雙交叉布置型步進梁式鋼卷運輸裝置的製作方法
2023-06-04 08:11:46
專利名稱：雙交叉布置型步進梁式鋼卷運輸裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鋼巻運輸裝置，尤其涉及一種雙交叉布置型步進梁式鋼巻運輸裝置。
背景技術：
在一些大型軋鋼廠，由於當時軋鋼設備及輔助設施是按生產能力設計的，當技術改進生 產能力擴大，工藝流程改變，原有設備及其附屬設施所佔據的空間和布置方式就需做相應的 改變。如在平整機入口處，罩式退火翻巻後的臥置鋼巻需先經1賴R巻車送到準備站或步進梁 的1#巻位(輸入固定鞍座)；送至準備站的鋼巻經開巻機剝離外面粘結部分，巻取後由鋼巻車 卸下鋼巻並送至步進梁1#巻位；連退機組送來的鋼巻可直接在平整跨間通過車間吊車將鋼巻 吊放到步進梁的ltt 3lt巻位，步進梁將鋼巻運到其輸出固定鞍座，然後由2#鋼巻車將鋼巻送 至平整段。上述運輸裝置中，ltt鋼巻車和2#鋼巻車平行布置，其中間用步進梁運輸鋼巻。傳 統的步進梁式鋼巻運輸裝置的橫移缸設置在步進梁一端，從而使得步進梁無法將鋼巻從1#鋼 巻車軌道上的輸入固定鞍座輸送至2tt鋼巻車軌道上的輸出固定鞍座；另外，傳統的步進梁式 鋼巻運輸裝置的步進梁包括動梁和固定梁，固定梁上設置過渡鞍座來完成分步運輸鋼巻的目 的，採用固定梁這種方式，無疑使得整個步進梁結構龐大、重量大。因此有必要對現有技術 中的技術方案做進一步的改進，以彌補現有技術中的缺陷。
發明內容
本實用新型的目的在於針對上述問題，提供一種結構緊湊、不需起吊直接將鋼巻運輸至 平行的鋼巻車軌道的雙交叉布置型步進梁式鋼巻運輸裝置。
為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下雙交叉布置型步進梁式鋼巻運輸裝置， 設置在連有固定鞍座的兩條鋼巻車軌道之間且固定鞍座為鏤空結構；其包括有步進梁，步進 梁配置有升降機構和橫移機構，在升降機構和橫移機構的驅動下步進梁能從鋼巻車軌道上固 定鞍座鏤空的間隙中穿入並升降；升降機構包括有提升缸和偏心輪，提升缸一端鉸接在步進 梁動梁上另一端與偏心輪鉸接，偏心輪繞車輪軸旋轉；橫移機構包括兩個分設在步進梁兩側 的橫移缸，橫移缸的一端固定鉸接在地面基礎上另一端連接在步進梁上；步進梁在兩條鋼巻 車軌道之間運送鋼巻。
在輸入鋼巻車軌道與輸出鋼巻車軌道之間還設置有過渡鞍座，過渡鞍座為剖分結構，對 稱地分設在步進梁兩側，步進梁在過渡鞍座中間升降，過渡鞍座的底部固定連接在地面基礎
3上c
所述過渡鞍座的個數為一個以上。 所述提升缸和橫移缸均為液壓缸。
所述偏心輪的數量為兩對，分設在步進梁的兩個車輪軸上，兩對偏心輪間設有連杆相連。 所述輸入固定鞍座和輸出固定鞍座均為十字型鏤空結構。
所述步進梁還固定連接有座板，座板為一組襯板成V型丌口的連接在動梁h。 所述過渡鞍座的端面由成V型開口的一組襯板連接。 本實用新型的有益效果-
1、 橫移缸分設在步進梁兩側，便於在步進梁輸出端設置輸出鋼巻車軌道，可直接將鋼巻 運輸至平行的輸出鋼巻車軌道上；
2、 過渡鞍座直接連接在地面基礎上，取消了固定梁，減小步進梁的重量，使結構更緊湊。
圖l為本實用新型一個實施例的俯視結構圖； 圖2為本實用新型一個實施例的正視結構圖。 圖中l一輸入鋼巻車軌道， 2—輸入固定鞍座， 4一過渡鞍座II ，
7—輸出固定鞍座， 10—步進梁， 13—地面基礎，
5—橫移缸， 8—輸出鋼巻車軌道， ll一輸入鋼巻小車， 14一偏心輪。
3—過渡鞍座I，
6—過渡鞍座in，
9一輸出鋼巻小車， 12—升降缸，
具體實施方式
下面以具體實施例結合附圖對本實用新型做進一步說明，參見圖l、 2:
雙交叉布置型步進梁式鋼巻運輸裝置，包括相互平行的輸入鋼巻車軌道1和輸出鋼巻車
軌道8，輸入鋼巻車軌道1和輸出鋼巻車軌道8均設置固定鞍座。為了小車放置和步進梁輸 送鋼巻，固定鞍座為十字型鏤空結構。要直接將鋼巻從輸入鋼巻車軌道1上的輸入固定鞍座 2上運送到輸出鋼巻車軌道8上的輸出同定鞍座7上，在兩軌道間設置有步進梁10。步進梁 10配置有升降機構和橫移機構，在升降機構和橫移機構的驅動下步進梁10能從輸入固定鞍 座2鏤空的間隙中穿入並升降。升降機構包括有提升缸和偏心輪14，提升缸一端鉸接在步進 梁10上另一端通過偏心輪14繞車輪軸旋轉，偏心輪14的個數為二對，均勻分設在步進梁 10的兩車輪軸上，兩偏心輪間設有連杆相連。使用二個偏心輪可以使步進梁10在升降過程 中受力更均勻。橫移機構包括兩個分設在步進梁10兩側的橫移缸5，橫移缸5的一端固定鉸接在地面基礎13上另一端連接在步進梁10上。由於橫移缸5設置在步進梁10的兩側而不是 步進梁10的末端，這就方便了步進梁10與輸出軌道之間的連接，從而使步進梁10直接將鋼 巻輸送給輸出軌道成為可能。由於步進梁10以及鋼巻的重量較大，所以提升缸和橫移缸5均 使用液壓缸。
當輸入鋼巻車軌道1與輸出鋼巻車軌道8之間的間距較大時，為了使橫移缸5的行程不 至於太大，可以將鋼巻運送分為幾步走，這就需要設置有臨時放置鋼巻的過渡鞍座。本實施 例中採用的是三個過渡鞍座I 、 II、 III (3、 4、 6)，過渡鞍座(3、 4、 6)對稱地分設在步進 梁IO兩側而成，步進梁IO在過渡鞍座中間升降，過渡鞍座的高度高於步進梁IO未升起高度， 這樣當步進梁10下降時就過渡鞍座可以起到託住鋼巻臨時放置的作用。為了減輕步進梁10 的重量，取消了在步進梁10上設固定梁，而是將過渡鞍座的底部固定連接在地面基礎13上。
防止鋼巻在運輸過程中滾動以發生危險，步進梁10固定連接有座板，座板為一組襯板成 V型開口的連接在歩進梁10上。過渡鞍座的端面也由成V型開口的一組襯板連接。
本使用新型的工作過程為鋼巻由輸入鋼巻小車11放到鏤空十字型的輸入固定鞍座2上， 步進梁10上橫移機構的橫移缸5活塞杆外伸，推動步進梁10向前移動；由於步進梁10的寬 度較輸入固定鞍座2的間距小，所以步進梁10從輸入固定鞍座2的間隙中穿入；步進梁上升 降機構的升降缸12活塞杆外伸，垂直抬起步進梁10上升，託起鋼巻；橫移缸5活塞杆收縮， 步進梁帶鋼巻移動一個步進距；升降缸12活塞杆收縮，降下步進梁IO，步進梁10回到原處， 鋼巻落到過渡鞍座上，完成一個運輸周期，即把鋼巻前移一個步距。重複上述動作，最後將 鋼巻輸送到輸出固定鞍座7再由輸出鋼巻小車9運送到下個工序車間。
以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權 利範圍，因此依本實用新型申請專利範圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護範圍。
權利要求1、雙交叉布置型步進梁式鋼卷運輸裝置，設置在連有固定鞍座的兩條鋼卷車軌道之間且固定鞍座為鏤空結構；其包括有步進梁，步進梁配置有升降機構和橫移機構，在升降機構和橫移機構的驅動下步進梁能從鋼卷車軌道上固定鞍座鏤空的間隙中穿入並升降；升降機構包括有提升缸和偏心輪，提升缸一端鉸接在步進梁動梁上另一端與偏心輪鉸接，偏心輪繞車輪軸旋轉；其特徵在於，橫移機構包括兩個分設在步進梁兩側的橫移缸，橫移缸的一端固定鉸接在地面基礎上另一端連接在步進梁上；步進梁在兩條鋼卷車軌道之間運送鋼卷。
2、 根據權利要求1所述的雙交叉布置型步進梁式鋼巻運輸裝置，其特徵在於，在輸入鋼 巻車軌道與輸出鋼巻車軌道之間還設置有過渡鞍座，過渡鞍座為剖分結構，對稱地分設在步 進梁兩側，步進梁在過渡鞍座中間升降，過渡鞍座的底部固定連接在地面基礎上。
3、 根據權利要求2所述的雙交叉布置型步進梁式鋼巻運輸裝置，其特徵在於，過渡鞍座 的個數為一個以上。
4、 根據權利要求1所述的雙交叉布置型步進梁式鋼巻運輸裝置，其特徵在於，所述提升 缸和橫移缸均為液壓缸。
5、 根據權利要求l所述的雙交叉布置型步進梁式鋼巻運輸裝置，其特徵在於，所述偏心 輪的數量為二對，均勻分設在步進梁的兩車輪軸上，兩對偏心輪間設有連杆相連。
6、 根據權利要求1所述的雙交叉布置型步進梁式鋼巻運輸裝置，其特徵在於，所述輸入 固定鞍座和輸出固定鞍座均為十字型鏤空結構。
7、 根據權利要求l所述的雙交叉布置型步進梁式鋼巻運輸裝置，其特徵在於，所述步進 梁還固定連接有座板，座板為一組襯板成V型開口的連接在步進梁上。
8、 根據權利要求1所述的雙交叉布置型步進梁式鋼巻運輸裝置，其特徵在於，所述過渡 鞍座的端面由成V型開口的一組襯板連接。
專利摘要本實用新型屬於鋼卷運輸技術領域，即雙交叉布置型步進梁式鋼卷運輸裝置，設置在連有固定鞍座的兩條鋼卷車軌道之間且固定鞍座為鏤空結構；其包括有步進梁，步進梁配置有升降機構和橫移機構；升降機構包括有提升缸和偏心輪，提升缸一端鉸接在步進梁動梁上另一端與偏心輪鉸接，偏心輪繞車輪軸旋轉；橫移機構包括兩個分設在步進梁兩側的橫移缸，橫移缸的一端固定鉸接在地面基礎上另一端連接在步進梁上。本實用新型的有益效果橫移缸分設在步進梁兩側，可直接將鋼卷運輸至平行的輸出鋼卷車軌道上；過渡鞍座直接連接在地面基礎上，取消了固定梁，減小步進梁的重量，使結構更緊湊。
文檔編號B65G25/02GK201258189SQ20082019006
公開日2009年6月17日 申請日期2008年7月31日 優先權日2008年7月31日
發明者李玉清, 郭利華 申請人:中冶南方工程技術有限公司