道岔換鋪成套設備的製作方法

2023-06-12 01:28:46 2

專利名稱：道岔換鋪成套設備的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種道岔換鋪成套設備。
背景技術：
隨著我國鐵路跨越式發展時期的到來，電氣化提速改造及高速鐵路發展進入一個嶄新的時期，在對既有線進行提速改造中，更換砼軌枕提速道岔及高速道岔是鐵路提速改造的重要環節。由於鋼筋砼枕提速道岔及高速道岔整體重量大，加之在電氣化地段施工時，大量的電氣化立柱使大多數的預鋪道岔均不能就近預鋪，必須遠離正位鋪設地點幾十米至幾百米選擇預鋪地點進行預鋪，由於缺乏專用機械施工設備，通常均為使用大量的人力進行施工，施工難度大，佔用封鎖時間長，嚴重影響了鐵路的運輸，損失了寶貴的運能。為此，鐵路系統花費大量外匯，進口國外的道岔更換設備，力圖縮短道岔的封鎖時間，提高道岔施工的機械化水平。國內部分鐵路工程機械製造廠家也研製了一些設備，其設計思路只是局限於降低勞動強度，起到配合人力施工的作用，未能在簡化施工步聚，大幅減少封鎖時間上取得有效突破。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種施工效率高、勞動強度低、造價低廉、安全可靠的道岔換鋪成套設備。
為了解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是一種道岔換鋪成套設備，由步行式道岔橫移機組、道岔縱向運輸車和走行滑軌吊滑裝置組成，所述的步行式道岔橫移機組由伸縮箱梁採用軸銷聯接安裝在多功能起拔道機上，伸縮箱梁兩端分別聯接有左主起升端架和右主起升端架，所述的左主起升端架通過滑梁及左縱向微調油缸連接有雙支腿伸縮箱，所述的右主起升端架通過滑梁及右縱向微調油缸連接有單支腿伸縮箱，所述的多功能起拔道機設有液壓動力源，中部設有換位起升雙作用液壓油缸，兩端設有轉動頭鋼軌鉗及走行輪裝置；所述的道岔縱向運輸車由液壓動力平車通過聯接杆串聯從動平車組成；所述的走行滑軌吊滑裝置為頭部設置兩個小滾輪的鋼軌鉗，鋼軌鉗的吊杆部分製作成齒條式起道機。
採用上述技術方案的道岔換鋪成套設備，道岔橫移機及道岔縱向運輸車採用模塊式部件拼裝結構，各部件採用軸銷聯接，液壓油管採用快速插接，整套機構可進行快速組裝，以滿足複雜地形條件下人力運輸的要求。該設備旨在儘可能提高道岔的升起下落速度，橫向移動速度，縱向運輸速度和道岔就位速度，提高道岔施工的安全性及可靠性。達到快速安全優質的完成任務，大幅減少線路封鎖時間的目的。其工作原理為利用具有足夠起升量的起升油缸，使道岔的起升和下落一次到位。省去了原施工中利用枕木垛換位的時間，橫向移動採用下掛式移動機構，省去了原施工中穿滑輪軌放置滑輪的工序，同時鋼軌鉗採用滾輪式結構大幅減小了步行式道岔橫移機組間的不平行而產生的擠力。消除了原施工中存在的滑輪卡死擠翻滑軌的現象，縱向運輸道岔採用液壓動力平車組，減小了車輪掉道的現象，大量節約了人力，提高了效率，為提高設備安全性及可靠性，步行式道岔橫移機吊架起升油缸油路上可裝設壓力控制保險裝置，確保結構的安全，鋼軌鉗裝設有自鎖裝置和換向閥保險裝置，可防止起升時誤操作的發生，同時可設置雙軸水平控制單元，進一步提高系統安全性。在提升機械設備工作的可靠性方面，主要採用增設一臺備用機以及每臺機器採用獨立的動力裝置，同時，每臺機器上安置一臺手動液壓泵備用。
在使用功能上，該設備兼多項功能於一身，不但可用於道岔橫移縱移施工，同時將部分結構拆除後稍做變換，則可做為起拔道機、鋼軌運輸平車使用及無縫線路換軌使用。
綜上所述，本實用新型是一種施工效率高、勞動強度低、造價低廉、安全可靠的道岔換鋪成套設備。


圖1是步行式道岔橫移機組結構示意圖；圖2是步行式道岔橫移機組右視圖；圖3是圖2中b處放大圖；圖4是步行式道岔橫移機組左視圖；圖5是步行式道岔橫移機組主視圖；圖6是道岔縱向運輸車結構示意圖；圖7是走行滑軌吊滑裝置結構示意圖。
具體實施方式
下面結構附圖和具體實施方式
對本實用新型作詳細說明。
參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，道岔換鋪成套設備，由步行式道岔橫移機組、道岔縱向運輸車和走行滑軌吊滑裝置組成，步行式道岔橫移機組由伸縮箱梁4採用軸銷聯接安裝在多功能起拔道機10上，伸縮箱梁4兩端分別聯接有左主起升端架2和右主起升端架9，左主起升端架2通過滑梁及左縱向微調油缸22連接有雙支腿伸縮箱1，右主起升端架9通過滑梁7及右縱向微調油8連接有單支腿伸縮箱6，多功能起拔道機10設有液壓動力源5，中部設有換位起升雙作用液壓油3，兩端設有轉動頭鋼軌鉗11及走行輪裝置12；道岔縱向運輸車由液壓動力平車16通過聯接杆17串聯從動平車18組成；走行滑軌吊滑裝置為頭部設置兩個小滾輪的鋼軌鉗19，鋼軌鉗的吊杆20部分製作成齒條式起道機13。
根據施工道岔的長度及重量，道岔橫移機組由多臺步行式道岔橫移機組組成，一般12號鋼筋混凝土枕單開道岔由5～6臺步行式道岔橫移機組成，單臺起升重量約為15噸，施工道岔時，將多臺道岔換鋪橫移機依次擺開，擺放點的確定原則是要使每臺道岔換鋪橫移機的重量大致相等，然後鋼軌鉗11將道岔鋼軌頭部夾持好。根據道岔橫向移動方向，將步行橫移套梁4伸出，然後將雙支腿伸縮箱1和單支腿伸縮箱6頂起，將道岔吊自一定高度之後，即可將道岔進行橫向移動，道岔移動到伸縮梁端部後，將換位油3頂升，將雙支腿伸縮箱1和單支腿伸縮箱6收縮。然後收縮通過伸縮箱梁小節伸縮油缸14和伸縮箱梁中節伸縮油缸15伸縮伸縮箱梁4，伸展前端伸縮箱梁，將端雙支腿伸縮箱1和單支腿伸縮箱6起，換位油3收縮。即可進行第二此橫向移動。依次類推將道岔逐步橫移至預定地點。若預定地點為道岔運輸平車，此時道岔下落至道岔運輸車即可進行道岔的縱向運輸，道岔換鋪橫移機不用摘鉤，道岔橫移機隨道岔一起運至換鋪地點後，即可馬上開始工作。若預定地點為道岔換鋪地點，則可將道岔橫移就位，道岔到位下落前，可根據需要調節縱向微調油缸35、37進行小量的縱向微調，從而確保道岔前後的軌縫滿足鋪設要求。
為克服主起升端梁與步行式伸縮箱梁聯接後吊重載荷對箱梁的扭曲作用，二片主起升端梁分別採用雙支腿伸縮箱1和單支腿伸縮箱6的結構形式，使整個步行架形成三角型支承，消除扭曲變形對箱梁造成的影響。其端架內設滑梁及縱向微調油缸。
道岔縱向運輸車由液壓動力平車16通過聯接杆17串聯從動平車18組成。由於砼提速道岔及高速道岔的長度均在37米以上，因此，液壓動力平車的前方每5米步設一臺從動平車，起到支承道岔縱向行走的作用，由於運輸道岔的速度一般較慢，可利用液壓馬達的自鎖作用制動。
在繁忙的幹線及單線地段進行更換道岔施工，由於不能提供利用鄰線道岔進行縱向運輸的條件，新鋪道岔必須走本線運輸到位，由於既有舊道岔已被拆除，此時必須鋪設臨時行走軌道將道岔運輸到位，由於走行軌道此時在新鋪道岔的下面，道岔兩側有起升油缸的阻礙，拆除時，由於鋼軌於道碴之間的摩擦力較大，加之道岔下空間小，拆除時耗時較多，為此，將本套設備設計了一套滑輪鉗吊軌裝置及配套的接頭聯接墊板。其工作原理鋼軌鉗的頭部設置兩個小滾輪，鋼軌鉗的吊杆部分製作成齒條式起道機，齒條樣的齒條將鋼軌頭部夾穩後，自鎖鉤將活動鉗頭夾穩，將鋼軌夾穩，再將齒條頂升機構套在齒條杆上，並利用兩岔枕側面作支撐，將走行滑軌吊升至新道岔岔枕下，此時鋼軌頭下額支承在鋼軌鉗滾輪上，即可輕鬆將縱向走行滑軌從新鋪道岔底下抽出。接頭聯接墊板主要是起到鋼軌接頭的聯接作用，因為如使用鋼軌夾板聯接，鋼軌接頭將無法通過滾輪。
權利要求一種道岔換鋪成套設備，由步行式道岔橫移機組、道岔縱向運輸車和走行滑軌吊滑裝置組成，其特徵是步行式道岔橫移機組由伸縮箱梁(4)採用軸銷聯接安裝在多功能起拔道機(10)上，伸縮箱梁(4)兩端分別聯接有左主起升端架(2)和右主起升端架(9)，左主起升端架(2)通過滑梁及左縱向微調油缸(22)連接有雙支腿伸縮箱(1)，右主起升端架(9)通過滑梁(7)及右縱向微調油缸(8)連接有單支腿伸縮箱(6)，多功能起拔道機(10)設有液壓動力源(5)，中部設有換位起升雙作用液壓油缸(3)，兩端設有轉動頭鋼軌鉗(11)及走行輪裝置(12)；道岔縱向運輸車由液壓動力平車(16)通過聯接杆(17)串聯從動平車(18)組成；走行滑軌吊滑裝置為頭部設置兩個小滾輪的鋼軌鉗(19)，鋼軌鉗的吊杆(20)部分製作成齒條式起道機(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種道岔換鋪成套設備，由步行式道岔橫移機組、道岔縱向運輸車和走行滑軌吊滑裝置組成，步行式道岔橫移機組由伸縮箱梁採用軸銷聯接安裝在多功能起拔道機上，伸縮箱梁兩端分別聯接有左主起升端架和右主起升端架，左主起升端架通過滑梁及左縱向微調油缸連接有雙支腿伸縮箱，右主起升端架通過滑梁及右縱向微調油缸連接有單支腿伸縮箱，多功能起拔道機設有液壓動力源，中部設有換位起升雙作用液壓油缸，兩端設有轉動頭鋼軌鉗及走行輪裝置；道岔縱向運輸車由液壓動力平車通過聯接杆串聯從動平車組成；走行滑軌吊滑裝置為頭部設置兩個小滾輪的鋼軌鉗，鋼軌鉗的吊杆部分製作成齒條式起道機。本實用新型是一種施工效率高、勞動強度低、造價低廉、安全可靠的道岔換鋪成套設備。
文檔編號E01B29/00GK2756688SQ20042011381
公開日2006年2月8日 申請日期2004年12月31日 優先權日2004年12月31日
發明者吳飛輪 申請人:吳飛輪