整螺栓10和第二調整螺栓7分別壓緊前擋板9和側擋板8，很方便對減速機4進行安裝定位，提高了了裝配效率。另外本發明的攪拌車可以使用不同尺寸的減速機4，調整了減速機4左右側面和前側面的裝配間隙。
[0038]為了防止第一調整螺栓10 —端滑離前擋板9，造成減速機4傾翻事故。如圖6所示，在前擋板9上設置有前擋板凹槽90。第一調整螺栓10 —端抵靠在前擋板凹槽90內。該前擋板凹槽90可以防止側檔板在受到減速機4傾覆力後，造成第一調整螺栓10 —端滑離前擋板9，造成減速機4傾翻事故。
[0039]為了防止第二調整螺栓7 —端滑離側擋板8，造成減速機4傾翻事故。如圖7所示，在側擋板8上設置有側擋板凹槽80。如圖2所示，在減速機4的前側面上設置有減速機凹槽40。第二調整螺栓7 —端抵靠在側擋板凹槽80內。該側擋板凹槽80可以防止側檔板在受到減速機4傾覆力後，造成第二調整螺栓7 —端滑離側擋板8，造成減速機4傾翻事故。
[0040]由於攪拌車在使用過程中，使承受各方向的衝擊力和振動，很容易造成第一調整螺栓10和第二調整螺栓7鬆動。為了防止第一調整螺栓10和第二調整螺栓7鬆動，如圖4所示，通過第一鎖緊螺母13和第二鎖緊螺母12分別鎖緊第一調整螺栓10和第二調整螺栓7，防止第一調整螺栓10和第二調整螺栓7鬆動，造成減速機4傾翻事故。
[0041]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種攪拌車，包括減速機(4)和攪拌筒(3)及液壓馬達(5)，減速機(4)分別與攪拌筒(3)和液壓馬達(5)連接，其特徵在於，還包括前臺(2)、前臺頂板￠)、前擋板(9)、側擋板(8)、第一調整螺栓(10)、第二調整螺栓(7);前臺頂板(6)安裝在前臺(2)上，減速機(4)安裝在前臺頂板(6)上；在前臺頂板(6)上的設置有前凸臺(61)和側凸臺(60)，前擋板(9)位於前凸臺￠1)與減速機(4)之間，第一調整螺栓(10)壓緊前擋板(9);側擋板(8)位於側凸臺￠0)與減速機(4)之間，第二調整螺栓(7)壓緊側擋板(8)。
2.根據權利要求1所述的攪拌車，其特徵在於，在側擋板(8)上設置有壓塊(81)，壓塊(81)壓緊在減速機(4)的底座上表面(43)上。
3.根據權利要求2所述的攪拌車，其特徵在於，在側擋板(8)上設置有側擋板凹槽(80)，第二調整螺栓(7) —端抵靠在側擋板凹槽(80)內。
4.根據權利要求1所述的攪拌車，其特徵在於，在前擋板(9)上設置有前擋板凹槽(90),第一調整螺栓(10) —端抵靠在前擋板凹槽(90)內。
5.根據權利要求1所述的攪拌車，其特徵在於，包括第一鎖緊螺母(13)，在前凸臺(61)上開設有第一螺紋孔￠10)，第一調整螺栓(10)與第一螺紋孔(610)配合，第一鎖緊螺母(13)與第一調整螺栓(10)配合。
6.根據權利要求1所述的攪拌車，其特徵在於，包括第二鎖緊螺母(12)，在側凸臺(60)上開設有第二螺紋孔￠00)，第二調整螺栓(7)與第二螺紋孔(600)配合，第二鎖緊螺母(12)與第二調整螺栓(7)配合。
7.根據權利要求1至6任意一項所述的攪拌車，其特徵在於，在前臺頂板(6)中部設置有螺栓孔(62)，前臺頂板(6)和減速機(4)及前臺(2)通過螺栓(11)固定。
8.根據權利要求7所述的攪拌車，其特徵在於，在減速機(4)的前側面上設置有減速機凹槽(40)，前擋板(9)抵靠在減速機凹槽(40)內。
9.根據權利要求1至6任意一項所述的攪拌車，其特徵在於，前凸臺￠1)包括兩個，位於前臺頂板(6)的前方。
10.根據權利要求1至6任意一項所述的攪拌車，其特徵在於，側凸臺￠0)包括兩個，分別位於前臺頂板(6)的左右兩側。
【文檔編號】B28C5/42GK104210030SQ201410411834
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月21日 優先權日:2014年8月21日
【發明者】溫春明, 張克軍, 任玉曉 申請人:三一汽車製造有限公司