一種車門吊裝夾具以及車門輸送線的製作方法
2023-09-23 09:04:50 2
一種車門吊裝夾具以及車門輸送線的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車門吊裝夾具以及車門輸送線，車門吊裝夾具包括基座、移動座、夾緊件，所述移動座與所述基座滑動配合，所述夾緊件與所述移動座固定連接，包括鎖緊件、預緊彈簧，所述鎖緊件與所述移動座鉸接，所述預緊彈簧連接所述夾緊件與所述移動座，所述鎖緊件與所述基座接觸並對其施以預壓力，所述預壓力垂直於所述移動座的滑動方向；旋轉所述鎖緊件，所述鎖緊件與所述基座脫離。該車門吊裝夾具能對不同寬度尺寸車門進行穩定、可靠夾持。
【專利說明】一種車門吊裝夾具以及車門輸送線
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配領域，具體涉及一種車門吊裝夾具。
【背景技術】
[0002]轎車總裝車間內一般都設置有車門預裝線。車門的裝配過程大致為:首先在汽車總裝生產線或者內飾線上使用機械手將車門拆下，經車門輸送至車門預裝區進行裝配，然後把預裝好的車門運送至合裝線上的車門裝配工位，重新將車門裝配到整車上。
[0003]在車門輸送線上，需要使用吊裝夾具對車門進行固定。現有的車門吊裝夾具的夾持方式如下:車門的左側、底部均為固定支撐點，右側為可滑動夾緊支撐點。右側的夾緊支撐點採用可滑動夾具進行夾緊固定，該可滑動夾具包括基座、移動座、夾緊件、四連杆結構，移動座與基座滑動配合，四連杆鎖緊結構與移動座固定連接，四連杆結構的一端與移動座連接，另一端對基座進行壓緊，此結構完全依靠四連杆結構的死點位置形成自鎖以達到夾緊的目的。原車門吊裝夾具應用於車門輸送線上，輸送線受到衝擊或震動時，可滑動夾具很容易繞過死點位置，出現夾緊支撐點鬆動的現象，導致夾持的車門從輸送線上脫落，夾緊可靠性差，存在極大的安全隱患。因此，急需一種夾持穩定、可靠的可滑動夾持結構。
實用新型內容
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種車門吊裝夾具，該車門吊裝夾具能對不同寬度尺寸車門進行穩定、可靠夾持。
[0005]解決上述問題的技術方案:
[0006]一種車門吊裝夾具，包括基座、移動座、夾緊件，所述移動座與所述基座滑動配合，所述夾緊件與所述移動座固定連接，包括鎖緊件、預緊彈簧，所述鎖緊件與所述移動座鉸接，所述預緊彈簧連接所述夾緊件與所述移動座，所述鎖緊件與所述基座接觸並對其施以預壓力，所述預壓力垂直於所述移動座的滑動方向；旋轉所述鎖緊件，所述鎖緊件與所述基座脫離。
[0007]可選擇的，所述鎖緊件具有第一齒條，所述基座具有與第一齒條嚙合的第二齒條，所述第一齒條、所述第二齒條的齒沿所述移動座的滑動方向分布。
[0008]可選擇的，包括手柄，所述手柄與所述鎖緊件固定連接，所述第一齒條、所述手柄分別位於所述鎖緊件與移動座的鉸接軸的兩側。
[0009]可選擇的，所述基座具有軌道，所述第二齒條與所述軌道平行設置。
[0010]可選擇的，所述移動座具有滑軌，所述滑軌具有與所述軌道配合的滑槽，所述軌道為工字形，所述滑槽為T形。
[0011]可選擇的，所述第一齒條、所述夾緊件位於所述滑軌的兩側。
[0012]可選擇的，所述基座包括限位塊，所述限位塊具有多個沿移動座的滑動方向分布的限位槽，所述夾緊件與所述限位槽卡接配合。
[0013]可選擇的，所述基座包括至少一個擋塊，所述擋塊與所述基座固定，所述移動座運動至極限位置時與所述擋塊接觸。
[0014]一種車門輸送線，包括所述的車門吊裝夾具，以及兩個固定夾具，兩個固定夾具分別與車門的左側、下側固定，所述車門吊裝夾具與車門的右側固定。
[0015]本實用新型的有益效果:
[0016]本實用新型的車門夾具，通過預緊彈簧對鎖緊件施加預緊力，抵壓力的方向垂直於滑動方向，保證了鎖緊件與基座的抵壓接觸，實現了夾緊件運動至任一位置均能實現緊S固定，夾持穩定、可罪。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例的車門吊裝夾具的立體結構圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例的車門吊裝夾具的立體結構圖(從另一角度看)；
[0019]圖3為本實用新型實施例的車門吊裝夾具的主視圖；
[0020]圖4為圖3的A-A剖視圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例的車門吊裝夾具的俯視圖；
[0022]圖6為本實用新型實施例的車門吊裝夾具的左視圖。
[0023]附圖標記說明:1-基座，11-第二齒條，12-安裝杆，13-固定支架，14-齒條座，15-軌道，16-限位塊，17-擋塊，2-移動座，21-滑軌，22-支撐座，23-夾緊支架，24-鎖緊支架，3-鎖緊件，31-第一齒條，4-預緊彈簧，5-夾緊件，6-手柄。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。
[0025]如圖1、2、5所示，圖1為本實用新型實施例的車門吊裝夾具的立體結構圖；圖2為本實用新型實施例的車門吊裝夾具的立體結構圖(從另一角度看)，圖2中第二齒坂11的齒形以剖面線示意；圖5為本實用新型實施例的車門吊裝夾具的俯視圖。車門吊裝夾具包括基座1、移動座2、鎖緊件3、預緊彈簧4、夾緊件5，移動座2與基座I滑動配合，夾緊件5與移動座固定連接，鎖緊件3與移動座2鉸接，預緊彈簧4連接夾緊件5與移動座2，鎖緊件3與基座I接觸並對其施以預壓力，預壓力垂直於移動座2的滑動方向；旋轉鎖緊件3，鎖緊件3與基座I脫離。預壓力是指夾緊件對基座的整體施加力。預緊彈簧的工作原理與夾子中的彈簧相似。
[0026]使用時，對鎖緊件3施加一作用力使鎖緊件3與基座I不接觸；推動移動座2運動至夾緊塊對應相應尺寸的車門；去除作用力，預緊彈簧4將將預緊力施加給鎖緊件3以使鎖緊件3對基座I進行壓緊，進而保證了移動座2與基座I的位置相對固定，實現了移動座2的固定，保證了夾緊件5在任一夾緊位置的穩定性。
[0027]如圖3?6所示，鎖緊件3與基座I的接觸面可以是平面、齒形面、鎖緊件3與基座I的接觸面也可設置磁鐵以增大吸附力。優選的，鎖緊件3具有第一齒條31，基座I具有與第一齒條3嚙合的第二齒條11，第一齒條31、第二齒條11的齒沿移動座2的滑動方向分布。鎖緊件3與基座I的接觸藉由第一齒條31與第二齒條11的嚙合，第一齒條31與第二齒條11嚙合形成了卡接面，能夠防止移動座2的滑動，進一步增強了鎖緊效果。
[0028]鎖緊件3的施力點可根據需要設置，可設於鉸接軸的同一側或不同側。優選的，包括手柄6，手柄6與鎖緊件3固定連接，第一齒條31、手柄6分別位於鎖緊件3與基座I的鉸接軸的兩側。增加的手柄6便於操作，手柄6與齒條位於鉸接點的兩側，形成了槓桿結構，便於使用者施加按壓力，方便操作。
[0029]基座I可採用一體式結構或分體式結構，優選的，基座具有軌道15，軌道15與第二齒條11平行設置。例如，基座I包括依次連接的安裝杆12、固定支架13、齒條座14、軌道15，第二齒條11、軌道15平行固定在齒條座14上。採用第二齒條11與軌道15平行的結構，保證抵壓力作用均勻。
[0030]移動座2與基座I的滑動配合通過凸面與凹槽實現，凸面可位於移動座2與基座I中的任一個上。優選的，移動座2具有滑軌21，滑軌21具有與軌道15配合的滑槽。例如，移動座2包括滑軌21、支撐座22、與夾緊件5鉸接的夾緊支架23、與鎖緊件3固定的鎖緊支架24，支撐座22的一側安裝滑軌21，另一側安裝夾緊支架23、鎖緊支架24。採用上凹槽、下凸面的結構形式，增強了滑動的穩定性。
[0031]第一齒條31、夾緊件5可以位於同側，即夾緊、鎖緊作用於同一側，也可位於不同偵U。優選的，第一齒條31、夾緊件5位於滑軌21的兩側。採用第一齒條31與夾緊件5位於兩側的結構，保證夾具整體受力均衡、穩定。
[0032]夾具可設置限位結構，限位結構對應車門的不同寬度，保證移動座2在常用停留位置處的進一步緊固。優選的，基座I包括限位塊16，限位塊16具有多個沿移動座2的滑動方向分布的限位槽，夾緊件5與限位槽卡接配合。其中，限位塊16的位置可根據需要設置，限位塊16可以固定在第二齒條11上。
[0033]夾具可設置止擋結構，對移動座2的運動位置進行限位，防止移動座2的脫落。優選的，基座I包括至少一個擋塊17，擋塊17與基座I固定，移動座2運動至極限位置時與擋塊17接觸。
[0034]一種車門輸送線，其包括車門吊裝夾具，以及兩個固定夾具，兩個固定夾具分別與車門的左側、下側固定，所述車門吊裝夾具與車門的右側固定。車門的左側、右側是指車門寬度方向的對應側，車門的上側、下側是指車門高度方向的對應側。
[0035]通過調節夾緊塊的不同位置，能夠實現不同尺寸車門的夾持，可滿足多種車型混線生產裝配的要求，避免新車型開發過程中製作新的車門夾具帶來的成本浪費。
[0036]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型並不限定於上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但並不離開本實用新型的實質構思和範圍。
【權利要求】
1.一種車門吊裝夾具，包括基座、移動座、夾緊件，所述移動座與所述基座滑動配合，所述夾緊件與所述移動座固定連接，其特徵在於，包括鎖緊件、預緊彈簧，所述鎖緊件與所述移動座鉸接，所述預緊彈簧連接所述夾緊件與所述移動座，所述鎖緊件與所述基座接觸並對其施以預壓力，所述預壓力垂直於所述移動座的滑動方向；旋轉所述鎖緊件，所述鎖緊件與所述基座脫離。
2.根據權利要求1所述的車門吊裝夾具，其特徵在於，所述鎖緊件具有第一齒條，所述基座具有與第一齒條嚙合的第二齒條，所述第一齒條、所述第二齒條的齒沿所述移動座的滑動方向分布。
3.根據權利要求2所述的車門吊裝夾具，其特徵在於，包括手柄，所述手柄與所述鎖緊件固定連接，所述第一齒條、所述手柄分別位於所述鎖緊件與移動座的鉸接軸的兩側。
4.根據權利要求2所述的車門吊裝夾具，其特徵在於，所述基座具有軌道，所述第二齒條與所述軌道平行設置。
5.根據權利要求4所述的車門吊裝夾具，其特徵在於，所述移動座具有滑軌，所述滑軌具有與所述軌道配合的滑槽，所述軌道為工字形，所述滑槽為T形。
6.根據權利要求5所述的車門吊裝夾具，其特徵在於，所述第一齒條、所述夾緊件位於所述滑軌的兩側。
7.根據權利要求1?6中任一項所述的車門吊裝夾具，其特徵在於，包括與所述基座固定的限位塊，所述限位塊具有多個沿移動座的滑動方向分布的限位槽，所述夾緊件與所述限位槽卡接配合。
8.根據權利要求1?6中任一項所述的車門吊裝夾具，其特徵在於，包括至少一個擋塊，所述擋塊與所述基座固定，所述移動座運動至極限位置時與所述擋塊接觸。
9.一種車門輸送線，包括如權利要求1?8中任一項所述的車門吊裝夾具，以及兩個固定夾具，兩個固定夾具分別與車門的左側、下側固定，所述車門吊裝夾具與車門的右側固定。
【文檔編號】B62D65/18GK203793474SQ201420216359
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月28日 優先權日:2014年4月28日
【發明者】楊康和 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司