一種船用齒輪箱的製作方法

2023-06-11 23:29:41 2

專利名稱：一種船用齒輪箱的製作方法
技術領域：
一種船用齒輪箱技術領域[0001]本實用新型涉及的是一種由液壓控制的具有倒順，離合，減速和承受螺旋槳推力功能的傳動裝置，適用於船舶動力機組，尤其適用於內河及沿海的各種船舶，屬船舶動力推進系統的傳動裝置。
背景技術：
[0002]現有的船用齒輪箱，主要由箱體部件、輸入軸部件、傳動軸部件、輸出軸部件以及離合器組成，其中輸入軸、傳動軸以及輸出軸分別通過軸承安裝在箱體內，並通過各軸上的齒輪相互嚙合構成動力傳動的齒輪箱，並依靠各部件中配置的離合器實現動力的倒、順、離合或減速等功能。但上述結構的齒輪箱為常規的結構，它們普遍存在著結構布置不合理，結構不緊湊，外觀不美觀，可靠性差，精度不夠高等缺陷。發明內容[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術存在的不足，而提供一種結構布置緊湊，外形美觀，可靠性好，精度高的船用齒輪箱。[0004]本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它主要由箱體部件、輸入軸部件、傳動軸部件、輸出軸部件組成，所述的輸入軸部件的輸入軸一端通過輸入聯軸節18及聯軸器和動力相聯，輸入軸4上熱套有離合器外殼的輸入軸傳動齒輪5 ；所述的傳動軸部件的傳動軸7上熱套有離合器外殼的傳動軸傳動齒輪6，輸入軸傳動齒輪5與傳動軸傳動齒輪 6相嚙合；所述輸入軸、傳動軸的另一端分別設置有輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11，輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11均由圓柱滾子軸承8和調心滾子軸承9支承載箱體部件的箱體上，所述的輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11分別與熱套在輸出軸部件的輸出軸 12上的從動齒輪13嚙合，輸出軸12通過輸出聯軸節17與尾軸相連。。[0005]本實用新型在箱體結構設計上，為便於裝配及維修保養，所述的箱體部件的箱體由上中下三部分組成，其中上箱體和中箱體採用斜剖結構，而中箱體和下箱體採用橫剖結構；所述的輸出軸前端通過兩個面對面安裝的圓錐滾子軸承14與後端的圓柱滾子軸承15 安置在中箱體21、下箱體16上。[0006]所述的輸入部件上設置有由液壓操縱溼式多片摩擦離合器構成的順車離合器19， 而在所述的傳動軸部件上設置有由液壓操縱溼式多片摩擦離合器構成的倒車離合器20，輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11分別通過各自的順車離合器19和倒車離合器20與輸入軸傳動齒輪5和傳動軸傳動齒輪6聯接。[0007]本實用新型將傳動齒輪與離合器外殼設計為整體並熱套在軸的前端(靠輸入側)， 離合器所在的軸主要承受扭力作用，加大了傳遞能力；本實用新型將齒輪箱的各功能零件整體化，模塊化，減少過度零件，更好滿足船型設計要求。[0008]與現有技術相比，它具有結構布置緊湊，外形美觀，可靠性好的特點。更符合工作船工況，滿足用戶要求。


[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。[0010]圖2是本實用新型的齒輪傳動剖面圖。
具體實施方式
[0011]下面將通過附圖對本實用新型作進一步的介紹圖1、2所示，本實用新型主要由箱體部件、輸入軸部件、傳動軸部件、輸出軸部件組成，所述的輸入軸部件的輸入軸一端通過輸入聯軸節18及聯軸器和動力相聯，輸入軸4上熱套有離合器外殼的輸入軸傳動齒輪5 ； 所述的傳動軸部件的傳動軸7上熱套有離合器外殼的傳動軸傳動齒輪6，輸入軸傳動齒輪5 與傳動軸傳動齒輪6相嚙合；所述輸入軸、傳動軸的另一端分別設置有輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11，輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11均由圓柱滾子軸承8和調心滾子軸承9支承載箱體部件的箱體上，所述的輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11分別與熱套在輸出軸部件的輸出軸12上的從動齒輪13嚙合，輸出軸12通過輸出聯軸節17與尾軸相連。。[0012]本實用新型在箱體結構設計上，為便於裝配及維修保養，所述的箱體部件的箱體由上中下三部分組成，其中上箱體和中箱體採用斜剖結構，而中箱體和下箱體採用橫剖結構；所述的輸出軸前端通過兩個面對面安裝的圓錐滾子軸承14與後端的圓柱滾子軸承15 安置在中箱體21、下箱體16上。[0013]所述的輸入部件上設置有由液壓操縱溼式多片摩擦離合器構成的順車離合器19， 而在所述的傳動軸部件上設置有由液壓操縱溼式多片摩擦離合器構成的倒車離合器20，輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11分別通過各自的順車離合器19和倒車離合器20與輸入軸傳動齒輪5和傳動軸傳動齒輪6聯接。[0014]實施例[0015]本實用新型在上箱體1、中箱體21上通過調心滾子軸承2，圓柱滾子軸承3分別安裝有輸入軸4，傳動軸7 ；輸入軸一端通過輸入聯軸節18及聯軸器和動力相聯，輸入軸4上熱套有離合器外殼的輸入軸傳動齒輪5。傳動軸7上熱套有離合器外殼的傳動軸傳動齒輪 6，輸入軸傳動齒輪5與傳動軸傳動齒輪6相嚙合。[0016]輸入軸、傳動軸的另一端分別有輸入主動齒輪10，傳動主動齒輪11，兩齒輪均由圓柱滾子軸承8和調心滾子軸承9支承。且輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11分別與熱套在輸出軸12上的從動齒輪13嚙合。[0017]輸出軸前端通過兩個面對面安裝的圓錐滾子軸承14與後端的圓柱滾子軸承15安置在中箱體21、下箱體16上。輸出軸12通過輸出聯軸節17與尾軸相連。[0018]輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11通過各自的液壓操縱溼式多片摩擦離合器19 順車離合器，20倒車離合器分別與輸入軸傳動齒輪5和傳動軸傳動齒輪6聯接。[0019]使用時，當操縱手柄在「停」位，液壓操縱系統將輸入軸4和傳動軸7上的順車離合器19，倒車離合器20的工作油直接接通回油道，摩擦片脫離，輸入主動齒輪10和傳動主動齒輪11分別空套在輸入軸4和傳動軸7上，因而，不能帶動熱套在輸出軸12上的從動齒輪13轉動，螺旋槳停止不轉。[0020]當操縱手柄在「順車」位，輸入軸4上的順車離合器19油缸的工作油導入，推動將摩擦片壓緊，使輸入主動齒輪10與輸入軸4同步轉動，並帶動從動齒輪13反向轉動，此時， 船舶前進。[0021] 當操縱手柄「倒車」位，倒車軸7上的倒車離合器20的工作油道導通，摩擦片壓緊， 使傳動主動齒輪11與倒車軸7同步轉動，並帶動從動齒輪13反向轉動，此時，船舶後退。
權利要求1.一種船用齒輪箱，它主要由箱體部件、帶有順車離合器的輸入軸部件、帶有倒車離合器的傳動軸部件、輸出軸部件組成，其特徵在於所述的輸入軸部件的輸入軸一端通過輸入聯軸節(18)及聯軸器和動力相聯，輸入軸(4)上熱套有離合器外殼的輸入軸傳動齒輪(5); 所述的傳動軸部件的傳動軸(7)上熱套有離合器外殼的傳動軸傳動齒輪(6)，輸入軸傳動齒輪(5)與傳動軸傳動齒輪(6)相嚙合；所述輸入軸、傳動軸的另一端分別設置有輸入主動齒輪(10)和傳動主動齒輪(11 )，輸入主動齒輪(10)和傳動主動齒輪(11)均由圓柱滾子軸承(8)和調心滾子軸承(9)支承載箱體部件的箱體上，所述的輸入主動齒輪(10)和傳動主動齒輪(11)分別與熱套在輸出軸部件的輸出軸(12)上的從動齒輪(13)嚙合，輸出軸(12) 通過輸出聯軸節(17)與尾軸相連。
2.根據權利要求1所述的船用齒輪箱，其特徵在於所述的箱體部件的箱體由上中下三部分組成，其中上箱體和中箱體採用斜剖結構，而中箱體和下箱體採用橫剖結構；所述的輸出軸前端通過兩個面對面安裝的圓錐滾子軸承(14)與後端的圓柱滾子軸承(15)安置在中箱體(21)、下箱體(16)上。
3.根據權利要求1所述的船用齒輪箱，其特徵在於所述的輸入部件上設置有由液壓操縱溼式多片摩擦離合器構成的順車離合器(19)，而在所述的傳動軸部件上設置有由液壓操縱溼式多片摩擦離合器構成的倒車離合器(20)，輸入主動齒輪(10)和傳動主動齒輪(11) 分別通過各自的順車離合器(19)和倒車離合器(20)與輸入軸傳動齒輪(5)和傳動軸傳動齒輪(6)聯接。
專利摘要一種船用齒輪箱，它主要由箱體部件、帶有順車離合器的輸入軸部件、帶有倒車離合器的傳動軸部件及輸出軸部件組成，所述的輸入軸部件的輸入軸一端通過輸入聯軸節及聯軸器和動力相聯，輸入軸上熱套有離合器外殼的輸入軸傳動齒輪；所述的傳動軸部件的傳動軸上熱套有離合器外殼的傳動軸傳動齒輪，輸入軸傳動齒輪與傳動軸傳動齒輪相嚙合；所述輸入軸、傳動軸的另一端分別設置有輸入主動齒輪和傳動主動齒輪，輸入主動齒輪和傳動主動齒輪均由圓柱滾子軸承和調心滾子軸承支承載箱體部件的箱體上，所述的輸入主動齒輪和傳動主動齒輪分別與熱套在輸出軸部件的輸出軸上的從動齒輪嚙合，輸出軸通過輸出聯軸節與尾軸相連；它具有結構布置緊湊，外形美觀，可靠性好的特點。
文檔編號F16H57/02GK202244066SQ201120325919
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月1日 優先權日2011年9月1日
發明者樓麗豔, 汪淑君, 王一平 申請人:杭州前進齒輪箱集團股份有限公司