電動雙體拖船和雙體頂推船的製作方法

2023-06-11 19:00:31 1

電動雙體拖船和雙體頂推船的製作方法
【專利摘要】本發明是要提供一種電動雙體拖船和雙體頂推船，它的工作方式是，通過工程方法加深部分河道的深度，然後把河水集中到經過渠化的河道中，河道水位加深後就能航行大噸位船舶。同時要在經過渠化的河道中間架設電桿和立柱，電桿和立柱兩側設滑道，在滑道上安裝浮動隔離板，浮動隔離板能夠根據水位的高低沿著滑道上下浮動，這樣就能夠把順水船和逆水船進行有效隔離，防止出現順水船和逆水船相互碰撞的情況，電桿頂部安裝橫杆，在橫杆兩側安裝順水船供電電源和逆水船供電電源，電動雙體拖船是用電網線供電進行運輸工作。電動雙體拖船上面安裝兩個大功率電池組，它們的作用是可以交替使用，保障電動雙體拖船在夏季汛期時，能脫離電網線正常航行。
【專利說明】電動雙體拖船和雙體頂推船

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種電動雙體拖船，和雙體頂推船，由於世界石油資源的不斷減少和 大量消費石油對水源和空氣的汙染，因此國家迫切需要利用新能源替代石油，因此採用電 動雙體拖船和雙體頂推船做為內河運輸的交通工具，既可以減少使用石油對河水的汙染， 還可以減少使用石油對空氣的汙染，本發明就是要解決使用電動雙體拖船，和雙體頂推船 中存在的技術問題。

【背景技術】
[0002] 內河水路運輸具有，長距離，運量大，節省能源，不佔用土地，的優勢，以長江為例 在正常通航情況下可以相當於16條京廣鐵路的運量，被公認為黃金水道，上述運輸能力還 是在沒有得到充分開發的情況下的運輸能力，如果能夠得到全面的開發，運輸能力還可以 (大幅度）的增加，同時由於在江河運輸中基本上都用石油作為能源，會對水體和空氣造成 汙染，因此必須儘快解決上述問題。
[0003] 而本發明就是要解決江河運輸中存在的上述問題，大幅度提高江河運輸能力，消 除石油對水體和空氣造成汙染，具體方法是：
[0004] 在國內大江，大河幹流的一側，通過工程方法加深部分河道的深度，把有限的河水 集中到經過渠化的河道中，這樣就能行駛大噸位貨船大幅度的提高大江，大河的運輸能力。
[0005] 同時在通過使用電動雙體拖船和雙體頂推船進行運輸，這樣就能徹底改變大江， 大河運輸的能源結構，消除石油對水體和空氣造成汙染。


【發明內容】
：
[0006] 本發明是通過使用電動雙體拖船和雙體頂推船，增加內河運輸能力，減少石油消 耗對水體和空氣的汙染。方法是：
[0007] 在國內大江，大河幹流的一側，通過工程方法加深部分河道的深度，把有限的河水 集中到經過渠化的河道中，（使大江，大河的幹流成為梯形河道），這樣就可以根據水深的 不同，航行大，中，小不同的運輸船。例如：
[0008] 第一（在深水區）可以通過電網線為雙體拖船供電帶動大型運輸船。
[0009] 第二（在中水區）就利用雙體拖船用電池組供電帶動中型運輸船。
[0010] 第三（在淺水區）就用小型雙體拖船通過電池組供電帶動小型運輸船。
[0011] 第四要在一定的距離設置（充電港）為需要充電的電池組充電，保障電動雙體拖 船一年四季都能不間斷的運輸。
[0012] 這樣就能大幅度的提高運輸能力，同時通過減少大江，大河水面寬度，增加部分河 道深度的方法，既不影響雨季的行洪需要，又可以改變國內大江，大河由於平時水位太低 無法行駛大噸位貨船的情況，如果通過河水歸漕的方法把經過渠化的部分，水深增加到10 米-3. 5米就能夠航行10000噸-1000噸的船舶，這樣國家就能大幅度的提高大江，大河的 運輸能力，同時可以減少修建，公裡，鐵路需要佔用的土地，因此可以節省大量的交通運輸 佔地。
[0013] 為了減少石油消耗對水體和空氣的汙染，本發明還設計了電動雙體拖船和雙體頂 推船，具體的技術方案是：
[0014] 第一首先根據大江，大河幹流的水位情況，設計出幾種功率不同的能拖帶300 噸-10000噸，的電動雙體拖船和雙體頂推船，在設計雙體拖船和雙體頂推船時（要儘量增 加船體的寬度），因為這樣能夠大幅度的降低船體的側向搖擺，而要想始終保持電網線和集 電桿能夠有效連接，使電動雙體拖船和雙體頂推船能夠順利航行，減少船體的側向搖擺是 一個主要指標，這樣設計後在加上河水的流向是固定的，而船又全部是在順流，和逆流的情 況下航行因此就能基本消除船體的側向搖擺，解決了船體的側向搖擺問題，就為我國在大 江，大河（幹流）使用電動雙體拖船和雙體頂推船進行大規模運輸創造了條件，電動雙體拖 船和雙體頂推船的製造非常簡單，只要把推進系統的柴油機換成電動機就能完成，使用電 動雙體拖船和雙體頂推船進行運輸後可以消除，內河運輸中燃油對河水的汙染和對空氣的 汙染，同時能夠改變運輸的能源結構，節省大量的石油資源，在環境保護中起到關鍵作用。
[0015] 第二由於大江，大河幹流的水位會隨著季節的變化而升高或者降低，因此要在大 江，大河幹流中使用電動雙體拖船和雙體頂推船進行運輸，就必須能夠使電網線和集電桿 能夠始終保持有效連接為電動拖船提供電源，因此在電動雙體拖船和雙體頂推船上，必須 設計一個能夠通過液壓傳動控制升降的立柱，立柱上面安裝集電桿，這樣就能隨時根據水 位的高低，通過液壓傳動控制立柱的高低，使電網線和集電桿始終保持有效連接，使電動雙 體拖船和雙體頂推船正常行駛。
[0016] 第三通過工程方法加深大江，大河幹流部分河道的深度，把河水集中到經過渠化 的河道中，這樣就能夠航行300噸-10000噸的船舶，同時為了減少石油消耗對水體和空氣 的汙染，因此在內河水路運輸中，沒有動力的拖船和具有動力的船舶，都要改用電動雙體拖 船和雙體頂推船作為運輸的動力，（其中具有動力的船舶推進系統要停止工作）
[0017] 同時要在經過渠化的河道上架設電網線，為電動雙體拖船和雙體頂推船提供電 源，在河道上建設電桿時設計上必須要注意電桿在水中的壽命要長，這樣才能降低維護成 本，同時使用電動雙體拖船和雙體頂推船時，要防止船體對電桿的碰撞，所以電桿要從底部 至船體高度以上0.5米的部分要進行加固設計（高度要從水位最高時的點上計算）同時 還要通過技術措施解決拖帶多條船時由於船體擺動大而出現的問題，因此要在2個電桿中 間，每間隔一定距離要增加一個立柱，電桿和立柱兩側都要設有滑道，滑道上安裝浮動隔離 板，浮動隔離板要能夠隨著水位的高低沿著滑道上下浮動，這樣就能利用浮動隔離板把順 水船和逆水船隔離開，就能防止出現順水船和逆水船相互碰撞的情況。
[0018] 同時由於固定電網線的橫杆比較長，因此必須要增加支撐杆對橫杆進行加固，這 樣才能保障橫杆的穩定，然後在橫杆兩側安裝電網線和集電桿連接，就能為電動雙體拖船 提供穩定的電源。
[0019] 如果大江，大河幹流的水源有保障，（例如長江）也可以加大渠化河道的寬度再增 加一排電桿，這樣就能成倍的增加大型船舶的航行數量大幅度的提高運輸能力。
[0020] 第四電動雙體拖船和雙體頂推船上面要安裝大功率電池組，它們的作用是可以和 電網線交替使用，保障電動雙體拖船和雙體頂推船，在一年四季任何情況下都能進行運輸。
[0021] (1)在正常情況下就用電網線為電動雙體拖船和雙體頂推船供電，保障正常運輸。
[0022] (2)在河道架設電網線困難的地段，或者在夏季汛期水流較大和其它季節風浪較 大時，就用電池組為電動雙體拖船供電，如果水面風浪較大時，要一方面通過降低船速，另 一方面用電池組為電動雙體拖船供電，這樣通過電網線和電池組的交替使用，就能保障大 江，大河幹流全年都可以進行正常運輸。
[0023] (3)在船航行的同時，要通過電網線為電池組進行充電，保障電池組始終有充足的 電，這樣就能保障任何情況下，電動雙體拖船和雙體頂推船的運輸都不會受到影響。
[0024] (4)如果在夏季汛期水流較大和其它季節風浪較大時需要全程使用電池組供電， 因此需要在一定距離內設置（充電港），充電港內可以隨時為電動雙體拖船充電，同時要有 備用的電動雙體拖船和雙體頂推船，如果電動雙體拖船需要充電時，就用同型號的備用電 動雙體拖船直接替換，這樣就能保障電動雙體拖船一年四季任何情況下都能進行（不間斷 的運輸）。
[0025] (5)在中水區和淺水區就用小型的電動雙體拖船和雙體頂推船，帶動中小型船進 行運輸，全部用電池組作為電源，如果需要充電時就從充電港直接用同型號的船替換，也可 以通過電網線一邊航行，一邊為電池組充電，充電完成後就脫離電網線繼續進行正常運輸， 這樣就能保障中小型船能夠一年四季在大江，大河幹流不間斷的運輸。
[0026] 下面結合附圖及具體的實施方案，對本發明做出進一步的描述
[0027] 圖1 :是電動雙體拖船和雙體頂推船的示意圖
[0028] 圖2 :是電網線示意圖
[0029] 圖3 :是電池組示意圖
[0030] 本發明的設計思想是，在大江，大河幹流的一側，通過工程方法加深部分河道的深 度，提高大江，大河的運輸能力，同時使用電動雙體拖船和雙體頂推船作為運輸的動力，減 少使用石油運輸對水體和空氣造成汙染。
[0031] 方法是：
[0032] 參見，圖1，圖2,圖3,在國內大江，大河幹流的一側，通過工程方法加深部分河道 的深度，把有限的河水集中到經過渠化的河道中，這樣既不影響雨季的行洪需要，又可以改 變國內大江，大河由於平時水位太低無法行駛大噸位貨船的情況。
[0033] 同時要在經過渠化的河道中間架設電桿4,和立柱6,電桿4要進行加固設計，還要 在電桿4和立柱6,兩側設滑道7,在滑道7,上安裝浮動隔離板8,浮動隔離板8要能夠根據 水位的高低沿著滑道7,上下浮動，保障能夠把順水船和逆水船進行有效隔離，防止出現順 水船和逆水船相互碰撞的情況，電桿4上部5不用進行加固處理，電桿5頂部安裝橫杆9,由 於裝橫杆9比較長所以要在電桿5上部和橫杆9上通過支架10進行加固，然後在橫杆9兩 側安裝順水船供電電源11和逆水船供電電源12,，電桿4,立柱6,浮動隔離板8,順水船供 電電源11和逆水船供電電源12，建設完成後，電動雙體拖船1和雙體頂推船，就可以通過電 網線供電進行運輸工作。
[0034] 由於電動雙體拖船1，的特點是需要增加船體的寬度，而這正是使用電動雙體拖船 所需要的，因為這樣可以大幅度的降低電動雙體拖船，船體的側向搖擺，為電網線11，12,和 集電桿3,能夠始終保持有效連接為電動雙體拖船穩定供電創造了條件。
[0035] 同時由於大江，大河幹流的水位會隨著季節的變化而升高或者降低，因此要想在 大江，大河幹流中使用電動雙體拖船1，就必須能夠使電網線11，12,和集電桿3能夠始終保 持有效連接，因此在電動雙體拖船1上，必須設計一個能夠通過液壓傳動控制升降的立柱 2,立柱2上安裝集電桿3,這樣就能隨時根據水位的高低，通過液壓傳動控制立柱2的高低， 這樣就能始終保持電網線11，12,和集電桿3能有效連接穩定供電，使電動雙體拖船正常行 駛。
[0036] 電動雙體拖船1，上面要安裝大功率電池組13,它們的作用是可以和電網線交替 使用，保障電動雙體拖船和雙體頂推船，在一年四季任何情況下都能進行運輸工作。
[0037] 在正常情況下就用電網線11，12,為電動雙體拖船1供電，保障正常運輸，同時在 船航行的同時要用電網線為電池組充電，要始終保障電池組的電量。
[0038] 在河道架設電網線11，12困難的地段，或者在夏季汛期水流較大和其它季節風浪 較大時，就用電池組13為電動雙體拖船1供電，保障電動雙體拖船正常行駛。
[0039] 同時要在一定距離內設置充電港，如果在夏季汛期水流較大需要電池組13長期 工作時，如果電池組需要充電，可以在充電港用同型號的雙體船1直接替換這樣就能保障 連續不間斷的運輸。
[0040] 在中水區和淺水區，可以用電池組13為電動雙體船1供電，保障中型船和小型船 的運輸，需要充電時可以在充電港直接用同型號的電動雙體船直接替換，也可以通過電網 線一邊航行一邊充電，充電完成後就脫離電網線航行，這樣就能保障中小型船一年四季不 間斷的運輸，大幅度的提高運輸能力。
[0041] 圖3中，14是單個電池，13是電池組，15是電池組接線。
【權利要求】
1. 一種電動雙體拖船和雙體頂推船，它的特徵是： ① 在（大江，大河）幹流的一側，通過工程方法加深部分河道的深度，（使河道成為梯 形）把有限的河水集中到經過渠化的河道中，使經過渠化的河道水深達到能夠航行（300 噸-10000噸）的拖船和船舶； ② 在經過渠化的深水河道上建設電桿，在兩個電桿中間根據設計距離建設多個立柱， 電桿和立柱的兩側都設滑道，把浮動隔離板和滑道連接，用浮動隔離板，把順水船和逆水船 隔離開； ③ 在電桿頂部安裝橫杆，電桿和橫杆之間通過，支架進行加固，橫杆兩側分別安裝順水 船供電電源和逆水船供電電源； ④ 電動雙體拖船上要設置通過液壓傳動控制升降的立柱，立柱頂部安裝集電桿，要根 據季節水位的不同，通液壓傳動控制立柱的高低，使電網線和集電桿始終保持有效連接，保 障電動雙體拖船正常行駛； ⑤ 電動雙體拖船和雙體頂推船上面要安裝大功率電池組，它們的作用是保障電動雙體 拖船和雙體頂推船，在脫離電網線的情況下能夠進行正常運輸； ⑥ 在電動雙體拖船上安裝電池組的作用還有，在中水區和淺水區用電池組為雙體拖船 供電，帶動中小型船進行運輸增加運輸能力，同時如果需要充電時就直接，在充電港用同型 號的拖船替換，也可以用電網線一邊航行一邊充電，充電完成後就脫離電網線繼續航行，這 樣就能保障中小型船一年四季不間斷的連續運輸。
2. 為了保障在全年任何情況下都能進行航行，要在合理的距離分別設置充電港，如果 在夏季汛期水流較大和其它季節風浪較大時電網線無法使用，大型電動拖船需要電池組長 期工作時，如果電池組需要充電，電動雙體拖船可以直接（在充電港）用同型號拖船直接替 換，這樣就能保障全年任何情況下都能連續不間斷的運輸。
【文檔編號】H02J3/00GK104104079SQ201410241797
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月4日 優先權日:2014年6月4日
【發明者】李全瑞, 李欣 申請人:李全瑞