鐵路道岔轉轍機主表示缺口調整器的製作方法

2023-09-23 17:45:10

專利名稱：鐵路道岔轉轍機主表示缺口調整器的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種快速、準確、調整鐵路道岔電動轉轍機、電液轉轍機主表示杆缺口位置的裝置。適用於鐵路電氣集中車站、駝峰調車場及地下鐵道的道岔上裝設有各種型號電動轉轍機、電液轉轍機，屬於鐵路信號自動控制裝置範疇。
我國鐵路道岔上使用的ZD型－電動轉轍機、ZY型－電液轉轍機轉換道岔定位或反位時，均是通過其檢查柱落入主表示杆或付表示杆缺口內來檢查道岔密貼良好，為防止卡阻則要求檢查柱落入表示杆缺口內時，檢查柱與表示杆缺口保持有1.5毫米左右的間隙。由於道岔設備經常處於被列車衝壓的動態變化中，經使用一定時間後檢查柱與表示杆缺口之間的間隙發生偏差，加上各部連接件的磨耗曠量，將使檢查柱不能落入表示杆缺口內而造成無表示，形成設備故障。因此維修人員對表示杆缺口與檢查柱之間的間隙需要經常檢查與調整。
目前，當轉轍機主表示杆需要調整時，作業人員需要點道岔停止使用後，鬆開尖端杆四個調整螺母，按需要的調整方向緊固一端螺母，推動活動鐵、帶動表示連接杆、接頭鐵、主表示杆向一端走動，察看表示杆缺口與檢查杆之間間隙達到標準範圍後再緊固四個螺母。這種主表示杆調整結構的缺點是當1人作業時，在道岔尖端杆處看不到缺口間隙大小，要往返查看幾次逐漸調整，所以現場大都採用2人作業方式，佔用人力多；另外由於尖端杆螺距大，大螺母不易進行微調，作業時間長，尤其在繁忙運輸線要點困難，等點時間長工時浪費大。
本實用新型的目的就是要克服上述主表示杆調整結構的缺點，設計一種調整器，能實現轉轍機主表示缺口間隙調整1人作業，且作業時間縮短為數十秒，並能進行微調一次到位。
本實用新型的目的可以通過下述方式實現。保留原連接鐵與轉轍機主表示杆、與道岔表示連接杆的連接方式不變，即L型連接鐵1，其垂直面與轉轍機主表示杆連接，水平面與道岔表示連接杆連接。在連接鐵1的垂直面上設有2個長園孔8、9，其中心分別與轉轍機主表示杆2個園孔中心相對應，設置帶有相應長園孔及園孔的調整板2，並經連接螺栓4、5及螺母6將調整板2、連接鐵1及轉轍機主表示杆連接，連接鐵1和調整板2上還連接有調整螺栓3。
本實用新型有以下主要優點由於設置調整螺栓推動調整板從而帶動主表示杆移動，因此作業者只需在連接鐵處調整主表示缺口，而無需往返於尖端杆與主表示杆之間，實現了1人作業的目的，節省人力；調整螺栓採用細螺紋，較之大螺扣的螺母調整起來省時省力，並能微調一次到位，大大節省工時，提高工效5倍以上，減少了對運輸的幹擾；而且本結構的調整器還具有防塵防沙性能，適用於多種類型轉轍機。
以下結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
實施例1


圖1為本實施例1的結構示意圖；圖2為本實施例1改進後的連接鐵剖視圖3為本實施例1調整板俯視圖、側視圖。
連接鐵1的垂直面側向凸出塊14上有一螺孔15；調整板2為＊型其長臂上有長園孔11，園孔12，其中心位置與連接鐵1的長園孔8、9的中心相對應，短臂上有一長園缺口13；調整螺栓3一端為螺扣，另一端為螺帽，中部呈兩個凸出狀，兩凸出狀之間有間隔16，當調整螺栓3旋入螺孔15時，調整板短臂的長園缺口13正好位於間隔16中；連接螺栓4的螺帽下連接一長園塊與調整板的長園孔11對應；連接螺栓5與調整板的園孔12對應，並將螺栓5的螺帽部分與調整板焊接為固定的一體。
調整缺口時，鬆開二連接螺栓的螺母，按所需調整方向，擰動調整螺栓，調整螺栓二個突出狀推動調整板移動，調整板帶動與其焊接為一體的連接螺栓5向同方向移動，連接螺栓將帶動表示杆向同一方向移動，查看缺口間隙正確後，緊固二個連接螺栓的螺母。
實施例2圖4為本實施例2的結構示意圖；圖5為本實施例2連接鐵、調整板側視圖；圖6為本實施例2調整螺栓正視圖；圖7為本實施例2連接螺栓5的正視圖。
帶有長園孔的調整板2位於連接鐵1的垂直面上，調整板上設有與連接鐵垂直面平行方向的貫通園孔18，及與貫通園孔成90°方向的螺孔21；調整螺栓3一端為螺帽，其後為一凹弧型園柱19，螺栓的末端為園柱形；連接螺栓5的螺帽為長園型大螺帽，在其中心位置有一與螺栓垂直方向的貫通螺孔20；連接螺栓4、5將調整板、連接鐵及轉轍機主表示杆連接時，調整螺栓3位於連接螺栓5的貫通螺孔20中，設置一端帶螺扣的穩釘經調整板上的螺孔21與調整螺栓的凹弧型園柱19相吻合。
調整缺口時，鬆開二連接螺栓的螺母，按所需調整方向的反方向擰動調整螺栓，由於穩釘頂在調整螺栓的凹弧處，則迫使連接螺栓5作相對運動，帶動主表示杆作同向移動，查看缺口間隙達到要求後，緊固二連接螺栓的螺母。
本實用新型根據道岔安裝位置的需要，設有左開、右開兩種類型。
權利要求1.一種鐵路道岔轉轍機主表示缺口調整器，包括L型連接鐵(1)，其垂直面與轉轍機主表示杆連接，水平面與道岔表示連接杆連接，其特徵在於連接鐵(1)的垂直面上有2個長園孔(8、9)，其中心分別與轉轍機主表示杆2個園孔中心相對應，設置帶有相應長園孔及園孔的調整板(2)，並經連接螺栓(4、5)及螺母(6)將調整板(2)、連接鐵(1)及轉轍機主表示杆連接，連接鐵(1)和調整板(2)上還連接有調整螺栓(3)。
2.根據權利要求1所述的鐵路道岔轉轍機主表示缺口調整器，其特徵在於連接鐵(1)的垂直面側向凸出塊(14)上有一螺孔(15)；調整板(2)為＊型，其長臂上有長園孔(11)，園孔(12)，其中心位置與連接鐵(1)的長園孔(8、9)的中心相對應，短臂上有一長園缺口(13)；調整螺栓(3)一端為螺扣，另一端為螺帽，中部呈兩個凸出狀，兩凸出狀之間有間隔(16)，當調整螺栓(3)旋入螺孔(15)時，調整板短臂的長園缺口(13)正好位於間隔(16)中；連接螺栓(4)的螺帽下連接一長園塊與調整板的長園孔(11)對應；連接螺栓(5)與調整板的園孔(12)對應，其螺帽部分與調整板連接為固定的一體。
3.根據權利要求1所述的鐵路道岔轉轍機主表示缺口調整器，其特徵在於帶有長園孔的調整板(2)位於連接鐵(1)的垂直面上，調整板上設有與連接鐵垂直面同平行方向的貫通園孔(18)，及與貫通園孔成90°方向的螺孔(21)；調整螺栓(3)一端為螺帽，其後為一凹弧型園柱(19)，螺栓的末端為園柱形；連接螺栓(5)的螺帽為長園型大螺帽，在其中心位置有一與螺栓垂直方向的貫通螺孔(20)；連接螺栓(4、5)與調整板、連接鐵及轉轍機主表示杆連接時，調整螺栓(3)位於連接螺栓(5)的貫通螺孔(20)中，並設置一端帶螺扣的穩釘經調整板上的螺孔(21)與調整螺栓的凹弧型園柱(19)相吻合。
4.根據權利要求1所述的鐵路道岔轉轍機主表示缺口調整器，其特徵在於本調整器設計為左開、右開兩種類型。
專利摘要本鐵路道岔轉轍機主表示缺口調整器，是適用於調整鐵路道岔電動轉轍機、電液轉轍機主表示杆缺口位置的裝置，屬鐵路信號自動控制裝置範疇。主要特徵是保持轉轍機連接鐵與主表示杆、道岔表示連接杆的連接方式不變，設置調整板、調整螺栓及連接螺栓等，通過旋轉調整螺栓推動調整板和連接螺栓，從而帶動主表示杆移動。解決了現有調整結構需2人作業或1人往返於尖端杆與表示缺口之間反覆作業的問題，提高了效率，節省了人力。
文檔編號B61L7/00GK2193295SQ9421332
公開日1995年3月29日 申請日期1994年6月13日 優先權日1994年6月13日
發明者曹崟, 李紅波 申請人:李紅波, 曹崟