電動三輪車差速器箱體放氣裝置製造方法
2023-09-23 03:44:55 2
電動三輪車差速器箱體放氣裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動三輪車差速器箱體放氣裝置，涉及電動三輪車。專用放氣螺栓安裝在軸承座的一側，在左箱體內腔位於軸承座的一側製作放氣螺栓座，放氣螺栓座下製作內螺紋、並製作通孔，放氣螺栓上的放氣孔和放氣螺栓座下的通孔將軸承座的內腔與差速器箱體外部的大氣貫通。軸承在高速運轉時，軸承中的鋼球將潤滑油飛濺形成油氣泡沫碾碎，使油氣分離，空氣從放氣孔排到差速器箱體外部，潤滑油留在箱體內。使齒輪和軸承長期保持良好的潤滑狀態，大大提高了差速器箱體中傳動齒輪的使用壽命、對進一步提高電動機的工作效率及降低機械噪聲有顯著效果。另外、放氣螺栓安裝在軸承座的一側，不容易被碰壞。
【專利說明】電動三輪車差速器箱體放氣裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動三輪車，具體涉及一種電動三輪車差速器箱體放氣裝置。
【背景技術】
[0002]電動三輪車上使用的差速器箱體，左、右箱體採用合金鋁壓鑄而成，箱體內要裝入少量的潤滑油，加油量一般在100至150毫升。齒輪在高速旋轉時，潤滑油通過飛濺對齒輪和軸承進行潤滑。齒輪和軸承在高速運轉時，尤其在氣溫較低時，潤滑油飛濺形成油氣泡沫，放氣螺栓放氣時，容易將油氣泡沫排放出去。目前電動三輪車上使用的差速器箱體，其放氣螺栓安裝在箱體的加油孔上，容易撞斷。目前差速器箱體上使用的放氣螺栓有兩種，一種為較短的放氣螺栓，其放氣孔較短，飛濺起來的油霧容易從放氣孔排出。另一种放氣螺栓為彈簧控制的長放氣孔，彈簧的彈力難於控制，彈力小時油霧排出，彈力大時，氣排不出。當電機長時間運轉，電機產生的熱量會讓箱體內的油氣膨脹，當放氣孔不能打開時，箱體內的油氣壓力上升，油氣容易穿過半軸和電機軸上的油封進入剎鍋和電機內部，漏油進入剎鍋後會造成剎車失靈，易造成安全事故，漏油進入電機後，會造成電機損壞。
【發明內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動三輪車差速器箱體放氣裝置，在左箱體內腔位於軸承座的一側製作放氣螺栓座，放氣螺栓座下製作內螺紋、並製作通孔，放氣螺栓通過內螺紋安裝在放氣螺栓座上。在放氣螺栓座下製作通孔，通孔與軸承座的內腔貫通。放氣螺栓上的放氣孔和放氣螺栓座下中的通孔將軸承座的內腔與差速器箱體外部的大氣貫通。軸承在高速運轉時，軸承中的鋼球將潤滑油飛濺形成油氣泡沫碾碎，使油氣分離，空氣從放氣孔排到差速器箱體外部，潤滑油留在箱體內。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案實現的:一種電動三輪車差速器箱體放氣裝置，差速器箱體由兩隻形狀相近的左箱體和右箱體通過螺栓對稱連接固定在一起；所述的左、右箱體為上端小、下端大、近似於瓢的形狀，右箱體的小端部通過電機連接法蘭與電機連接。左、右箱體的大端安裝差速器，差速器與兩根半軸連接；左、右箱體的中部安裝變速雙聯齒輪，所述的變速雙聯齒輪通過軸承和軸承座安裝在左、右箱體的中部。左箱體的大端部兩側開有注油孔和放油孔，注油孔和放油孔分別用加、放油孔螺栓堵住，確保不漏油；左箱體上安裝放氣螺栓。其特徵在於:所述的放氣螺栓安裝在軸承座的一側；放氣螺栓上製作放氣孔，所述的放氣孔將軸承座的內腔與差速器箱體外部的大氣貫通。
[0005]在左箱體內腔位於軸承座的一側製作放氣螺栓座，放氣螺栓座外端製作內螺紋，所述的放氣螺栓通過內螺紋安裝在放氣螺栓座上；放氣螺栓座內端製作通孔，所述的通孔與軸承座的內腔貫通。
[0006]所述的放氣螺栓的螺栓帽與放氣螺栓座的結合部加裝密封墊。
[0007]本實用新型的積極效果是:[0008]1、放氣栓安裝在軸承座的一側，軸承在高速運轉時，軸承中的鋼球將潤滑油飛濺形成油氣泡沫碾碎，使油氣分離，空氣從放氣孔排到差速器箱體外部，潤滑油留在箱體內。使齒輪和軸承長期保持良好的潤滑狀態，大大提高差速器箱體的使用壽命。對進一步提高電動機的工作效率及降低機械噪聲有顯著效果。
[0009]2、放氣孔始終通透，箱體內外氣壓平衡，防止油氣通過油封進入剎鍋和電機。
[0010]3、放氣螺栓安裝在軸承座的一側，不容易被碰壞。
[0011 ] 4、結構緊湊，製作簡單，便於推廣使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0013]圖1為本實用新型安裝位置示意圖。
[0014]圖2為圖1的左視圖。
[0015]圖3為圖1的A-A局部剖面圖。
[0016]圖中:1、左箱體，2、半軸，3、差速器，4、變速雙聯齒輪，5、軸承，6、軸承座，7、主動齒輪，8、右箱體，9、電機，10、放氣螺栓座，11、放氣螺栓，12、放氣孔，13、密封墊，14、加、放油孔螺栓。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、2、3所示:一種電動三輪車差速器箱體放氣裝置，差速器箱體由兩隻形狀相近的左箱體I和右箱體8通過螺栓對稱連接固定在一起；所述的左、右箱體1、8為上端小、下端大、近似於瓢的形狀，右箱體8的小端部通過電機連接法蘭與電機9連接。左、右箱體1、8的大端安裝差速器3，差速器3與兩根半軸連接。左、右箱體1、8的中部安裝變速雙聯齒輪4，所述的變速雙聯齒輪4通過軸承5和軸承座6安裝在左、右箱體1、8的中部；左箱體I的大端部兩側開有注油孔和放油孔，注油孔和放油孔分別用加、放油孔螺栓14堵住，確保不漏油。左箱體I上安裝放氣螺栓11。其特徵在於:所述的放氣螺栓11安裝在軸承座6的一側；放氣螺栓11上製作放氣孔12，所述的放氣孔12將軸承座6的內腔與差速器箱體外部的大氣貫通。箱體內外氣壓平衡，防止油氣通過油封進入剎鍋和電機。
[0018]在左箱體I內腔位於軸承座6的一側製作放氣螺栓座10，放氣螺栓座10外端製作內螺紋，所述的放氣螺栓11通過內螺紋安裝在放氣螺栓座10上。放氣螺栓座10內端製作通孔，所述的通孔與軸承座6的內腔貫通。軸承5在高速運轉時，軸承5中的鋼球將潤滑油飛濺形成油氣泡沫碾碎，使油氣分離，空氣從放氣孔12排到差速器箱體外部，潤滑油留在箱體內。使差速器箱體所有的齒輪、軸承和差速器長期保持良好的潤滑狀態，大大提高差速器箱體的使用壽命。對進一步提高電動機的工作效率及降低機械噪聲有顯著效果。
[0019]所述的放氣螺栓11的螺栓帽與放氣螺栓座10的結合部加裝密封墊13。避免油氣從放氣螺栓11的螺紋部位溢出，汙染差速器箱體。
【權利要求】
1.一種電動三輪車差速器箱體放氣裝置，差速器箱體由兩隻形狀相近的左箱體(I)和右箱體(8)通過螺栓對稱連接固定在一起；所述的左、右箱體(1、8)為上端小、下端大、近似於瓢的形狀，右箱體(8)的小端部通過電機連接法蘭與電機(9)連接；左、右箱體(1、8)的大端安裝差速器(3)，差速器(3)與兩根半軸連接；左、右箱體(1、8)的中部安裝變速雙聯齒輪(4)，所述的變速雙聯齒輪(4)通過軸承(5)和軸承座(6)安裝在左、右箱體(1、8)的中部；左箱體(I)的大端部兩側開有注油孔和放油孔，注油孔和放油孔分別用加、放油孔螺栓(14)堵住，確保不漏油；左箱體(I)上安裝放氣螺栓(11);其特徵在於:所述的放氣螺栓(11)安裝在軸承座(6)的一側；放氣螺栓(11)上製作放氣孔(12)，所述的放氣孔(12)將軸承座(6)的內腔與差速器箱體外部的大氣貫通。
2.根據權利要求1所述的電動三輪車差速器箱體放氣裝置，其特徵在於:在左箱體(I)內腔位於軸承座(6)的一側製作放氣螺栓座(10)，放氣螺栓座(10)外端製作內螺紋，所述的放氣螺栓(11)通過內螺紋安裝在放氣螺栓座(10)上；放氣螺栓座(10)內端製作通孔，所述的通孔與軸承座(6)的內腔貫通。
3.根據權利要求1所述的電動三輪車差速器箱體放氣裝置，其特徵在於:所述的放氣螺栓(11)的螺栓帽與放氣螺栓座(10)的結合部加裝密封墊(13)。
【文檔編號】F16H57/04GK203686075SQ201420031844
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月17日 優先權日:2014年1月17日
【發明者】黃陸軍 申請人:徐州天擎機電有限公司