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城市道路、橋梁霧化水除塵降溫設備的製作方法

2023-06-11 13:51:36 3


本發明涉及一種除塵降溫設備,尤其是一種城市道路、橋梁霧化水除塵降溫。



背景技術:

隨著經濟的發展和城市化進程的加快,機動車的保有量也在快速增長,由此帶來了各種交通汙染問題,其中,機動車揚塵已成為城市道路揚塵的主要來源。揚塵顆粒物中的PM2.5-PM10是損害呼吸道健康的重要指標,會使肺纖維化,引發各種呼吸系統病變,造成過敏、哮喘和廢氣中。在所有收到道路塵土汙染侵害的人群中,道路清掃保潔員特別是人工道路清掃保潔員,因工作期間長期暴露在道路環境中,更容易受到傷害,並且隨著從業時間的增長,人工道路清掃保潔員患呼吸道、肺部疾病的機率逐年加大。現有除塵方法主要還是依靠灑水車灑水降塵,該方法工作效率低,作業時往往佔據一個車道的位置容易造成交通堵塞,並且浪費水資源。

車轍病害是目前公路瀝青路面主要的破壞形式之一。此病害並不是行車荷載所產生變形的長期積累結果,而經常是在高溫季節的短時間內便產生較深的車轍,其原因就是瀝青路面的實際溫度超過了瀝青結合料的軟化點,致使瀝青路面的實際溫度超過了瀝青結合料的軟化點,致使瀝青混合料的高溫抗車轍性能急劇下降。高溫季節在路面上灑水,使裡面溫度始終保持在瀝青結合料的軟化點一下,可防止車轍的產生,但目前仍沒有相應的降溫設備能夠高效地實現路面的降溫。溫度作為一種外荷載作用於橋梁結構,對結構的受力及變形往往是不利的。特別是對於曲線橋而言,高溫的作用導致橋梁偏位的事故時有發生。



技術實現要素:

針對上述現有技術的不足,本發明提供一種可降低城市道路、橋梁揚塵同時又能在高溫季節降低路面溫度,以改善城市環境並且提高道路及橋梁結構使用耐久性和安全性的城市道路、橋梁用霧化水降塵降溫設備。

根據本發明的一個實施方案:一種城市道路、橋梁霧化水除塵降溫設備,其特徵在於:包括

連接管;

在連接管上並且與其連通的多個出氣管;和

連接在連接管兩端的兩個霧化器,其中每個霧化器連接有溫度傳感器、PM10傳感器、風機以及進水管,

其中,所述霧化器包括,出霧口、控制設備、制霧單元,儲液槽;所述進水管與所述儲液槽連接;所述出霧口與所述風機、所述連接管三者相通連接;所述溫度傳感器與所述控制設備通信連接,所述PM10傳感器與所述控制設備通信連接;所述控制設備根據來自所述溫度傳感器和所述PM10傳感器傳輸的信號來控制霧化器和風機工作。

所述溫度傳感器分別設在路面或路燈杆上。

所述PM10傳感器分設在路燈杆上。

所述多個出氣管平行設置在綠化帶或馬路牙側面。

所述霧化器設在綠化帶裡或窖井裡。

所述連接管和所述出氣管是由塑料製成的。

一種利用上述的設備進行城市道路、橋梁霧化水除塵降溫方法,包括:

檢測步驟,利用溫度傳感器和PM10傳感器分別對路面溫度或PM值進行檢測,並將檢測值傳輸給控制設備;

控制步驟,當檢測的溫度達到預定溫度或可吸入顆粒物濃度達到預定濃度時,控制設備發出指令,霧化器、風機開始工作,同時打開進水管;

噴霧步驟,霧氣通過風機經過連接管在出氣管噴向路面、通過霧化水對路面或橋面進行降溫或除塵處理。

城市道路、橋梁霧化水除塵降溫方法,還包括在噴霧步驟之後,當溫度傳感器和PM10傳感器檢測的溫度和可吸入顆粒物濃度均達到或低於設定的預定值時,控制設備發出指令,霧化器、風機停止工作,同時關閉進水管。

所述預定溫度為45度。

所述預定濃度為70μg/m3。

本發明解決路面滯留的塵土造,以及解決了瀝青路面在高溫作用下易產生的車轍病害,並且減小了內外溫差對橋梁結構受力的不利影響。相比傳統的灑水車噴水除塵,極大的節約了水資源;通過降低路面及橋面溫度改善了結構的受力性能,提高了路面及橋梁結構使用的耐久性和安全性。

附圖說明

圖1是根據本發明一個實施方案的結構示意圖。

圖2是根據本發明一個實施方案的霧化器結構示意圖。

其中:1、霧化器,2、溫度傳感器,3、PM10傳感器,4、進水管,5、風機,6、連接管,7、出氣管,8、出霧口,9、控制設備、10、制霧單元、11、儲液槽。

具體實施方式

為使本目的、技術方案和優點更加清楚明白,下文中將結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。需要說明的是,在不衝突的情況下,本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互任意組合。

實施例1:

請參閱圖1,本發明實施例中,一種城市道路、橋梁霧化水除塵降溫設備,包括連接管6、與連接管連接的多個出氣管7、連接連接管兩端的兩個霧化器1、及其與霧化器1連接的溫度傳感器2、PM10傳感器3、風機5、進水管4;所述霧化器1包括,出霧口8、控制設備9、制霧單元10,儲液槽11;所述進水管4與所述儲液槽11連接;所述出霧口8與所述風機5、所述連接管6三者相通連接;這樣散出的霧氣會在風機4的作用下順著連接管6從多個出氣管7向外散出。所述溫度傳感器2與所述控制設備9連接,所述PM10傳感器3與所述控制設備9連接,連接管6兩端分別設置一個霧化器1及與霧化器連接的風機5、溫度傳感器2、PM10傳感器3和進水管4。

這樣溫度傳感器2檢測的溫度達到設定溫度或PM10傳感器3檢測的可吸入顆粒物濃度達到設定濃度時,無論是溫度傳感器2所檢測到的溫度與所設定的溫度達到一致,還是PM10傳感器3所檢測到的濃度與所設定的可吸入顆粒物濃度達到一致,通過通信的方式將信號傳給控制設備9,兩個霧化器1都開始工作,兩個風機4也開始工作。在連接管6兩端分別設置上述霧化設備,在兩端風機4的作用下能夠使得霧氣迅速擴散至出氣管並排出,並由此使得霧氣量充足並且可以提高霧化的效率。

所述溫度傳感器2可以設置在適當的位置,例如可以分別設在路面、橋面或路燈杆上。所述溫度傳感器2的類型選擇很多,可以是非接觸式溫度傳感器,即敏感元件與被測對象互不接觸,又稱非接觸式測溫儀表。這種儀表可用來測量運動物體、小目標和熱容量小或溫度變化迅速(瞬變)對象的表面溫度,也可用於測量溫度場的溫度分布。非接觸測溫優點是測量上限不受感溫元件耐溫程度的限制,因而對最高可測溫度原則上沒有限制。對於高溫,主要採用非接觸測溫方法。隨著紅外技術的發展,輻射測溫逐漸由可見光向紅外線擴展,700℃以下直至常溫都已採用,且解析度很高。

所述PM10傳感器3可以設置在適當的位置,例如可以分別設在路燈杆上或植被上,PM10傳感器3可以是PM10灰塵顆粒傳感器M-DUST,M-DUST是一款灰塵顆粒物檢測傳感器,這個傳感器帶一個額外的PM10or PM2.5過濾器.他的檢測原理基於光散射的原理。對M-DUST外殼裡面和外面的不同壓力的檢測,將是我們評估過濾器的使用條件。這也將決定M-DUST傳感器的使用壽命以及檢測數據準確性。

所述多個出氣管7可以根據情況設置在適當的位置,例如可以平行分布設置在綠化帶或馬路牙側面。所述連接管6可以根據出氣管設置情況設置,例如可以設置在綠化帶或馬路牙側面,所述出氣管7和所述連接管6的材料可以是輕便不易腐蝕的材料,例如塑料,這種材料即輕便又比較容易連接。

參考圖2,所述霧化器1根據水源的情況設置在適當的位置例如可以設在綠化帶裡或窖井裡。從而將管道實施隱藏,防止露在外面造成的損壞和丟失。所述霧化器1是可選擇的在市面上尤其涉及一種離心霧化器,效率高,其中霧化理論就是能量作用於射流使其散裂成霧滴。這樣用霧化方式比用水的方式降溫、除塵更節省了水資源,也提高了降溫、除塵的效率。根據本發明的霧化器1可以包括出霧口8、制霧單元10,儲液槽11、控制設備9。

所述制霧單元10就是為了將液體通過能量的作用轉化成霧滴,通過出霧口8散出。

所述儲液槽11是用於盛放液體的,例如水。所述儲液槽11與所述進水管4連接,

可以及時補給水。

所述控制設備9與所述制霧單元10、所述溫度傳感器2、所述PM10傳感器3連接,通過接受通信信號,控制設備9可以控制液體是否進入霧化器1、是否開啟制霧單元10和風機5的正常工作及作業結束。

在路面或路燈杆上設置的溫度傳感器2,根據需要分別設定相應的溫度參數,當溫度達到設定參數時,例如設定參數為45度.將信號傳遞給控制設備9,控制系統運行,水開始進入儲液槽11儲水,霧化器1開始工作,風機4開始工作,開始霧化降溫。

在路面或路燈杆上設置的溫度傳感器2,根據需要分別設定相應的溫度參數,當溫度降低到設定參數時,例如設定參數為20度.將信號傳遞給控制設備9,控制系統運行,儲液槽禁止水進入,霧化器1停止工作,風機4斷電停止工作,停止霧化降溫。

在路燈杆上設置的PM10傳感器3,根據需要分別設定相應的吸入顆粒物濃度的參數,當傳感器檢測的濃度達到設定參數時,例如設定參數為70μg/m3,將信號傳遞給控制設備9,控制系統運行,水開始進入儲液槽11儲水,霧化器1開始工作,風機4開始工作,開始霧化除塵。

在路燈杆上設置的PM10傳感器3,根據需要分別設定相應的吸入顆粒物濃度的參數,當傳感器檢測的濃度降低到設定參數時,例如設定參數為40μg/m3,將信號傳遞給控制設備9,控制系統運行,儲液槽禁止水進入,霧化器1停止工作,風機4停止工作,停止霧化除塵。

本實施例還公開了一種城市道路、橋梁霧化水除塵降溫方法,其特徵在於:首先溫度傳感器2和PM10傳感器3分別對路面溫度或PM值進行檢測,當溫度達到設定溫度或可吸入顆粒物濃度達到預定濃度時,例如當溫度達到45度以上或可吸入顆粒物濃度達到70μg/m3時,傳感器將信號傳遞給控制設備,霧化器1開始工作,散發霧氣,通過風機4經過連接管6在出氣管7噴向路面,所述多個出氣管7可以是均勻設置,這樣在路面或空間可以達到均勻降溫除塵。

在路面或路燈杆上設置的溫度傳感器2,根據需要分別設定相應的溫度參數,當溫度達到設定參數時,將信號傳遞給控制設備9,控制系統運行,霧化器1開始工作,通過風機4經過連接管在出氣管噴向路面,對路面進行霧化降溫。由於霧化實施,減少了用水量,節約水資源,提高了效率。

在路燈杆上設置的PM10傳感器3,根據需要分別設定相應的吸入顆粒物濃度的參數,當傳感器檢測的濃度達到設定參數時,將信號傳遞給控制設備9,控制系統運行,霧化器1開始工作,通過風機4經過連接管在出氣管噴向路面或橋面,對路面或橋面進行霧化除塵。由於霧化實施,減少了用水量,節約水資源,水經過霧化後比水要輕,在空中滯留時間比較長,這樣可以增加除塵面積,提高了除塵的效率。

溫度傳感器2和PM10傳感器3分別對路面溫度或PM值進行檢測,當溫度達到設定溫度或可吸入顆粒物濃度達到預定濃度時,例如當溫度達到或低於20度以和可吸入顆粒物濃度達或低於到40μg/m3時,傳感器將信號傳遞給控制設備,霧化器和風機停止工作,進水管關閉。

霧化器1的儲液槽11可以儲存水,可以定期通過進水管補給,也可以通過控制設備9自動吸水。

本發明可採用自動控制和人工控制兩種方法進行除塵降溫處理,以上內容都是自動控制,人工控制是定期向霧化器的儲液槽中補給水和控制霧化器直接工作。不用達到設定條件就可以實現。

雖然本發明所揭露的實施方式如上,但所述的內容只是為了便於理解本發明而採用的實施方式,並非用以限定本發明。任何本發明所屬技術領域內的技術人員,在不脫離本發明所揭露的精神和範圍的前提下,可以在實施的形式上及細節上作任何的修改與變化,但本發明的專利保護範圍,仍須以所附的權利要求書所界定的範圍為準。

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