一種橋吊跳水平臺結構的製作方法

2023-06-11 21:27:46 3

一種橋吊跳水平臺結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種橋吊跳水平臺結構，包括前後依次互相拼裝的組件一、組件二以及組件三，所述組件一固連在立柱一側，其上設置有欄杆分段一，其下端與立柱之間設置有支撐杆，支撐杆傾斜支撐於組件一和立柱之間，且該組件一的一端上固連有連接件且與組件二的一端通過螺栓連接，組件二上布置有欄杆分段二；組件三一端固連有連接件且通過螺栓連接在組件二的另一端，該組件三上具有向上延伸的與後大梁下底板固連的桁架，其上設置有欄杆分段三；欄杆分段一、欄杆分段二以及欄杆分段三互相拼裝成一整體桁架。本實用新型的優點在於：改進的跳水平臺結構簡單，便於安裝，節約了設備成本。
【專利說明】
_種橋吊跳水平臺結構
技術領域
[0001] 本實用新型涉及一種起重技術領域，特別涉及一種橋吊跳水平臺結構。
【背景技術】
[0002] 橋吊是將貨櫃從貨輪上裝卸的主要起重機械，是碼頭的心臟。隨著我國起重機 製造業的不斷發展，我國製作的橋吊佔據了全球近80%的市場份額，但對於梯子、欄杆、平臺 等橋吊上輔助結構的製作、安裝問題討論及改進較少。事實上，這些輔助結構的製作是否合 理，安裝能否簡化是橋吊推進產品標準化不容忽視的問題。
[0003] 在輔助結構改進中，往往需要工藝技術人員在眾多約束條件中尋求改進的平衡 點，如平臺安裝流程的限制與橋吊總裝後禁止動火要求的矛盾。
[0004] 如圖1所示，以往岸橋項目門框跳水平臺設計為一整長平臺，在平臺製作時根據現 場情況將平臺分為兩部分，靠門框側平臺在左右側門框拼裝時安裝到位，靠大梁1側平臺待 前後大梁整體總裝到位後，利用汽車吊在高空進行對接安裝，現場調整跳水平臺桁架高度 並燒焊到位，貫通跳水平臺欄杆，安裝通往司機室處安全門。對焊接處進行修補打磨，補塗 廣品油漆。
[0005] 此製作安裝過程比較複雜，周期長，生產成本高，安裝後的跳水平臺質量不能保 證，且需二次動火，油漆及工人高空作業。 【實用新型內容】
[0006] 本實用新型要解決的技術問題是提供一種橋吊跳水平臺結構。
[0007] 為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:一種橋吊跳水平臺結構，其創新 點在於：包括前後依次互相拼裝的組件一、組件二以及組件三，所述組件一固連在立柱一 側，其上設置有欄杆分段一，其下端與立柱之間設置有支撐杆，所述支撐杆傾斜支撐於組件 一和立柱之間，且該組件一的一端上固連有連接件且與組件二的一端通過螺栓連接，所述 組件二上布置有欄杆分段二;所述組件三一端固連有連接件且通過螺栓連接在組件二的另 一端，該組件三上具有向上延伸的與後大梁下底板固連的桁架，其上設置有欄杆分段三;所 述欄杆分段一、欄杆分段二以及欄杆分段三互相拼裝成一整體桁架。
[0008] 進一步的，所述連接件為一連接板;所述連接板上具有沿跳水平臺長軸延伸的腰 型孔。
[0009] 進一步的，所述桁架包括關於組件三短軸對稱設置一對豎杆以及一對斜杆。
[0010] 本實用新型的優點在於:改進的跳水平臺結構簡單，便於安裝，在平臺安裝時，即 把與立柱連接的兩個平臺安裝到位;在前後大梁抬高至8米胎架時將與後大梁連接的平臺 安裝到位;在前後大梁總裝後，將中間小平臺貫通即可，且改進後的平臺在安裝前已與鋼結 構在地面做好整體油漆，安裝後可利用螺栓進行上下和左右方向調節，有效避免動火作業， 且最後安裝的組件二較小，擰螺栓時不需要動用汽車吊等大型吊裝設備，節約了設備成本。
【附圖說明】

[0011]圖1為原有技術的不意圖。
[0012] 圖2為本發明一種跳水平臺結構示意圖。
[0013] 圖3為本發明一種跳水平臺安裝後側視圖。
【具體實施方式】
[0014] 本實用新型公開了一種跳水平臺結構，如圖1所示，跳水平臺2是橋吊梯子平臺中 常見的輔助平臺，位於門框結構上部，是操作人員到達小車司機室的常用通道，因只有在橋 吊操作人員上下小車司機室時，跳水平臺2與小車司機室貫通，其餘時間此平臺型式如同跳 水臺，外挑於梯子平臺結構，故稱為跳水平臺2。整個跳水平臺2由跳水平臺防掛、跳水平臺 桁架和平臺三部分組成，跳水平臺桁架上端吊掛與後大梁下底板，下端固定跳水平臺2,跳 水平臺防掛加強平臺支撐，防止電纜掛碰。
[0015] 如圖2、圖3所示，改進跳水平臺10包括前後依次互相拼裝的組件一 4、組件二5以及 組件三6，組件一 4固連在立柱3-側，其上設置有欄杆分段一，其下端與立柱3之間設置有支 撐杆7,支撐杆7傾斜支撐於組件一和立柱3之間，且該組件一4的一端上固連有連接件，且與 組件二5的一端通過螺栓連接，組件二5上布置有欄杆分段二;組件三6-端固連有連接件且 通過螺栓連接在組件二5的另一端，該組件三6上具有向上延伸的與後大梁下底板固連的桁 架9，其上設置有欄杆分段三;欄杆分段一、欄杆分段二以及欄杆分段三互相拼裝成一整體； 連接件為一連接板;連接板上具有沿改進跳水平臺10長軸延伸的腰型孔，便於組件二5在拼 裝時進行微調；桁架9包括關於組件三6短軸對稱設置的一對豎杆以及一對斜杆，很好的保 證組件三6與後大梁下底板連接的穩定性。
[0016] 在組件一 4、組件三6在與組件二5拼接處需加焊鑽有腰型孔的連接板。組件二5制 作時，在與組件一 4、組件三6上腰型孔連接處劃線開設8-Φ 16螺栓孔，將組件一 5在左右側 門框拼裝時安裝到位，並將改進跳水平臺7下部支撐杆11的螺栓擰緊。在前大梁抬高至8米 胎架時，根據陸側上橫梁中心線為基準定位安裝跳水平臺桁架9。然後將小車架司機室移至 改進跳水平臺10安裝處，調整組件三6的高度，保證司機室與組件三6水平後，將組件三6、支 撐件、安全門及欄杆等部件安裝到位。待門框與前後大梁拼裝後，預裝組件二5。再用棕繩將 組件一 4、組件二5以及組件三6綁結實後，鬆開改進跳水平臺10下部支撐螺栓，調整組件一 4 的高度與組件三6對齊，再將組件二5用螺栓與組件一 4、組件三6連接到位。
[0017] 改進後跳水平臺10安裝前已與鋼結構在地面做好整體油漆，安裝後可利用螺栓進 行上下和左右方向調節，有效避免動火作業，且最後安裝的組件二5較小，擰螺栓時不需要 動用汽車吊等大型吊裝設備，節約了設備成本。
[0018]改進後的跳水平臺與改進前相比，其優點主要體現在以下幾個方面：1.設備費用 降至原來的四分之一;2.高空作業施工周期從2~3天縮短至半天不到;3.切實改善施工人員 的工作環境，減少高空工作量，降低安全風險;4.避免大量油漆修補整改問題，消除補塗油 漆對工期造成的影響，減少了對環境的汙染，提升產品品質。改進前與改進後具體對比情況 詳見附表1和附表2。該改制跳水平臺的順利安裝為後期其它橋吊上成功實施此方案奠定了 基礎。

附表2
[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵。本行業的技術人員應該了 解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新 型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進， 這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的 權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1. 一種橋吊跳水平臺結構，所述跳水平臺水平設置在主梁下方，為一沿大梁長軸方向 延伸的長條狀平臺，其中部固連在一側門框立柱旁，其一端與後大梁下底板固連，其特徵在 於:包括前後依次互相拼裝的組件一、組件二以及組件三，所述組件一固連在立柱一側，其 上設置有欄杆分段一，其下端與立柱之間設置有支撐杆，所述支撐杆傾斜支撐於組件一和 立柱之間，且該組件一的一端上固連有連接件且與組件二的一端通過螺栓連接，所述組件 二上布置有欄杆分段二;所述組件三一端固連有連接件且通過螺栓連接在組件二的另一 端，該組件三上具有向上延伸的與後大梁下底板固連的桁架，其上設置有欄杆分段三;所述 欄杆分段一、欄杆分段二以及欄杆分段三互相拼裝成一整體桁架。2. 根據權利要求1所述的一種橋吊跳水平臺結構，其特徵在於：所述連接件為一連接 板;所述連接板上具有沿跳水平臺長軸延伸的腰型孔。3. 根據權利要求1所述的一種橋吊跳水平臺結構，其特徵在於:所述桁架包括關於組件 三短軸對稱設置一對豎杆以及一對斜杆。
【文檔編號】B66C13/00GK205709520SQ201620603095
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月20日
【發明人】周珏, 孫泳濤, 何華文, 朱娟
【申請人】上海振華重工集團（南通）有限公司