自卸車慢降控制裝置的製作方法
2023-09-23 01:41:05 3
專利名稱：自卸車慢降控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸車慢降控制裝置，具體地說是對現有的自卸車慢降控制裝置結構的改進。
背景技術：
自卸車在舉升卸貨後，車廂需下降回位，如果下降速度過快，對車架衝擊過大，會造成機械損傷，嚴重時將導致車輛損壞，甚至危及操作人員的安全。為了防止上述現象的發生，現有的自卸車配置了慢降控制裝置，現有的控制裝置目前有以下兩種結構形式，1、比例控制閥通過氣壓變化，控制氣控分配閥開口間隙，實現慢降功能，但由於氣控分配閥彈簧力變化的不穩定性及系統內不可控阻力的影響，操作使用不便控制，穩定性和可靠性差，時常出現差錯。2、定位裝置採用強制限位，控制氣控分配閥開口間隙，以實現慢降功能，由於開口間隙調定後，很難改變，操作時下降速度不可調，在不需要慢降或下降速度需要提高時，使用很不方便。由於上述缺陷的存在，許多用戶不斷反饋意見，希望一種能克服上述缺陷的技術方案儘快產生。
發明內容
本實用新型是要解決現有技術存在的慢降可靠性、穩定性差以及操作不便等技術問題。
為了達到解決上述技術問題的目的，本實用新型的技術方案是，它包括分配閥、工作氣缸，上述分配閥和工作氣缸內設有工作氣缸活塞、彈簧和閥杆，其特徵在於在分配閥端面或工作氣缸的端面裝有慢降氣缸，缸內裝有慢降氣缸活塞，閥杆的一端在慢降氣缸缸內，慢降氣缸上設有進氣口。
在靠近閥杆端的慢降氣缸內面有限位面，或安裝限位擋圈，用於限制慢降氣缸的初始位置。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點和積極效果1、在閥杆移動方向一側加裝有慢降氣缸，以限制閥杆的移動位置，從而控制閥口開口間隙調節液壓油流量來控制液壓缸移動速度，以達到實現車廂慢降的目的，解決了自卸車車廂下降速度難以控制的問題。2、由於加裝了慢降工作氣缸，大大提高了氣控分配閥的操作靈敏性，有利於對下降速度進行調節，為使用帶來了方便。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細地描述。
圖1是本實用新型的自卸車慢降控制裝置的實施例之一；圖2是本實用新型的自卸車慢降控制裝置的實施例之二；圖3是本實用新型的自卸車慢降控制裝置使用狀態的實施例之一；圖4是本實用新型的自卸車慢降控制裝置使用狀態的實施例之二。
1、分配閥；2、工作氣缸；3、慢降氣缸；4、慢降氣缸；5、閥杆；6、工作氣缸活塞；7、慢降氣缸活塞；8、彈簧；9、限位面；10、限位擋圈；11、慢降氣缸進氣口；12、工作氣缸進氣口；13、車廂；14、液壓缸；15、比例氣控閥；16、油箱；δ、分配閥開口間隙。
具體實施方式
參見
圖1和圖3，在分配閥1的一側安裝有慢降氣缸3，慢降氣缸3安裝在哪一側，是根據閥杆5的移動方向來確定，即安裝在閥杆5朝著開大δ開口間隙移動的一側。在慢降氣缸3內裝有慢降氣缸活塞7，閥杆5的一端在慢降氣缸3缸內，慢降氣缸3上設有慢降氣缸進氣口11。在靠近閥杆5端的慢降氣缸3內面有限位面9。該限位面9的作用是將慢降氣缸活塞7擋在閥杆5剛好處於打開油路的一合適的初始位置，以避免閥杆5無限制地向右移動。
比例氣控閥15的的工作壓力範圍為0.3～0.8Mpa，推動工作氣缸活塞6的推力為F工作＝(0.3～0.8)ЛD2/4(D工作氣缸活塞直徑)。F彈簧為彈簧8的彈簧力，F系統是分配閥1和工作氣缸2的系統阻力，F慢降＝(0.3～0.8)Лd2/4(d為慢降氣缸活塞直徑)，當F工作＞F彈簧+F系統時，閥杆5開始移動，當閥杆5移動至慢降氣缸活塞7限位位置時(即限位面9時)，如果氣壓不再增加，由於F慢降力的存在，閥杆5停止運動；此時，油路處於一合適的開啟位置，液壓缸14處於慢降狀態，當氣壓增加至平衡力被打破後，閥杆5將推動慢降氣缸活塞7後移下降速度開始提高，直到開口間隙至最大，至此慢降功能自動消除。
當車廂13需要向下慢降時，比例氣控閥15同時向慢降氣缸進氣口11和工作氣缸進氣口12供氣，工作氣缸活塞6克服彈簧8F彈簧力和系統F系統阻力使閥杆5移動，當閥杆5到達慢降氣缸活塞7的限位位置時，如果氣壓不再增加，閥杆5停止移動，此時，油路正處於合適的開通狀態，因而可實現慢降功能。當氣壓增大至平衡力被破壞後，閥杆5推動慢降活塞7後移，直至最大開口間隙位為止，此時，下降速度開始提高，慢降功能自動消除。
參見圖2和圖4，與
圖1不同的是，慢降氣缸4安裝在工作氣缸2一側，採用限位擋圈10進行限位。當比例氣控閥15向慢降氣缸進氣口11和工作氣缸進氣口12供氣時，使處於工作氣缸2一側的閥杆5向左移動至慢降氣缸活塞7的限位位置時，閥杆5停止移動，此時，油路正處於合適的開通狀態，因而可實現慢降功能。
權利要求1.一種自卸車慢降控制裝置，它包括分配閥、工作氣缸，上述分配閥和工作氣缸內設有工作氣缸活塞、彈簧和閥杆，其特徵在於在分配閥端面或工作氣缸的端面裝有慢降氣缸，缸內裝有慢降氣缸活塞，閥杆的一端在慢降氣缸缸內，慢降氣缸上設有進氣口。
2.根據權利要求1所述的一種自卸車慢降控制裝置，其特徵在於在靠近閥杆端的慢降氣缸內面有限位面，或安裝限位擋圈。
專利摘要本實用新型涉及一種自卸車慢降控制裝置,它包括分配閥、工作氣缸,上述分配閥和工作氣缸內設有工作氣缸活塞、彈簧和閥杆,其特徵在於:在分配閥端面或工作氣缸的端面裝有慢降氣缸,缸內裝有慢降氣缸活塞,閥杆的一端在慢降氣缸缸內,慢降氣缸上設有進氣口。在閥杆移動方向一側加裝有慢降氣缸,以限制閥杆的移動位置,從而控制閥口開口間隙調節液壓油流量來控制液壓缸移動速度,以達到實現車廂慢降的目的,解決了自卸車車廂下降速度難以控制的問題。
文檔編號B60P1/04GK2507700SQ0126235
公開日2002年8月28日 申請日期2001年10月25日 優先權日2001年10月25日
發明者李乃榮, 毛國章, 孫曉娟 申請人:重汽集團專用汽車公司