一種50t新型輕量化汽車板簧座的製作方法
2023-06-19 12:21:06
一種50t新型輕量化汽車板簧座的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種50T新型輕量化汽車板簧座，包括中心圓及加強筋板；所述中心圓內具有一空腔，該空腔呈階梯狀，依次為第一階梯部、第二階梯部、第三階梯部、第四階梯部、第五階梯部及第六階梯部，在中心圓的背部具有一加強筋板，並且加強筋板與中心圓的軸線相互垂直，在中心圓的兩側分別具有一弧形安裝座，在弧形安裝座上均具有一加強筋A；所述加強筋板包括一筋板主體，所述筋板主體的下面為豎直面，上面為圓弧面，並且該筋板主體為空心結構，筋板主體呈拱背圓弧狀，在筋板主體上具有數根加強筋B。本實用新型的優點在於：通過對板簧座殼體的外輪廓以及殼體內空腔的形狀及尺寸進行合理的設計，減輕了板簧座的重量，降低了製造成本，提高了支承強度。
【專利說明】一種50T新型輕量化汽車板簧座
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種板簧座，特別涉及一種50T新型輕量化汽車板簧座。
【背景技術】
[0002]隨著「節能環保」越來越成為廣泛關注的研究課題，輕量化也廣泛應用到載重汽車領域，在提高操控性的同時還能有出色的節油減排表現。汽車的油耗主要取決於發動機的排量和汽車的總質量，在保持汽車整體品質、性能不變甚至優化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升使用安全性。有研究數字顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;若行駛阻力減少10%，燃油效率可提高3% ;若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。汽車車身約佔汽車總質量的30%，在空載情況下，約70%的油耗用在車身質量上。因此，車身減輕對於整車的燃油經濟性、降耗減排量、安全可靠性等都大有裨益。
[0003]現有技術中的50T牽引掛車的支架板簧座涉及結構複雜，其中心圓周上背部採用了多塊筋板輔助加強以滿足板簧座剛強度的性能要求。但是採用這樣的結構，為了滿足板簧座剛強度的性能要求，需要使用到多塊加強筋板，材料成本比較高，同時也增加了板簧座的重量，因此研究出一種輕量化的板簧座勢在必行。
【發明內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種重量輕、成本低的50T新型輕量化汽車板簧座。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:一種50T新型輕量化汽車板簧座，其創新點在於:包括中心圓及加強筋板；
[0006]所述中心圓內具有一空腔，該空腔呈階梯狀，依次為第一階梯部、第二階梯部、第三階梯部、第四階梯部、第五階梯部及第六階梯部，且第一階梯部、第二階梯部、第四階梯部及第三階梯部的口徑逐漸減小，第二階梯部與第六階梯部口徑相同，第三階梯部與第五階梯部口徑相同，在中心圓的背部具有一加強筋板，並且加強筋板與中心圓的軸線相互垂直，在中心圓的兩側分別具有一箍形安裝座，在箍形安裝座上均具有一加強筋A ;
[0007]所述加強筋板包括一筋板主體，所述筋板主體的下面為豎直面，上面為圓弧面，並且該筋板主體為空心結構，筋板主體呈拱背圓弧狀，在筋板主體上具有數根加強筋B，對稱分布在筋板主體的兩側，所述加強筋B沿著筋板主體的拱背方向分布。
[0008]進一步的，所述第一階梯部的口徑為190mm，第二階梯部的口徑為180mm，第三階梯部的口徑為140mm，第四階梯部呈凹形狀，且其口徑小的一段的口徑為130mm，口徑大的一段的口徑為150mm，第五階梯部的口徑為140mm，第六階梯部的口徑為180mm。
[0009]進一步的，所述筋板主體圓弧面的厚度為20mm，豎直面的厚度為15mm，筋板主體的水平長度為515mm,筋板主體的寬度為100mm,筋板主體的背面與中心圓之間為圓弧過渡，其R半圓為55mm。
[0010]進一步的，所述加強筋B—共有四個，加強筋B的厚度為10mm，寬度為20mm，位於同一側的相鄰的兩個加強筋B之間的垂直距離為40mm。
[0011]本實用新型的優點在於:將筋板設計為拱背圓弧凹凸形狀，提高了剛強度；將板簧座的長方形底座改進設計為帶加強筋箍形狀，加強了結構支撐強度；在各項力學使用性能指標得到充分保證的前提下，整體產品結構涉及減重15.5kg (原為43.9kg，現為28.4kg)，減重率達35.3%，實現了輕量化目標。
[0012]通過對板簧座殼體的外輪廓以及殼體內空腔的形狀及尺寸進行合理的設計，不僅能滿足殼體本身的性能，減輕了板簧座的重量，降低了製造成本，提高了支承強度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的50T新型輕量化汽車板簧座的立體圖。
[0014]圖2為本實用新型的50T新型輕量化汽車板簧座的正視圖。
[0015]圖3為本實用新型的50T新型輕量化汽車板簧座的側視圖。
[0016]圖4為本實用新型的50T新型輕量化汽車板簧座的側視圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、圖2、圖3及圖4所示的示意圖可知，本實用新型的50T新型輕量化汽車板簧座包括中心圓3及加強筋板。
[0018]在中心圓3內具有一空腔，該空腔呈階梯狀，依次為第一階梯部7、第二階梯部8、第三階梯部9、第四階梯部10、第五階梯部11及第六階梯部12，且第一階梯部7、第二階梯部8、第四階梯部10及第三階梯部9的口徑逐漸減小，第二階梯部8與第六階梯部12 口徑相同，第三階梯部9與第五階梯部11 口徑相同，在中心圓3的背部具有一加強筋板，並且加強筋板與中心圓3的軸線相互垂直，在中心圓3的兩側分別具有一弧形安裝座6，在弧形安裝座6上均具有一加強筋A5。
[0019]第一階梯部7的口徑為190mm,其長度為22mm,第二階梯部8的口徑為180mm,第二階梯部8呈倒凹形狀，其長度較短的一段的長度為40mm，兩個長段的寬度為20mm，且第一階梯部7與第二階梯部8之間為傾斜過渡，該傾斜線段的長度為5mm，第三階梯部9的口徑為140mm，其長度為17mm，第四階梯部10呈凹形狀，且第四階梯部10的小口徑段的口徑為130mm，第四階梯部10的大口徑段的口徑為150mm，其長度為93mm，第五階梯部11的口徑為140mm,其長度為17mm,第六階梯部12的口徑為180mm,第六階梯部12呈倒凹形狀,其長度較短的一段的長度為40mm，兩個長段的寬度為20mm。
[0020]加強筋板包括一筋板主體，筋板主體的下面為豎直面4，筋板主體的上面為圓弧面1，並且該筋板主體為空心結構，筋板主體整體呈拱背圓弧狀，在筋板主體上具有數根加強筋B2，加強筋B2且對稱分布在筋板主體的兩側，加強筋B2沿著筋板主體的拱背方向分布。
[0021]筋板主體的圓弧面I的厚度為20mm，豎直面4的厚度為15mm，筋板主體的水平長度為515mm,筋板主體的寬度為100mm,筋板主體的背面與中心圓之間為圓弧過渡,其R半圓為 55mm。
[0022]在本實施例中，加強筋B2 —共有四個，加強筋B2的厚度為10mm，加強筋B2的寬度為20mm，位於同一側的相鄰的兩個加強筋B2之間的垂直距離為40mm。
[0023]在本實施例中，除了通過以上的結構涉及的改進，還可以將原有QT600-3球鐵件毛坯改進為900-650-9奧貝球鐵件，使抗拉強度提高50%，屈服強度提高76%，伸長率提高200%,硬度提聞40%以上，從而進一步的提聞板黃座的力學性能。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種50T新型輕量化汽車板簧座，其特徵在於:包括中心圓及加強筋板； 所述中心圓內具有一空腔，該空腔呈階梯狀，依次為第一階梯部、第二階梯部、第三階梯部、第四階梯部、第五階梯部及第六階梯部，且第一階梯部、第二階梯部、第四階梯部及第三階梯部的口徑逐漸減小，第二階梯部與第六階梯部口徑相同，第三階梯部與第五階梯部口徑相同，在中心圓的背部具有一加強筋板，並且加強筋板與中心圓的軸線相互垂直，在中心圓的兩側分別具有一弧形安裝座，在弧形安裝座上均具有一加強筋A ； 所述加強筋板包括一筋板主體，所述筋板主體的下面為豎直面，上面為圓弧面，並且該筋板主體為空心結構，筋板主體呈拱背圓弧狀，在筋板主體上具有數根加強筋B，對稱分布在筋板主體的兩側，所述加強筋B沿著筋板主體的拱背方向分布。
2.根據權利要求1所述的50T新型輕量化汽車板簧座，其特徵在於:所述第一階梯部的口徑為190mm，第二階梯部的口徑為180mm，第三階梯部的口徑為140mm，第四階梯部呈凹形狀，且其口徑小的一段的口徑為130mm，口徑大的一段的口徑為150mm，第五階梯部的口徑為140mm,第六階梯部的口徑為180mm。
3.根據權利要求1所述的50T新型輕量化汽車板簧座，其特徵在於:所述筋板主體圓弧面的厚度為20mm，豎直面的厚度為15mm，筋板主體的水平長度為515mm，筋板主體的寬度為100mm,筋板主體的背面與中心圓之間為圓弧過渡,其R半圓為55mm。
4.根據權利要求1所述的50T新型輕量化汽車板簧座，其特徵在於:所述加強筋B—共有四個，加強筋B的厚度為10mm，寬度為20mm，位於同一側的相鄰的兩個加強筋B之間的垂直距離為40mm。
【文檔編號】B60G11/10GK204037260SQ201420410942
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月24日 優先權日:2014年7月24日
【發明者】吳華鋒, 錢金紅, 朱勁松, 劉小江, 朱明華 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司