一種寬軌棚車的製作方法

2023-06-11 21:02:01 2

專利名稱：一種寬軌棚車的製作方法
技術領域：
一種寬軌棚車，屬交通運輸工具，尤其是鐵路運輸車輛。
背景技術：
目前作為鐵路運輸工具的棚車，主要存在以下問題1、在車體的一側只開有一個車門，這樣不能提高裝卸速度，車門的密封性能不好，因而防盜效果不好；2、車的防腐性能不好，使用壽命當然不高，檢修周期短，維護工作量大。3、很少有適於在軌距為1676mm的線路上運行的棚車。

發明內容
本發明要解決的問題就是針對以上不足而提供一種車門密封性能好、防腐性能好，適於在軌距為1676mm的線路上運行的寬軌距的棚車。其技術方案是它包括車體、制動裝置、轉向架以及車鉤緩衝裝置，其關鍵技術是車體包括底架以及垂直於底架安裝的側牆和端牆，車體上方是車頂，在側牆上安裝有車門和車窗。與現有技術相比本發明具有的有益效果是1、車體每側設兩對對開式推拉車門，密封性好，而且具有很強的防盜性能。該車可以在車體的兩端同時卸貨，可較大地提高裝卸速度。
2、車體為全鋼焊接結構，主要梁件和板件，如側梁、枕梁、大橫梁、側板、端板等均採用09CuPTiRE-A或與之相當的耐大氣腐蝕高強度低合金鋼。增強了防腐性能，提高了車體的使用壽命，延長了檢修周期。大大減輕維護工作量和運輸成本，可取得較好的經濟效益。該車使用環境溫度為+53℃～-18℃。
3、採用寬軌鑄鋼三大件轉向架，該裝置可適應鐵路1676mm軌距的需要，能滿足使用要求，結構簡單，檢修方便。
4、採用雙作用式中央轉動車鉤，採用該裝置，當車鉤鉤頭偏轉一定角度時，該車可與現有的裝用鏈子鉤的車輛實現聯掛。


圖1，為本發明結構示意圖；圖2，為本發明底架結構示意圖；圖3，為本發明端牆結構示意圖；圖4，為本發明車頂結構示意圖；圖5，為本發明枕梁結構示意圖；圖6，為本發明大橫梁結構示意圖；圖7，為本發明端梁結構示意圖。
具體實施例方式參見附圖，本發明包括車體、制動裝置、轉向架以及車鉤緩衝裝置，其關鍵技術是車體為全鋼焊接整體承載結構，包括底架以及垂直於底架安裝的側牆2和端牆8，車體上方是車頂9，在側牆2上安裝有車門5和車窗，底架上鋪設有扁豆花紋地板。側牆2由側板4和側柱3構成板柱式側牆，側牆下緣與下側梁15固接，上緣與上側梁1固接。每側側牆上設兩對對開式車門5，在底架的下側梁15上安裝有門柱6以及供側門開關的導軌和門坎等件。端牆8由端板20和橫帶18組成，在端牆20的上端是上端橫梁17，在端牆上與側牆相接的邊緣設有角柱19。車頂包括車頂板22、車頂側梁21和車頂彎梁24，車頂板22呈弧形，兩端與車頂側梁21連接，車頂彎梁24位於車頂板22的外壁或內壁。在車頂9上安裝有兩個切式通風器23。
底架由中梁14、下側梁15、枕梁28、端梁10以及大橫梁13等採用耐候鋼或低合金鋼組焊而成。中梁14採用高強度鋼板組焊而成，沿底架的縱向方向位於底架的中間部位；下側梁15採用240槽鋼，平行於中梁14且位於底架的兩側，在車體上方對應於下側梁15的是上側梁1；端梁10由鋼板壓製成「Γ」形，並設有下蓋板25c，端梁位於底架的兩端；大橫梁13是在上蓋板26b和下蓋板25b之間焊接有腹板27b，構成工字型變截面梁，沿車架的橫向方向平行安裝於兩下側梁15之間；平行於大橫梁13還安裝有小橫梁12，小橫梁12採用100的槽鋼製成；枕梁28是在上蓋板26a與下蓋板25a之間組焊兩塊腹板27a，構成變截面雙腹板箱形梁，枕梁靠近端梁10並平行於端梁，在端梁10與枕梁28之間安裝有縱向梁11，用於安裝側緩衝器。
該棚車的風制動裝置採用由MZT HEPOS公司製造的，符合UIC標準的EST3fHBG310/REL20/P分配閥的制動系統，125升副風缸、VTA稱重閥、16英寸制動缸，RSP 2A-600型雙向閘瓦間隙調整器。採用蝸輪蝸杆式手制動裝置，手輪置於車體兩側。
車鉤緩衝裝置可以裝雙作用中央轉動車鉤，採用該裝置，當車鉤鉤頭偏轉一定角度時，該車可與現有的裝用鏈子鉤的車輛實現聯掛。
轉向架採用鑄鋼三大件式轉向架。B級鋼搖枕、側架，LZ50鋼車軸，輾鋼整體車輪，滾動軸承，貝氏體(ADI)球墨鑄鐵斜楔，60Si2CrVA內外圓簧，雙作用彈性旁承等。
權利要求
1.一種寬軌棚車，包括車體、制動裝置、轉向架以及車鉤緩衝裝置，其特徵是車體包括底架以及垂直於底架安裝的側牆(2)和端牆(8)，車體上方是車頂(9)，在側牆(2)上安裝有車門(5)和車窗。
2.根據權利要求1所述的寬軌棚車，其特徵是底架包括中梁(14)、下側梁(15)、枕梁(28)、端梁(10)以及大橫梁(13)，中梁(14)沿底架的縱向方向位於底架的中間部位，下側梁(15)平行於中梁(14)且位於底架的兩側，在車體上方對應於下側梁(15)的是上側梁(1)，端梁(10)位於底架的兩端，大橫梁(13)沿車架的橫向方向平行安裝於兩下側梁(15)之間，枕梁(28)靠近端梁(10)並平行於端梁，在端梁(10)與枕梁(28)之間安裝有縱向梁(11)。
3.根據權利要求1所述的寬軌棚車，其特徵是側牆(2)由側板(4)和側柱(3)構成板柱式側牆，側牆下緣與下側梁(15)固接，上緣與上側梁(1)固接。
4.根據權利要求1所述的寬軌棚車，其特徵是車門(5)為對開式車門，在底架的下側梁(15)上安裝有門柱(6)。
5.根據權利要求1所述的寬軌棚車，其特徵是端牆(8)由端板(20)和橫帶(18)組成，在端牆(20)的上端是上端橫梁(17)，在端牆上與側牆相接的邊緣設有角柱(19)。
6.根據權利要求1所述的寬軌棚車，其特徵是車頂包括車頂板(22)、車頂側梁(21)和車頂彎梁(24)，車頂板(22)呈弧形，兩端與車頂側梁(21)連接，車頂彎梁(24)位於車頂板(22)的外壁或內壁。
7.根據權利要求1所述的寬軌棚車，其特徵是在車頂(9)上安裝有通風器(23)。
8.根據權利要求2所述的寬軌棚車，其特徵是端梁(10)呈「Γ」形，並設有下蓋板(25c)。
9.根據權利要求2所述的米軌平車，其特徵是枕梁(28)是在上蓋板(26a)與下蓋板(25a)之間組焊兩塊腹板(27a)，構成變截面雙腹板箱形梁。
10.根據權利要求2所述的米軌平車，其特徵是大橫梁(13)是在上蓋板(26b)和下蓋板(25b)之間焊接有腹板(27b)，構成工字型斷面梁。
全文摘要
一種寬軌棚車，屬交通運輸工具，尤其是鐵路運輸車輛。它包括車體、制動裝置、轉向架以及車鉤緩衝裝置，其關鍵技術是車體包括底架以及垂直於底架安裝的側牆和端牆，車體上方是車頂，在側牆上安裝有車門和車窗。它的優點是1.車體每側設兩對對開式推拉車門，密封性好，而且具有很強的防盜性能。可以在車體的兩端同時卸貨，可較大地提高裝卸速度。2.車體為全鋼焊接結構，主要梁件和板件採用09CuPTiRE－A或與之相當的耐大氣腐蝕高強度低合金鋼，增強了防腐性能，提高了車體的使用壽命，延長了檢修周期，大大減輕維護工作量和運輸成本。
文檔編號B61D17/00GK1907779SQ20061002154
公開日2007年2月7日 申請日期2006年8月7日 優先權日2006年8月7日
發明者鄧成堯, 肖穎, 肖乾佑, 王愛民 申請人:中國南車集團眉山車輛廠