分段可調式油門操縱線總成的製作方法
2023-09-23 08:43:30 1
分段可調式油門操縱線總成的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種分段可調式油門操縱線總成，包括兩端分別與發動機油門手柄和油門踏板相連的操縱線，所述操縱線包括發動機油門手柄連接線和油門踏板連接線，所述發動機油門手柄連接線和油門踏板連接線之間通過銷軸組件相連。本發明通過將所述操作線分段設計成發動機油門手柄連接線和油門踏板連接線，這樣所述發動機油門手柄連接線和油門踏板連接線可以直接安裝在車身底盤上，結構簡單且安裝方便。適用於汽車。
【專利說明】分段可調式油門操縱線總成
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種油門操縱線總成，特別是涉及一種分段可調式油門操縱線總成。【背景技術】
[0002]目前，商用車在整車裝配中，油門操縱線總成需隨車身一同落裝，所述油門操縱線總成一般包括兩端分別與發動機油門手柄和油門踏板相連的操縱線。但對於不可翻轉且帶縱向擋泥板的車身，由於其不能翻轉且所述縱向擋泥板擋住了所述油門操縱線總成的安裝位，所以在車身落裝後，所述油門操縱線總成無法順利安裝；同時，如在車身未完全落裝前安裝，裝配人員需在吊裝的車身下進行操作，存在安全隱患，且裝配時間長，影響生產節拍。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了克服上述【背景技術】的不足，提供一種結構簡單且安裝方便的分段可調式油門操縱線總成。
[0004]為了實現以上目的，本發明提供的一種分段可調式油門操縱線總成，包括兩端分別與發動機油門手柄和油門踏板相連的操縱線，所述操縱線包括發動機油門手柄連接線和油門踏板連接線，所述發動機油門手柄連接線和油門踏板連接線之間通過銷軸組件相連。通過將所述操作線分段設計成發動機油門手柄連接線和油門踏板連接線，這樣所述發動機油門手柄連接線和油門踏板連接線可以直接安裝在車身底盤上，結構簡單且安裝方便。
[0005]在上述方案中，所述銷軸組件包括相互配合插接的銷軸和夾片，所述銷軸與所述油門踏板連接線相連，所述夾片與所述發動機油門手柄連接線相連。當然，也可採用其他結構的連接組件。
[0006]在上述方案中，所述操縱線還包括支架，所述支架的兩端分別卡裝在所述發動機油門手柄連接線和油門踏板連接線上，所述支架上設有用於固定在車身上的螺栓。所述支架能有效地防止本操縱線隨著車身運動而上下晃動。
[0007]在上述方案中，所述油門踏板連接線與發動機油門手柄連接線相連的一端設有調節螺杆，調節螺杆上套裝有兩個調節螺母，所述支架一端卡裝所述兩個調節螺母之間，所述支架另一端通過塑料卡扣卡裝在所述發動機油門手柄連接線上。所述調節螺杆和調節螺母相互配合，通過調節所述調節螺母在調節螺杆上的位置，可以調整發動機怠速，提高了用戶維修的方便性。
[0008]本發明一方面，通過將所述操作線分段設計成發動機油門手柄連接線和油門踏板連接線，這樣所述發動機油門手柄連接線和油門踏板連接線可以直接安裝在車身底盤上，結構簡單且安裝方便；另一方面，加設的支架能有效地防止本操縱線隨著車身運動而上下晃動；再一方面，通過調節所述調節螺母在調節螺杆上的位置，可以調整發動機怠速，提高了用戶維修的方便性。
[0009]本發明與現有技術對比，充分顯示其優越性在於:結構簡單，安裝方便且維修簡單
坐寸ο【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明的結構示意圖；
[0011]圖2為圖1的俯視結構示意圖；
[0012]圖3為本發明的斜視結構示意圖；
[0013]圖4為發動機油門手柄連接線和油門踏板連接線的連接關係結構示意圖；
[0014]圖5為圖3中A部的局部放大結構示意圖。
[0015]圖中:操縱線1，發動機油門手柄連接線la，油門踏板連接線lb，銷軸組件lc，銷軸Icl，夾片lc2，支架ld，螺栓Idl，調節螺杆ld2，調節螺母ld3，塑料卡扣ld4。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本發明的限制。
[0017]本實施例提供一種分段可調式油門操縱線總成，包括兩端分別與發動機油門手柄和油門踏板相連的操縱線1，所述操縱線I包括發動機油門手柄連接線Ia和油門踏板連接線lb，所述發動機油門手柄連接線Ia和油門踏板連接線Ib之間通過銷軸組件Ic相連。通過將所述操作線I分段設計成發動機油門手柄連接線Ia和油門踏板連接線lb，這樣所述發動機油門手柄連接線Ia和油門踏板連接線Ib可以直接安裝在車身底盤上，結構簡單且安裝方便。所述銷軸組件Ic包括相互配合插接的銷軸Icl和夾片lc2，所述銷軸Icl與所述油門踏板連接線Ib相連，所述夾片lc2與所述發動機油門手柄連接線Ia相連。當然，也可採用其他結構的連接組件。
[0018]上述操縱線I還包括支架ld，所述支架Id的兩端分別卡裝在所述發動機油門手柄連接線Ia和油門踏板連接線Ib上，所述支架Id上設有用於固定在車身上的螺栓ldl。所述支架Id能有效地防止本操縱線I隨著車身運動而上下晃動。所述油門踏板連接線Ib與發動機油門手柄連接線Ia相連的一端設有調節螺杆ld2，調節螺杆ld2上套裝有兩個調節螺母ld3，所述支架Id —端卡裝所述兩個調節螺母ld3之間，所述支架Id另一端通過塑料卡扣ld4卡裝在所述發動機油門手柄連接線Ia上。所述調節螺杆ld2和調節螺母ld3相互配合，通過調節所述調節螺母ld3在調節螺杆ld2上的位置，可以調整發動機怠速，提高了用戶維修的方便性。
[0019]本發明通過將所述操作線I分段設計成發動機油門手柄連接線Ia和油門踏板連接線lb，這樣所述發動機油門手柄連接線Ia和油門踏板連接線Ib可以直接安裝在車身底盤上，結構簡單且安裝方便；加設的支架Id能有效地防止本操縱線I隨著車身運動而上下晃動；通過調節所述調節螺母ld3在調節螺杆ld2上的位置，可以調整發動機怠速，提高了用戶維修的方便性。
【權利要求】
1.一種分段可調式油門操縱線總成，包括兩端分別與發動機油門手柄和油門踏板相連的操縱線(I )，其特徵在於:所述操縱線(I)包括發動機油門手柄連接線(Ia)和油門踏板連接線(lb)，所述發動機油門手柄連接線(Ia)和油門踏板連接線(Ib)之間通過銷軸組件(Ic)相連。
2.如權利要求1所述的分段可調式油門操縱線總成，其特徵在於:所述銷軸組件(Ic)包括相互配合插接的銷軸(Icl)和夾片(lc2)，所述銷軸(Icl)與所述油門踏板連接線(Ib)相連，所述夾片(lc2)與所述發動機油門手柄連接線(Ia)相連。
3.如權利要求1或2所述的分段可調式油門操縱線總成，其特徵在於:所述操縱線(I)還包括支架(Id),所述支架(Id)的兩端分別卡裝在所述發動機油門手柄連接線(Ia)和油門踏板連接線(Ib)上，所述支架(Id)上設有用於固定在車身上的螺栓(Idl )。
4.如權利要求3所述的分段可調式油門操縱線總成，其特徵在於:所述油門踏板連接線(Ib)與發動機油門手柄連接線(Ia)相連的一端設有調節螺杆(ld2)，調節螺杆(ld2)上套裝有兩個調節螺母(ld3)，所述支架(Id) 一端卡裝所述兩個調節螺母(ld3)之間，所述支架(Id)另一端通過塑料卡扣(ld4)卡裝在所述發動機油門手柄連接線(Ia)上。
【文檔編號】B60K26/04GK103802669SQ201210460214
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月15日 優先權日:2012年11月15日
【發明者】徐遠, 毛勇, 陳期高, 魯高健, 黃歡, 禹軍 申請人:東風汽車股份有限公司