拉線式汽車副踏板推板支架的製作方法

2023-06-19 21:31:41 1

拉線式汽車副踏板推板支架的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種能安裝在各種汽車上的汽車副踏板推板支架，特別是能配合拉線式汽車副離合器和拉線式汽車副剎車工作的拉線式汽車副踏板推板支架，包括推板、推板連接件、推板立柱、橫支撐、縱支撐、斜支撐、滑輪組、踏板安裝卡具、捆綁帶，所述的縱支撐包括縱支撐前節和縱支撐後節，所述的縱支撐前節可以在所述的縱支撐後節的長圓調整槽內移動調整，所述的縱支撐後節與所述的推板立柱之間的角度可以通過所述的扇形調整槽調整，所述的斜支撐包括斜支撐下節和斜支撐上節，所述的斜支撐上節可以在所述的斜支撐下節的長圓調整槽內移動調整，所述的縱支撐前節與所述的斜支撐之間的角度可以通過所述的扇形調整槽調整，本發明可以用做拉線式汽車副離合器和拉線式汽車副剎車的執行機構，本拉線式汽車副踏板推板支架可以跟汽車座椅捆綁固定，也可以和汽車座椅安裝螺栓連接固定。
【專利說明】拉線式汽車副踏板推板支架

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種能安裝在各種汽車上的汽車副踏板推板支架，特別是能配合拉線式汽車副離合器和拉線式汽車副剎車工作的拉線式汽車副踏板推板支架。

【背景技術】
[0002]現在市場上有多種汽車副剎車，需要在主駕駛位置加裝一個支架，已有產品設計的支架是頂在座椅下端地板凸起上的，但是現在新車型下端沒有地板凸起，以前的設計就不能適應汽車的發展，再有就是以前的副剎車推板頂在座椅上不固定，車輛在顛簸路行進中，就會導致汽車副剎車的支架左右晃動，從而影響汽車副剎車的安全可靠性，就前所述，我們就需要一種更安全，更可靠的拉線式汽車副踏板推板支架。


【發明內容】

[0003]本發明的目的就在於解決現有技術中的不足，提供一種拉線式汽車副踏板推板支架。
[0004]本發明的技術方案是這樣實現的:
一種拉線式汽車副踏板推板支架，包括推板、推板連接件、推板立柱、橫支撐、縱支撐、斜支撐、滑輪組、踏板安裝卡具、捆綁帶，所述的推板與所述的推板連接件通過螺栓連接，所述的推板連接件與所述的推板立柱通過轉軸連接，所述的縱支撐包括縱支撐前節和縱支撐後節，所述的縱支撐前節與所述的縱支撐後節通過螺栓連接固定，所述的推板立柱與所述的縱支撐後節通過所述的橫支撐連接並通過螺栓鎖緊固定，所述的斜支撐包括斜支撐下節和斜支撐上節，所述的斜支撐下節與所述的斜支撐上節通過螺栓連接，所述的縱支撐前節與所述的斜支撐下節通過轉軸連接並通過螺栓鎖緊固定，所述的滑輪組與所述的斜支撐上節通過轉軸連接，所述的踏板安裝卡具與剎車踏板和離合器踏板通過手擰螺栓頂緊連接並通過捆綁帶捆綁連接，拉線穿過軟管再繞過滑輪組後與所述的踏板安裝卡具通過鋼絲鎖緊螺栓連接，拉線軟管與所述的斜支撐上節連接，所述的推板與汽車座椅通過所述的捆綁帶捆綁固定。
[0005]所述的推板上有安裝所述的捆綁帶用的安裝孔和安裝所述的推板連接件的安裝孔。
[0006]所述的推板連接件上有連接所述的推板的安裝孔和連接所述的推板立柱的安裝孔。
[0007]所述的推板立柱上有安裝所述的推板連接件的安裝孔，所述的推板立柱的一端有安裝所述的橫支撐的安裝孔，並有調整螺栓的安裝孔。
[0008]所述的縱支撐前節的一端有安裝所述的斜支撐下節的安裝孔，並有和所述的斜支撐下節安裝孔同圓心的扇形調整槽，所述的縱支撐前節的另一端有與所述的縱支撐後節連接用的安裝孔。
[0009]所述的縱支撐後節的一端有安裝所述的橫支撐的安裝孔，並有和所述的橫支撐安裝孔同圓心的扇形調整槽，在所述的縱支撐後節有長圓調整槽，所述的縱支撐前節可以在所述的長圓調整槽內移動調整。
[0010]所述的橫支撐包括螺紋杆、螺母、兩個座椅安裝螺栓連接片，所述的座椅安裝螺栓連接片可以在所述的螺紋杆上調整位置，所述的座椅安裝螺栓連接片可以安裝在汽車座椅安裝螺栓位置。
[0011]所述的縱支撐後節與所述的推板立柱通過所述的橫支撐連接，所述的縱支撐後節的扇形調整槽與所述的推板立柱上的調整螺栓的安裝孔對正，通過螺栓鎖緊固定，所述的縱支撐後節與所述的推板立柱之間的角度可以通過所述的扇形調整槽調整，所述的縱支撐和所述的斜支撐與所述的推板、所述的推板連接件、所述的推板立柱、所述的橫支撐組合使用，也可單獨與所述的橫支撐組合使用。
[0012]所述的斜支撐下節一端有安裝所述的縱支撐前節的安裝孔，並有調整螺栓的安裝孔，所述的斜支撐下節上有長圓調整槽，所述的斜支撐上節可以在所述的長圓調整槽內移動調整。
[0013]所述的斜支撐上節的形狀呈英文字母V的形狀，所述的斜支撐上節有安裝拉線軟管的拉線安裝卡，所述的拉線安裝卡可以通過調整所述的斜支撐上節的安裝孔位置調整安裝位置，所述的斜支撐上節有安裝所述的滑輪組的安裝孔。
[0014]所述的縱支撐前節與所述的斜支撐下節通過轉軸連接，所述的縱支撐前節的扇形調整槽與所述的斜支撐下節的調整螺栓的安裝孔對正，通過螺栓鎖緊固定，所述的縱支撐前節與所述的斜支撐之間的角度可以通過所述的扇形調整槽調整。
[0015]所述的滑輪組包括滑輪安裝板和一個滑輪和兩個導向輪，所述的滑輪安裝板形狀呈英文字母V的形狀，所述的滑輪安裝板與所述的滑輪和所述的導向輪通過轉軸安裝。
[0016]所述的踏板安裝卡具是呈英文字母U形狀的卡具，在所述的踏板安裝卡具的U形的橫邊下端有安裝拉線的安裝孔，在所述的踏板安裝卡具的U形橫邊上有安裝所述的捆綁帶的安裝孔，在所述的踏板安裝卡具U形的一側邊有U形槽，並在這一側上安裝有手擰螺栓，用於頂緊汽車踏板。
[0017]本發明拉線式汽車副踏板推板支架可以用做拉線式汽車副離合器和拉線式汽車副剎車的執行機構，本拉線式汽車副踏板推板支架可以跟汽車座椅捆綁固定，也可以和汽車座椅安裝螺栓連接固定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發明的結構示意圖。
[0019]圖中:1 一推板、2—推板連接件、3—推板立柱、4一座椅安裝螺栓連接片、5 —螺紋杆、6—縱支撐後節、7—縱支撐前節、8—斜支撐下節、9 一斜支撐上節、10—拉線安裝卡、11 一滑輪組、12—踏板安裝卡具、13—手擰螺栓、S—剎車踏板、L一離合器踏板。

【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖1進一步說明本發明的【具體實施方式】:
一種拉線式汽車副踏板推板支架，包括推板1、推板連接件2、推板立柱3、橫支撐、縱支撐、斜支撐、滑輪組11、踏板安裝卡具12、捆綁帶(圖中未畫)，所述的推板I與所述的推板連接件2通過螺栓連接，所述的推板連接件2與所述的推板立柱3通過轉軸連接，所述的縱支撐包括縱支撐前節7和縱支撐後節6，所述的縱支撐前節7與所述的縱支撐後節6通過螺栓連接固定，所述的推板立柱3與所述的縱支撐後節6通過所述的橫支撐連接並通過螺栓鎖緊固定，所述的斜支撐包括斜支撐下節8和斜支撐上節9，所述的斜支撐下節8與所述的斜支撐上節9通過螺栓連接，所述的縱支撐前節7與所述的斜支撐下節8通過轉軸連接並通過螺栓鎖緊固定，所述的滑輪組11與所述的斜支撐上節9通過轉軸連接，所述的踏板安裝卡具12與剎車踏板S和離合器踏板L通過手擰螺栓13頂緊連接並通過捆綁帶(圖中未畫)捆綁連接，拉線穿過軟管再繞過滑輪組11後與所述的踏板安裝卡具12通過鋼絲鎖緊螺栓連接，拉線軟管與所述的斜支撐上節9連接，所述的推板I與汽車座椅(圖中未畫)通過所述的捆綁帶(圖中未畫)捆綁固定。
[0021]所述的推板I上有安裝所述的捆綁帶(圖中未畫)用的安裝孔和安裝所述的推板連接件2的安裝孔。
[0022]所述的推板連接件2上有連接所述的推板I的安裝孔和連接所述的推板立柱3的安裝孔。
[0023]所述的推板立柱3上有安裝所述的推板連接件2的安裝孔，所述的推板立柱3的一端有安裝所述的橫支撐的安裝孔，並有調整螺栓的安裝孔。
[0024]所述的縱支撐前節7的一端有安裝所述的斜支撐下節8的安裝孔，並有和所述的斜支撐下節8安裝孔同圓心的扇形調整槽，所述的縱支撐前節7的另一端有與所述的縱支撐後節6連接用的安裝孔。
[0025]所述的縱支撐後節6的一端有安裝所述的橫支撐的安裝孔，並有和所述的橫支撐安裝孔同圓心的扇形調整槽，在所述的縱支撐後節6有長圓調整槽，所述的縱支撐前節7可以在所述的長圓調整槽內移動調整。
[0026]所述的橫支撐包括螺紋杆5、螺母、兩個座椅安裝螺栓連接片4，所述的座椅安裝螺栓連接片4可以在所述的螺紋杆5上調整位置，所述的座椅安裝螺栓連接片4可以安裝在汽車座椅安裝螺栓位置(圖中未畫)。
[0027]所述的縱支撐後節6與所述的推板立柱3通過所述的橫支撐連接，所述的縱支撐後節6的扇形調整槽與所述的推板立柱3上的調整螺栓的安裝孔對正，通過螺栓鎖緊固定，所述的縱支撐後節6與所述的推板立柱3之間的角度可以通過所述的扇形調整槽調整，所述的縱支撐和所述的斜支撐與所述的推板1、所述的推板連接件2、所述的推板立柱3、所述的橫支撐組合使用，也可單獨與所述的橫支撐組合使用。
[0028]所述的斜支撐下節8 一端有安裝所述的縱支撐前節7的安裝孔，並有調整螺栓的安裝孔，所述的斜支撐下節8上有長圓調整槽，所述的斜支撐上節9可以在所述的長圓調整槽內移動調整。
[0029]所述的斜支撐上節9的形狀呈英文字母V的形狀，所述的斜支撐上節9有安裝拉線軟管的拉線安裝卡10，所述的拉線安裝卡10可以通過調整所述的斜支撐上節9的安裝孔位置調整安裝位置，所述的斜支撐上節9有安裝所述的滑輪組11的安裝孔。
[0030]所述的縱支撐前節7與所述的斜支撐下節8通過轉軸連接，所述的縱支撐前節7的扇形調整槽與所述的斜支撐下節8的調整螺栓的安裝孔對正，通過螺栓鎖緊固定，所述的縱支撐前節7與所述的斜支撐之間的角度可以通過所述的扇形調整槽調整。
[0031]所述的滑輪組11包括滑輪安裝板和一個滑輪和兩個導向輪，所述的滑輪安裝板形狀呈英文字母V的形狀，所述的滑輪安裝板與所述的滑輪和所述的導向輪通過轉軸安裝。
[0032]所述的踏板安裝卡具12是呈英文字母U形狀的卡具，在所述的踏板安裝卡具的U形的橫邊下端有安裝拉線的安裝孔，在所述的踏板安裝卡具的U形橫邊上有安裝所述的捆綁帶(圖中未畫)的安裝孔，在所述的踏板安裝卡具U形的一側邊有U形槽，並在這一側上安裝有手擰螺栓13，用於頂緊汽車踏板。
[0033]本發明的使用方法如下:
使用本拉線式汽車副踏板推板支架用做汽車副離合器和汽車副剎車的執行機構的時候，有兩種使用方法，其一是先將本拉線式汽車副踏板推板支架放到汽車主駕駛位置的地板上，再將所述的推板I與汽車座椅通過所述的捆綁帶捆綁固定，然後調整所述的縱支撐後節6與所述的推板立柱3的角度，調整後通過螺栓鎖緊固定，再調整所述的縱支撐後節6與所述的縱支撐前節7的相對位置以適應汽車的地板長度，之後調整所述的斜支撐下節8與所述縱支撐前節7的角度，調整的角度為汽車地板前端傾斜部位的角度，調整後通過螺栓鎖緊固定，最後調整所述的斜支撐下節8與所述的斜支撐上節9的相對位置，以適應剎車踏板S和離合器踏板L的高度，將拉線軟管連接到所述的斜支撐上節9上，拉線繞過滑輪通過所述的踏板安裝卡具12與汽車的剎車踏板S和離合器踏板L連接，當汽車副駕駛位置的汽車副剎車和汽車副離合器踏板踩下時，拉線就帶動主駕駛的剎車踏板S和離合器踏板L動作，這樣就實現了汽車副踏板的功能；第二種使用方法是不使用所述的推板1、所述推板連接件2和所述的推板立柱3，只使用所述的橫支撐、所述縱支撐和所述的斜支撐來組合，將所述橫支撐的兩個所述的座椅安裝螺栓連接片4與汽車座椅的安裝螺栓連接固定就可，其它的安裝調整和前述的方法相同，這樣使用優點是在座椅前後移動的時候不需要再次調整本拉線式汽車副踏板推板支架。
[0034]以上所述實施方式僅表達了本發明的一種實施方式，但並不能因此而理解為對本發明的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明的構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種拉線式汽車副踏板推板支架，包括推板(I)、推板連接件(2)、推板立柱(3)、橫支撐、縱支撐、斜支撐、滑輪組(11)、踏板安裝卡具(12)、捆綁帶(圖中未畫)，其特徵在於: 所述的推板(I)與所述的推板連接件(2)通過螺栓連接，所述的推板連接件(2)與所述的推板立柱(3)通過轉軸連接，所述的縱支撐包括縱支撐前節(7)和縱支撐後節(6)，所述的縱支撐前節(7)與所述的縱支撐後節(6)通過螺栓連接固定，所述的推板立柱(3)與所述的縱支撐後節(6)通過所述的橫支撐連接並通過螺栓鎖緊固定，所述的斜支撐包括斜支撐下節(8 )和斜支撐上節(9 )，所述的斜支撐下節(8 )與所述的斜支撐上節(9 )通過螺栓連接，所述的縱支撐前節(7)與所述的斜支撐下節(8)通過轉軸連接並通過螺栓鎖緊固定，所述的滑輪組(11)與所述的斜支撐上節(9)通過轉軸連接，所述的踏板安裝卡具(12)與剎車踏板(S)和離合器踏板(L)通過手擰螺栓(13)頂緊連接並通過捆綁帶(圖中未畫)捆綁連接，拉線穿過軟管再繞過滑輪組(11)後與所述的踏板安裝卡具(12)通過鋼絲鎖緊螺栓連接，拉線軟管與所述的斜支撐上節(9)連接，所述的推板(I)與汽車座椅(圖中未畫)通過所述的捆綁帶(圖中未畫)捆綁固定。
2.根據權利要求1所述的拉線式汽車副踏板推板支架，其特徵在於:所述的推板(I)上有安裝所述的捆綁帶(圖中未畫)用的安裝孔和安裝所述的推板連接件(2)的安裝孔；所述的推板連接件(2 )上有連接所述的推板(I)的安裝孔和連接所述的推板立柱(3 )的安裝孔；所述的推板立柱(3)上有安裝所述的推板連接件(2)的安裝孔，所述的推板立柱(3)的一端有安裝所述的橫支撐的安裝孔，並有調整螺栓的安裝孔。
3.根據權利要求1所述的拉線式汽車副踏板推板支架，其特徵在於:所述的縱支撐前節(7)的一端有安裝所述的斜支撐下節(8)的安裝孔，並有和所述的斜支撐下節(8)安裝孔同圓心的扇形調整槽，所述的縱支撐前節(7)的另一端有與所述的縱支撐後節(6)連接用的安裝孔；所述的縱支撐後節(6)的一端有安裝所述的橫支撐的安裝孔，並有和所述的橫支撐安裝孔同圓心的扇形調整槽，在所述的縱支撐後節(6)有長圓調整槽，所述的縱支撐前節(7)可以在所述的長圓調整槽內移動調整。
4.根據權利要求1所述的拉線式汽車副踏板推板支架，其特徵在於:所述的橫支撐包括螺紋杆(5)、螺母、兩個座椅安裝螺栓連接片(4)，所述的座椅安裝螺栓連接片(4)可以在所述的螺紋杆(5)上調整位置，所述的座椅安裝螺栓連接片(4)可以安裝在汽車座椅安裝螺栓位置(圖中未畫)。
5.根據權利要求1所述的拉線式汽車副踏板推板支架，其特徵在於:所述的縱支撐後節(6)與所述的推板立柱(3)通過所述的橫支撐連接，所述的縱支撐後節(6)的扇形調整槽與所述的推板立柱(3)上的調整螺栓的安裝孔對正，通過螺栓鎖緊固定，所述的縱支撐後節(6)與所述的推板立柱(3)之間的角度可以通過所述的扇形調整槽調整，所述的縱支撐和所述的斜支撐與所述的推板(I)、所述的推板連接件(2)、所述的推板立柱(3)、所述的橫支撐組合使用，也可單獨與所述的橫支撐組合使用。
6.根據權利要求1所述的拉線式汽車副踏板推板支架，其特徵在於:所述的斜支撐下節(8) —端有安裝所述的縱支撐前節(7)的安裝孔，並有調整螺栓的安裝孔，所述的斜支撐下節(8)上有長圓調整槽，所述的斜支撐上節(9)可以在所述的長圓調整槽內移動調整；所述的斜支撐上節(9)的形狀呈英文字母V的形狀，所述的斜支撐上節(9)有安裝拉線軟管的拉線安裝卡(10)，所述的拉線安裝卡(10)可以通過調整所述的斜支撐上節(9)的安裝孔位置調整安裝位置，所述的斜支撐上節(9)有安裝所述的滑輪組(11)的安裝孔。
7.根據權利要求1所述的拉線式汽車副踏板推板支架，其特徵在於:所述的縱支撐前節(7 )與所述的斜支撐下節(8 )通過轉軸連接，所述的縱支撐前節(7 )的扇形調整槽與所述的斜支撐下節(8)的調整螺栓的安裝孔對正，通過螺栓鎖緊固定，所述的縱支撐前節(7)與所述的斜支撐之間的角度可以通過所述的扇形調整槽調整。
8.根據權利要求1所述的拉線式汽車副踏板推板支架，其特徵在於:所述的滑輪組(11)包括滑輪安裝板和一個滑輪和兩個導向輪，所述的滑輪安裝板形狀呈英文字母V的形狀，所述的滑輪安裝板與所述的滑輪和所述的導向輪通過轉軸安裝。
9.根據權利要求1所述的拉線式汽車副踏板推板支架，其特徵在於:所述的踏板安裝卡具(12)是呈英文字母U形狀的卡具，在所述的踏板安裝卡具的U形的橫邊下端有安裝拉線的安裝孔，在所述的踏板安裝卡具的U形橫邊上有安裝所述的捆綁帶(圖中未畫)的安裝孔，在所述的踏板安裝卡具U形的一側邊有U形槽，並在這一側上安裝有手擰螺栓(13)，用於頂緊汽車踏板。
【文檔編號】B60T7/06GK104191968SQ201410496338
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月25日 優先權日:2014年9月25日
【發明者】金亞靜 申請人:金亞靜