異型汽車半掛車的製作方法
2023-06-19 21:27:01 1
專利名稱：異型汽車半掛車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用於運輸、裝載或包容特殊貨物或物體的車輛，尤其是能裝載超長、超高的大型貨物的重型汽車半掛車。
目前，公知的汽車半掛車的主要結構由鵝頸式車架，懸掛裝置，行路裝置，制動裝置等組成，在鵝頸的前端部裝有牽引銷，以實現半掛車與牽引車的聯結，車架貨臺面輔有厚木底板，後部鋪有花紋鋼板，車架兩側均有相等數量的插樁和固定裝載物用的繩環。由於剛性聯接，定型的貨臺長度、寬度和離地面高度，在使用中是無法調節的，不能適應特殊超高、超長大件的運輸需要。
本實用新型的目的鑑於上述缺陷，提供一種長度、高度可調，適用於超高、超長大件貨物運輸的異型汽車半掛車。
本實用新型的目的是這樣實現的本實用新型由牽引車、前行路裝置、後行路裝置組成，前行路裝置與後行路裝置上均設有升降機構，前行路裝置與後行路裝置可分離也可插接並用螺栓、螺母固定成一體。
前行路裝置保留現有半掛車的牽引座、牽引銷與牽引車連接，在原有鵝頸式車架的兩側各增加三層法蘭，法蘭孔中固定銷柱，構成鵝頸式升降座，升降臂也為鵝頸式結構，其垂直梁上焊有安裝板，其兩側各有二層法蘭，其穿在鵝頸式升降座兩側的銷柱上，鵝頸式升降座的橫梁頂部支撐梁上用螺釘固定一千斤頂，千斤頂的頂部頂在鵝頸式升降臂橫梁的支撐梁底部手壓動千斤頂的手柄即可使千斤頂上下移動並帶動升降臂上下移動，鵝頸式升降臂的安裝板上有多個安裝孔用於安裝貨架。
後行路裝置自身帶有車輪、車軸，其車身為半圓弧形截面的半圓筒形曲面貨臺，曲面貨臺上有孔，可用螺栓、螺母固定一平面貨臺，平面貨臺的下表面為半圓柱形與曲面貨臺吻合，上表面為平面，其上用螺栓及螺母固定有與前行路裝置結構相同但反置安裝的鵝頸式升降座、升降臂、千斤頂和貨架。
本實用新型構思新穎、設計獨特，結構科學，組合方便，使用時，後行路裝置在鵝頸式升降座和升降臂以及貨架和貨臺的使用上可根據貨物的外形結構而取捨，一車多用，效益可觀，在行駛途中可根據路面需要調節貨物離路面的高度和前行路裝置與後行路裝置的距離，大大提高運行速度、通過能力和穩定性。徹底結束了現有半掛車運輸超大件通過橋涵時需要跟隨吊車和人工搬動的歷史，同時給缺少起吊設備，需人工裝卸大件提供極大的方便，減少事故，從社會效益講，隨著工業化發展進程，大型設備越來越多，公路大型運輸步入專業化、現代化、非常需要異型汽車半掛車；從使用單位講可以降低運輸成本80％，提高效益2－3倍。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為鵝頸式升降座的主視和俯視圖。
圖3為鵝頸式升降臂的主視和俯視圖。
圖4為貨架的主視圖和右視圖。
圖5為後行路裝置的車身結構的右視示意圖。
圖6為後行路裝置車身平面貨臺及鵝頸式升降座組裝後的右視示意圖。
圖7為後行路裝置的總裝右視圖。
圖8為運輸方形大件時的工作示意圖。
圖9為圖8的右視圖。
圖19為運輸超大直徑大件時的工作示意圖。
圖11為
圖10的右視圖。
圖12為運輸超長大件時的工作示意圖。
圖13為
圖12的右視圖。
圖14為運輸畸形大件時的工作示意圖。
圖15為
圖14的右視圖。
圖中1、牽引車，2、鵝頸式升降座，3、千斤頂，4、鵝頸式升降臂，5、貨架，6、貨架，7、鵝頸式升降臂，8、鵝頸式升降座，9、千斤頂，10、牽引銷，11、法蘭，12、銷柱，13、下支撐梁，14、上支撐梁，15、墊板，16、安裝板，17、法蘭，18、安裝孔，19、支撐梁，20、貨架固定板，21、安裝孔，22、曲面貨臺(車身)，23、車軸，24、車輪，25、平面貨臺，26、方形大件貨物，27、大直徑貨物，28、鋼帶，29、超長貨物，30、畸形貨物，31、牽引座。
見
圖1－4，牽引車1上有一牽引座31，其與鵝頸式升降座2前端的牽引銷10配合，牽引銷10固定在墊板15上，鵝頸式升降座的頂部上支撐梁14上用螺釘固定一千斤頂3，鵝頸式升降座2的兩側各有三層法蘭11，法蘭孔中間固定一銷柱12，鵝頸式升降座的下部有一下支撐梁13加固鵝頸式升降座2。鵝頸式升降臂4的垂直梁插在鵝頸式升降座2的尾部，自梁上焊有安裝板16，安裝板16的兩側各有二層法蘭17，其分別穿在鵝頸式升降座2兩側的銷柱12上，鵝頸式升降臂的橫梁上有支撐梁19，鵝頸式升降臂4的安裝板16上有安裝孔18。貨架5上的貨架安裝板20上有相應的安裝孔21，用螺栓螺母可將貨架5固定在安裝板16上。
見
圖1、5、6、7所示，後行路裝置自身帶有車輪軸23，車輪24，其車身22為半圓弧截面的半圓筒形曲面貨臺，曲面貨臺上有孔，可用螺栓、螺母固定一平面貨臺25，平面貨臺25的下表面為半圓柱形與曲面貨臺吻合，上表面為平面，其上用螺栓螺母固定有與前行路裝置結構相同但反置安裝的鵝頸式升降座，(無牽引銷)，並用同樣方法安裝與前行路裝置結構相同的，鵝頸式升降臂7和千斤頂9及貨架6。
圖1為空載狀態，此時將前行路裝置的貨架5及後行路裝置的貨架6插接並用螺栓、螺母固定成一體。
圖8、9，為運輸方形大件時的工作狀態，此時去掉貨架5、6，用螺栓將方形貨物26固定在鵝頸式升降臂4、7的安裝板16上。
圖10、11為運輸超大直徑貨物時的工作狀態，此時調整升降臂4、7至較低位置，防止過橋涵時超高，貨物27放在貨架5、6上，並用鋼帶28固定。
圖12、13為運輸超長貨物時的工作狀態，此時，後行路裝置去掉鵝頸式升降座8、升降臂7、平面貨臺25及貨架6，將貨物29放在貨架5和曲面貨臺22上，並用鋼帶28固定。
圖14、15，為運輸畸形大件貨物時的工作狀態，此時，將貨架5用螺栓、螺母固定在鵝頸式升降臂4的安裝板16上，後行路裝置去掉鵝頸式升降座8、升降臂7、平面貨臺25及貨架6，將貨物30放置在貨架5及曲面貨臺22上，並用鋼帶24固定。
在製造過程中，應先將鵝頸式升降臂和升降座的法蘭孔對準，再插入銷柱中，並將銷柱焊在鵝頸式升降座的法蘭上。
權利要求1.一種異型汽車半掛車，由牽引車、前行路裝置、後行路裝置組成，其特徵在於；前行路裝置與後行路裝置上均設有升降機構，前行路裝置與後行路裝置可分離，也可插接在一起，並用螺栓、螺母固定成一體。
2.如權利要求1所述的異型汽車半掛車，其特徵在於前行路裝置保留現有半掛車的牽引座、牽引銷與牽引車連接，在原有鵝頸式車架的兩側各增加三層法蘭，法蘭孔中間固定銷柱構成鵝頸式升降座，升降臂也為鵝頸式結構，其垂直梁上焊有安裝板，安裝板的兩側各有二層法蘭，其分別穿在鵝頸式升降座兩側的銷柱上，鵝頸式升降座的橫梁頂部支撐梁上用螺釘固定一千斤頂，千斤頂的頂部頂在鵝頸式升降臂橫梁的支撐梁底部，鵝頸式升降臂的安裝板上有多個安裝孔用於安裝貨架。
3.如權利要求1所述的異型汽車半掛車，其特徵在於；後行路裝置自身帶有車輪，車軸，其車身為半圓弧截面的半圓筒形曲面貨臺，曲面貨臺上有孔，可用螺栓、螺母固定一平面貨臺，平面貨臺的下表面為半圓柱形與曲面貨臺吻合，上表面為平面，其上用螺栓、螺母固定有與前行路裝置結構相同但反置安裝的鵝頸式升降座、升降臂、千斤頂和貨臺。
專利摘要本實用新型涉及一種異型汽車半掛車，由牽引車，前行路裝置，後行路裝置組成。前行路裝置與後行路裝置上均設有升降機構，前行路裝置與後行路裝置可分離，也可插接並用螺栓、螺母固定成一體。本實用新型一車多用，可運輸超大、超長、超高的大件貨物，大大提高運輸速度和通行能力，減少人力、物力、財力，降低運輸成本。
文檔編號B62D53/06GK2182117SQ9323580
公開日1994年11月9日 申請日期1993年12月30日 優先權日1993年12月30日
發明者郭帥星 申請人:郭帥星