一種發動機的分體式維修實訓裝置製造方法
2023-09-23 13:35:10
一種發動機的分體式維修實訓裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及一種發動機的分體式維修實訓裝置，包括翻轉架（1）和與其對應配合的控制架（2），其特徵在於：翻轉架（1）包括第一支架（1a）和與其滑動配合的第二支架（1b），在第一支架和第二支架之間轉動配合發動機（9）；在控制架（2）上分別連接油箱（11）、電源（12）、水箱（13）、電控箱（14）、空氣濾清器（15）和散熱器（10），所述的油箱、電源和電控箱分別通過油管、水管和電纜連接發動機。本發明的優點：本裝置採用分體式結構，控制臺和發動機翻轉架均有滾輪，可靈活移動，適應不同的場合；發動機翻轉架可調節長度，能夠適應不同尺寸發動機；操作方便、安全可靠，方便教學和維修。
【專利說明】 一種發動機的分體式維修實訓裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車零件的維修及實訓裝置，特別涉及一種汽車發動機的分體式維修實訓裝置。
【背景技術】
[0002]現階段在汽車相關專業的教學中，實驗裝置基本以手動接線、純硬體演示為主，沒有輔以智能化教學手段，部分重要的教學內容不能讓學生直接獲取或直觀顯示，且存在實驗安排不便、實驗耗時長等不足。普通的發動機實驗臺一般存在體積大、接線較多、測量手段及控制手段落後等問題，學生做實驗有一定的風險性。且由於普通發動機實訓臺採用封閉式結構，因此實驗室建設成本高、佔地面積大。
[0003]在現有技術中，對汽車發動機實訓或維修所採用的設備，大多是將發動機拆卸實訓臺和檢測運行設備結合在一起的，其存在以下缺點:一、在進行拆卸實訓或維修時，需要頻繁地將發動機翻轉到適合的角度來進行操作，由於汽車發動機重量較大，且形狀不規則，故拆裝操作困難、費時費力，且容易產生危險；二、發動機裝配後，如果需要運行發動機，則需要將發動機裝配到汽車上才能運行發動機，給檢驗裝配帶來很大不便，且容易產生危險，經過廣泛檢索，尚未發現較為理想的技術方案。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是為了解決現階段汽車發動機在維修或實訓時，操作困難、費時費力，且容易產生危險等缺點，而提出的一種發動機的分體式維修實訓裝置。
[0005]為了實現上述目的，本發明採用了如下技術方案:
一種發動機的分體式維修實訓裝置，包括翻轉架和與其對應配合的控制架，其特徵在
於:
a、所述的翻轉架包括第一支架，在第一支架上滑動配合第二支架，在所述的第一支架上連接一個渦輪減速機，在渦輪減速機的輸入端連接手輪、輸出端通過轉動座連接發動機，在轉動座和第二支架之間轉動配合發動機；
b、在所述的控制架上分別連接油箱、電源、水箱、電控箱、空氣濾清器和散熱器，所述的油箱、電源和電控箱分別通過油管、水管和電纜連接發動機。
[0006]在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案:
所述的發動機需要固定時，在發動機兩側分別通過一個固定杆連接在第一支架上。
[0007]在翻轉架的下面四個拐角處分別連接一個調節支腳。
[0008]在翻轉架和控制架之間還通過鏈條固定連接在一起。
[0009]所述的翻轉架可以向兩側拉伸一端距離，從而裝配不同車型的發動機，其通用性較好。在翻轉發動機是只需搖轉手輪，通過渦輪減速機中的蝸輪蝸杆機構，轉動發動機到合適的角度，以方便維修或實訓作業；
本發明的優點在於:本裝置採用分體式結構，控制臺和發動機翻轉架均有滾輪，可靈活移動，適應不同的場合；發動機翻轉架可調節長度，能夠適應不同尺寸發動機；操作方便、安全可靠，方便教學和維修。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明的基本結構示意圖；
圖2是翻轉架的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1和圖2所示，本發明提供的一種發動機的分體式維修實訓裝置，包括翻轉架I和與其對應配合的控制架2，其特徵在於:
a、所述的翻轉架I包括第一支架la，所述的第一支架Ia包括底板lm，在底板的一側對稱設置兩個方管，在每個方管上均設有一組通孔，在底板的上側焊接兩個渦輪減速機支架le，在底板下面相對稱的兩個拐角處均連接一個萬向輪18和一個調節支腳19。
[0012]b，第一支架Ia滑動配合第二支架lb，所述的第二支架Ib包括方形的支撐杆In，在支撐杆In的兩端垂直對稱設置兩個方形的滑杆，在每個滑杆上均設有一組通孔，在支撐杆In的上面焊接一個支撐架Ic,在支撐架Ic上轉動連接一個轉動臺Id,在支撐杆In的下面相對稱的兩個拐角處也都連接一個萬向輪18和一個調節支腳19，所述的轉動臺包括固定板，在固定板的一側連接一個U型支撐臺If、另一側連接一個轉軸，轉軸通過軸承與支撐架Ic轉動配合。所述的滑杆與方管滑動配合，在滑杆和方管的通孔內配合連接插銷21，插銷21將第一支架Ia和第二支架Ib固定。
[0013]C、在渦輪減速機支架Ie上連接一個渦輪減速機4，在渦輪減速機的輸入端連接手輪5、輸出端通過轉動座6連接發動機9 一端，發動機的另一端通過螺栓固定連接在U型支撐臺If上。所述的渦輪減速機4為現有技術，購置於杭州天佳減速機有限公司，所述的轉動座6為現有技術，它包括轉動軸，在轉動軸上連接擋板，在擋板上連接套筒，套筒固定連接發動機。
[0014]d、在第一支架Ia的兩個方管之間還配合連接一個接油盤7，接油盤7與發動機9對應配合，當發動機需要固定時，發動機的兩側對稱連接兩個固定杆8，固定杆8連接在第一支架Ia的方管上。
[0015]e、所述的控制架2為一個方形框架，在其上側設有一個操作面板，操作面板上裝有開關16和儀表17，控制架2分別連接油箱U、電源12、水箱13、電控箱14、空氣濾清器15和散熱器10，所述的油箱11、電源12、和電控箱14分別通過油管、水管和電纜連接發動機9。在控制架2底部的四個拐角處分別連接一個萬向輪18，在翻轉架I和控制架2之間通過兩個鏈條20固定連接在一起。
【權利要求】
1.一種發動機的分體式維修實訓裝置，包括翻轉架(I)和與其對應配合的控制架(2)，其特徵在於: a、所述的翻轉架(I)包括第一支架(la)，在第一支架(Ia)上滑動配合第二支架(lb)，在所述的第一支架(Ia)上連接一個渦輪減速機(4)，在渦輪減速機的輸入端連接手輪(5)、輸出端通過轉動座(6)連接發動機(9)，在轉動座(6)和第二支架(Ib)之間轉動配合發動機(9)； b、在所述的控制架(2)上分別連接油箱(11)、電源(12)、水箱(13)、電控箱(14)、空氣濾清器(15)和散熱器(10)，所述的油箱(11)、電源(12)、和電控箱(14)分別通過油管、水管和電纜連接發動機(9)。
2.根據權利要求1所述的一種發動機的分體式維修實訓裝置，其特徵在於:所述的發動機(9)需要固定時，在發動機兩側分別通過一個固定杆(8)連接在第一支架(Ia)上。
3.根據權利要求1所述的一種發動機的分體式維修實訓裝置，其特徵在於:在翻轉架(I)的下面四個拐角處分別連接一個調節支腳(19)。
4.根據權利要求1所述的一種發動機的分體式維修實訓裝置，其特徵在於:翻轉架(I)和控制架(2)之間通過鏈條(20)固定連接。
【文檔編號】G09B25/02GK103824508SQ201410108739
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年3月24日 優先權日:2014年3月24日
【發明者】張志剛, 彭生輝, 張培卓, 商則志, 何斌 申請人:張志剛