地區專用車輛定價的系統、方法和電腦程式產品的製作方法
2023-06-04 20:50:11 1
地區專用車輛定價的系統、方法和電腦程式產品的製作方法
【專利摘要】公開的實施例通過地區專用模型，用於車輛價格的合計和分析。數據可以在多個地區專用等級上收集，比如郵政編碼等級，以提供更好的數據解析度。被考慮的數據組可以包括劃界點數據組以及基於車輛交易的數據組。劃界點數據組可以基於影響車輛購買行為的消費者市場因素。車輛交易可以被分類為與所述車輛特徵相似的其它車輛的數據組。根據與某特定車輛相似的特徵，地區專用統計定價模型然後可以被應用到所述數據組中，以產生對所述車輛的價格估計。
【專利說明】地區專用車輛定價的系統、方法和電腦程式產品
【技術領域】
[0001]一般來說，本公開涉及在市場中為車輛定價。更確切地說，本文所公開的實施例涉及對於地區專用車輛定價的系統，方法和電腦程式產品。
【背景技術】
[0002]在購買車輛時，消費者經常面對的問題是找到和/或理解車輛可能的真實價值。目前的車輛市場提供了許多種對於車輛定價的方法。遺憾的是，這些方法經常報出不同的甚至互相衝突的車輛價格。不僅如此，常規的車輛定價法一般根據行政區域分界，比如國家、美國人口統計區域和州。消費者在比美國人口統計區小的地區中查詢車輛時可能面臨更多的挑戰，因為在這樣的地區中定價數據趨於稀少，導致不同區域之間相同型號和配置的汽車價格有很大不同。
[0003]使問題更複雜的事實在於，消費者往往不具備對特定車輛足夠、相關和/或準確的信息，或是不明白這樣的信息，包括當地車輛需求與供給之間的相互依賴關係。舉個特定的例子來說，某一特定型號和配置的車輛的建議零售價(如$20，000)可能沒有考慮這個價格是如何敏感(「對於這個型號和配置的車輛，在島上的海濱城市裡定價$19，000是好還是不好？ 」)，或者在大約相同價位與類似配置的另一種車型相比孰優孰劣。所以總有改進的餘地。
【發明內容】
[0004]本文公開的實施例提供了一種系統、方法和電腦程式產品，用於對地區專用型號的車輛估價。在某些實施例中，地理區域可以劃分為比美國人口統計區域更小的區域。例如，地理區域可以包括按郵編制表區域、子指定市場區域、指定市場區域、指定市場組合和指定市場地區。在某些實施例中，也考慮了車輛交易。交易數據可以從多個數據集匯總。在某些實施例中，在統計模型中應用地理區域和車輛交易數據可以獲得車輛價格。
[0005]在某些實施例中，對某地理區域中車輛定價的方法可以包括，在計算設備中把回歸模型應用到第一組變量、第二組變量以及第三組變量。第一組變量可以表示車輛特定的屬性，第二組變量可以表示行業數據以及車輛的供給與需求，而第三組變量可以表示影響地理區域中購車行為的地方級的消費者和人口統計因素。第三組變量的實例可以包括特定地理位置的社會經濟變量。根據來自所述回歸模型的結果可以為所述車輛產生預測的利潤比率，並且將其應用到車輛成本以產生對於在所述地理區域中車輛的地區專用估價。在某些實施例中，根據利用時間加權的歷史數據可以產生的許多觀測結果，可以對回歸模型產生的結果進行調整，以考慮地理偏差因素。所述地理區域可以表示或小於指定市場區域，它也可以表示郵政編碼或某種其他地理邊界。
[0006]實施本文公開的若干實施例的軟體可以以適宜的計算機可執行指令實施，它們可以駐留在一個或多個非臨時性的計算機可讀存儲介質中。在本公開之內，術語『計算機可讀介質』包括可被至少一個處理器讀取的所有類型的數據存儲介質。計算機可讀介質的例子包括隨機存取存儲器、只讀存儲器、硬碟驅動器、數據盒式磁帶、磁帶、軟盤、快閃記憶體驅動器、光學數據存儲設備、光碟只讀存儲器以及其他適當的計算機存儲器和數據存儲設備。
[0007]本文所公開的實施例可以提供許多優點。例如，在某些實施例中，所述地區專用模型可以提供地理和數據雙驅動的車輛估計。在某些實施例中，可以在郵政編碼等級上收集車輛交易數據。這樣可以在更大區域的交易數據之外再提供精細的數據解析度。這樣可以給出基於地理區域的車輛定價的清晰畫面。
[0008]連同以下說明和附圖考慮時，本公開的這些以及其他方面將被更好地認識到和理解。然而，應當理解，以下說明雖然指明了本公開的多個實施例及其許多具體細節，然而是以展示而非限制的方式給出。許多替換、修改、添加和/或重排都可以在不脫離本公開的精神的前提下在其範圍內進行，並且本公開包括一切這樣的替換、修改、添加和/或重排。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]附帶並形成本說明書一部分的圖件被包括為了描繪本公開的某些方面。應當注意，附圖中展示的特徵不一定按比例繪製。通過連同附圖參考以下描述可以獲得本公開及其優點的更完整的理解。附圖中類似的引用號表示類似的特徵，其中:
[0010]圖1描繪了包括車輛數據系統的布局的一個實施例；
[0011]圖2描繪了把數據轉換為車輛價格的模型的一個實施例；
[0012]圖3描繪了使用獲取車輛價格所用數據的模型的一個實施例；
[0013]圖4描繪的流程圖展示了確定地理單元之間合併的方法的一個實例實施例；
[0014]圖5描繪了相鄰地理單元的一個實施例；
[0015]圖6描繪了加利福尼亞洛杉磯的實例地理單元的一個實施例；
[0016]圖7描繪了基於消費者的層次結構的一個實施例；
[0017]圖8描繪的流程圖展示了確定地區專用車輛估價方法的一個實例實施例；
[0018]圖9用圖解法展示了用於遞降因數的時間加權函數的一個實施例；
【具體實施方式】
[0019]參考附圖中展示的和以下說明中詳細介紹的示範性所以非限制性實施例更全面地講解本公開及其多種特徵和優點細節。公知的編程技術、計算機軟體、硬體、操作平臺和協議可以省略，以免在細節中不必要地混淆本公開。然而，應當理解，詳細的描述和具體的實例中雖然指明了優選的實施例，卻是以展示方式而不是限制方式給出。按照本公開，基本的發明概念的精神和範圍內的多種替換、修改、增添和/或重新布置對本領域的技術人員將變得顯而易見。
[0020]本文所用術語「包括」、「包含」、「具有」或是其任何其他變形，旨在涵蓋非排他的包容性。例如，某過程，產品，物品或裝置包括元素的列表，但不一定僅限於這些元素，而是可以包括沒有明確列出的或是這樣的過程、產品、物品或裝置內在的其他元素。另外，除非明確說明為相反，「或」指一個包容性的或而不是排他性的或。例如，以下條件的任何一個都使條件A或B成立:A為真(或存在)且B為假(或不存在)，A為假(或不存在)且B為真(或存在)，以及A和B都為真(或存在)。
[0021]此外，本文給出的任何實例或展示都不應以任何方式被認為是對其應用的任何術語的局限、限制或明確界定。相反，這些實例或展示應當被視為關於一個特定的實施例的介紹並且僅僅是展示性的。本領域的普通技術人員將認識到，與任何術語一起採用的這些實例或展示包括其他實施例以及本說明書中與其一起或別處可能給出也可能未給出的實施及其調整，一切這樣的實施例都旨在被包括在該術語的範圍之內。指定這樣的非限制性的實例和展示的語言包括但不限於「例如」、「舉例來說」、「如」、「在一個實施例中」等等。
[0022]圖1展示了布局的一個實施例，可以用於實施本文公開的系統和方法的實施例。布局100包括一組實體，包括車輛數據系統120 (本文也稱為TrueCar系統)，通過網絡170連接到計算設備110 (如計算機系統/個人數據助理/信息亭/專用終端/行動電話/智慧型手機等等)，以及在庫存公司140、原始設備製造商(OEM) 150、銷售數據公司160、金融機構182、外部信息源184、汽車部門(DMV)180以及一個或多個相關聯銷售點位置——在本實施例中汽車經銷商130——的一臺或多臺計算設備。舉例來說網絡170可以是無線或有線通信網絡比如網際網路或廣域網(WAN)、公共交換電話網(PTSN)或任何其他類型的電子或非電子通信連結比如郵件，快遞服務等。
[0023]車輛數據系統120可以包括一個或多個計算機系統，具有中央處理單元執行在一個或多個計算機可讀介質中記錄的指令，其中這些指令被配置為執行與本文公開的實施例相關聯的至少某些功能。這些應用可以包括車輛數據應用190，包含一個或多應用(一個或多個非臨時性的計算機可讀介質中記錄的指令)，被配置為實施由車輛數據系統120採用的界面模塊192、數據採集模塊194和處理模塊196。此外，車輛數據系統120可以包括數據存儲器122，用於存儲獲得的數據124、操作期間確定的數據126、模型128 (可以包括一組經銷商成本模型或價格比模型)或者與本文公開的實施例相關聯的和這些實施例實施期間確定的任何其他類型的數據。
[0024]車輛數據系統120可以提供很多功能，包括採用一個或多個界面192，被配置為例如在計算設備110上接收並響應用戶的查詢；為了獲得數據而與庫存公司140、製造商150、銷售數據公司160、金融機構170、DMV180或經銷商130相連；或者向庫存公司140、製造商150、銷售數據公司160、金融機構170、DMV180、外部信息源184或經銷商130中任何一個提供由車輛數據系統120獲得的或確定的數據。應當理解，在給定環境中使用的特定界面192可能依賴於車輛數據系統120執行的功能、與任何特定實體通信所採用的網絡170的類型、要獲得或呈現的數據種類、從這些實體獲取數據的時間間隔、在多個實體採用的系統類型，等等。因此，這些界面可以包括例如網頁、網絡服務、由操作員可輸入或以其他方式訪問的數據的數據輸入或資料庫應用，或者在特定環境下期望採用的幾乎任何其他類型的界面。
[0025]那麼一般來說，車輛數據系統120使用這些界面192可以從多種來源獲取數據，包括庫存公司140、製造商150、銷售數據公司160、金融機構182、DMV180、外部信息源184或經銷商130中的一個或多個，並且把這樣的數據存儲在數據存儲器122中。然後這些數據可以由車輛數據系統120分組、分析或以其他方式處理以確定也存儲在數據存儲器122中的所需數據126或模型128。在計算設備110的用戶可以通過所提供的界面192訪問車輛數據系統120並且指定一定的參數，比如用戶所希望應用的期望車輛配置或激勵的數據，如果有的話。車輛數據系統120可以根據用戶指定的參數選擇數據存儲器122中的一組特定數據，使用處理模塊196和模型128處理這組數據，使用所選擇的數據組和從處理確定的數據，使用界面模塊192產生界面，以及在用戶的計算設備110向用戶呈現這些界面。更確切地說，在一個實施例中，界面192可以以非常直觀而有用的方式向用戶視覺地呈現所選擇的數據。
[0026]確切地說，在一個實施例中，視覺界面可以呈現至少一部分所選擇的數據組，比如價格曲線、柱狀圖、直方圖等，它們反映出相對於參考定價數據點(如發票價、廠商建議零售價、經銷商成本、市場平均價、網上平均價等)的可量化的價格或價格範圍(如「平均」、「好」、「很好」、「價格過高」等)。使用這些類型的視覺呈現可以讓用戶更好地理解與特定車輛配置相關的價格數據。此外，通過以實質上一致的方式呈現不同車輛配置對應的數據，用戶可以容易地在與不同車輛配置相關聯的定價數據之間進行對比。為了進一步幫助用戶理解這些呈現的數據，界面也可以呈現與為了確定所呈現的數據過去採用的激勵或者為了確定所呈現的數據過去如何應用這樣的激勵相關的數據。
[0027]轉向布局100中的多種其他實體，經銷商130可以是由一個或多個0EM150製造的車輛的零售店。經銷商130為了跟蹤或以其他方式管理銷售、財務、配件、服務、庫存和後勤行政的需要，可以應用經銷商管理系統(DMS) 132。由於許多DMS132為基於動態伺服器網頁(ASP)，利用使數據能夠從DMS系統132檢索的「密鑰」(例如，DMS系統132內設置了許可的用戶名和密碼)可以從DMS132直接獲得交易數據134。許多經銷商130還可以有一個或多個通過網絡170可以訪問的網站，與經銷商130有關的價格數據可以放在這些網站上，包括任何預定或預付定價。典型情況下，這個價格是「一口價」(即價格沒有商榷餘地)，並且是由車輛數據系統120視為「公平」的價格。
[0028]庫存公司140可以是一個或多個庫存輪詢公司、庫存管理公司或清單聚合公司，它們可以獲取和存儲來自一個或多個經銷商130的數據(例如，從DMS132獲取這樣的數據)。典型情況下，庫存輪詢公司由經銷商委託，從DMS132獲取數據並轉換數據格式以便在網站上或由其他系統使用。庫存管理公司代表經銷商手動上傳庫存信息(照片、描述、規格)。清單聚合公司獲得其數據的方式為在顯示庫存內容的網站上「湊集」或「網羅」以及從清單網站(例如Auto Trader, com, Ford Vehicles, com,等)上接收直接饋入。
[0029]DMV180可以共同到包括任何類型的政府機構，用戶向其提供與車輛有關的數據。例如，當用戶購買車輛時，由於稅收和所有權目的必須在州內註冊(例如，DMV、州政府秘書長等)。典型情況下，這類數據包括車輛屬性(例如，型號年份、製造商、型號、裡程數等)和為納稅目的的銷售交易價格。
[0030]金融機構182可以是為車輛購買中涉及的參與者提供任何類型金融服務的任何機構，比如銀行、儲蓄和貸款、信貸協會等。例如，當購買者購買汽車時他們可能會從金融機構貸款，其中貸款過程通常分為兩個步驟:申請貸款和籤訂貸款。這兩個步驟可能採用車輛和消費者信息，以便金融機構恰當地評估和理解貸款風險概況。典型情況下，貸款申請和貸款協議都包括車輛的建議售價和實際售價。
[0031]銷售數據公司160可以包括收集任何類型車輛銷售數據的任何機構。例如，辛迪加銷售數據公司從特定經銷商130的DMS132系統收集新車和舊車的銷售交易數據。這些公司可能與經銷商130有正式協議，使得他們可以從經銷商130檢索數據以便為了內部分析的目的使收集的數據形成辛迪加，或者是從其他數據公司、經銷商或製造商外購數據。
[0032]製造商150是實際生產由經銷商130售出的車輛的機構。為了引導其車輛的定價，對於若干車輛和這些車輛的若干選項，製造商150都可以提供發票價和製造商建議零售價(MSRP)，用作經銷商成本和定價的一般指導。這些固定的價格由生產商設定，在不同地區可以稍微變化。
[0033]外部信息源184可以包括任何數量的其他來源，網上的或其他的，可以提供其他類型的所需數據，例如關於車輛、定價、用戶統計、經濟條件、市場、地區、消費者等的數據。
[0034]應當注意，並不是所有在布局100中描繪的實體都是在本文公開的實施例中必要的或即使期望的，關於布局100中描繪的若干實體介紹的一定的功能可能被合併在單一實體中或者完全消失。此外，在某些實施例中，採用了布局100中未顯示的其他數據源。所以，布局100隻是示範的，不應該以任何方式被視為對本文公開的實施例強加任何限制。
[0035]圖2描繪了把數據轉換為車輛價格的模型的一個實施例。本例中，所述模型可以合計多個來源的數據，並可以在TrueCar系統下把所述數據轉換為地區專用的車輛價格。
[0036]圖3描繪了獲取車輛價格所用的數據的一個實施例。本例中，多種類型的數據可以提供於和/或獲取自多種來源，用於計算地區專用的車輛價格。在一個實施例中，所收集的多種類型的數據可以包括交易數據、配置器數據300、補償數據305、人口普查數據315、消費者和經銷商激勵325以及行業數據335。在一個實施例中，交易數據可以包括新車交易細節，包括銷售日期、年份、製造商、型號、車輛配置、交易建議零售價、交易發票、報告價、報告成本、周轉天數以及消費者和經銷商郵政編碼。
[0037]在一個實施例中，配置器數據300可以包括車輛按配置的一般特徵。實例特徵包括車體類型、基礎製造商建議零售價、基礎發票價、發動機排量和汽缸數、燃油類型以及車門數。
[0038]在一個實施例中，補償數據315可以包括代理商提出的車輛價格，報告為製造商建議零售價的補償。這些數據可以被稱作經銷商補償。
[0039]在一個實施例中，消費者和經銷商激勵數據325可以包括經銷商和客戶按日期、地點以及車輛配置的現金激勵。在一個實施例中，如果激勵對由用戶指定的車輛配置和位置當前有效，所述價格就可以作相應的調整。
[0040]在一個實施例中，行業數據335可以包括按製造商和型號的汽車工業數據。汽車工業數據的例子可以包括銷售、花費的激勵美元、庫存以及汽車供應天數。
[0041]在TrueCar系統中收集的各種類型的數據可以由多種方式附加到車輛交易中。例如，如圖3所示，配置器數據300和補償數據305可以使用配置」d附加；人口統計數據315可以使用郵政編碼附加；消費者和經銷商激勵數據325可以使用日期、配置」d和郵政編碼附加；而行業數據335可以使用日期和製造商/型號附加。車輛交易345可以被用在數據分析350中，為車輛產生TrueCar平均價格。
[0042]車輛交易活動在美國廣泛地變化，並且也可以隨人口、基於消費者的車輛需求和經銷商密度而變。在固定範圍的地理區域，比如10平方英裡，人們可以發現在人口密集的城區有很多車輛交易，而在人口稀少的農村地區交易不多或沒有。此外，對於一定的車輛特性的需求也可以廣泛地變化。這可以包含外國生產的汽車的市場份額趨於在稱為美國的鏽帶中更小。
[0043]在非地區專用的實施例中，車輛價格估計可以按照標準行政和政治邊界進行。行政和政治邊界的例子可以包括美國各州和美國人口普查區域。在本文公開的實施例中，車輛價格估計可以在指定市場區域(DMA)等級上進行，並且有可能時在更小的地理區域上進行。更確切地說，本文公開的實施例利用的地理分界點能夠更重地基於影響車輛購買行為的因素。DMA——不重疊的基於消費者的地理集群——伴隨郵政編碼(在此測量True Car需求)，可以允許建立簡單的分層地理結構，覆蓋美國國土的每平方英寸。在某些實施例中，所述分層地理結構可以通過以下步驟描述:
[0044](I) DMA到郵政編碼:郵政編碼到DMA的映射由尼爾森媒體研究(建立DMA的機構)獲得。截至2010年，所述映射不包括每一個已知的42，333個郵政編碼，因此並沒有完全覆蓋車輛消費者可能居住的美國國土。為了補救這種情況，在一個實施例中，未匹配的郵政編碼被分配到DMA中。通過把未匹配的郵政編碼與具有相同前三位的所有匹配的郵政編碼對t匕，可以完成這個分配。例如，為了把郵政編碼90401映射到某個DMA中，把所述郵政編碼與所有以「904」開頭的郵政編碼進行比較，然後把所述郵政編碼分配到與所述郵政編碼有3位數字匹配並且匹配的郵政編碼與未匹配的郵政編碼的地理中心之間的距離最小的同一DMA 中。
[0045](2)郵政編碼到郵政編碼制表區域(ZCTA):在一個實施例中，可以收集數據的最小的地理單元可以是郵政編碼。雖然在美國有地址的每個潛在的或實際的車輛買家也有獨特的郵政編碼，但郵政編碼不一定有明確的地理界限，因為它們是基於郵政路線而不是清楚的多邊形。美國人口普查局建立了郵政編碼制表區域(ZCTA)，把美國劃分為一組多邊形，它們不重疊並包含美國的整個陸地面積。在一個實施例中，根據每個郵政編碼的地理中心是否位於ZCTA多邊形之內的判斷，全部郵政編碼被映射到其適當的ZCTA中。在一個實施例中，通過判斷郵政編碼的幾何中心是否位於ZCTA多邊形之內，將每個郵政編碼分配到ZCTA中是可行的，並且更重要的是，能夠使用明確的空間關係來判斷任何兩個ZCTA是否共享邊界。
[0046](3) DMA到子DMA:在一個實施例中，DMA可以被劃分為不重疊的多邊形以創建更小的區域，其構建有利於越過行政邊界的消費者購買行為。為了把DMA劃分為更小的區域——劃分後區域可以被稱為「子DMA」——採取以下步驟:
[0047]步驟1:對於規定時段(如2010年在7月31日結束的16周時段)，在數據組中至少有許多車輛交易(比如說20次)的任何ZCTA都可以成為屬於DMA的子DMA。
[0048]步驟2:如果沒有基於車輛交易規則可識別的子DMA，DMA可以不分割，即可以僅包含一個子DMA，它與DMA相同。
[0049]步驟3:對於彼此地理中心在某距離(比如說100英裡)之內的每一對ZCTA，i和j，由以下公式可以計算6維空間的社會經濟差異:
【權利要求】
1.一種用於對地理區域中的車輛定價的方法，包括: 在一臺計算設備中: 把回歸模型應用到第一組變量、第二組變量以及第三組變量，其中第一組變量表示車輛特定的屬性，第二組變量表示行業數據以及車輛的供給與需求，第三組變量表示影響地理區域中購車行為的地方級的消費者和人口統計因素； 根據來自所述回歸模型的結果為所述車輛產生預測的利潤比率；以及 將預測的利潤比率應用到車輛成本以產生對於在所述地理區域中車輛的地區專用估價。
2.根據權利要求1的方法，進一步包括: 產生許多觀測結果；以及 根據這多個觀測結果調整來自回歸模型的結果以考慮地理偏差。
3.根據權利要求2的方法，其中，採用時間加權的歷史數據產生這多個觀測結果。
4.根據權利要求1的方法，其中，所述地理區域表示指定市場區域。
5.根據權利要求1的方法，其中，所述地理區域小於指定市場區域。
6.根據權利要求1的方法，其中，所述地理區域表示郵政編碼。
7.根據權利要求1的方法，其中，第三組變量包括地區專用社會經濟變量。
8.一種用於車輛定價的系統，包括: 至少一個處理器；以及 至少一種非臨時性的計算機可讀存儲介質，存儲著由至少一個處理器可翻譯的指令，以執行: 把回歸模型應用到第一組變量、第二組變量以及第三組變量，其中第一組變量表示車輛特定的屬性，第二組變量表示行業數據以及車輛的供給與需求，第三組變量表示影響地理區域中購車行為的地方級的消費者和人口統計因素； 根據來自所述回歸模型的結果為所述車輛產生預測的利潤比率；以及 將預測的利潤比率應用到車輛成本以產生對於在所述地理區域中車輛的地區專用估價。
9.根據權利要求8的系統，其中，所述指令進一步由至少一個處理器可翻譯，以執行: 產生許多觀測結果；以及 根據這多個觀測結果調整來自回歸模型的結果以考慮地理偏差。
10.根據權利要求9的系統，其中，採用時間加權的歷史數據產生這多個觀測結果。
11.根據權利要求8的系統，其中，所述地理區域表示指定市場區域。
12.根據權利要求8的系統，其中，所述地理區域小於指定市場區域。
13.根據權利要求9的系統，其中，所述地理區域表示郵政編碼。
14.根據權利要求8的系統，其中，第三組變量包括地區專用社會經濟變量。
15.—種電腦程式產品,包括至少一種非臨時性的計算機可讀介質,存儲著由至少一個處理器可翻譯的若干指令，以執行: 把回歸模型應用到第一組變量、第二組變量以及第三組變量，其中第一組變量表示車輛特定的屬性，第二組變量表示行業數據以及車輛的供給與需求，第三組變量表示影響地理區域中購車行為的地方級的消費者和人口統計因素；根據來自所述回歸模型的結果為所述車輛產生預測的利潤比率；以及 將預測的利潤比率應用到車輛成本以產生對於在所述地理區域中車輛的地區專用估價。
16.根據權利要求15的電腦程式產品，其中，所述指令進一步由至少一個處理器可翻譯，以執行: 產生許多觀測結果；以及 根據這多個觀測結果調整來自回歸模型的結果以考慮地理偏差。
17.根據權利要求16的電腦程式產品，其中，採用時間加權的歷史數據產生這多個觀測結果。
18.根據權利要求15的電腦程式產品，其中，所述地理區域表示指定市場區域。
19.根據權利要求15的電腦程式產品，其中，所述地理區域小於指定市場區域。
20.根據權利要求15的電腦程式產品，其中，所述地理區域表示郵政編碼。
【文檔編號】G06Q30/02GK103843025SQ201280031786
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年6月26日 優先權日:2011年6月30日
【發明者】M·D·斯溫桑, P·P·K·德希朗, T·J·沙利文, 劉興初 申請人:真車股份有限公司