汽車用檔位鎖止裝置及包括該檔位鎖止裝置的變速器的製作方法

2023-09-23 01:38:50 1

專利名稱：汽車用檔位鎖止裝置及包括該檔位鎖止裝置的變速器的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於一種變速器，具體地說，是關於一種汽車用檔位鎖止 裝置及包括該檔位鎖止裝置的變速器。
背景技術：
目前，現有電控機械式自動變速器(AMT)汽車的鎖止裝置，大多是在 檔杆手柄上裝有鎖止按鈕或在儀錶盤面板上加鎖止開關，這些鎖止裝置屬於 機械式。汽車在進行由P檔位(停車檔)換至其它任何檔位如R檔(倒檔)、 N檔(空檔)和D-M檔(前進檔)，或由其它任何檔位如R檔、N檔和D-M 檔換至P檔時，必須通過採剎車並按下鎖止按鈕或鎖止開關，否則檔杆將被 鎖扣鎖止而不能移動換檔，以防止不正確的操作造成自動變速器零部件的損 壞。由於在檔杆上裝鎖止按鈕，需要在檔杆的內部加鎖止機構，雖然鎖止機 構不佔用整套機構的空間，但內部機構比較複雜；在面板上加鎖止開關，則 需要在整套機構中加相關的鎖止機構，這種方式佔用空間較大，而且操作也 不方便。
由於電控機械式自動變速器(AMT)汽車在行使過程中，其它檔位如R 檔、N檔和D-M檔並不是必須要加鎖止裝置，而變速換檔機構在變速箱工 作中起輔助作用，它是通過給傳輸控制裝置(TCU)發出檔位信號，傳輸控 制裝置(TCU)根據變速換檔機構的當前的工作狀態，也就是發出的檔位信 號啟動檔位電機工作，電機帶動換檔機構轉動一定的角度，實現換檔。因電 機驅動換檔時的衝擊力很大，特別是汽車在停車掛在P檔後(如圖1所示)， 要求檔位不能隨意摘下，以避免對汽車變速箱的零部件造成損壞，同時為了 保證汽車的安全，防止汽車在停止狀態下受到外力的作用而移動，造成人身 等意外事故的發生，因此，汽車需要加P檔鎖止裝置。
實用新型內容
本實用新型的目的在於克服現有鎖止裝置內部機構複雜和佔用空間大 的缺點，提供一種結構簡單，佔用空間小，且操作方便的一種汽車用檔位鎖 止裝置，本實用新型的另一個目的是提供包括該檔位鎖止裝置的變速器。
本實用新型的汽車用檔位鎖止裝置包括支架，該汽車用檔位鎖止裝置還 包括電磁體、磁芯、卡簧和彈簧，磁芯的一端位於電磁體內，磁芯的另一端 穿過支架，卡簧和彈簧套裝在電磁體與支架之間的磁芯上，且彈簧在卡簧與 電磁體之間，卡簧與磁芯固定連接，且卡簧與支架貼合，電磁體與支架固定 連接。
本實用新型的變速器包括滾子、檔杆、變速換檔裝置和檔位鎖止裝置， 滾子位於變速換檔裝置內，檔杆的一端位於變速換檔裝置內並與滾子活動連 接，檔杆的另一端伸出變速換檔裝置，檔杆通過所述另一端帶動滾子在變速 換檔裝置內進行位置移動，檔位鎖止裝置與變速換檔裝置的側面固定連接， 其中，所述檔位鎖止裝置為本實用新型提供的汽車用檔位鎖止裝置。
本實用新型的汽車用檔位鎖止裝置運用電子技術，傳輸控制裝置(TCU) 通過接收檔位信號給電磁體供電和斷電，使電磁體與磁芯吸合和復位，達到 磁芯與檔位中的滾子之間的配合，以便檔杆掛入R檔或鎖止P檔。這種檔位 鎖止裝置，是一種安全的保護裝置，特別是在停車掛入P檔後，檔位不會隨 意摘下，行駛中也不會從R檔直接掛到P檔上，避免了因人為誤操作而導致 變速箱零部件的損壞，從而對變速箱起到保護作用。


圖1是汽車檔位位置結構示意圖2是本實用新型的汽車用檔位鎖止裝置結構示意圖3是本實用新型的汽車用檔位鎖止裝置復位狀態結構示意圖4是本實用新型的汽車用檔位鎖止裝置吸合狀態結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施方式作詳細說明。
如圖2所示，本實用新型的汽車用檔位鎖止裝置包括支架l，該汽車用 檔位鎖止裝置還包括電磁體2、磁芯3、卡簧4和彈簧5，磁芯3的一端位於 電磁體2內，磁芯3的另一端穿過支架1，卡簧4和彈簧5套裝在電磁體2 與支架1之間的磁芯3上，彈簧5在卡簧4與電磁體2之間，卡簧4與磁芯 3固定連接，且卡簧4與支架1貼合，電磁體2與支架1固定連接。
所述支架1的外側面上具有凹槽6，通孔7位於凹槽6內，磁芯3的所 述另一端經過凹槽6穿過通孔7，卡簧4和彈簧5位於凹槽6內，且卡簧4 與凹槽6內的通孔7所在的面貼合。
所述電磁體2包括凸沿8和磁體9，凸沿8位於磁體9的一端，且凸沿 8與磁體9固定連接或為一體，在具有凸沿8的磁體9的一端端面上具有內 腔10，磁芯3的一端位於內腔10中，且磁芯3位於內腔10中的長度佔內腔 IO總長度的10%-80%，優選為30%-60%，磁芯3的一部分在內腔10中可 往復移動。所述凸沿8上還具有至少兩個安裝孔11，所述支架1上的凹槽6 外測相對的兩端具有螺孔12，螺釘13位於安裝孔11和螺孔12內，將電磁 體2固定連接在支架1的側面上，電磁體2與傳輸控制裝置(TCU)電連接。
所述電磁體2為本領域技術人員公知的常規使用的各種電磁體，優選為 電磁鐵。
所述磁芯3為柱狀體，磁芯3的橫截面的形狀大小與內腔10相同。所 述磁芯3為本領域技術人員公知的常規使用的各種磁芯，優選為鐵芯。
所述卡簧4可以為任意形狀的環狀體，卡簧4的內圈與磁芯3的橫截面 形狀大小相同，且卡簧4與磁芯3可以為一整體。
所述彈簧5為本領域技術人員公知的常規使用的各種類型的彈簧，它可 以商購得到。彈簧5與卡簧4靠近的一端可以固定連接。
如圖3所示，本實用新型的變速器包括滾子14、檔杆15、變速換檔裝 置16和檔位鎖止裝置17，滾子14位於變速換檔裝置16內，檔杆15的一端 位於變速換檔裝置16內並與滾子14活動連接，檔杆15的另一端伸出變速 換檔裝置16，檔杆15通過所述另一端帶動滾子14在變速換檔裝置16內進 行位置移動，檔位鎖止裝置17與變速換檔裝置16的側面固定連接，其中， 所述檔位鎖止裝置17為本實用新型提供的汽車用檔位鎖止裝置。
下面說明本實用新型的汽車用檔位鎖止裝置的工作原理與工作過程
檔位鎖止裝置的工作原理是首先給電磁體2通電，電磁體2在通電狀 態下，由於電磁體2的磁體9內部產生電磁場，電磁場中的磁力大於彈簧5 的彈力，從而將磁芯3吸合，使彈簧5被壓縮；在斷電狀態下，由於電磁體 2的磁體9內部的電磁場消失，同時磁場力也消失，這時磁芯3靠彈簧5的 彈力復位。
本實用新型的汽車用檔位鎖止裝置安裝在支架1側面的P檔與R檔之 間，且卡簧4與位於支架1側面的凹槽6內的通孔7所在的面貼合，所以磁 芯3在彈簧5的復位作用下，支架1對磁芯3起到限位作用，使磁芯3不會 從通孔7中被彈出。因此，在變速換檔機構中，本實用新型的汽車用檔位鎖 止裝置除了對R檔和P檔有作用外，對其它任何檔位不起作用。
本實用新型的汽車用檔位鎖止裝置是通過與傳輸控制裝置(TCU)電連 接，電控實現鎖止檔位。傳輸控制裝置(TCU)是根據人的行為動作判斷給 檔位鎖止裝置供電和斷電。其具體操作方法如下
磁芯3在磁體9內可做往復運動，而滾子14是隨著選檔組件做旋轉往
復運動。當檔杆15位於P檔時，磁芯3是處於復位狀態(如圖3所示)，這 時磁芯3擋在滾子前面使檔杆15很難從P檔移到R檔。當檔杆15要從P 檔移到R檔時，駕駛員必須踩下剎車，給磁體9通電，使磁芯3與磁體9吸 合(如圖4所示)，磁芯3與磁體9吸合後，擋在滾子14前面的磁芯3脫離 滾子14而讓開換檔通道，這時檔杆15可以從P檔移到R檔中；當檔杆15 位於R檔後，駕駛員鬆開剎車，磁體9斷電，磁芯3將在彈簧5的彈力作用 下復位，阻擋在由R檔移到P檔的換檔通道上，從而切斷檔杆15從R檔移 到P檔。
當檔杆15要從R檔移到P檔時，駕駛員必須踩下剎車，給磁體9通電， 使磁芯3與磁體9吸合(如圖4所示)，磁芯3與磁體9吸合後，阻擋在檔 杆15由R檔移到P檔換檔通道上的磁芯3讓開換檔通道，使檔杆15由R 檔移到P檔；當檔杆15位於P檔後，駕駛員鬆開剎車，磁體9斷電，磁芯 3將在彈簧5的彈力作用下復位(如圖3所示)，並阻擋在由P檔移到R檔 的換檔通道上，從而切斷檔杆15從P檔移到R檔。
本實用新型的汽車用檔位鎖止裝置，該裝置安裝在P檔與R檔之間，用 於鎖止從P檔移到R檔或由R檔移到P檔。這種檔位鎖止裝置，能夠防止 人為的誤操作，特別是在停車掛入P檔後，檔位不會隨意摘下，在行駛中也 不會從R檔直接掛到P檔上，避免了因人為誤操作而導致變速箱零部件的損 壞，具有結構簡單、安全可靠、操作方便、性能穩定的優點，適用於各種汽 車。
權利要求1、一種汽車用檔位鎖止裝置，包括支架(1)，其特徵在於，該汽車用檔位鎖止裝置還包括電磁體(2)、磁芯(3)、卡簧(4)和彈簧(5)，磁芯(3)的一端位於電磁體(2)內，磁芯(3)的另一端穿過支架(1)，卡簧(4)和彈簧(5)套裝在電磁體(2)與支架(1)之間的磁芯(3)上，彈簧(5)在卡簧(4)與電磁體(2)之間，卡簧(4)與磁芯(3)固定連接，且卡簧(4)與支架(1)貼合，電磁體(2)與支架(1)固定連接。
2、 根據權利要求1所述的汽車用檔位鎖止裝置，其特徵在於，所述支 架(1)的外側面上具有凹槽(6)，通孔(7)位於凹槽(6)內，磁芯(3) 的所述另一端經過凹槽(6)穿過通孔(7)，卡簧(4)和彈簧(5)位於凹 槽(6)內，且卡簧(4)與凹槽(6)內的通孔(7)所在的面貼合。
3、 根據權利要求1所述的汽車用檔位鎖止裝置，其特徵在於，所述電 磁體(2)包括凸沿(8)和磁體(9)，凸沿(8)位於磁體(9)的一端，且 凸沿(8)與磁體(9)固定連接或為一體，在具有凸沿(8)的磁體(9)的 一端端面上具有內腔(10)，磁芯(3)的一端位於內腔(10)中，且磁芯(3) 的一部分在內腔(10)中可往復移動。
4、 根據權利要求3所述的汽車用檔位鎖止裝置，其特徵在於，磁芯3 位於內腔10中的長度佔內腔10總長度的10%-80%。
5、 根據權利要求2或3所述的汽車用檔位鎖止裝置，其特徵在於，所 述凸沿(8)上還具有至少兩個安裝孔(11)，所述支架(1)上的凹槽(6) 外側相對的兩端具有螺孔(12)，螺釘(13)位於安裝孔(11)和螺孔(12) 內，電磁體(2)固定連接在支架(1)的側面上。
6、 根據權利要求1所述的汽車用檔位鎖止裝置，其特徵在於，所述卡簧(4)的內圈與磁芯(3)的橫截面形狀大小相同，且卡簧(4)與磁芯(3)為一整體。
7、 根據權利要求1所述的汽車用檔位鎖止裝置，其特徵在於，所述彈 簧(5)與卡簧(4)靠近的一端固定連接。
8、 一種變速器，該變速器包括滾子(14)、檔杆(15)、變速換檔裝置 (16)和檔位鎖止裝置(17)，滾子(14)位於變速換檔裝置(16)內，檔杆(15)的一端位於變速換檔裝置(16)內並與滾子(14)活動連接，檔杆 (15)的另一端伸出變速換檔裝置(16)，檔杆(15)通過所述另一端帶動 滾子(14)在變速換檔裝置(16)內進行位置移動，檔位鎖止裝置(17)與 變速換檔裝置(16)的側面固定連接，其特徵在於，所述檔位鎖止裝置(17) 為權利要求1-7中任意一項所述的汽車用檔位鎖止裝置。
專利摘要一種汽車用檔位鎖止裝置及包括該檔位鎖止裝置的變速器，該檔位鎖止裝置包括支架，該汽車用檔位鎖止裝置還包括電磁體、磁芯、卡簧和彈簧，磁芯的一端位於電磁體內，磁芯的另一端穿過支架，卡簧和彈簧套裝在電磁體與支架之間的磁芯上，卡簧與磁芯固定連接，磁體與支架固定連接。本實用新型的變速器包括滾子、檔杆、變速換檔裝置和檔位鎖止裝置，滾子位於變速換檔裝置內，檔杆與滾子活動連接，檔位鎖止裝置與變速換檔裝置固定連接，其中，所述檔位鎖止裝置為本實用新型提供的汽車用檔位鎖止裝置。本實用新型的汽車用檔位鎖止裝置運用磁體與磁芯吸合和復位，以便檔杆掛入R檔或鎖止P檔。
文檔編號B60K20/02GK201058573SQ20062016646
公開日2008年5月14日 申請日期2006年12月26日 優先權日2006年12月26日
發明者鵬 周, 王曉東 申請人:比亞迪股份有限公司