艏側推裝置在船體分段上的預裝工藝的製作方法
2023-09-23 16:21:50
專利名稱：艏側推裝置在船體分段上的預裝工藝的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種船舶的建造方法，特別涉及一種船舶艏側推裝置在船體分段 上的預裝工藝。
背景技術：
隨著科學技術的發展以及現代水路運輸的需要，現在建造的船舶的體積也變 得越來越大。由於船舶體積變得巨大，在這樣的情況下船體就無法整體建造，只 能先將船體劃分為若干塊進行建造，這些塊被稱為分段。分段後先將各段進行預 裝，然後將預裝好的各段定位合攏建造出整個船體。因此各分段預裝質量的好壞 往往也就直接關係到船體本身質量的好壞。由於船體結構的限制，現有船體分段 預安裝一般都是採用反態安裝，所謂反態就是相對於船體正常行駛時的狀態相 反，採用反態安裝可以使得船體分段的結構更加的穩定，適於生產作業。
艏側推裝置又叫隧道推進器，作為現代船舶操縱系統的重要組成部分之一， 在現在船舶上應用越來越廣泛。由於艏側推的安裝精度要求很高，因此艏側推裝 置在船體分段上的預裝精度要求非常的嚴格，該艏側推裝置在船體分段上的安裝 也就成為船舶建造中的一個重點項目和難點項目。現在的艏側推裝置在船體分段 上的安裝方法一般是先將該船體分段在分成若干小分段，然後將這些若干小分段 進行反態預裝，艏側推裝置和其相應安裝的小分段之間也是進行反態安裝，待各 小分段安裝完成後，再將各小分段反態合攏。
由於艏側推裝置的安裝精度要求較高，在採用上述這種反態方法安裝艏側推 裝置時往往要進行多次的重複的定位，定位難度大、定位時間長，有時可能要浪費大量的時間和人力，生產效率低,嚴重的話甚至可能延誤整個船體的製造工期，
給生產廠家經濟上造成損失。
發明內容
針對上述現有技術存在的問題，本發明要解決的技術問題是提供一種新的艏側推裝置在船體分段上的預裝工藝，採用這種工藝方法可降低艏側推裝置安裝定位難度、減少艏側推裝置安裝定位時間。
為解決上述技術問題，本發明採用如下技術方案
一種艏側推裝置在船體分段上的預裝工藝，所述船體分段包括上部小分,殳、中部小分段和下部小分段，其預裝工藝包括如下步驟
a) 製造艏側推裝置；
b) 將所述上部小分段、中部小分段、下部小分段進行反態製造；
c) 將下部小分段翻轉至正態，然後將艏側推裝置安裝在下部小分段上；
d) 將上部小分段和中部小分段進行反態合攏；
e) 將步驟d)得到的合攏段翻轉至正態並與下部下分段進行正態合攏。更進一步的，所述下部小分段在進行反態製造時可將部分零件改為散裝件，
等艏側推裝置安裝到位後再將這些散裝件組合安裝為相應的零件。
本發明的有益效果在於該艏側推裝置在船體分段上的預裝工藝改變了過去將艏側推裝置和與下部小分段在反態狀態下進行安裝的方法，改為在正態狀態下進行安裝，由於採用這種正態安裝方式時艏側推裝置的狀態和船體正常行駛時的狀態一致，這樣就大大的降低了艏側推裝置在安裝過程中的定位難度，減少了艏側推裝置定位的時間。而且採用這種工藝可以減少船體總段的翻身作業量，提高生產效率，縮短了船體的建造工期，增加企業的生產效益。
圖1為本發明實施例中下部小分段和艏側推裝置的正態合攏示意圖。
圖2為本發明實施例中部小分段和上部小分段的反態合攏示意圖。 圖3為本發明實施例船體分段正態合攏後的示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖，依據一種貨櫃船的艏側推裝置在船體分^a上的預裝工藝對 本發明的進行詳細的介紹。
如圖1、 2所示，該貨櫃船體分段根據不同工作平臺分為下部小分段1、
中部小分段2和上部小分段3,其中下部小分段1用於安裝艏側推裝置5。
該貨櫃船的艏側推裝置在船體分段的預裝過程中，首先基於不同的平臺對 船體分段的下部小分段l、中部小分段2和上部小分段3進行反態製造、散貼外 板，此處所謂的反態就是和船體正常行駛時的狀態相反。其中下部小分段l在進 行反態製造時可將部分零件改為散裝件。與此同時對艏側推裝置5進行製造。
請參考圖l，當下部小分段l反態製造完成後，先將下部小分段l翻轉至正 態(所謂正態就是和船體正常行駛時的狀態相同)，然後將製造好的艏側推裝置 5安裝在下部小分段1上，並將上述的散裝件進行組裝。由於此時下部小分段l 的狀態和船體正常行駛時的狀態一樣，因此當艏側推裝置5和下部小分段1進行 安裝時，只需按船實際行駛的狀態進行定位，不需要像原來一樣進行反向定位， 這樣就降低了艏側推裝置5在安裝過程中的定位難度、縮短了定位的時間，提高 了工作效率。在下部小分段l進行反態製造時有部分零件改為散裝件，這種修改 也降低了艏側推裝置5吊裝定位的難度，縮短了吊裝的時間。同時這樣也可以避 免艏側推裝置5與底部小分段1在安裝過程中產生碰撞，保證了艏側推裝置5的質量。
當中部小分段2和上部小分段3反態製造完成後，可將中部小分段2和上部 小分段3反態合攏形成合攏分段4 (如圖2所示)，再將該合攏分段4翻轉至正 態，然後在正態狀態下和下部小分段l進行合攏(如圖3所示)。在兩部分合攏 的過程中，做好足夠的加強支撐，以避免由於合攏分段4壓於艏側推裝置的筒體 上而造成的筒體的變形。採用這種分段預裝，正態合攏總裝的方式，減少了船體 總段的一次翻身，節省船體的建造時間。
根據該預裝工藝在這種貨櫃船上的使用結果顯示，通過將下部小分段正態 與艏側推裝置進行安裝、可提高定位速度，節省大概240個工時，通過分段預裝， 正態合攏總裝的方式可以節省大概30個工時，因此採用該預裝工藝在該貨櫃 船的建造過程中大概可以節省270個工時，對縮短貨櫃船的建造周期起了重要 的作用。該預裝工藝在貨櫃船製造過程中的應用現場效果較好，其施工的便利 性及有效性得到了現場工人員的肯定。艏側推裝置的安裝質量也得到了船東與船 ;險的一致肯定。
以上對本發明所提供的艏側推裝置在船體分段上的預裝工藝進行了詳細介 紹，對於本領域的一般技術人員，依據本發明實施例的思想，在具體實施方式
及 應用範圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發明的限 制，凡依本發明設計思想所做的任何改變都在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1、一種艏側推裝置在船體分段上的預裝工藝，所述船體分段包括上部小分段、中部小分段和下部小分段，其特徵在於其預裝工藝包括如下步驟a)製造艏側推裝置；b)將所述上部小分段、中部小分段、下部小分段進行反態製造；c)將下部小分段翻轉至正態，然後將艏側推裝置安裝在下部小分段上；d)將上部小分段和中部小分段進行反態合攏；e)將步驟d)得到的合攏段翻轉至正態並與下部下分段進行正態合攏。
2、 根據權利要求1所述的艏側推裝置在船體分段上的預裝工藝，其特徵在 於所述下部小分段在進行反態製造時可將部分零件改為散裝件，等艏側推 裝置安裝到位後再將這些散裝件組合安裝為相應的零件。
全文摘要
本發明公開了一種艏側推裝置在船體分段上的預裝工藝，包括如下步驟製造艏側推裝置；將所述上部小分段、中部小分段、下部小分段進行反態製造；將下部小分段翻轉至正態，然後將艏側推裝置安裝在下部小分段上；將上部小分段和中部小分段進行反態合攏；將得到的合攏段翻轉至正態並與下部下分段進行正態合攏。該預裝工藝降低了艏側推裝置在安裝過程中的定位難度，減少了艏側推裝置定位的時間，從而可縮短船體的建造周期。
文檔編號B63B9/00GK101596925SQ200910055279
公開日2009年12月9日 申請日期2009年7月23日 優先權日2009年7月23日
發明者劉保華 申請人:上海江南長興重工有限責任公司