一種軌道車輪制動裝置製造方法
2023-09-23 10:16:20 2
一種軌道車輪制動裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道車輪制動裝置，包括放置於軌道上方的卡座，所述卡座上方靠近車輪的一側設置有用於阻止所述車輪前行的擋塊，遠離所述車輪的一側設置有用於將所述卡座吸附於所述軌道上的第一磁鐵。本實用新型的軌道車輪制動裝置，通過設置於卡座上方的第一磁鐵將其吸附在軌道上，使其便於安裝及拆卸。
【專利說明】
一種軌道車輪制動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道設備領域，具體來說，本實用新型涉及一種軌道車輪制動裝置。
【背景技術】
[0002]軌道上運行的設備停機檢修時，為防止同一軌道上的其他運行設備進入停機檢修區域，在軌道上設置了軌道車輪制動裝置，該軌道車輪制動裝置能夠阻止前述的其他運行設備的車輪前行，從而保證檢修的環境。圖1和圖2分別示出了現有技術中軌道車輪制動裝置在軌道上的安裝示意圖以及其靠近車輪一側的側視圖，圖中的箭頭方向為車輪12的前行方向。如圖1、圖2所示，軌道車輪制動裝置包括擋塊7，擋塊7的底部開設有凹槽(圖中未標示)，通過該凹槽使得擋塊7能夠架設於軌道11上。擋塊7的兩側分別設置有螺栓10，該螺栓10的末端能夠旋入至凹槽中，並且當旋緊螺栓10時，其末端抵靠於軌道11上，從而將擋塊7固定於軌道11 ;當旋鬆螺栓10時，其末端遠離軌道11，從而將擋塊7從軌道11上拆卸下來。
[0003]現有技術中的這種軌道車輪制動裝置，其安裝及拆卸需藉助於擋塊兩側的螺栓來實現，故而費時費力，並且，時間久了，螺栓也容易變形或者損壞。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供一種軌道車輪制動裝置，其能夠解決現有的軌道車輪制動裝置所存在的安裝以及拆卸不便的問題。
[0005]本實用新型的軌道車輪制動裝置，包括放置於軌道上方的卡座，所述卡座上方靠近車輪的一側設置有用於阻止所述車輪前行的擋塊，遠離所述車輪的一側設置有用於將所述卡座吸附於所述軌道上的第一磁鐵。
[0006]優選地，所述卡座包括一水平基部以及由所述水平基部兩側向下彎折形成的延展部。
[0007]優選地，所述卡座上方固定有磁鐵盒，所述第一磁鐵設置於所述磁鐵盒內。
[0008]優選地，所述磁鐵盒上方設置有警報器。
[0009]優選地，所述擋塊底部開設有凹槽，所述凹槽內插設有第二磁鐵。
[0010]優選地，所述卡座上方還設置有拉手，所述拉手位於所述第一磁鐵遠離所述擋塊的一側。
[0011]優選地，所述拉手為U形，其開口端固定於所述卡座上。
[0012]優選地，所述卡座上還設置有拆卸螺杆，所述拆卸螺杆由所述卡座上方旋入。
[0013]優選地，所述擋塊具有靠近所述車輪一側的凹弧面。
[0014]本實用新型的軌道車輪制動裝置，利用設置於卡座上方的第一磁鐵的磁性將其吸附在軌道上，相比現有技術中用螺栓固定軌道車輪制動裝置的方式，該方式的安裝及拆卸更為便捷。在擋塊底部開設凹槽且凹槽內插設有第二磁鐵，能夠保證在受到車輪衝擊時擋塊不會翹起，進而保證卡座與軌道貼合的牢固性。另外，在卡座上方設置拆卸螺杆，當旋緊拆卸螺杆時，卡座翹起，然後拉動位於卡座上方的拉手將軌道車輪制動裝置拆除，使拆卸更加省力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為現有技術中軌道車輪制動裝置在軌道上的安裝示意圖；
[0016]圖2為圖1所示軌道車輪制動裝置靠近車輪一側的側視圖，並作了局部剖視；
[0017]圖3為本實用新型的軌道車輪制動裝置的結構示意圖，並作了局部剖視；
[0018]圖4為圖3的A-A向剖視圖；
[0019]圖5為圖3的俯視圖；
[0020]圖6為圖3所示軌道車輪制動裝置遠離車輪一側的側視圖，並作了局部剖視；
[0021]圖7為本實用新型的軌道車輪制動裝置在軌道上的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面，結合附圖，對本實用新型的結構以及工作原理等作進一步的說明。
[0023]圖3為本實用新型的軌道車輪制動裝置的結構示意圖，為清楚顯示該軌道車輪制動裝置的結構，將其作了局部剖視。
[0024]參見圖3，該軌道車輪制動裝置包括放置於軌道(該圖中未示出)上方的卡座1，卡座I上方靠近車輪的一側(圖3中的右側)設置有擋塊7，遠離車輪的一側(圖3中的左偵U設置有第一磁鐵6。擋塊7可以以焊接等方式固定在卡座I上，用於阻止車輪的運行，其靠近車輪的一側為凹弧面(圖中未標示)，凹弧面的半徑與車輪的半徑相一致。第一磁鐵6用於將卡座I吸附在軌道上，從而將該軌道車輪制動裝置固定在軌道上。相比現有技術中用螺栓固定軌道車輪制動裝置的方式，該方式更便於軌道車輪制動裝置的安裝及拆卸。
[0025]圖4為圖3的A-A向剖視圖。
[0026]參見圖4，卡座I可以為這樣的形狀，即卡座I由一水平基部101以及由所述水平基部101兩側向下彎折形成的延展部102構成，在安裝卡座I至軌道上之後，其水平基部101與軌道的上表面相貼合，其兩側延展部102分別置於軌道的兩個側面。
[0027]圖5為圖3的俯視圖。
[0028]參見圖5並結合圖3,卡座I上方固定有磁鐵盒4,第一磁鐵6設置於該磁鐵盒4內，磁鐵盒4可用螺栓固定在卡座I上。若該螺栓突出水平基部101的下表面，則水平基部101與軌道11之間會出現間隙，從而使兩者之間不能很好的貼合，吸附力減小，因此，該螺栓可以選擇為沉頭螺栓9，其螺栓頭位於卡座I的水平基部101的下表面，其螺杆延伸出水平基部101的上表面並旋有螺母。
[0029]繼續如圖3、圖5所示，磁鐵盒4上方設置有警報器5，可使遠方的車輛作業人員及早發現停機檢修區域，避免與擋塊7相撞。
[0030]擋塊7在受到車輪的衝擊時，容易翹起，卡座I也隨之翹起，進而使卡座I與軌道之間的吸附力減小，為避免上述情況，如圖3、圖4所示，在擋塊7底部開設有凹槽(圖中未標示)，凹槽內插設有第二磁鐵8，該第二磁鐵8可以防止擋塊7翹起，進一步保證卡座I與軌道貼合的牢固性。
[0031]圖6為圖3所示軌道車輪制動裝置遠離車輪一側的側視圖。
[0032]參見圖6並結合圖3，卡座I上方還可以設置有拉手3，拉手3位於第一磁鐵6遠離擋塊7的一側，其形狀可以為U形，開口端固定於卡座I的水平基部101的上表面。進一步地，卡座I上還可以設置有拆卸螺杆2，拆卸螺杆2由卡座I上方旋入並向下延伸。當需要將軌道車輪制動裝置拆除時，可旋緊拆卸螺杆2至卡座I翹起，同時向上拉動拉手3，以輕鬆拆除該軌道車輪制動裝置。
[0033]圖7為本實用新型的軌道車輪制動裝置在軌道上的安裝示意圖，圖中箭頭方向為車輪12的前行方向。
[0034]參見圖7，當軌道11上運行的設備停機檢修時，為防止同一軌道上的其他運行設備進入停機檢修區域，可以安裝本實用新型的軌道車輪制動裝置，設置於磁鐵盒4內的第一磁鐵6將卡座I吸附在軌道11上，從而將該軌道車輪制動裝置固定在軌道11上，在車輪12即將進入設備停機檢修區域時，卡座I上方的擋塊7將阻止車輪12的前行，從而保證檢修的環境。當停機檢修結束後，需要拆除軌道車輪制動裝置時，旋緊卡座I上方的拆卸螺杆2至卡座I翹起，然後拉動拉手3將軌道車輪制動裝置拆除，恢復設備正常運行。
[0035]以上，僅為本實用新型的示意性描述，本領域技術人員應該知道，在不偏離本實用新型的工作原理的基礎上，可以對本實用新型作出多種改進，這均屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種軌道車輪制動裝置，其特徵在於，包括放置於軌道上方的卡座，所述卡座上方靠近車輪的一側設置有用於阻止所述車輪前行的擋塊，遠離所述車輪的一側設置有用於將所述卡座吸附於所述軌道上的第一磁鐵。
2.如權利要求1所述的軌道車輪制動裝置，其特徵在於，所述卡座包括一水平基部以及由所述水平基部兩側向下彎折形成的延展部。
3.如權利要求1所述的軌道車輪制動裝置，其特徵在於，所述卡座上方固定有磁鐵盒，所述第一磁鐵設置於所述磁鐵盒內。
4.如權利要求3所述的軌道車輪制動裝置，其特徵在於，所述磁鐵盒上方設置有警報器。
5.如權利要求1所述的軌道車輪制動裝置，其特徵在於，所述擋塊底部開設有凹槽，所述凹槽內插設有第二磁鐵。
6.如權利要求1所述的軌道車輪制動裝置，其特徵在於，所述卡座上方還設置有拉手，所述拉手位於所述第一磁鐵遠離所述擋塊的一側。
7.如權利要求6所述的軌道車輪制動裝置，其特徵在於，所述拉手為U形，其開口端固定於所述卡座上。
8.如權利要求1所述的軌道車輪制動裝置，其特徵在於，所述卡座上還設置有拆卸螺杆，所述拆卸螺杆由所述卡座上方旋入。
9.如權利要求1所述的軌道車輪制動裝置，其特徵在於，所述擋塊具有靠近所述車輪一側的凹弧面。
【文檔編號】B61K7/20GK204110065SQ201420474536
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月21日 優先權日:2014年8月21日
【發明者】王虎亭, 白穎 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司