獨立油缸式氣液增壓抱閘制動裝置的製作方法

2023-06-06 22:35:16

專利名稱：獨立油缸式氣液增壓抱閘制動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及環境力學試驗用沖擊試驗臺，具體涉及衝擊試驗臺中的氣 液增壓抱閘制動裝置。
背景技術：
衝擊試驗臺屬於一種機械環境試^i殳備，主要用^擬產品在使用、裝卸 和運輸過程中遭受衝擊的環境，以確定該產品對各種衝擊力的適應性。通過 這樣的衝擊試驗可以評定一個產品結構的完好性，為考核該產品的質量提供 合理的依據.
衝擊試驗臺主要由臺體、電控拒以及氣源、油源等組成，臺體大多採用以
下結構形式底部i殳有一個臺座，臺座的中央設有一個固定臺，固定臺臺面 上裝有緩衝墊或衝擊波發生器，臺座兩側各豎立一根導向柱，兩根導向柱之 間設衝擊臺面，衝擊臺面與兩根導向柱滑動連接，衝擊臺面可沿導向柱上、 下滑動，在臺座上兩側i史提升裝置作用於衝擊臺面。
早期的衝擊試驗臺在進行衝擊試驗時，提升裝置將衝擊臺面連同試驗樣品 一同頂升到預定高度，然後讓臺面自由下落撞在緩衝墊上，接著反彈後會再 次下落髮生第二次、第三次衝擊.而現行的衝擊試驗標準不允許發生這種多 餘的衝擊，即只允許衝擊一次。因此，為了消除多餘的衝擊，現有衝擊試驗 臺都設有專門的抱閘裝置。目前，常用的抱閘裝置是氣液增壓抱閘制動裝置， 氣液增壓抱閘制動裝置具有負載能力強，同步性能好，抱閘可靠的優點.
現有氣液增壓抱閘制動裝置主要由制動配合面11、制動油缸12、氣液增 壓缸以;8L控制元件組成；參見附圖1所示，制動配合面11為導向柱內側表面； 而制動油釭12位於導向柱13內側，是由橫向開設於衝擊檯面上的孔內設活 塞14構成，活塞14作用端面與制動配合面相對配合；制動油缸12經氣液壓 增壓缸與氣源由管路連接。工作原理是制動油缸12作為制動執行部件，通 過控制高壓氣的充、放經氣液增壓缸增壓後驅動其工作。
由於上述抱閘制動裝置的制動油缸的油缸筒與衝擊臺面是一體化的，且位 置安it^導向柱的內側，存在以下缺陷
1、 形成油缸筒內腔的那個盲孔的加工需要穿堂二級外孔才能進行，加工 困難，尺寸精度難以保證；
2、 零部件加工困難，尺寸精度難以保證，在裝配活塞時經常出現油液滲
漏，嚴重時造成抱閘制動裝置失效，使系統無法正常工作；
3、維護保養難度大，如要更換活塞時，需要將導向柱與衝擊臺面分離開， 導向柱和衝擊臺面都大而笨重，移動其中任一都必須要二人以上的人力，還得配備重設備才能進行，費工費力。 發明內容
本實用新型目的是提供一種獨立油缸式氣液增壓抱閘制動裝置，以解決現有技述存在的加工難度大、裝配保養費時費力的技術問題.
為達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是 一種獨立油缸式氣液增 壓抱閘制動裝置，主要由制動配合面、制動油缸、氣液增壓缸以及控制元件 組成；制動油缸經氣液壓增壓釭與氣源連通；所述制動配合面為導向柱的外 側縱向表面；衝擊臺面的外端面上朝向制動配合面開設裝配孔，該裝配孔與 導向柱穿孔連通；所述制動油缸由油缸筒內i史柱塞型活塞構成，所述油缸筒 一端開口，以開口端朝嚮導向柱嵌i殳固定在裝配孔中，柱塞型活塞的作用端 面與制動配合面相對配合，以此構成外置獨立油缸筒式氣液增壓抱閘制動裝 置。
上述技術方案中的有關內M—步變化解釋如下
1、 上述方案中，所述油缸筒開口端的端面為與制動配合面弧度匹配的孤 形曲面，而另一端外周設有一圏外凸緣，該外凸緣8露於裝配孔5孔口外， 其上設有螺釘孔；由螺釘經螺釘孔將外凸緣與裝配孔5孔口外周的衝擊臺面 外端面固定連接。
2、 上述方案中，所逸柱塞型活塞的作用端面為孤形曲面，該弧形曲面與 制動配合面的弧度匹配，以此保證柱塞型活塞與制動配合面的接觸作用面積 增大，抱閘更加可靠。
3、 上述方案中，所述裝配孔是由衝擊臺外端面朝嚮導向柱開設，最佳設方向垂直於導向柱軸向。
4、 上述方案中，所述氣液增壓抱閘制動裝置中的制動油缸對應各個導向 柱設置，即制動油缸數量等於導向柱的數量，最佳是當導向柱為兩個時，兩 導向柱上均設制動配合面，相對應的就設有兩個制動油缸，這兩制動油缸並 聯連接於氣液增壓缸的出油口上.
由於上述技術方案運用，本實用新型與現有技^M目比具有下列優點 1、由於釆用外置獨立油缸筒結構設計，衝擊試驗臺的零部件加工製造難 度大大降低，獨立油缸筒與柱塞型活塞零件形狀尺寸小，直接加工測量便利，
看得見，摸得著，清楚明了。
2、 同樣由於採用外置獨立油缸筒結構設計，在裝配衝擊試驗臺體時，先 安裝衝擊臺面和導向柱，然後再在其上加裝本抱閘制動裝置，即使本抱閘制 動裝置有不良情況，檢查很容易，如需返工時不需拆分臺面與導向柱等大而 笨重的零件。
3、 同樣由於採用外置獨立油缸筒結構設計，在設備使用年久而抱閘制動 裝置失效時，不必拆分臺面與導向柱，本裝置可直接拆下維修，維修保養便 利，獨立一人就能完成此項工作，無需起重機設備，也不求他人幫忙，保養 省時省力省錢。


附圖1為現有技術結構示意圖； 附圖2為本實用新型結構示意圖。
以上附圖中1、制動配合面；2、制動油缸；3、導向柱；4、衝擊臺面； 5、裝配孔；6、油缸筒；7、柱塞型活塞；8、外凸緣；9、螺釘；11、制動配 合面；12、制動油缸；13、導向柱；14、活塞；15、衝擊臺面。
具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述
實施例參見附圖2所示， 一種獨立油缸式氣液增壓抱閘制動裝置，主要 由制動配合面l、制動油缸2、氣液增壓釭以及控制元件(在圖中未示)組成； 所述制動配合面1為導向柱3的外側縱向表面；衝擊臺面4的外端面上朝向 制動配合面1開設裝配孔5，該裝配孔5與導向柱穿孔連通；所述制動油缸2 由油缸筒6內設柱塞型活塞7構成，所述油缸筒6 —端開口，以開口端朝向 導向柱3嵌i殳固定在裝配孔5中，柱塞型活塞7的作用端面與制動配合面1 相對配合；而制動油缸2經氣液壓增壓缸與氣源連通(此在附圖2中未畫出)； 以此構成外置獨立油缸筒式氣液增壓抱閘制動裝置。
參見附圖2所示，具體，所述油缸筒6開口端的端面為與制動Bi合面1弧 度匹配的弧形曲面，而另一端外周設有一閨外凸緣8，該外凸緣8露於裝配孔 5孔口外，其上設有螺釘孔；由螺釘9經螺釘孔將外凸緣8與裝配孔5孔口外 周的衝擊臺面4外端面固定連接。所逸法塞型活塞7的作用端面為弧形曲面， 該弧形曲面與制動配合面1的孤度匹配.
一般來說，衝擊臺上都有兩個導向柱3，因此，相對應本實用新型抱閘制 動裝置中也要有兩個制動g&合面1和兩個制動油缸2，這兩制動油缸2布置在
衝擊臺面4的兩外端面上，相對兩導向柱3作用，這兩個制動油缸2可以相 互並聯連接於一氣液增壓缸，經氣液增壓紅接氣源。
本實用新型採用獨立油缸筒外置結構i殳計，大大降低了抱閘制動裝置零件 的加工難度，保證了質量；在裝配抱閘制動裝置時，只需單人操作就能輕鬆 完成。
上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在於讓熟悉此 項技術的人士能夠了解本實用新型的內容並據以實施，並不能以此限制本實 用新型的保護範圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都 應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內.
權利要求1、一種獨立油缸式氣液增壓抱閘制動裝置，主要由制動配合面(1)、制動油缸(2)、氣液增壓缸以及控制元件組成；制動油缸(2)經氣液壓增壓缸與氣源連通；其特徵在於所述制動配合面(1)為導向柱(3)的外側縱向表面；衝擊臺面(4)的外端面上朝向制動配合面(1)開設裝配孔(5)，該裝配孔(5)與導向柱穿孔連通；所述制動油缸(2)由油缸筒(6)內設柱塞型活塞(7)構成，所述油缸筒(6)一端開口，以開口端朝嚮導向柱(3)嵌設固定在裝配孔(5)中，柱塞型活塞(7)的作用端面與制動配合面(1)相對配合，以此構成外置獨立油缸筒式氣液增壓抱閘制動裝置。
2、 根據權利要求1所述的獨立油缸式氣液增壓抱閘制動裝置，其特徵在 於所述油缸筒(6)開口端的端面為與制動配合面(1)弧度匹配的弧形曲 面，而另一端外周設有一閨外凸緣(8)，該外凸緣(8)上設有螺釘孔，由螺 釘(9)經螺釘孔將外凸緣(8)與衝擊臺面(4)外端面固定連接。
3、 根據權利要求1所述的獨立油缸式氣液增壓抱閘制動裝置，其特M 於所it^塞型活塞(7)的作用端面為孤形曲面，該孤形曲面與制動S&合面(1)的孤度匹配。
專利摘要一種獨立油缸式氣液增壓抱閘制動裝置，主要由制動配合面(1)、制動油缸(2)、氣液增壓缸以及控制元件組成；其特徵在於所述制動配合面(1)為導向柱(3)的外側縱向表面；衝擊臺面(4)的外端面上朝向制動配合面(1)開設裝配孔(5)，所述制動油缸(2)由油缸筒(6)內設柱塞型活塞(7)構成，所述油缸筒(6)一端開口，以開口端朝嚮導向柱(3)嵌設固定在裝配孔(5)中，柱塞型活塞(7)的作用端面與制動配合面(1)相對配合，以此構成外置獨立油缸筒式氣液增壓抱閘制動裝置。本實用新型採用外置獨立油缸筒結構設計，大大降低了抱閘制動裝置零件的加工難度，保證了質量；在裝配抱閘制動裝置時，只需單人操作就能輕鬆完成。
文檔編號G01M7/08GK201177553SQ20082003244
公開日2009年1月7日 申請日期2008年3月3日 優先權日2008年3月3日
發明者胡新華, 鍾瓊華 申請人:蘇州試驗儀器總廠