一種公路橋梁伸縮縫蓋板的製作方法

2023-09-23 09:52:00

本實用新型涉及公路橋梁建築領域，具體為一種公路橋梁伸縮縫蓋板。

背景技術：

現有技術中，橋梁伸縮縫內都會安設一些裝置，例如伸縮裝置、密封裝置等等，在後續的工作過程中，就需要在伸縮縫上加蓋蓋板，來保護這些裝置和保證車輛平穩行駛，現如今，隨著社會的發展，市場上出現了不同種類的公路橋梁伸縮縫蓋板。

但是，目前市面上的公路橋梁伸縮縫蓋板，蓋板基體整體的承載力和抗壓性能差，在使用過程中，蓋板基體受到外界壓力如車輛通過時的嚴重磨損，蓋板基體容易出現折斷破裂的情況，影響了蓋板基體的使用壽命，也影響了公路橋梁伸縮縫蓋板的使用壽命，難以滿足市場的使用需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種公路橋梁伸縮縫蓋板，以解決上述背景技術中提出的蓋板基體整體的承載力和抗壓性能差，蓋板基體容易出現折斷破裂的情況，影響了蓋板基體的使用壽命，公路橋梁伸縮縫蓋板使用壽命短的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種公路橋梁伸縮縫蓋板，包括蓋板基體和橋梁體，所述蓋板基體固設於橋梁體端部的公路橋梁伸縮縫上，所述蓋板基體的下端面四角設置有三角連接塊，該三角連接塊通過安裝螺栓與公路橋梁伸縮縫的橋梁體端面固定，且三角連接塊上設置有供安裝螺栓連接有的安裝孔；所述蓋板基體的底部與橋梁體相接觸位置粘接有減震墊，蓋板基體的頂部連接有緩衝耐壓機構；該緩衝耐壓機構包括拱狀弧形結構的緩衝板；所述緩衝板底部的兩側均固定連接有第二彈簧，緩衝板的底部與蓋板基體的頂部之間形成的間隙內埋設有緩衝海綿；所述緩衝板的兩側均固定連接有位於橋梁體頂面的定板，該緩衝板底部的兩側均固定連接有位於伸縮縫橋梁體側面的側板。

所述蓋板基體頂部的中部開設有螺栓孔，該螺栓孔內嵌有圓環狀防護環，且防護環內活動連接有外表面纏繞第一彈簧的緊固螺栓；所述蓋板基體的頂部通過緊固螺栓與緩衝板底部的中部固定相連，該蓋板基體頂部的兩側均開設有用於安置第二彈簧的圓形限位槽。

優選的，所述緩衝板底部的中部焊接有連板，且連板的底部開設有供緊固螺栓相連的螺紋孔。

優選的，所述緩衝板與定板的底部均開設有並排設置等距分布的圓形狀凹口，且緩衝板的外表面塗覆有防鏽漆。

優選的，所述蓋板基體的頂部密集分布有網狀結構筋，且蓋板基體的底部設有凹凸狀槽紋。

優選的，所述第一彈簧與第二彈簧的外表面均塗覆有防腐層，第一彈簧與第二彈簧均為螺旋彈簧，第二彈簧的頂端焊接於緩衝板的底部，且第二彈簧的底端焊接於限位槽槽壁內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過緊固螺栓、第一彈簧、緩衝板、第二彈簧和緩衝海綿的配合，能夠在蓋板基體上增設緩衝耐壓機構，改進了蓋板基體上表面的結構，依靠緊固螺栓將緩衝板快速安裝於蓋板基體上，利用緩衝板的拱狀弧形結構增強蓋板基體整體的承載力和抗壓性能，並通過第二彈簧、緩衝海綿及第一彈簧的設置，能夠在車輛行駛於公路橋梁上通過蓋板基體時讓緩衝板向下發生位移，使得第二彈簧及第一彈簧在緩衝板向下發生位移時發生彈性形變產生彈性緩衝作用，在緩衝海綿的作用下增大緩衝板所產生的緩衝效果，大幅度增強了蓋板基體的抗壓性能，提高了蓋板基體整體的抗斷裂作用，縮減了蓋板基體受到的外界壓力磨損，極大地降低蓋板基體在使用過程中產生的磨損，有效防止蓋板基體在使用過程中出現折斷破裂的情況，從而延長了蓋板基體的使用壽命，進而延長了該公路橋梁伸縮縫蓋板的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種公路橋梁伸縮縫蓋板主視結構示意圖；

圖2為本實用新型蓋板基體俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型蓋板基體仰視結構示意圖；

圖4為本實用新型緩衝板俯視結構示意圖。

圖中：1蓋板基體、11螺栓孔、111防護環、12結構筋、13槽紋、2橋梁體、3三角連接塊、4安裝螺栓、5減震墊、6限位槽、7緊固螺栓、71第一彈簧、8緩衝板、81連板、82定板、83側板、84凹口、9第二彈簧、10緩衝海綿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：

一種公路橋梁伸縮縫蓋板，包括蓋板基體1和橋梁體2，蓋板基體1固設於橋梁體2端部的公路橋梁伸縮縫上，蓋板基體1的下端面四角設置有三角連接塊3，該三角連接塊3通過安裝螺栓4與公路橋梁伸縮縫的橋梁體2端面固定，且三角連接塊3上設置有供安裝螺栓4連接有的安裝孔；蓋板基體1的底部與橋梁體2相接觸位置粘接有減震墊5，蓋板基體1的頂部連接有緩衝耐壓機構；該緩衝耐壓機構包括拱狀弧形結構的緩衝板8；緩衝板8底部的兩側均固定連接有第二彈簧9，緩衝板8的底部與蓋板基體1的頂部之間形成的間隙內埋設有緩衝海綿10；緩衝板8的兩側均固定連接有位於橋梁體2頂面的定板82，該緩衝板8底部的兩側均固定連接有位於伸縮縫橋梁體2側面的側板83。

蓋板基體1頂部的中部開設有螺栓孔11，該螺栓孔11內嵌有圓環狀防護環111，防護環111的設置能夠對螺栓孔11進行有效防護，降低螺栓孔11在使用過程中受到緊固螺栓7產生的磨損造成螺栓孔11孔徑不斷擴大情況出現的概率，且防護環111內活動連接有外表面纏繞第一彈簧71的緊固螺栓7；蓋板基體1的頂部通過緊固螺栓7與緩衝板8底部的中部固定相連，該蓋板基體1頂部的兩側均開設有用於安置第二彈簧9的圓形限位槽6。

緩衝板8底部的中部焊接有連板81，且連板81的底部開設有供緊固螺栓7相連的螺紋孔，緩衝板8與定板82的底部均開設有並排設置等距分布的圓形狀凹口84，凹口84的設置能夠讓緩衝海綿10牢固立於緩衝板8與蓋板基體1之間，且緩衝板8的外表面塗覆有防鏽漆，防鏽漆的使用能夠提高緩衝板8的抗鏽蝕性能，降低外界的水分對緩衝板8產生的侵蝕，從而延長了緩衝板8的使用壽命。

蓋板基體1的頂部密集分布有網狀結構筋12，結構筋12的設置能夠增強蓋板基體1的結構強度，提高蓋板基體1的抗壓效果，降低蓋板基體1在使用時所受到的壓力磨損，從而延長了蓋板基體1的使用壽命，且蓋板基體1的底部設有凹凸狀槽紋13，槽紋13的設置，使得蓋板基體1與減震墊5進行牢固結合，讓減震墊5對蓋板基體1的底部進行保護，依靠減震墊5的減震效果降低蓋板基體1在使用過程中所產生的震動磨損，縮減蓋板基體1在使用過程中受到的磨損，使得減震墊5對蓋板基體1產生減震減磨的效果，延長了蓋板基體1的使用壽命。

工作原理：使用時，首先將三角連接塊3通過安裝螺栓4安裝在橋梁體2的伸縮縫上，使得三角連接塊3形成支撐機構，再利用緊固螺栓7將蓋板基體1與位於蓋板基體1上方的緩衝板8進行固定相連，緊固螺栓7能夠穿過螺栓孔11並與蓋板基體1底部的連板81中螺紋孔進行螺紋相連，在蓋板基體1的頂部開設有的限位槽6內安置第二彈簧9，並將第二彈簧9與緩衝板8的底部固定相連，而後在緩衝板8的兩端焊接上定板82，將定板82置於橋梁體2的橋面上，在緩衝板8的底部焊接上與橋梁體2側面相貼合對緩衝板8進行限位的側板83，能夠在蓋板基體1底部預先粘接上減震墊5。

當公路橋梁上車輛通過緩衝板8上時，緩衝板8受到車輛的壓持向下位移，使得第一彈簧71與第二彈簧9發生彈性形變產生緩衝效果，降低車輛壓持於緩衝板8上時對蓋板基體1產生的衝擊。

綜上所述：本實用新型通過緊固螺栓7、第一彈簧71、緩衝板8、第二彈簧9和緩衝海綿10的配合，能夠在蓋板基體1上增設緩衝耐壓機構，改進了蓋板基體1上表面的結構，依靠緊固螺栓7將緩衝板8快速安裝於蓋板基體1上，利用緩衝板8的拱狀弧形結構增強蓋板基體1整體的承載力和抗壓性能，並通過第二彈簧9、緩衝海綿10及第一彈簧71的設置，能夠在車輛行駛於公路橋梁上通過蓋板基體1時讓緩衝板8向下發生位移，使得第二彈簧9及第一彈簧71在緩衝板8向下發生位移時發生彈性形變產生彈性緩衝作用，在緩衝海綿10的作用下增大緩衝板8所產生的緩衝效果，大幅度增強了蓋板基體1的抗壓性能，提高了蓋板基體1整體的抗斷裂作用，縮減了蓋板基體1受到的外界壓力磨損，極大地降低蓋板基體1在使用過程中產生的磨損，有效防止蓋板基體1在使用過程中出現折斷破裂的情況，從而延長了蓋板基體1的使用壽命，進而延長了該公路橋梁伸縮縫蓋板的使用壽命，解決了蓋板基體1整體的承載力和抗壓性能差，蓋板基體1容易出現折斷破裂的情況，影響了蓋板基體1的使用壽命，公路橋梁伸縮縫蓋板使用壽命短的問題。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。