一種汽車剎車程度量化燈的製作方法

2023-06-19 16:48:46 1

專利名稱：一種汽車剎車程度量化燈的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車尾燈，尤其涉及一種汽車剎車程度量化燈。
背景技術：
目前汽車尾燈中僅有汽車在行駛時是否踩踏剎車的剎車燈，這不能顯示放 松油門減速甚至準備剎車的狀態，由於駕駛員對前方剎車燈的反映速度和處理 速度有一定的滯後性並存在較大的差異，而且只能靠亮燈或滅燈來顯示信號， 由於顯示不直觀或顯示不清晰，經常會給汽車行駛帶來不安全因素或隱患。此 外，司機使用制動器減速的情況多於停車，而過多的紅色制動信號燈的刺激易 增加尾隨車輛司機的緊張心理。由於各種車輛信號光度強弱不同，尾隨車輛司 機需十分謹慎地觀察前車制動燈由弱變強，或由強變弱的瞬間， 一旦錯過信號 變化的瞬間，很容易造成判斷失誤，及易造成交通事故的發生。
發明內容
為解決上述中存在的問題與缺陷，本實用新型提供了一種汽車剎車程度量 化燈。
本實用新型是通過以下技術方案實現的
本實用新型所涉及的一種汽車剎車程度量化燈，包括控制裝置與顯示裝 置，所述控制裝置主要包括控制電路，該控制電路設置有傳感器，且該傳感器 的一端連接於剎車踏板，另一端連接於顯示裝置，該顯示裝置包括高位剎車燈 顯示裝置與剎車尾燈顯示裝置；所述高位剎車燈顯示裝置中設置有三個顯示單 元(Tk T2、 T3)，所述剎車尾燈顯示裝置中也設置有三個顯示單元(Tkk TK2、
3TK3)，高位剎車燈與剎車尾燈顯示單元根據剎車踏板的腳踏程度進行不同的顯
所述高位剎車燈與剎車尾燈分別設置在車尾的玻璃板上與車尾的兩端部， 所述設置在玻璃板上的高位剎車燈顯示單元為橫向分布的狀態，且顯示單元
(Ti)的兩端分別設置有顯示單元(T2)與顯示單元(T3)，且顯示單元(T!)
內設置有一條顯示板，顯示單元(T2)內設置有兩條顯示板，顯示單元(T3)
內設置有三條顯示板；所述車尾兩端部的顯示單元為豎向分布的狀態，且顯示
單元(TkO、顯示單元(tk2)與顯示單元(tk3)分別設置有一條顯示板，且 該顯示單元(TK1)、顯示單元(TK2)與顯示單元(TK3)中顯示板的長度不同。
所述傳感器包括三個或三個以上。所述傳感器包括三個。
所述三個傳感器(S!)與顯示單元(TK TkO之間為串聯連接；傳感器(S2) 與顯示單元(TK TlO)之間串聯連接後再與顯示單元(T2、 TK2)之間串聯連
接；傳感器(S3)與顯示單元(T、Tju 、 T2、 Tk2)之間串聯連接後再與顯示
單元(T3、 TK3)之間進行串聯連接；且傳感器(S!)、傳感器(S2 )與傳感器 (S3)之間分別為並聯連接。
本實用新型提供的技術方案的有益效果是-
本實用新型結構新型、工藝簡單，根據汽車剎車程度的量化，顯示單元顯 示不同的亮化信號，使後部行駛中的司機很容易判斷前面行駛中司機的剎車程 度，極大的避免了交通事故的發生。


圖l是本實用新型高位剎車燈結構示意圖； 圖2是本實用新型剎車尾燈結構示意圖3是本實用新型傳感器與高位剎車燈及剎車尾燈之間的電路連接關係。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本 實用新型實施方式作進一步地詳細描述
如圖l、圖2所示，展示了高位剎車燈與剎車尾燈結構，該結構主要包括與 剎車踏板連接的傳感器與顯示裝置，所述傳感器包括三個，即傳感器SK傳感 器S2與傳感器S3 (如圖3所示)；所述顯示裝置包括高位剎車燈與剎車尾燈，所 述高位剎車燈設置有三個顯示單元TK T2、 T3，所述剎車尾燈設置有三個顯示 單元TK1、 TK2、 TK3，
所述高位剎車燈與剎車尾燈分別設置在車尾的玻璃板的內部與車尾的兩 端部，所述設置在玻璃板內部的高位剎車燈顯示單元為橫向分布的狀態，且顯
示單元i的兩端分別設置有顯示單元T2與顯示單元T3，且顯示單元in內設置有
一條顯示板，顯示單元丁2內設置有兩條顯示板，顯示單元T3內設置有三條顯示
板；所述車尾兩端部的顯示單元為豎向分布的狀態，且顯示單元TK!、顯示單元
TK2與顯示單元TK3分別設置有一條顯示板，且該顯示單元TK!、顯示單元TK2與 顯示單元TK3中顯示板的長度不同。三個傳感器S!與顯示單元TK TfU之間為串
聯連接，當剎車踏板被輕輕一踩時，顯示單元T!、 Tfa進行亮化顯示；傳感器S2
與顯示單元m、 T!d之間串聯連接後再與顯示單元T2、 TK2之間串聯連接，當剎
車腳踏板稍加用力踩踏時，則顯示單元T!、 TK1、 T2、 TK2進行亮化顯示；傳感
器S3與顯示單元Ti、 TK1 、 T2、 TK2之間串聯連接後再與顯示單元T3、 TK3之間進
行串聯連接，當發生急剎車或剎車腳踏板被踩到底時，顯示單元T!、 TK1 、 T2、
TK2、 T3、 TK3進行亮化顯示；所述傳感器S"傳感器？2與傳感器S3之間分別為並
聯連接。
如圖3所示，展示了傳感器與汽車尾燈之間的電路關係，傳感器S!的控制幵 關為SKb當SK!閉合時，顯示單元中高位剎車燈Ti與剎車尾燈Tid司時進行亮化
顯示；傳感器S2的控制開關為SK2， ^SK2閉合時，汽車高位剎車燈L、 T2與汽車
剎車尾燈Tia、 Tia同時進行亮化顯示.,傳感器S3的控制開關為SK3， 、1SK3閉合時，汽車高位剎車燈T!、 T2、 T3與剎牟尾燈Tki、 Tk2、 TK3同時進行亮化顯示。Ski、
SK2與S0分別代表剎車踏板的剎車程度的不同傳感器的感應不同對電路的輸入 信號也不同。
汽車尾部玻璃板上高位剎車燈依據剎車程度的不同，分別依強度增加向兩
邊擴展；所述汽車尾部的剎車尾燈依據剎車程度的不同，分別依強度增加向上擴展。
以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護範 圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範 圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因 此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求的保護範圍為準。
權利要求1、汽車剎車程度量化尾燈，包括控制裝置與顯示裝置，其特徵在於，所述控制裝置主要包括控制電路，該控制電路設置有傳感器，且該傳感器的一端連接於剎車踏板，另一端連接於顯示裝置，該顯示裝置包括高位剎車燈顯示裝置與剎車尾燈顯示裝置；所述高位剎車燈顯示裝置中設置有三個顯示單元(T1、T2、T3)，所述剎車尾燈顯示裝置中也設置有三個顯示單元(TK1、TK2、TK3)，高位剎車燈與剎車尾燈顯示單元根據剎車踏板的腳踏程度進行不同的顯示。
2、 根據權利要求l所述的剎車程度量化尾燈，其特徵在於，所述高位剎車 燈與剎車尾燈分別設置在車尾的玻璃板上與車尾的兩端部，所述設置在玻璃板 上的高位剎車燈顯示單元為橫向分布的狀態，且顯示單元(TH)的兩端分別設 置有顯示單元(T2)與顯示單元(T3)，且顯示單元(TH)內設置有一條顯示板， 顯示單元'(T2)內設置有兩條顯示板，顯示單元(T3)內設置有三條顯示板； 所述車尾兩端部的顯示單元為豎向分布的狀態，且顯示單元(TK1)、顯示單元(TK2)與顯示單元(TK3)分別設置有一條顯示板，且該顯示單元(TK1)、顯 示單元(Tk2)與顯示單元(Tk3)中顯示板的長度不同。
3、 根據權利要求l所述的剎車程度量化尾燈，其特徵在於，所述傳感器包 括三個或三個以上。
4、 根據權利要求3所述的剎車程度量化尾燈，其特徵在於，所述三個傳感 器(SO與顯示單元(T!、 TK1)之間為串聯連接；傳感器(S2)與顯示單元(Ti、 TK1)之間串聯連接後再與顯示單元(T2、 TK2)之間串聯連接；傳感器(S3) 與顯示單元(Tk TK1 、 T2、 TK2)之間串聯連接後再與顯示單元(T3、 TK3) 之間進行串聯連接；且傳感器(S!)、傳感器(S2 )與傳感器(S3)之間分別 為並聯連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剎車程度量化尾燈，包括控制裝置與顯示裝置，所述控制裝置主要包括控制電路，該控制電路設置有傳感器，且該傳感器的一端連接於剎車踏板，另一端連接於顯示裝置，該顯示裝置包括高位剎車燈與剎車尾燈；所述高位剎車燈設置有三個顯示單元(T1、T2、T3)，所述剎車尾燈也設置有三個顯示單元(TK1、TK2、TK3)。本實用新型根據剎車踏板的腳踏程度進行顯示不同的顯示單元，有效避免了交通事故的發生。
文檔編號B60Q1/30GK201357795SQ200820233629
公開日2009年12月9日 申請日期2008年12月24日 優先權日2008年12月24日
發明者邵長宏 申請人:邵長宏