燃氣輪機燃燒器的製作方法

2023-06-19 19:34:01 2

本發明涉及燃氣輪機燃燒器，特別涉及適用於以下結構的燃氣輪機燃燒器：具有多個使燃料與空氣混合後進行燃燒的燃燒器，且該燃燒器間通過火焰傳播管結合。

背景技術：

燃氣輪機具有稱為多缸型燃氣輪機的形式，即，一臺燃氣輪機具備多個缸型的燃氣輪機燃燒器(以下，記作燃燒器)。通常，在該多缸型燃氣輪機中，將燃燒器呈圓環狀配置於燃氣輪機的周圍，在一臺或多臺燃燒器設置點火裝置，剩餘的燃燒器不具有獨立的點火裝置。不具有點火裝置的燃燒器的點火通過稱為火焰傳播管的對相鄰的燃燒器間進行連接的配管來實施。在啟動燃氣輪機時採取以下方式：最初在設置有點火裝置的燃燒器點火，然後經由火焰傳播管而對相鄰的燃燒器點火，從而對所有的燃燒器點火。

上述的火焰傳播管一般由內筒和外筒雙重管構成，內筒對鄰接的燃燒器的燃燒室間進行連接，從而使高溫的燃氣燃燒廢氣流通，且負責火焰傳播，外筒設於內筒的外周側，對相鄰的燃燒器的燃料用空氣的流路間進行連接，且承擔保護內筒的作用。

火焰傳播管是上述的點火操作所必須的構成部件，需要可靠地實施點火。另外，火焰傳播管暴露在高溫的燃燒廢氣中，因此需要對防止熱變形、防止燒毀進行考慮。而且，也需要對結合燃燒器間時的組裝方法、變形的解決方法等進行考慮。作為與這些相關的現有技術，例如，能夠舉出專利文獻1、專利文獻2。

專利文獻1公開了冷卻火焰傳播管來防止燒毀的技術。另外，專利文獻2公開了以下技術：相對於燃燒用空氣流，火焰傳播管成為障礙，抑制燃燒用空氣流偏頗。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開平10－339440號公報

專利文獻2：日本特開2004－317008號公報

另外，火焰傳播管利用在點火結束後的燃燒器和與其相鄰的點火前的燃燒器間產生的壓力差，使燃燒廢氣流向點火前的燃燒器，並點火。在所有的燃燒器點火結束，若各燃燒器的空氣量、燃料量、壓力相同，則燃燒器間的壓力差消失，在火焰傳播管流通的燃燒廢氣流消失。該情況下，高溫的燃燒廢氣在火焰傳播管流通的時間只是點火時的短時間。然而，實際上，對於每個燃燒器，空氣量、燃料量、壓力、燃燒狀態具有偏差。

因此，存在以下情況：在相鄰的燃燒器間產生壓力差，高溫的燃燒廢氣通過火焰傳播管繼續流通。此時，火焰傳播管的內壁隨著暴露在高溫的燃燒廢氣中而變成高溫，因此，為了防止火焰傳播管的熱變形、燒毀，需要進行冷卻。

作為冷卻火焰傳播管的方法之一，具有將燃燒用空氣的一部分通過在火焰傳播管所設置的空氣孔而導向火焰傳播管內來進行冷卻的方法。這是在由雙重管構成火焰傳播管的情況下，通過使外筒內的燃燒用空氣從在內筒的壁面所設置的空氣孔流入內筒內，從而冷卻內筒的壁面。

從而，當在內筒的壁面設置空氣孔來進行冷卻時，利用空氣的流入，降低在火焰傳播管的內筒流動的燃燒廢氣的溫度。為了冷卻內筒的壁面，一旦設置多個空氣孔來增加空氣的流入，則產生以下問題，即，火焰傳播管的內筒內的燃燒氣體被冷卻，不能適當地實施點火時的火焰傳播。因此，需要限制空氣孔的個數、流入的空氣量，在設置空氣孔的方法中，存在難以防止熱變形、燒毀的情況。

另外，多缸型燃氣輪機的燃燒器以作為燃燒用的空間的燃燒室為中心而在燃燒室的外周側具有環狀燃燒用空氣流路，但是，火焰傳播管對相鄰的燃燒室間進行連接，因此橫穿燃燒用空氣流路。另外，在由雙重管構成火焰傳播管的情況下，火焰傳播管的內筒橫穿燃燒用空氣流路。此時，相對於燃燒用空氣流，內筒成為障礙物。

另外，對於燃燒用空氣流，在內筒的下遊側，空氣流速降低，空氣流量減小，因此流入燃燒室的燃燒用空氣在周向上產生偏頗。因此，在燃燒室內，燃料與燃燒用空氣的混合產生偏頗。在燃氣輪機的燃燒中，一般採用燃料比空氣量少的稀薄燃燒。此時，若燃料的比例局部性地增加，則該部分的燃燒溫度提高，氮氧化物的排出量增加。相反，若空氣的比例局部性地增加，則由於燃燒溫度低而不促進燃燒反應，易於生成一氧化碳等未充分燃燒成分。因此，為了提高燃燒性能，期望將燃料和燃燒用空氣均勻地混合，抑制燃燒用空氣的偏頗。

對於抑制燃燒用空氣的周向的偏頗，需要降低內筒的截面積，減小對燃燒用空氣流的阻力。但是，一旦內筒的截面積降低，則點火時的燃燒氣體的流通量降低，存在不能適當地實施火焰傳播的問題。

技術實現要素：

本發明鑑於上述點而作成，其目的在於提供一種燃氣輪機燃燒器，能夠在燃氣輪機燃燒器的點火時，不使在火焰傳播管通過的燃燒廢氣的溫度下降地冷卻火焰傳播管，防止其熱變形、燒毀，並且抑制在火焰傳播管的內筒的下遊側產生的燃燒用空氣的偏頗，降低從燃氣輪機排出的氮氧化物、一氧化碳等未充分燃燒成分。

為了實現上述目的，本發明的燃氣輪機燃燒器利用火焰傳播管連接多個燃燒器的相鄰的上述燃燒器間，該燃燒器具備在外周具有環狀的燃燒用空氣流路的燃燒室，，上述燃燒器利用上述火炎傳播管點火，上述燃氣輪機燃燒器的特徵在於，上述火焰傳播管由內筒及外筒雙重管構成，上述內筒對相鄰的上述燃燒器的燃燒室間進行連接，上述外筒覆蓋該內筒，並對相鄰的上述燃燒器間的上述燃燒用空氣流路間進行連接，而且，在與上述火焰傳播管的上述外筒連接的上述燃燒用空氣流路的外周隔壁的上述內筒與外筒間，以上述內筒為中心，在相對於在上述燃燒用空氣流路流動的燃燒用空氣的流的上遊側和下遊側形成供上述燃燒用空氣流通的開口部，並且在上述內筒的上遊側設有將上述燃燒用空氣經由上述開口部而導向上述外筒內的空間的引導板。

本發明的效果如下。

根據本發明，能夠在燃氣輪機燃燒器的點火時，不使在火焰傳播管通過的燃燒廢氣的溫度下降地冷卻火焰傳播管，防止其熱變形、燒毀，並且抑制在火焰傳播管的內筒的下遊側產生的燃燒用空氣的偏頗，降低從燃氣輪機排出的氮氧化物、一氧化碳等未充分燃燒成分。

附圖說明

圖1是採用了本發明的燃氣輪機燃燒器的實施例1的燃氣輪機的燃氣輪機燃燒器的剖視示意圖。

圖2是沿著圖1的a－a線的剖視圖。

圖3是採用了現有的燃氣輪機燃燒器的燃氣輪機的燃氣輪機燃燒器的剖視示意圖。

圖4是沿著圖3的a－a線的剖視圖。

圖5是採用了本發明的燃氣輪機燃燒器的實施例2的燃氣輪機的燃氣輪機燃燒器的剖視示意圖。

圖6是採用了本發明的燃氣輪機燃燒器的實施例3的燃氣輪機的燃氣輪機燃燒器的剖視示意圖。

符號說明

1—燃氣輪機，2—壓縮機，3a、3b—燃燒器，4—渦輪，5—發電機，6—驅動軸，7—燃燒用空氣，8、16—燃燒廢氣，9a、9b—燃燒器的頭部，10a、10b—燃燒器的尾部，11a、11b—燃燒室，12a、12b—隔壁(內襯)，13a、13b—燃燒用空氣流路，14a、14b—燃燒用空氣流路的外周隔壁，15—燃料，17—點火裝置，20—火焰傳播管，21—火焰傳播管的內筒，22—火焰傳播管的外筒，23—內筒的隔壁，24—空氣孔，25—內筒內的空間，26—內筒與外筒之間的空間，27—火焰傳播管的中心軸，31、32—開口部，33、34—引導板，40—節流部，41a、41b—表示燃燒用空氣的流的箭頭。

具體實施方式

以下，基於圖示的實施例，對本發明的燃氣輪機燃燒器進行說明。此外，在各圖中，對相同構成部件使用相同符號。

【實施例1】

圖1表示採用了本發明的燃氣輪機燃燒器的實施例1的燃氣輪機，圖2表示沿著圖1的a－a線的截面。另外，圖3表示以與圖1的本發明對比的方式表示的採用了現有的燃氣輪機燃燒器的燃氣輪機，圖4表示沿著圖3的a－a線的截面。

首先，基於圖1及圖2，對在本發明的實施例1的燃氣輪機燃燒器中使用的火焰傳播管的作用和課題進行說明，在此基礎上，與圖3及圖4所示的現有的燃氣輪機燃燒器進行對比，說明本發明的燃氣輪機燃燒器的實施例1。

如圖1所示，燃氣輪機1由壓縮機2、燃燒器3a、3b、渦輪4以及發電機5構成，驅動軸6連接壓縮機2、渦輪4以及發電機5。被壓縮機2壓縮後的空氣(燃燒用空氣)7在燃燒器3a、3b與燃料15混合後進行燃燒，且成為高溫、高壓的燃燒廢氣8，通過渦輪4回收能量，由發電機5生成電力。

燃燒器3a、3b的頭部(圖1的左側)9a、9b配置於壓縮機2側，尾部(圖1的右側)10a、10b配置於渦輪4側。另外，燃燒器3a、3b從中心側向外周側將燃燒室11a、11b、構成燃燒室11a、11b的隔壁(內襯)12a、12b、燃燒用空氣流路13a、13b、外周隔壁14a、14b以該順序而構成。

而且，從壓縮機2所排出的燃燒用空氣7從燃燒器3a、3b的尾部10a、10b通過燃燒用空氣流路13a、13b而流向燃燒器3a、3b的頭部9a、9b。燃燒用空氣7在燃燒器3a、3b的頭部9a、9b反轉燃燒用空氣7的流向，在燃燒室11a、11b與在燃燒器3a、3b的頭部9a、9b從外部供給的燃料15混合後進行燃燒，燃燒廢氣8從燃燒器3a、3b的尾部10a、10b流入渦輪4而排出。

此外，為了使說明簡略化，圖1、圖3表示燃燒器為兩個的情況，但是，具備三個以上的燃燒器的情況也相同。另外，圖1、圖3表示將壓縮機2、渦輪4以及發電機5連接於一個驅動軸6的情況，但是也能夠將驅動軸6分割成多個來設置。另外，也能夠改變發電機5而用於其它旋轉體的驅動。

在圖1、圖3的燃氣輪機1中，在燃燒器3a設置點火裝置17，將燃燒器3a、3b之間用火焰傳播管20連接。火焰傳播管20由內筒21和外筒22雙重管構成，火焰傳播管20的內筒21與燃燒室11a、11b的隔壁(內襯)12a、12b連接，以使得燃燒室11a、11b內的燃燒廢氣16能夠流通。另外，火焰傳播管20的外筒22與燃燒用空氣流路13a、13b的外周隔壁14a、14b連接，以使得燃燒用空氣7能夠流通。

在燃氣輪機1點火時，利用在燃燒器3a所設置的點火裝置17對燃燒室11a內的燃料15與空氣的混合物點火。燃燒室11a內由於燃燒廢氣8的生成而壓力提高，而燃燒室11b還未點火，因此壓力低。因此，燃燒廢氣16通過對燃燒室11a、11b間進行連接的火焰傳播管20的內筒21而從燃燒室11a送入燃燒室11b。在燃燒室11b中，利用通過火焰傳播管20的內筒21所流入的高溫的燃燒廢氣16，對燃料15與空氣的混合物點火。

如上所述，通過對經由火焰傳播管20而相鄰的燃燒器3a、3b依次點火，從而能夠對所有的燃燒器點火。

若各燃燒器的空氣量、燃料流量、壓力相同，則在所有的燃燒器點火結束時，燃燒器間的壓力差消失。該情況下，在火焰傳播管20的內筒21流通的高溫的燃燒廢氣16的流消失，高溫的燃燒廢氣16在火焰傳播管20的內筒21流通的時間只是點火時的短時間。

然而，實際上，對於每個燃燒器，空氣量、燃料流量、壓力、燃燒狀態具有偏差。該情況下，存在由於相鄰的燃燒器3a、3b的壓力差，而高溫的燃燒廢氣16在火焰傳播管20的內筒21繼續流通的情況。火焰傳播管20的內筒21由於高溫的燃燒廢氣16流通而變成高溫，在長時間運轉時易於產生變形、損壞。為了防止這些問題，需要對火焰傳播管20的內筒21進行冷卻。

另外，燃燒器3a、3b在燃燒室11a、11b的外周側具有環狀的燃燒用空氣流路13a、13b，但是，由於火焰傳播管20對相鄰的燃燒室11a、11b間進行連接，因此橫穿該燃燒用空氣流路13a、13b。另外，在由雙重管構成火焰傳播管20的情況下，火焰傳播管20的內筒21橫穿燃燒用空氣流路13a、13b。此時，火焰傳播管20的內筒21相對於燃燒用空氣7的流，成為障礙物，在火焰傳播管20的內筒21的下遊側，空氣流速降低，空氣流量減少，因此流入燃燒室11a、11b的燃燒用空氣7在周向上產生偏頗。因此，在燃燒室11a、11b內，燃料15與燃燒用空氣7的混合產生偏頗。

在燃氣輪機1的燃燒中，一般採用燃料15比空氣量少的稀薄燃燒。此時，若燃料15的比例局部性地增加，則該部分的燃燒溫度提高，氮氧化物的排出量增加。相反，若空氣的比例局部性地增加，則因為燃燒溫度低而不促進燃燒反應，易於產生一氧化碳等未充分燃燒成分。因此，為了提高燃燒性能，期望將燃料15和燃燒用空氣7均勻地混合，抑制燃燒用空氣7的偏頗。

在圖3及圖4所示的現有例中，在構成火焰傳播管20的內筒21的隔壁23設置空氣孔24，從而實現火焰傳播管20的內筒21的冷卻。即，如圖3及圖4所示，構成內筒21的隔壁23的外周側(內筒21與外筒22之間)的空間26與燃燒用空氣流路13a、13b連接，另外，構成內筒21的隔壁23的內周側的空間25與燃燒室11a、11b連接。

因此，由於相比構成內筒21的隔壁23的外周側的空間26，內周側的空間25的壓力變低，因此在外周側的空間26滯留的燃燒用空氣7如箭頭28所示地通過設置在隔壁23(內筒21)的空氣孔24而流入內周側，此時，對構成內筒21的隔壁23進行冷卻。

然而，雖然通過在隔壁23設置空氣孔24而內筒21的隔壁23被冷卻，但是由於空氣的流入，在火焰傳播管20的內筒21流動的燃燒廢氣16的溫度降低。特別是若設置多個空氣孔24，則存在以下問題，即，促進在內筒21流動的燃燒廢氣16的冷卻，點火時不能合適地實施從燃燒器3a向燃燒器3b的火焰傳播。因此，對於在隔壁23設置的空氣孔24的個數、截面積、流入的空氣量具有限制，就在隔壁23設置空氣孔24的方法而言，具有難以防止熱變形、防止燒毀的情況。

作為對火焰傳播管20的內筒21的隔壁23進行冷卻的其它方法，具有使燃燒用空氣7在內筒21的外周側流通，利用對流換熱進行冷卻的方法。

然而，在多缸型的燃氣輪機1中，因為燃燒器3a、3b的頭部9a、9b側為互相分離的配置，所以燃燒用空氣流路13a、13b和火焰傳播管20的中心軸27相交的相交角比90度稍小。因此，就燃燒用空氣7而言，火焰傳播管20的內筒21成為障礙物，在流向改變時，向與火焰傳播管20分離的方向形成流，難以流入外筒22內的空間26。而且，如圖3及圖4所示的現有的燃氣輪機所示，在將燃燒器3a、3b的隔壁23(內筒21)和外筒22的開口部形成為環狀的情況下，燃燒用空氣7易於分散地流向外筒22的空間26。該情況下，火焰傳播管20的內筒21的隔壁23附近的流速變低，因此在對流換熱中的放熱量變小。

另外，在圖3及圖4所示的現有例中，火焰傳播管20的內筒21橫穿燃燒用空氣流路13a、13b，因此，在火焰傳播管20的內筒21的下遊側，空氣流速降低，空氣流量減少。另外，燃燒用空氣7難以流入火焰傳播管20的外筒22的空間26，因此流入燃燒室11a、11b的燃燒用空氣7在周向上產生偏頗。

因此，圖1及圖2所示的本發明的實施例1的燃氣輪機燃燒器的特徵在於，在火焰傳播管20的外筒22與燃燒用空氣流路13a、13b的外周隔壁14a、14b的連接部、具體而言，在與火焰傳播管20的外筒22連接的燃燒用空氣流路13a、13b的外周隔壁14a、14b的內筒21與外筒22之間，以內筒21為中心，相對於燃燒用空氣7的流，在上遊側和下遊側設置使燃燒用空氣7流通的開口部31、32，並且在火焰傳播管20的內筒21的上遊側的開口部31附近設置引導板板33，該引導板與內筒21的隔壁23連接，朝向燃燒用空氣7的流向的上遊側傾斜，從而將燃燒用空氣7導向外筒22內。

若作成這樣的本實施例的結構，則在火焰傳播管20的外筒22與燃燒用空氣流路13a、13b的外周隔壁14a、14b的連接部，通過如上所述地設置開口部31、32，從而燃燒用空氣7易於流入外筒22內的空間26。另外，流入火焰傳播管20的外筒22內的燃燒用空氣7也易於沿著火焰傳播管20的內筒21的外表面流動。

以下，對本實施例的燃氣輪機燃燒器的燃燒用空氣7的流進行說明。

如上所述，相對於在燃燒用空氣流路13a、13b流動的燃燒用空氣7，火焰傳播管20的內筒21成為障礙物。因此，在燃燒用空氣流路13a、13b中，在內筒21的上遊側壓力高，在內筒21的下遊側壓力變低。當在內筒21的上遊側設置開口部31時，由於該部分壓力高而燃燒用空氣7從燃燒用空氣流路13a流向外筒22內的空間26。另外，當在內筒21的下遊側設置開口部32時，由於該部分壓力低而外筒22內的燃燒用空氣7易於通過開口部32向燃燒用空氣流路13b流出。而且，在內筒21的上遊側，朝向燃燒用空氣7的流向的上遊側傾斜地設有引導板33，從而燃燒用空氣7易於從燃燒用空氣流路13a流入外筒22內。

在本實施例的火焰傳播管20的結構中，燃燒用空氣7從火焰傳播管20的內筒21的上遊側的開口部31流入外筒22內的空間，且從下遊側的開口部32排出。此時，開口部31、32設置在內筒21的附近，因此流入到外筒22內的空間26的燃燒用空氣7沿著內筒21的外表面流動。

因此，與以往相比，通過限制開口部31、32，提高在火焰傳播管20的內筒21的外表面的流速，因此，利用燃燒用空氣7進行對流換熱而冷卻構成火焰傳播管20的內筒21的隔壁23。因此，能夠抑制內筒21的熱變形、燒毀。

另外，流入到外筒22內的空間26的燃燒用空氣7通過開口部32而流入燃燒用空氣流路13b的內筒21的下遊側。因此，提高在火焰傳播管20的內筒21的下遊側、即開口部32附近的燃燒用空氣7的流速，因此，抑制在內筒21的下遊側的燃燒用空氣7的偏流。通過抑制該偏流，使燃燒室11a、11b內的燃料15與空氣的混合均勻而進行燃燒，能夠在燃燒時抑制在不均勻的燃燒時產生的氮氧化物、一氧化碳等未充分燃燒成分。

另外，在本實施例中，在從軸向(從圖1的下方向上方)觀察圖1的火焰傳播管20時，如圖2所示，優選引導板33的高度方向的寬度(h1)與內筒21的高度方向的寬度(h2)相同，或比其稍小。這是因為，若加寬引導板33的高度方向的寬度(h1)，則雖然燃燒用空氣7的向外筒22內的空間26的流入量增加，但是相對於燃燒用空氣7的流，成為障礙，使燃燒用空氣7的壓力損失增加，而如本實施例這樣，在引導板33的高度方向的寬度(h1)比內筒21的高度方向的寬度(h2)小的情況下，能夠抑制到與因內筒21而引起的壓力損失相同的水平，因此能夠降低因設有引導板33而引起的壓力損失。而且，也具有以下情況，即，通過使燃燒用空氣7的一部分在外筒22內的空間26流動，從而降低壓力損失。

根據這樣的本實施例，通過使燃燒用空氣7積極地流入火焰傳播管20的外筒22內並在內筒21的周圍流動，從而能夠利用對流換熱來冷卻內筒21，並且在燃燒用空氣流路13a、13b中，能夠抑制偏流。

另外，如上所述，本實施例在外筒22與燃燒用空氣流路13a、13b的連接部，以內筒21為基準，在燃燒用空氣7的流的上遊側和下遊側設有使燃燒用空氣7流入的開口部31、32。

對此而言，相對於在燃燒用空氣流路13a、13b流動的燃燒用空氣7，內筒21成為障礙物，因此在燃燒用空氣流路13a、13b中，在內筒21的上遊側壓力變高，在內筒21的下遊側壓力變低。當在內筒21的上遊側和下遊側設置使燃燒用空氣7流通的開口部31、32時，通過內筒21成為障礙物，從而燃燒用空氣7易於流向外筒22內。即，在內筒21的上遊側，由於壓力高，因此燃燒用空氣7易於流向外筒22內。另外，在內筒21的下遊側，由於壓力低，因此外筒22內的燃燒用空氣7易於排出。還在內筒21的上遊側設有朝向燃燒用空氣7的流向的上遊側傾斜的引導板33，從而燃燒用空氣7易於從燃燒用空氣流路13a、13b流入外筒22內。

因此，在採用於本實施例的燃氣輪機燃燒器的火焰傳播管20中，燃燒用空氣7從內筒21的上遊側的開口部31流入外筒22內，且從下遊側的開口部32排出。此時，由於開口部31、32被限制在內筒21的附近，因此，流入到外筒22內的燃燒用空氣7沿著內筒21的外表面流動。因此，通過對流換熱，從內筒21朝向燃燒用空氣7進行放熱而冷卻。

以往，在外筒22與燃燒用空氣流路13a、13b的連接部，未如本實施例這樣地限制開口部。因此，在開口部寬廣的情況下，燃燒用空氣7蔓延地流向外筒22內，沿著內筒21的外表面流動的燃燒用空氣7的流速變低。此時，在內筒21的外表面，因為流速低，所以由對流換熱而帶來的放熱少，內筒21的溫度變高。

另一方面，在本實施例的情況下，在入口部分的開口部31附近設置朝向燃燒用空氣7的流向的上遊側傾斜的引導板33，從而燃燒用空氣7易於流入外筒22內。另外，通過將入口和出口的開口部31、32限制在內筒21的附近，從而沿著內筒21的外表面流動的燃燒用空氣7的流速比以往提高，成為強制通風的狀態下的對流換熱，從而進行冷卻。因此，能夠抑制內筒21的熱變形、燒毀。

另外，通過使流入到外筒22內的燃燒用空氣7從內筒21的下遊側返回燃燒用空氣流路13b，從而提高內筒21的下遊側的燃燒用空氣7的流速，因此，雖然內筒21相對於燃燒用空氣7的流成為阻力而流速降低，但是經由外筒22而將燃燒用空氣7供給至內筒21的下遊側，因此，能夠抑制流速的降低。因此，能夠使燃燒室11a、11b內的燃料15與空氣的混合均勻而進行燃燒，抑制在不均勻的燃燒時產生的氮氧化物、一氧化碳等未充分燃燒成分。

由此，通過作成本實施例的結構，能夠在燃氣輪機燃燒器的點火時，不降低通過火焰傳播管的燃燒廢氣的溫度地冷卻火焰傳播管，防止其熱變形、燒毀，並且抑制在火焰傳播管的內筒的下遊側產生的燃燒用空氣的偏頗，降低從燃氣輪機排出的氮氧化物、一氧化碳等未充分燃燒成分。

【實施例2】

圖5表示採用了本發明的燃氣輪機燃燒器的實施例2的燃氣輪機。

圖1及圖2所示的實施例1在開口部31的附近朝向燃燒用空氣7的流向的上遊側傾斜地設有引導板33，而在本實施例中，如圖5所示，在開口部31的近傍且與隔開燃燒用空氣流路13a、13b和燃燒室11a、11b的隔壁(內襯)12a、12b連接地設有朝向燃燒用空氣流路13a、13b內的燃燒用空氣7的流向的下遊側傾斜的引導板34。其它結構與實施例1相同。

通過作成這樣的本實施例的結構，能夠得到與實施例1相同的效果。此外，在本實施例的情況下，利用引導板34引起朝向外周側的流，該流易於流入開口部31，因此，優選引導板34設於與內筒21分離的位置。

【實施例3】

圖6表示採用了本發明的燃氣輪機燃燒器的實施例3的燃氣輪機的燃氣輪機燃燒器。

該圖所示的本實施例的特徵在於，在實施例1的結構的基礎上，在外筒22的軸向中央部設有縮小外筒22與內筒21之間的空間26的由圓筒狀的塊構成的節流部40。此外，本實施例的節流部40也可以設於實施例2的結構中。

通過作成這樣的本實施例的結構，不言而喻，能夠得到與實施例1相同的效果，節流部40將內筒21與外筒22之間的空間縮小，在燃燒用空氣7流動時作為阻力而工作，從而燃燒用空氣7難以在燃燒用空氣流路13a與13b間流動。

在上述的實施例1及2中，燃燒用空氣7易於流入外筒22內的空間26，因此相比以往，燃燒用空氣7易於經由外筒22而流入其它燃燒器。當燃燒用空氣7流向其它燃燒器時，在流出源的燃燒器中，相對於燃料15，空氣變得不足。另外，在流出終端的燃燒器中，相對於燃料15，空氣增加，各燃燒器的燃料15與空氣的比例產生偏頗。如上所述，在燃氣輪機1的燃燒器3a、3b中，期望燃料15和空氣均勻地混合後進行燃燒。另一方面，當燃料15的比例增加時，燃燒器3a、3b的燃燒溫度提高，氮氧化物的排出量增加。相反，當空氣的比例增加時，燃燒器3a、3b的燃燒溫度降低，因此不促進燃燒反應，易於生成一氧化碳等未充分燃燒成分。

因此，在本實施例中，通過設置節流部40，從而燃燒用空氣7難以在燃燒用空氣流路13a與13b間流動。因此，在外筒22內的空間26，燃燒用空氣7經由上遊側的開口部31而流入，且流入到外筒22內的燃燒用空氣7從下遊側的開口部32流出至燃燒用空氣流路13a、13b。即，燃燒用空氣7形成箭頭41a、41b所示的流。就該燃燒空氣7的流而言，沿著內筒21的表面的流在節流部40反轉流向，在開口部31、32的各側形成循環流。空氣在外筒22內的空間26循環，從而促進對流換熱，進行內筒21的冷卻。

此外，本發明不限定於上述的實施例，而含有各種變形例。例如，上述的實施例是為了易於理解地說明本發明而詳細地進行了說明的實施例，並非限定於必須具備所說明的所有的結構。另外，能夠將某實施例的結構的一部分置換成其它實施例的結構，另外，也能夠向某實施例的結構添加其它實施例的結構。另外，對於各實施例的結構的一部分，能夠追加、刪除、轉換其它結構。