電子控制磁化燃油節能淨化裝置的製作方法

2023-06-04 09:20:56 4

專利名稱：電子控制磁化燃油節能淨化裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機上的燃油磁化處理裝置，特別是機動車輛內燃機上的燃油磁化處理裝置。
目前，國內外大多內燃機上均無燃油磁化處理裝置，故燃油燃燒很不充分，燃料浪費大，一氧化碳等有害氣體排放量高，汙染環境。同時，又使車輛的扭矩減小，並普遍存在怠速工況。為解決這個問題，有人採用了永磁材料及稀土合金磁鋼在油路上進行磁化處理的裝置，但由於燃油的流速關係，在怠速工況下，磁化效果不明顯，加之永磁材料工作時間長容易退化，而造成磁化不穩定，而且磁化機構由於油路必須加長，造成裝置的結構龐大，在車輛上安裝不方便，尤其是轎車，根本沒有安裝位置，不易推廣。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種結構簡單、體積小、安裝容易、磁化效果十分理想的電子控制磁化燃油節能淨化裝置。
本實用新型的技術解決方案一種電子控制磁化燃油節能淨化裝置，它由殼體(1)、線圈(2)、磁電極(3)及磁場控制電路製成，磁電極(3)設置在殼體(1)內，其上繞有線圈(2)，且磁電極(3)的工作面露出殼體(1)，其特徵在於磁電極(3)的工作面上至少開有一個與輸油管(7)管徑相吻合的「V」型凹槽(4)。
本實用新型提供了一種特殊結構的油路裝置，它不增加油路長度，採用了獨特的「V」型磁電極，能在極短時間內最大限度發揮高磁導率鐵氧體交變特強磁場的作用，在磁極上產生高達300高斯的交變磁通量，使燃油中的碳化氫元素正離子化，燃油進入化油器(或噴油泵)後與空氣中的負離子完全結合，從而使燃油充分燃燒，節油效果顯著，大大減少了一氧化碳等有害氣體的排放量，同時對清除發動機中的碳沉積物也有顯著效果。本實用新型結構簡單，體積小，安裝容易，磁化穩定，磁化效果好，克服了永久磁鐵油路長、磁體退化及受油的流速影響等缺陷，對於車輛在怠速工況下，磁化效果十分顯著。本實用新型安裝時無需改變車輛供油系統的任何部件，只需通過尼龍繩將本實用新型固定在化油器前面的輸油膠皮軟管上即可。本實用新型的磁場控制電路中，將交通工具的蓄電池直流電源以開關控制電路的形式連接於電磁線圈中，使線圈繞組達到正反向轉換、導通，克服了振蕩電路中對直流電流轉換為交流電流的複雜要求，大大降低了材料成本，減輕產品重量，提高了產品的使用壽命。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是本實用新型磁場控制電路的電原理圖。
如
圖1、2，本實用新型的磁電極(3)採用高導磁率的鋅錳鐵氧體製成，它最好為密閉的環形體，它的上端面作為工作面，它的下端面上通過骨架繞有線圈(2)。線圈(2)最好為雙線並繞的雙線圈L1、L2，它們與磁場控制電路相連。本實用新型的磁場控制電路如圖3，它由運放IC1、IC2，電阻R1-R8，電容C1、C2，電晶體B1、B2及二極體D1、D2組成，IC1、IC2的兩個同相輸入端接R1、R2串接支路的中點，R1、R2的兩端接整機線路的正端和地，IC1、IC2的兩個反相輸入端分別通過R4、R3接整機線路正端，同時IC1的反相輸入端還通過C2接IC2的輸出，IC2的反相輸入端則通過C1接IC1的輸出，IC1、IC2的兩個輸出端又分別通過R5、R6接電晶體B1、B2的基極輸入，B1、B2的集電極輸出分別與雙線並繞的兩個線圈L1、L2的一端連接，L1、L2的中間抽頭接整機線路正端，該整機線路正端與運輸工具的直流工作電源的正端開關相連。本實用新型在殼體(1)上端對應磁電極(3)工作面兩側的位置開有安裝孔(5)，其內設有固定繩(6)，使得輸油管(7)置於磁電極(3)工作面的「V」型凹槽(4)內後由固定繩(6)紮緊固定。
本實用新型使用時，以汽車為例，其電路控制盒固定於汽車大梁上，整機線路正端接汽車的點火線圈開關。將化油器至油箱之間的膠皮軟管(7)的任一部分置於殼體(1)的磁電極(3)工作面上的「V」型凹槽(4)內，並用尼龍固定繩(6)扎牢固緊。這樣只要點火線圈點火輸油管路有油通過時，磁場控制電路就開始工作，電阻R1、R2即給運放IC1、IC2(型號可均為LM358)的同相端一個基準電壓，IC1的輸出端為低電位，則電阻R3和電容C1充電至IC2的反相端電壓大於IC2的同相端電壓，使IC2的輸出截止，電晶體B2開關關閉，使雙線圈中L2正向繞組斷電，此時電容C2放電至IC1的反相端電壓小於IC1的同相端電壓，使IC1輸出高電平，電晶體B1開關接通，則雙線圈中L1反向繞組通電工作。當電容C2放電至IC2的反相端電壓小於其同相端電壓時，IC2輸出高電平，B2開關接通，L2正向繞組通電工作。C1、C2反覆充電放電，就使IC1、IC2的兩個輸出端反覆導通截止，使線圈(2)的L1、L2繞組得到交變電流。電路中的二極體D1、D2是用來對雙線圈L1、L2續流的。這樣當線圈(2)的兩個繞組L1、L2中通有交變電流脈衝時，就在磁電極(3)工作面上的「V」型凹槽(4)兩端產生交變磁場，使燃油在輸油管(7)內感應出垂直於磁場方向的渦流，由於「V」型凹槽(4)的獨特結構，使靠近「V」型凹槽(4)底部的電位高於輸油管(7)內各點電位，從而產生沿「V」型凹槽(4)斜面方向的電勢梯度，吸附燃油中的負離子。同時由於燃油渦流的交變，使燃油分子團受洛倫茲力的作用而產生高頻振蕩，故使分子團克服分子間的範德華力而充分細化，使燃油中的碳化氫元素正離子化。因此燃油進入化油器後與空氣中的負離子完美結合，從而達到消煙節油的效果。當汽車停車後關閉點火開關，本實用新型的磁場控制電路就斷電不工作，其磁電極(3)亦不工作，使得本實用新型由點火開關同步控制工作，效果十分理想。
權利要求1.一種電子控制磁化燃油節能淨化裝置，它由殼體(1)、線圈(2)、磁電極(3)及磁場控制電路製成，磁電極(3)設置在殼體(1)內，其上繞有線圈(2)，且磁電極(3)的工作面露出殼體(1)，其特徵在於磁電極(3)的工作面上至少開有一個與輸油管管徑相吻合的「V」型凹槽(4)。
2.按權利要求1所述的電子控制磁化燃油節能淨化裝置，其特徵在於磁電極(3)最好為密閉的環形體，它的上端面作為工作面，它的下端面上通過骨架繞有線圈(2)。
3.按權利要求1或2所述的電子控制磁化燃油節能淨化裝置，其特徵在於所述線圈(2)最好為雙線並繞的雙線圈L1、L2，它們與磁場控制電路相連。
4.按權利要求1所述的電子控制磁化燃油節能淨化裝置，其特徵在於磁場控制電路由運放IC1、IC2，電阻R1-R8，電容C1、C2，電晶體B1、B2及二極體D1、D2組成，IC1、IC2的兩個同相輸入端接R1、R2串接支路的中點，R1、R2的兩端接整機線路的正端和地，IC1、IC2的兩個反相輸入端分別通過R4、R3接整機線路正端，同時IC1的反相輸入端還通過C2接IC2的輸出，IC2的反相輸入端則通過C1接IC1的輸出，IC1、IC2的兩個輸出端又分別通過R5、R6接電晶體B1、B2的基極輸入，B1、B2的集電極輸出分別與雙線並繞的兩個線圈L1、L2的一端連接，L1、L2的中間抽頭接整機線路正端，該整機線路正端與運輸工具的直流工作電源的正端開關相連。
5.按權利要求1所述的電子控制磁化燃油節能淨化裝置，其特徵在於在殼體(1)上端對應磁電極(3)工作面兩側的位置開有安裝孔(5)，其內設有固定繩(6)，使得輸油管(7)置於磁電極(3)工作面的「V」型凹槽(4)內後由固定繩(6)紮緊固定。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車輛內燃機上的燃油磁化處理裝置,它由殼體、線圈、磁電極及磁場控制電路組成,磁電極設置在殼體內,其上繞有線圈,且磁電極的工作面露出殼體,本實用新型的突出特點是磁電極工作面上至少開有一個與輸油管管徑相吻合的「V」型凹槽,輸油管就固設在「V」型凹槽內,靠「V」型凹槽的交變磁場作用使燃油分子團充分細化,達到消煙節油的效果。
文檔編號F02M27/00GK2273350SQ96223689
公開日1998年1月28日 申請日期1996年9月18日 優先權日1996年9月18日
發明者蔡天明, 何勇 申請人:蔡天明, 何勇