移動燃燒式轉子發動機的製作方法

2023-06-19 13:07:41

專利名稱：移動燃燒式轉子發動機的製作方法
技術領域：
一種內燃式動力機械，尤其是交通工具中驅動車輪旋轉用的動力裝置。
背景技術：
目前使用的內燃機有活塞式發動機和三角轉子發動機，活塞式發動機是將活塞的 直線運動轉為曲軸的圓周運動，通過連杆帶動曲軸來實現。單缸發動機的曲軸旋轉720°才 做功一次，造成的衝擊大，動轉不平穩，很難實現大功率。現實中多採用多缸發動機，需要一 套很複雜的配氣機構。因此，活塞式發動機存在機械複雜、笨重、衝擊大、運轉不平穩、維護 困難等缺陷。三角轉子發動機的活塞做圓周運動，具有體積小，重量輕的優點，但是需要有 一套偏心和齒輪傳動機構與之配套，存在機構複雜，活塞磨損大，製造難度大，且扭力較小 的缺陷。
發明內容本實用新型的目的是提供一種移動燃燒式轉子發動機，做到結構簡單，排量小，扭 矩大，維護方便。技術方案是定子內腔橫截面為橢圓形，圓形轉子的外徑與定子內腔的短徑相等， 轉子上均勻分布有三個徑向葉片槽，葉片槽內嵌有葉片；定子頂部外側橫置有燃燒缸體，燃 燒缸體內裝有內含燃燒室的活塞，燃燒室上裝有火花塞，燃燒缸體前方安裝有從動油缸，從 動油缸內的活塞杆連接燃燒缸體的活塞，定子頂部兩側分別有壓縮氣體進氣槽、膨脹氣體 排氣槽與燃燒缸體相通；定子兩端分別固定在機蓋座上，轉子的主軸穿套在機蓋座中心孔 內，轉子主軸外端裝有凸輪，安裝在機蓋座上的主動油缸活塞杆緊靠在凸輪上，主動油缸 內有使活塞朝下移動的復位彈簧，主動油缸上端有油管與從動油缸連通；定子底部兩側分 別有混合氣體進氣槽和廢氣排氣槽，混合氣體進氣槽上安有汽油或柴油噴嘴和三通，三通 的一個進口經逆止閥與空氣濾清器連通，三通的另一個進口經啟動閥門與壓縮氣體儲罐連 通；轉子主軸上有三個軸向進油孔和一個出油中心孔，三個進油孔埠各自經逆止閥分別 與三個葉片槽連通，出油中心孔埠經三個逆止閥分別與三個葉片槽連通，主軸端部裝有 配油盤和旋轉接頭，旋轉接頭上有一根進油管與潤滑油箱相連，另有一根回油管與潤滑油 箱的散熱器相連；燃燒缸體底部有氣孔，氣孔上裝有三通，三通的出口經逆止閥連通壓縮氣 體儲罐，三通的進口經逆止閥連通空氣濾清器。工作原理如下轉子和兩端機蓋座將定子空腔隔離成左、右腔，轉子的三個葉片在潤滑油壓力和 離心力的作用下始終靠緊在定子腔壁上。每個葉片在左腔運行過程中將左腔分隔成逐漸增 大的吸氣腔A和逐漸縮小的壓縮腔B，每個葉片在右腔運行過程中將右腔分隔成逐漸增大 的作功腔C和逐漸縮小的排氣腔D。啟動時打開啟動閥門，來自壓縮氣體儲罐的壓縮氣體先暫時推動葉片和轉子轉 動。葉片在左腔內的轉動將使其下方的吸氣腔A增大，使其上方的壓縮腔B縮小，A腔則從
3下方的進氣槽吸入汽油或柴油與空氣混合而成的混合氣，B腔則壓縮已進入其內的混合氣。 當左腔內葉片運行接近定子頂部，即凸輪的凹點朝上時，主動油缸內的活塞在彈簧作用下 隨之下降到最低位置，通過液壓傳動使從動油缸內的活塞左移，帶動燃燒缸體內的活塞左 移使燃燒室的通道對準定子上的壓縮氣體進氣槽，此時被壓縮的混合氣迅速進入燃燒室。當原位於左腔內的葉片經過定子頂部進入右腔並將離開定子頂部，即凸輪的凸 點朝上時，主動油缸內的活塞被活塞杆頂到最高位置，液壓傳動使從動油缸和燃燒缸體的 活塞右移，移到燃燒室通道對準膨脹氣體排氣槽時，此時火花塞點燃混合氣，迅速燃燒且膨 脹的氣體經排氣槽進入作功腔C，推動該葉片迅速轉動而作功。該葉片的轉動使其下方的排 氣腔D縮小，迫使廢氣從廢氣排氣槽排出。上述過程周而復始，從而保持轉子的迅速旋轉狀 態。在轉子轉動過程中，當葉片從定子短徑轉向定子長徑時，來自潤滑油箱的潤滑油 經旋轉接頭、進油孔及逆止閥進入葉片槽，推動葉片外移。當葉片從定子長徑轉向定子短徑 時，葉片內移，產生的油壓將打開回油中心孔埠的逆止閥，潤滑油則經回油中心孔、旋轉 接頭、潤滑油箱散熱器回到潤滑油箱。因此，本實用新型無需配置機油泵。在燃燒缸體內當活塞往左移動時，空氣經濾清器、逆止閥、三通、氣孔而進入燃燒 缸體內。當活塞往右移動時，原缸體內的空氣被壓縮，則經氣孔、三通、逆止閥進入壓縮氣體 儲罐。因此，本實用新型無配置空壓機和啟動馬達。與已有技術相比，本實用新型的特點是體積小，結構簡單、生產維修容易，葉片磨 損自行補償，潤滑油用量小，無需另行配置機油泵、空壓機和啟動馬達。由於無偏心及齒輪 傳動機構，因此運轉平衡，扭距大。

圖1是移動燃燒式轉子發動機主視剖視結構示意圖。圖2是移動燃燒式轉子發動機主視結構示意圖。圖3是葉片位於定子頂部位置時移動燃燒式轉子發動機左視剖視圖。圖4是柴油機用燃燒缸體主視剖視圖。
具體實施方式
實施例一汽油機如圖1-3所示，本實用新型的定子1內腔橫截面為橢圓形，圓形轉子2的外徑與定 子1內腔的短徑相等，轉子2上均勻分布有三個徑向葉片槽21，葉片槽21內嵌有葉片22 ；定 子1頂部外側橫置有燃燒缸體4，燃燒缸體4裝有內含燃燒室41的活塞42，燃燒室41上裝 有火花塞，燃燒缸體4前方安裝有從動油缸5，從動油缸5內的活塞經活塞杆連接活塞42， 定子1頂部兩側分別有壓縮氣體進氣槽11、膨脹氣體排氣槽12與燃燒缸體4相通；定子1 兩端分別固定在機蓋座6上，轉子2的主軸23穿套在機蓋座6中心孔內，主軸23外端裝有 凸輪24，安裝在機蓋座6上的主動油缸7活塞杆71緊靠在凸輪24上，主動油缸7內有使活 塞朝下移動的復位彈簧，主動油缸7上端有油管與從動油缸5連通；定子1底部兩側分別有 混合氣體進氣槽13和廢氣排氣槽14，混合氣體進氣槽13上安有汽油或柴油噴嘴15和三通 (16)，三通16的一個進口經逆止閥與空氣濾清器8連通，三通16的另一個進口經啟動閥門與壓縮氣體儲罐連通；主軸23上有三個軸向進油孔25和一個出油中心孔26，三個進油孔 埠各自經逆止閥分別與三個葉片槽21連通，出油中心孔26埠經三個逆止閥分別與三 個葉片槽21連通，主軸23端部裝有配油盤27和旋轉接頭28，旋轉接頭28上有一根進油管 與潤滑油箱相連，另有一根回油管與潤滑油箱的散熱器相連；燃燒缸體4底部有氣孔43，氣 孔43上裝有三通44，三通44的出口經逆止閥連通壓縮氣體儲罐9，三通44的進口經逆止 閥連通空氣濾清器8.實施例二柴油機本實施例與例一基本相同，不同之處是燃燒缸體4的活塞42由與活塞杆相連的主 動塞421及被動塞422兩個分離體組成，主動塞421上有聯動槽423，被動塞422上相應有 柱銷424。工作原理如下當從動油缸的活塞杆向左移動時，先拉動主動塞421往左，使燃 燒室41的容積擴大，然後經聯動槽423、柱銷424帶動被動塞422往右。當從動油缸的活塞 杆向右移動時，主動塞421將在被動塞422上相對滑動一段距離，使燃燒室41的容積縮小， 即對燃燒室內的混合氣進行第二次壓縮，使混合氣達到柴油燃點而燃燒。
權利要求一種移動燃燒式轉子發動機，其特徵在於定子(1)內腔橫截面為橢圓形，圓形轉子(2)的外徑與定子(1)內腔的短徑相等，轉子(2)上均勻分布有三個徑向葉片槽(21)，葉片槽(21)內嵌有葉片(22)；定子(1)頂部外側橫置有燃燒缸體(4)，燃燒缸體(4)裝有內含燃燒室(41)的活塞(42)，燃燒室(41)上裝有火花塞，燃燒缸體(4)前方安裝有從動油缸(5)，從動油缸(5)內的活塞經活塞杆連接活塞(42)，定子(1)頂部兩側分別有壓縮氣體進氣槽(11)、膨脹氣體排氣槽(12)與燃燒缸體(4)相通；定子(1)兩端分別固定在機蓋座(6)上，轉子(2)的主軸(23)穿套在機蓋座(6)中心孔內，主軸(23)外端裝有凸輪(24)，安裝在機蓋座(6)上的主動油缸(7)活塞杆(71)緊靠在凸輪(24)上，主動油缸(7)內有使活塞朝下移動的復位彈簧，主動油缸(7)上端有油管與從動油缸(5)連通；定子(1)底部兩側分別有混合氣體進氣槽(13)和廢氣排氣槽(14)，混合氣體進氣槽(13)上安有汽油或柴油噴嘴(15)和三通(16)，三通(16)的一個進口經逆止閥與空氣濾清器(8)連通，三通(16)的另一個進口經啟動閥門與壓縮氣體儲罐(9)連通；主軸(23)上有三個軸向進油孔(25)和一個出油中心孔(26)，三個進油孔(25)埠各自經逆止閥分別與三個葉片槽(21)連通，出油中心孔(26)埠經三個逆止閥分別與三個葉片槽(21)連通，主軸(23)端部裝有配油盤(27)和旋轉接頭(28)，旋轉接頭(28)上有一根進油管與潤滑油箱相連，另有一根回油管與潤滑油箱的散熱器相連；燃燒缸體(4)底部有氣孔(43)，氣孔(43)上裝有三通(44)，三通(44)的出口經逆止閥連通壓縮氣體儲罐(9)，三通(44)的進口經逆止閥連通空氣濾清器(8)。
2.根據權利要求1所述的移動燃燒式轉子發動機，其特徵是燃燒缸體(4)的活塞(42) 由與活塞杆相連的主動塞(421)及被動塞(422)兩個分離體組成，主動塞(421)上有聯動 槽(423)，被動塞(422)上相應有柱銷(424)。
專利摘要一種移動燃燒式轉子發動機，它的定子內腔橫截面為橢圓形，圓形轉子的外徑與定子內腔的短徑相等，轉子上有三個徑向葉片槽和葉片，定子頂部有燃燒缸體，燃燒缸體內裝有內含燃燒室的活塞；轉子主軸外端上的凸輪控制主動油缸的活塞上、下移動，經從動油缸帶動燃燒缸體內的活塞作左、右移動；定子頂部兩側分別有壓縮氣體進氣槽、膨脹氣體排氣槽；定子底部兩側分別有混合氣體進氣槽和廢氣排氣槽，混合氣體進氣槽上安裝有汽油或柴油噴嘴和三通，三通上接有氣管、壓縮氣體管；轉子主軸上有三個軸向進油孔和一個出油中心孔，軸向進油孔和出油中的孔分別與三個葉片槽連通。本實用新型體積小，結構簡單，運轉平穩，扭力大，生產維護容易。
文檔編號F02B55/08GK201763442SQ20102052150
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月2日 優先權日2010年9月2日
發明者劉本安 申請人:劉本安