一種索道的製作方法

2023-06-11 17:46:11 2

專利名稱：一種索道的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種索道，尤其是涉及一種具有斷軸保護功能的索道。
背景技術：
傳統索道的驅動機和迂迴輪裝置的傳動軸均為單軸，由於驅動輪主要通過傳動軸傳遞彎矩，且驅動輪的重量也全部由傳動軸承擔，而迂迴輪軸承受運載索拉力，因此驅動機 和迂迴輪裝置的傳動軸極易因疲勞或者遇到事故而斷裂，使得驅動輪或迂迴輪飛出或落到 地面而造成事故。傳統索道的斷軸保護裝置是採用輪外防護的方式。即，在驅動機的機架上設置擋 臂，該擋臂的末端向內延伸到驅動輪下方，使驅動輪在其傳動軸斷裂後由擋臂擋住不脫落； 在迂迴輪裝置的底座或錨固基礎上設置擋臂，該擋臂的末端向內延伸到迂迴輪外端，使迂 回輪在其輪軸斷裂後由擋臂擋住不脫落。但此種斷軸保護方式並不可靠，首先，傳動軸斷裂後由於沒有別的固定裝置，驅動 輪或迂迴輪被擋臂擋住時，將會以擋臂擋住的部位為中心搖晃，防護不穩定，存在重大的事 故隱患；其次，由於傳動軸斷裂後驅動輪及其相關部件或迂迴輪及其相關部件的全部重量 將由擋臂承擔，因此擋臂極易損壞或脫落，從而起不到可靠的斷軸保護作用。另外，該輪外 防護方式的響應時間較長，而且設置擋臂後使驅動機或迂迴輪裝置的體積增大，所需安裝 空間大，外形不協調。

發明內容
本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的 在於提出一種具有斷軸保護功能、安全可靠的索道。根據本發明實施例的一種索道，包括驅動機、迂迴輪和運載索，所述運載索連接 在驅動機和迂迴輪之間。所述驅動機包括機架；安裝在機架上的第一空心軸；套裝在第一 空心軸內的第一實心軸；驅動輪，所述驅動輪可旋轉地安裝在所述第一空心軸上；電機，所 述電機與第一實心軸的上端相連用於驅動第一實心軸旋轉；和驅動連接件，所述驅動連接 件分別與第一實心軸的下端和驅動輪相連。所述迂迴輪包括底座；第二空心軸，所述第二 空心軸安裝在底座上；第二實心軸，所述第二實心軸套裝在所述第二空心軸內；迂迴輪，所 述迂迴輪可旋轉地安裝在所述第二空心軸上；和第二端蓋，所述第二端蓋安裝在所述第二 空心軸的下端，且所述第二端蓋與所述第二實心軸的下端相連。根據本發明的索道，通過對驅動機和迂迴輪裝置中分別採用實心軸和空心軸的雙 軸防護，達到了斷軸保護功能，結構新穎，裝置響應時間短，防護穩定可靠，外形美觀。驅動連接件包括扭矩盤和第一端蓋，所述扭矩盤的上端與所述驅動輪相連且扭 矩盤與從第一空心軸伸出的所述第一實心軸的下端通過花鍵相連，所述第一端蓋分別與扭 矩盤和第一實心軸的下端相連。所述第一端蓋通過螺栓與所述第一實心軸和扭矩盤的下端相連。
所述扭矩盤的下端面與第一實心軸的下端面平齊且所述第一端蓋分別連接在所述扭矩盤的下端面與第一實心軸的下端面上。這樣，在驅動機處於正常狀態下，第一實心軸只用來傳遞扭矩，且第一實心軸不承 擔其本身以外的任何重量，從而減小了第一實心軸的負擔，不易疲勞斷裂。所述第一端蓋和/或第二端蓋的厚度大於或等於20mm。根據本發明的索道，當驅動機處於正常狀態時，主要由第一空心軸承擔驅動輪以 及驅動連接件的重量且傳遞彎矩，而第一實心軸用來傳遞扭矩且大體上僅承擔自己本身的 重量。當第一空心軸因疲勞或遇事故斷裂後，由於第一實心軸與驅動輪相連接，使第一實心 軸能有效承擔驅動輪的全部重量，防止驅動輪落到地面造成事故，從而起到斷軸保護的作用。所述第二端蓋通過螺栓分別與第二實心軸和第二空心軸的下端相連。所述迂迴輪通過軸承安裝在第二空心軸上。所述迂迴輪裝置還進一步包括安裝在迂迴輪下表面上用於止擋軸承的下止擋環 和安裝在迂迴輪上表面上用於止擋軸承的上止擋環。所述迂迴輪裝置還進一步包括第二壓板，所述第二壓板分別與第二空心軸和第二 實心軸的上端相連。所述第二空心軸和第二實心軸的上端和下端分別平齊。通過設置第二壓板使第二實心軸和第二空心軸與迂迴輪相連接，而第二端蓋使第 二實心軸和第二空心軸與底座相連接，這樣使得第二實心軸在第二空心軸損壞時能有效承 擔迂迴輪的全部重量，防止迂迴輪滑脫。根據本發明的索道，當迂迴輪裝置處於正常狀態時，空心軸為工作軸而實心軸為 防護軸。當空心軸因疲勞或遇事故斷裂後，實心軸能有效承擔迂迴輪的全部重量，防止迂迴 輪飛出並落到地面造成事故，從而起到斷軸保護的作用。本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變 得明顯，或通過本發明的實踐了解到。


本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變 得明顯和容易理解，其中圖1是根據本發明一個實施例的索道的驅動機的結構示意圖；圖2是圖1中所示的驅動機的俯視圖；圖3是圖1中所示的驅動機的傳動軸部位的局部剖視圖；圖4是根據本發明的一個實施例的索道的迂迴輪裝置的結構剖面圖；圖5是圖4中所示的迂迴輪裝置的組裝結構示意圖；以及圖6是圖5中所示的迂迴輪的俯視圖。
具體實施例方式下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。在本發明的描述中，術語「上」、「下」、「頂」、「底」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明而不是要求本發明必須以特定的方 位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。下面將結合附圖詳細描述根據本發明的一個實施例的索道。根據本發明實施例的索道包括驅動機1、迂迴輪裝置2及連接在驅動機1和迂迴輪 裝置2之間的運載索3。下面參考圖1-圖3描述根據本發明一個實施例的索道的驅動機1。如圖1-圖3所示，驅動機1包括機架11、第一空心軸12、第一實心軸13、驅動輪 14、電機15、以及驅動連接件17。第一空心軸12固定地安裝在機架11上，具體地，由第一壓板16通過螺栓將第一 空心軸12和機架11相連。第一實心軸13套裝在第一空心軸12內，第一實心軸13例如為 階梯軸，其下端從第一空心軸12中伸出，第一實心軸13從第一空心軸12伸出的下端形成 有花鍵。驅動輪14通過軸承181可旋轉地安裝在第一空心軸12的下端，即該驅動機1通 過第一空心軸12傳遞彎矩且驅動輪14的重量全部由第一空心軸12承擔。在第一空心軸 12的下端面上設有用於止擋軸承181的擋環182，同時，在驅動輪14的上端面上安裝有用 於止擋軸承181的壓環183。這樣，軸承181通過其上端的壓環183和位於其下端的擋環 182止擋於第一空心軸12與驅動輪14之間，避免沿第一空心軸12的軸向上下移動。另外， 在壓環183與第一空心軸12之間設有密封圈184，起到密封作用。如圖1中所示，電機15可以通過聯軸器110與減速機111的輸入軸相連，且減速機 111的輸出軸與第一實心軸13的上端相連，從而實現了電機15驅動第一實心軸13旋轉。驅動連接件17分別與第一實心軸13的下端和驅動輪14相連。具體地，驅動連接 件17包括扭矩盤171和第一端蓋172。扭矩盤171的上端與驅動輪14相連。扭矩盤171 可以與從第一空心軸12伸出的第一實心軸13的下端通過花鍵相連，當然，也可以是扭矩盤 171圍繞從第一空心軸12伸出的第一實心軸13的下端，從而從第一空心軸12伸出的第一 實心軸13的下端的直徑小於其他部分的直徑。扭矩盤171的下端面與第一實心軸13的下 端面平齊。通過驅動連接件17使第一實心軸13與驅動輪14固定，這樣，在驅動機1處於 正常狀態下，第一實心軸13隻用來傳遞扭矩，且第一實心軸13不承擔其本身以外的任何重 量，從而減小了第一實心軸13的負擔，不易疲勞斷裂。第一端蓋172通過多組螺栓173分別連接在扭矩盤171的下端面與第一實心軸 13的下端面上。可選地，可利用6組螺栓173將第一端蓋172和第一實心軸13聯結起來， 這樣，在第一空心軸12斷裂後，可通過第一端蓋172將驅動輪14的重量傳遞到第一實心軸 13。第一端蓋172的厚度例如大於或等於20mm，由於第一端蓋172具有足夠的強度去承擔 驅動輪14重量的傳遞，從而實現斷軸保護功能。下面參考圖1-圖3來描述本發明的索道的驅動機1的斷軸保護過程。驅動機1處於正常狀態時，主要由第一空心軸12傳遞彎矩，且驅動輪14和驅動連 接件的重量也全部由第一空心軸12承擔。而第一實心軸13用來傳遞扭矩，且不承擔第一 實心軸13本身以外的重量。當第一空心軸12因疲勞或遇事故斷裂後，由於第一實心軸13與驅動輪14相連接，使第一實心軸13能有效承擔驅動輪14的全部重量，防止驅動輪14落到地面造成事故，從而起到斷軸保護的作用。下面將結合圖4-圖6詳細描述根據本發明一個實施例的索道的迂迴輪裝置2。如圖4所示，迂迴輪裝置2包括底座21、第二空心軸22、第二實心軸23、迂迴輪24、 第二端蓋25和第二壓板26。第二空心軸22的下端固定安裝在底座21上。第二實心軸23套裝在第二空心軸 22內，在本發明的一個示例中，第二空心軸22和第二實心軸23的上端和下端分別平齊，以 便於安裝第二端蓋25和第二壓板26。迂迴輪24通過軸承可旋轉地安裝在第二空心軸22上，且在迂迴輪24的下表面上 安裝有用於止擋軸承的下止擋環242，以及在迂迴輪24的上表面上也安裝有用於止擋軸承 的上止擋環241。其中，在下止擋環242與第二空心軸22之間設有密封圈243。第二端蓋25安裝在第二空心軸22的下端面上，且第二端蓋25與第二實心軸23 的下端相連，第二端蓋25例如通過螺栓251分別與第二實心軸23和第二空心軸22的下端 相連。具體地，第二端蓋25的厚度大於或等於20mm。第二壓板26分別與第二空心軸22和第二實心軸23的上端相連，例如通過螺栓 262分別與第二空心軸22和第二實心軸23的上端相連。另外，在第二壓板26的下表面上 還形成有用於止擋軸承內環的凸緣261。通過設置第二壓板26使第二實心軸23和第二空心軸22與迂迴輪24相連接，而 第二端蓋25使第二實心軸23和第二空心軸22與底座21相連接，這樣使得第二實心軸23 在第二空心軸22損壞時能有效承擔迂迴輪24的全部重量，防止迂迴輪24滑脫。另外，在第二壓板26上還可以設有用於撥動行程開關27的撥杆271，且行程開關 27與控制系統信號連接，可達到監測軸承損壞的功能。具體地，當軸承損壞而第二空心軸 22未斷時，雖然不會導致迂迴輪24飛出，但軸承損壞對設備的損壞很大，需要及時發現。因 此，當軸承損壞卡死帶動第二空心軸22發生轉動時，帶動第二壓板26上的撥杆271撥動行 程開關27，行程開關27將信號傳至控制系統，進而控制索道停止工作。如圖5和圖6所示，底座21的下部固定在錨固基礎9上。運載索3繞在迂迴輪24 上，當索道工作時，運載索3被拉動，使迂迴輪24轉動，且拉力通過迂迴輪24的傳動軸經過 底座21被傳遞到錨固基礎29上。下面將參考圖4-圖6來具體描述用於本發明索道的迂迴輪裝置2的斷軸保護過程。當迂迴輪裝置2處於正常狀態時，在運載索作用下，迂迴輪24轉動，帶動軸承的外 圈轉動，而軸承內圈不動，即第二空心軸22固定不轉動。第二空心軸22為工作軸，其承受 運載索拉力，拉力再經底座傳至錨固基礎。第二實心軸23為防護軸，正常工作狀態下基本 上不受力。當第二空心軸22疲勞或遇事故斷裂後，由於第二實心軸23分別通過第二端蓋25 和第二壓板26與底座21和迂迴輪24相連接，使第二實心軸23能有效承擔迂迴輪24的全 部重量，防止迂迴輪24飛出並落到地面造成事故，從而起到斷軸保護的作用。另外，當軸承損壞而第二空心軸22未斷時，軸承損壞卡死帶動第二空心軸22轉 動，將帶動第二壓板26上的撥杆271撥動行程開關27，然後行程開關27將信號傳至控制系統，進而控制索道停止工作。根據本發明的索道，通過對驅動機1和迂迴輪裝置2中分別採用實心軸和空心軸 的雙軸防護，達到了斷軸保護功能，結構新穎，裝置響應時間短，防護穩定可靠，外形美觀。儘管已經示出和描述了本發明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解在不脫離本發明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本 發明的範圍由權利要求及其等同物限定。
權利要求
一種索道，其特徵在於，包括驅動機，所述驅動機包括機架；安裝在機架上的第一空心軸；套裝在第一空心軸內的第一實心軸；驅動輪，所述驅動輪可旋轉地安裝在所述第一空心軸上；電機，所述電機與第一實心軸的上端相連用於驅動第一實心軸旋轉；和驅動連接件，所述驅動連接件分別與第一實心軸的下端和驅動輪相連；迂迴輪，所述迂迴輪包括底座；第二空心軸，所述第二空心軸安裝在底座上；第二實心軸，所述第二實心軸套裝在所述第二空心軸內；迂迴輪，所述迂迴輪可旋轉地安裝在所述第二空心軸上；和第二端蓋，所述第二端蓋安裝在所述第二空心軸的下端，且所述第二端蓋與所述第二實心軸的下端相連；及運載索，所述運載索連接在驅動機和迂迴輪之間。
2.根據權利要求1所述的索道，其特徵在於，所述驅動連接件包括扭矩盤和第一端 蓋，所述扭矩盤的上端與所述驅動輪相連且扭矩盤與從第一空心軸伸出的所述第一實心軸 的下端通過花鍵相連，所述第一端蓋分別與扭矩盤和第一實心軸的下端相連。
3.根據權利要求2所述的索道，其特徵在於，所述第一端蓋通過螺栓與所述第一實心 軸和扭矩盤的下端相連。
4.根據權利要求2所述的索道，其特徵在於，所述扭矩盤的下端面與第一實心軸的下 端面平齊且所述第一端蓋分別連接在所述扭矩盤的下端面與第一實心軸的下端面上。
5.根據權利要求2所述的索道，其特徵在於，所述第一端蓋和/或第二端蓋的厚度大於 或等於20mm。
6.根據權利要求1所述的索道，其特徵在於，所述第二端蓋通過螺栓分別與第二實心 軸和第二空心軸的下端相連。
7.根據權利要求1所述的索道，其特徵在於，所述迂迴輪通過軸承安裝在第二空心軸上。
8.根據權利要求7所述的索道，其特徵在於，進一步包括安裝在迂迴輪下表面上用於 止擋軸承的下止擋環和安裝在迂迴輪上表面上用於止擋軸承的上止擋環。
9.根據權利要求7所述的索道，其特徵在於，進一步包括第二壓板，所述第二壓板分別 與第二空心軸和第二實心軸的上端相連。
10.根據權利要求1所述的索道，其特徵在於，所述第二空心軸和第二實心軸的上端和 下端分別平齊。
全文摘要
本發明公開一種索道，包括驅動機、迂迴輪及連接在驅動機和迂迴輪之間運載索。所述驅動機包括機架；安裝在機架上的第一空心軸；套裝在第一空心軸內的第一實心軸；驅動輪；電機和驅動連接件。所述迂迴輪包括底座；安裝在底座上的第二空心軸；套裝在所述第二空心軸內的第二實心軸；可旋轉地安裝在所述第二空心軸上的迂迴輪；和安裝在所述第二空心軸和第二實心軸的下端的第二端蓋。根據本發明的索道，通過對驅動機和迂迴輪裝置中分別採用實心軸和空心軸的雙軸防護，達到了斷軸保護功能，結構新穎，裝置響應時間短，防護穩定可靠，外形美觀。
文檔編號B61B7/00GK101837783SQ20091024385
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月23日 優先權日2009年12月23日
發明者習近朝, 劉小貴, 劉補元, 張海燕, 禡智源, 陳武亮 申請人:中國恩菲工程技術有限公司