車輛輪胎的胎面結構及車輛輪胎的製作方法
2023-06-11 15:57:01
車輛輪胎的胎面結構及車輛輪胎的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛輪胎的胎面結構及車輛輪胎，用以解決現有技術中摩託車、電動車等兩輪車抓地性能及排水性能差，造成各種安全隱患的問題。該車輛輪胎的胎面結構包括：若干個「人」字形花紋溝，沿胎面的圓周方向等間距設置在胎面上，相鄰兩個「人」字形花紋溝沿胎面的中心線左右對稱；若干個花紋塊，由若干個「人」字形花紋溝圍成，每個花紋塊上腐蝕有若干個防滑粒子。採用本實用新型的技術方案，有效提高了車輛輪胎的高抓地性能和排水性能，避免了花紋撕裂、花紋噪音、偏磨耗等不良產生，同時也提高了車輛輪胎的高速操控性能和轉彎控制性能。
【專利說明】車輛輪胎的胎面結構及車輛輪胎
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛輪胎，尤其是涉及一種車輛輪胎的胎面結構及車輛輪胎。
【背景技術】
[0002]目前摩託車、電動車等兩輪車在人們生活中的應用很廣泛，隨著摩託車、電動車性能的不斷提高，及駕駛道路狀況的越來越好，對輪胎的性能要求也進一步提高，尤其摩託車的高速性能、操控穩定性、與地面抓地性、行駛安全性能都提出了更高的要求，特別是涉及安全的輪胎抓地性能。現有的摩託車、電動車輪胎通過輪胎花紋和橡膠膠質來提供抓地性能，隨著駕駛路面的改善，騎乘速度的提高，提出了更高的抓地性能要求。
[0003]在現有技術中，摩託車、電動車等兩輪車抓地性能及排水性能差，造成各種安全隱患，對於這些問題，目前尚未提出有效解決方案。
實用新型內容
[0004]本實用新型的主要目的是提供一種車輛輪胎的胎面結構及車輛輪胎，以解決現有技術中摩託車、電動車等兩輪車抓地性能及排水性能差，造成各種安全隱患的問題。
[0005]為實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供一種車輛輪胎的胎面結構，並採用以下技術方案:
[0006]本實用新型的車輛輪胎的胎面結構包括:若干個「人」字形花紋溝，沿胎面的圓周方向等間距設置在胎面上，相鄰兩個「人」字形花紋溝沿胎面的中心線左右對稱；若干個花紋塊，由若干個「人」字形花紋溝圍成，每個花紋塊上腐蝕有若干個防滑粒子。
[0007]進一步地，相鄰兩個「人」字形花紋溝單邊連接。
[0008]進一步地，每個「人」字形花紋溝的兩邊由交匯處分別貫穿至車輛輪胎的左側胎肩和右側胎肩，每個「人」字形花紋溝與左側胎肩和右側胎肩連接處設有花紋溝左側開口和花紋溝右側開口，每個「人」字形花紋溝的花紋溝左側開口和花紋溝右側開口的寬度均大於「人」字形花紋溝交匯處的寬度。
[0009]進一步地，每個「人」字形花紋溝的兩邊分別與胎面的中心線之間的傾斜角的角度均為25。?50。。
[0010]進一步地，每個「人」字形花紋溝交匯處呈圓弧型，其交匯點與胎面的中心線之間的距離為的胎面寬度的八分之一至四分之一。
[0011]進一步地，每個防滑粒子的深度為0.05?0.8mm。
[0012]根據本實用新型的另一個方面，提供一種車輛輪胎，該車輛輪胎包括胎體，胎體上包括本實用新型的車輛輪胎的胎面結構。
[0013]本實用新型的車輛輪胎的胎面結構及車輛輪胎，通過在花紋塊中腐蝕加工形成防滑粒子從而提高車輛輪胎的高抓地性能，通過設置「人」字形花紋溝加速度排水性能、避免花紋撕裂、花紋噪音、偏磨耗等不良產生，同時也提高了車輛輪胎的高速操控性能和轉彎控制性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是根據本實用新型實施例的車輛輪胎的立體圖；
[0015]圖2是根據本實用新型實施例的車輛輪胎的胎面結構的截面示意圖；
[0016]圖3是圖2中局部胎面結構的線條示意圖；以及
[0017]圖4是圖2中局部胎面結構的放大圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0019]圖1是根據本實用新型實施例的車輛輪胎100的立體圖，圖2是根據本實用新型實施例的車輛輪胎的胎面結構200的截面示意圖。
[0020]如圖1和圖2所示，在圖1所示的車輛輪胎100的胎體上包括車輛輪胎的胎面結構 200。
[0021]圖3是圖2中局部胎面結構的線條示意圖，圖4是圖2中局部胎面結構的放大圖。
[0022]如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的車輛輪胎的胎面結構200主要包括:
[0023]若干個「人」字形花紋溝，沿車輛輪胎100胎面的圓周方向等間距設置在胎面上，相鄰兩個「人」字形花紋溝沿車輛輪胎100胎面的中心線L左右對稱。同時相鄰兩個「人」字形花紋溝單邊連接。
[0024]如圖2和圖3中示出的第一「人」字形花紋溝210和第二「人」字形花紋溝220，這兩個相鄰的花紋溝沿車輛輪胎100胎面的中心線L左右對稱相互錯開1/2間距。同時第一「人」字形花紋溝210和第二「人」字形花紋溝220通過直線溝槽230相連接。
[0025]在本實施例中，採用上述相鄰的花紋溝沿車輛輪胎100胎面的中心線L左右對稱相互錯開1/2間距，且通過直線溝槽230單邊連接，加強了車輛拐彎時的排水性能，提高了轉彎的穩定性。
[0026]若干個花紋塊，由若干個上述「人」字形花紋溝圍成，每個花紋塊上腐蝕有若干個防滑粒子。
[0027]如圖4示出的第一花紋塊240，其上布滿了無數個防滑粒子，每個防滑粒子的深度為0.05?0.Smm0防滑粒子的形成主要是通過對每個花紋塊對應的模具部位經過特殊加工設計而成的，即在每個花紋塊對應的模具表面用5?25A電流放電腐蝕加工，模具硫化後的成品胎花紋塊部分就呈現相應的防滑粒子。
[0028]優選地，在花紋塊對應的模具表面用18A電流放電腐蝕加工形成防滑粒子。
[0029]在本實施例中，花紋塊中特殊設計0.05?0.8mm深度的防滑粒子，當車輛輪胎100高速行駛時，車輛輪胎100與路面瞬間接觸時，路面表層水膜被防滑粒子破壞，空氣及水份子通過防滑粒子間隙迅速排出，同時車輛輪胎100表面的防滑粒子嵌入路面，與路面表面顆粒相互交叉接觸，形成縱向與橫向的交錯變形阻力，以此提高車輛輪胎100的抓地性能。
[0030]以第一「人」字形花紋溝210為例，詳細介紹下「人」字形花紋溝的結構。
[0031]如圖1、圖2和圖3所示，第一「人」字形花紋溝210的第一邊211和第二邊212由交匯處213分別貫穿至車輛輪胎100的左側胎肩和右側胎肩，並分別設有花紋溝左側開口214和花紋溝右側開口 215，且花紋溝左側開口 214和花紋溝右側開口 215的寬度均大於其交匯處213的寬度。
[0032]在本實施例中，「人」字形花紋溝採用由交匯處向兩側加大並貫穿至車輛輪胎100的胎肩的結構，該漸變形式的花紋溝能夠達到加速度排水性能，起到防止輪胎打滑的效果。
[0033]如圖3所示，第一「人」字形花紋溝210的第一邊211與胎面的中心線L之間的傾斜角為α，第二邊212與胎面的中心線L之間的傾斜角為β，其中α和β的取值範圍是25。?50°。
[0034]在本實施例中，「人」字形花紋溝的兩條邊分別與胎面的中心線L之間的傾斜角均取值為25°?50°，經過試驗表明該傾斜角度為最佳排水性能角度。
[0035]如圖2和圖3所示，第一「人」字形花紋溝210的交匯處213呈圓弧型，其交匯點A處與胎面的中心線L之間的距離為整個胎面寬度的八分之一至四分之一。
[0036]優選地，交匯點A處與胎面的中心線L之間的距離為整個胎面寬度的六分之一。採用該結構的胎面結構，在輪胎受力變形下，有效分散了花紋塊部位的應力，避免花紋撕裂、偏磨耗等不良產生，同時避免了花紋噪音。
[0037]本實用新型的車輛輪胎的胎面結構200，通過在花紋塊中腐蝕加工形成0.05?
0.8mm深度的防滑粒子，當車輛輪胎100高速行駛時，車輛輪胎100與路面瞬間接觸時，路面表層水膜被防滑粒子破壞，空氣及水份子通過防滑粒子間隙迅速排出，同時車輛輪胎100表面的防滑粒子嵌入路面，與路面表面顆粒相互交叉接觸，形成縱向與橫向的交錯變形阻力，以此提高車輛輪胎100的高抓地性能；通過設置「人」字形花紋溝並採用由交匯處向兩側加大並貫穿至車輛輪胎100的胎肩的結構，該漸變形式的花紋溝能夠達到加速度排水性能，起到防止輪胎打滑的效果；「人」字形花紋溝的兩條邊分別與胎面的中心線L之間的傾斜角均取值為25°?50°，經過試驗表明該傾斜角度為最佳排水性能角度；「人」字形花紋溝兩條邊的交匯處呈圓弧型，其交匯點與胎面的中心線L之間的距離設置為為整個胎面寬度的八分之一至四分之一，該結構使在輪胎受力變形下，有效分散了花紋塊部位的應力，避免花紋撕裂、偏磨耗等不良產生，同時避免了花紋噪音。
[0038]本實用新型的車輛輪胎100包含本實用新型的車輛輪胎的胎面結構200，因此也可以通過在花紋塊中腐蝕加工形成0.05?0.8mm深度的防滑粒子提高車輛輪胎100的高抓地性能，通過設置「人」字形花紋溝加速度排水性能、避免花紋撕裂、花紋噪音、偏磨耗等不良產生，同時提高了車輛輪胎100的高速操控性能和轉彎控制性能。
[0039]從以上描述可知，本實用新型的車輛輪胎的胎面結構200及車輛輪胎100通過在花紋塊中腐蝕加工形成防滑粒子從而提高車輛輪胎100的高抓地性能，通過設置「人」字形花紋溝加速度排水性能、避免花紋撕裂、花紋噪音、偏磨耗等不良產生，同時提高了車輛輪胎100的高速操控性能和轉彎控制性能。
[0040]本實用新型的具體實施例公布了其較佳的實施方式，但並不限於此種實施方式。本領域的普通技術人員極易根據上述實施例，領會本實用新型的精神，並作出不同的引申和變化。但只要不脫離本實用新型的精神，都在本專利保護範圍內。
【權利要求】
1.一種車輛輪胎的胎面結構，其特徵在於，包括: 若干個「人」字形花紋溝，沿所述胎面的圓周方向等間距設置在所述胎面上，相鄰兩個所述「人」字形花紋溝沿所述胎面的中心線左右對稱； 若干個花紋塊，由若干個所述「人」字形花紋溝圍成，每個所述花紋塊上腐蝕有若干個防滑粒子。
2.如權利要求1所述的車輛輪胎的胎面結構，其特徵在於，相鄰兩個所述「人」字形花紋溝單邊連接。
3.如權利要求2所述的車輛輪胎的胎面結構，其特徵在於，每個所述「人」字形花紋溝的兩邊由交匯處分別貫穿至車輛輪胎的左側胎肩和右側胎肩，每個所述「人」字形花紋溝與所述左側胎肩和所述右側胎肩連接處設有花紋溝左側開口和花紋溝右側開口，每個所述「人」字形花紋溝的所述花紋溝左側開口和所述花紋溝右側開口的寬度均大於所述「人」字形花紋溝交匯處的寬度。
4.如權利要求3所述的車輛輪胎的胎面結構，其特徵在於，每個所述「人」字形花紋溝的兩邊分別與所述胎面的中心線之間的傾斜角的角度均為25°?50°。
5.如權利要求3所述的車輛輪胎的胎面結構，其特徵在於，每個所述「人」字形花紋溝交匯處呈圓弧型，其交匯點與所述胎面的中心線之間的距離為的所述胎面寬度的八分之一至四分之一。
6.如權利要求1至5中任一項所述的車輛輪胎的胎面結構，其特徵在於，每個所述防滑粒子的深度為0.05?0.8_。
7.—種車輛輪胎，其特徵在於，包括: 胎體，所述胎體上包括權利要求1至6中任一項所述的車輛輪胎的胎面結構。
【文檔編號】B60C11/03GK203805638SQ201420000579
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年1月2日 優先權日:2014年1月2日
【發明者】周偉波, 林起賢, 孟萍萍, 殷啟民 申請人:騰森橡膠輪胎（威海）有限公司