壓縮機潤滑油自動補償系統的製作方法
2023-06-04 03:08:31
專利名稱：壓縮機潤滑油自動補償系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種壓縮機潤滑系統。
背景技術：
使用廣泛的活塞式壓縮機，其潤滑系統一般分為低壓循環潤滑系統和高壓強制注油潤滑系統(採用飛濺潤滑的小型、微型機除外)。低壓循環潤滑系統潤滑油路一般如下:從機身貯油池出口經Y型過濾器(粗過濾器)潤滑油被吸入主油泵，經主油泵加壓後(壓力0.2 0.5Mpa)送入油冷卻器，冷卻後的潤滑油經過潤滑油精細過濾器進入壓縮機主油道，主油道內的潤滑油被機身內的油道引至曲軸主軸頸、連杆軸頸、十字頭肖、十字頭導軌等處，對各摩擦副進行潤滑、清潔和冷卻，之後，潤滑油回流至機身下部的貯油池內，完成潤滑循環。高壓強制注油潤滑系統則是在潤滑油進入主油道之前分出一路送至高壓注油器，經高壓注油器增壓後(壓力由各潤滑點壓力決定，一般可達幾兆帕至幾十兆帕)，分送至氣缸和填料各潤滑點；送至氣缸的潤滑油完成對氣缸、活塞組件的潤滑後被壓縮後的氣體帶出氣缸，由氣液分離器從氣體中分離出來，被排汙系統排出機組；送至填料潤滑點的潤滑油完成潤滑填料、活塞杆的任務後，被填料放散氣帶出機外。由此可以看出，低壓循環潤滑系統是一個封閉的潤滑系統，潤滑油路如果沒有洩漏，潤滑油幾乎不會減少。而高壓強制注油潤滑系統是一個開放的潤滑系統，注入到氣缸、填料處的潤滑油被氣體帶走，不能回流。雖然消耗的這部分潤滑油量很少，但對於長期工作的壓縮機，潤滑油的補充是必不可少的。傳統的潤滑油補充方式是由壓縮機操作人員根據潤滑油消耗的經驗量，每班定時定量的用油桶或油壺為壓縮機補充潤滑油。以這種方式補充潤滑油的缺點是顯而易見的。首先，操作人員勞動強度大，每班必須手提油桶或油壺補油；其次，是否按時補油決定於操作人員的責任心，如果操作人員責任心不強，就有可能出現潤滑油漏補的情況，為設備安全運行帶來隱患；另外，即使能做到按時按量補油，潤滑油的補充也是間斷進行的，如果在兩次補油時間之間，設備出現潤滑油的異常消耗(如有洩漏)，潤滑油就有可能來不及補充而發生事故。由此看出，壓縮機傳統的潤滑油補充方式存在操作人員勞動強度大，潤滑油補充的可靠性也受人為因素和偶發因素影響較大等缺點。
實用新型內容本實用新型的目的在於:提出一種壓縮機潤滑油自動補償系統，可以減輕操作人員勞動強度，實時補充壓縮機潤滑油的消耗，提高設備運行的可靠性。本實用新型的目的通過下述技術方案來實現:一種壓縮機潤滑油自動補償系統，包括機身貯油池，還包括通過油位開關與所述機身貯油池連通的高 位補償油箱，所述高位補償油箱、油位開關和機身貯油池間通過油管連通，且其中油位開關和機身貯油池間形成一個連通容器，所述油位開關內設有潤滑油液位高度感應器，油位開關入口還設有受所述潤滑油液位高度感應器控制、隨其上升或下降而對應關閉或開啟的針閥，所述高位補償油箱內液位始終高於或等於油位開關內液位。作為優選方式，所述油位開關壁上設有透明的液位觀察鏡。上述方案中，由於油位開關和機身貯油池形成一個連通容器，因此兩者內的潤滑油液位一樣高，機身貯油池中的油位就很直觀的反應到油位開關中來了。此時即可直接通過油位開關上的液位觀察鏡觀察到機身貯油池的油位高度。作為優選方式，所述高位補償油箱出口通過閥門和油管與油位開關入口相連。作為優選方式，還包括由所述潤滑油液位高度感應器聯動控制、當所述潤滑油液位高度感應器下移的量超過一定值時而觸發的電氣觸點開關，以及與所述電氣觸點開關電連接並控制壓縮機運行的PLC電控櫃。本實用新型的工作流程:油位開關的入口有一個受潤滑油液位高度感應器控制的針閥，當油位上升至潤滑油液位高度感應器位置時，液位高度感應器在浮力作用下上升，關閉針閥，切斷高位補償油箱通過油管補充機身貯油池的油路，從而控制潤滑油液位不至太高；當潤滑油液位下降時，潤滑油液位高度感應器下移，針閥開啟，高位補償油箱來的潤滑油在液位差產生的壓力作用下經油位開關補充進機身貯油池；液位上升後，潤滑油液位高度感應器上移，關閉針閥。所以，機身貯油池和油位開關的液位始終可以穩定在設定位置。高位補償油箱的貯油量一般設計為機組正常情況下一周至兩周左右的消耗量，也就是說，只需一至兩周為高位油箱加一次油，這就大大減少了補油頻次，減輕了勞動強度。另外，油位開關的潤滑油液位高度感應器同時還聯動控制一個電氣觸點開關。如果油位開關中的液位下降較多，潤滑油液位高度感應器下移的量超過一定值時，觸點開關斷開。這個開關量信號經電纜傳至控制壓縮機運行的PLC電控櫃，控制系統便發出報警信號，並聯動指揮壓縮機停機，從而保證壓縮機不會因為缺少潤滑油而發生機械事故。本實用新型 的有益效果:本申請壓縮機潤滑油自動補償系統可以減輕操作人員勞動強度，實時補充壓縮機潤滑油的消耗，確保壓縮機不會因缺少潤滑油而發生機械事故，提高了設備運行的可靠性。
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖1所示，該系統由高位補償油箱1，油位開關2，補償油路油管3及閥門，控制壓縮機運行的PLC電控櫃4以及連接油位開關2和PLC電控櫃4的電纜5組成。高位補償油箱I安裝於一個較高位置，高位補償油箱I內液位始終高於或等於油位開關2內液位，高位補償油箱I出口通過閥門和油管3與油位開關2入口相連，油位開關2的出口用油管3與壓縮機機身貯油池6相連，連接位置在機身貯油池6的下部，高度與機身貯油池6潤滑油出口一致。由於連接油位開關2和機身貯油池6的油管3低於油位開關2和機身貯油池6，油位開關2和機身貯油池6便形成一個連通容器，裡面的潤滑油液位自然也是一樣高的，機身貯油池6中的油位就很直觀的反應到油位開關2中來了。油位開關2壁上設有透明的液位觀察鏡，安裝時經過調整，使油位開關2中心位置的液位觀察鏡的中心與機身貯油池6所需的油位高度一致。油位開關2是潤滑油自動補償系統的關鍵部件，其工作過程如下:油位開關2的入口有一個受潤滑油液位高度感應器7控制的針閥，當油位達到油位開關2觀察鏡中心位置時，潤滑油液位高度感應器7在浮力作用下上升，關閉針閥，切斷高位補償油箱I通過油管3補充機身貯油池6的油路，從而控制潤滑油液位不至太高；當潤滑油液位下降時，潤滑油液位高度感應器7下移，針閥開啟，高位補償油箱I來的潤滑油在液位差產生的壓力作用下經油位開關2補充進機身貯油池6 ;液位上升後，潤滑油液位高度感應器7上移，關閉針閥。所以，機身貯油池6和油位開關2的液位始終可以穩定在設定位置。高位補償油箱I的貯油量一般設計為機組正常情況下一周至兩周左右的消耗量，也就是說，只需一至兩周為高位補償油箱加一次油，這就大大減少了補油頻次，減輕了勞動強度。另外，油位開關2的潤滑油液位高度感應器7同時還聯動控制一個電氣觸點開關。如果油位開關2中的液位下降較多，潤滑油液位高度感應器7下移的量超過一定值時，觸點開關斷開。這個開關量信號經電纜5傳至控制壓縮機運行的PLC電控櫃4，控制系統便發出報警信號，並聯動指揮壓縮機停機，從而保證壓縮機不會因為缺少潤滑油而發生機械事故。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。·
權利要求1.一種壓縮機潤滑油自動補償系統，包括機身貯油池，其特徵在於:還包括通過油位開關與所述機身貯油池連通的高位補償油箱，所述高位補償油箱、油位開關和機身貯油池間通過油管連通，且其中油位開關和機身貯油池間形成一個連通容器，所述油位開關內設有潤滑油液位高度感應器，油位開關入口還設有受所述潤滑油液位高度感應器控制、隨其上升或下降而對應關閉或開啟的針閥，所述高位補償油箱內液位始終高於或等於油位開關內液位。
2.如權利要求1所述的壓縮機潤滑油自動補償系統，其特徵在於:所述油位開關壁上設有透明的液位觀察鏡。
3.如權利要求1所述的壓縮機潤滑油自動補償系統，其特徵在於:所述高位補償油箱出口通過閥門和油管與油位開關入口相連。
4.如權利要求1所述的壓縮機潤滑油自動補償系統，其特徵在於:還包括由所述潤滑油液位高度感應器聯動控制、當所述潤滑油液位高度感應器下移的量超過一定值時而觸發的電氣觸點開關，以 及與所述電氣觸點開關電連接並控制壓縮機運行的PLC電控櫃。
專利摘要本實用新型公開了一種壓縮機潤滑油自動補償系統，涉及一種壓縮機潤滑系統，包括機身貯油池，還包括通過油位開關與所述機身貯油池連通的高位補償油箱，所述高位補償油箱、油位開關和機身貯油池間通過油管連通，且其中油位開關和機身貯油池間形成一個連通容器，所述油位開關內設有潤滑油液位高度感應器，油位開關入口還設有受所述潤滑油液位高度感應器控制、隨其上升或下降而對應關閉或開啟的針閥，所述高位補償油箱內液位始終高於或等於油位開關內液位。本實用新型可以減輕操作人員勞動強度，實時補充壓縮機潤滑油的消耗，提高設備運行的可靠性。
文檔編號F04B39/02GK203146280SQ20132013924
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月26日 優先權日2013年3月26日
發明者孫偉 申請人:成都添益天然氣壓縮機製造有限公司