米軌穩定車測量裝置製造方法
2023-09-23 10:57:50 1
米軌穩定車測量裝置製造方法
【專利摘要】米軌穩定車測量裝置，包括測量小車，該測量小車包括小車車架，該小車車架下方裝有小車輪，該小車車架的下方裝有單弦測量系統，小車車架上方裝有雙弦測量系統及電子擺，所述小車車架下方的小車輪間距為適合在米軌鋼軌上運行的間距。本實施例所述的米軌穩定車測量裝置進行了米軌軌道使用穩定車測量系統的結構設計，使穩定車的使用範圍的擴大，同時根據米軌限界和軌距的尺寸縮小，穩定車的整體結構尺寸減小，測量系統的結構布局空間減小，在減小空間布局的同時保證測量精度，本實用新型所述米軌穩定車測量裝置適用於米軌軌道的測量作業，且其結構簡單，布置合理，是一種廉價高效的測量裝置。
【專利說明】米軌穩定車測量裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及穩定車所使用的軌道測量裝置，屬於鐵路機械設計與製造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]穩定車施工，是鐵路線路維護和新建過程中必須的作業程序，在穩定車施工過程中，需要對軌道進行測量，以便指導穩定車車輛作業，穩定車在鐵路線路上作業，必然要與各種線路的軌距相匹配。國際標準軌距為1435mm，我國境內大部分鐵路線路均採用這一標準軌距，但在我國雲南省以及越南境內有軌距為Im的鐵路，即米軌鐵路，現有的穩定車均在標準軌距鐵路上行駛，不能適應米軌鐵路的穩定車作業。而機車車輛設計製造，不論是基本尺寸或公差尺寸都在標準軌道機車車輛限界所規定的極限橫斷面輪廓線內。機車車輛限界為國家標準，不同國家有不同的規定。目前在國內用於標準軌距軌道的穩定車，其測量系統也是根據標準軌距的軌道進行設計。根據米軌限界和軌距的尺寸縮小，穩定車的整體結構尺寸減小，測量系統的結構布局空間減小，現有的穩定車的測量系統不能適應米軌軌道的穩定車作業。
實用新型內容
[0003]本實用新型為了支持穩定車使用範圍的擴大，針對上述缺陷加以改進，提供一種米軌穩定車測量裝置，其包括測量小車，該測量小車包括小車架，該小車架下方裝有小車輪，該小車架的下方裝有單弦測量系統，該小車架的上方裝有雙弦測量系統及電子擺，所述小車架下方的小車輪間距為適合在米軌鋼軌上運行的間距。
[0004]優選的是，所述測量小車包括前測量小車、正矢測量小車、中間測量小車和後測量小車，所述前、後測量小車與所述正矢測量小車均與機車車輛的梁連接。
[0005]優選的是，雙弦測量系統裝在中間測量小車上。
[0006]優選的是，雙弦測量系統包括前測量杆和後測量杆。
[0007]優選的是，所述前、後測量小車、正矢測量小車均通過鉸接點和氣缸固定在機車車輛的梁上。
[0008]優選的是，所述前測量小車包括小車架I，該小車架I下方兩端對稱設有小車輪4。
[0009]優選的是，所述前測量小車的小車架I包括橫梁，該橫梁的長度小於所述兩個小車輪4之間的間距。
[0010]優選的是，所述前測量小車的小車架I上裝有傳感器。
[0011]優選的是，所述前測量小車的小車架I下方設有弦線輪。
[0012]優選的是，所述前測量小車的小車架I上方中部裝有鉸接支架，鉸接支架通過鉸接點焊接到轉向架底部中心，並通過加載氣缸和提升氣缸共同完成測量小車的連接。
[0013]優選的是，所述前測量小車上的鉸接支架連接電子擺。[0014]優選的是，所述前測量小車和後測量小車上布置有電子擺。
[0015]優選的是，所述前測量小車和後測量小車上的電子擺共同作業檢測起道前線路的實際橫向水平值，指導起道裝置的作業。
[0016]優選的是，所述前測量小車的小車架I上方兩端對稱地設置提升氣缸I，該提升氣缸I的作用是收起或放下測量小車，以便機車在行走和作業狀態之間順利切換。
[0017]優選的是，所述前測量小車的小車架I上方對稱地設置作業加載氣缸I，該作業加載氣缸I的作用是保證檢測小車的輪緣能夠緊貼所要檢測鋼軌頭部內側，可以根據要求的方向進行預加載，使輪緣緊貼一側的鋼軌。
[0018]優選的是，所述中間測量小車包括小車架II，該小車架II包括橫梁，該橫梁下方對稱地裝有小車輪，該對稱的小車輪的間距小於所述小車架II的橫梁的長度。
[0019]優選的是，所述中間測量小車的小車架II上方兩端對稱地裝有作業加載氣缸II。
[0020]優選的是，所述作業加載氣缸II連接有測量杆，該測量杆與所述小車架II上的接觸板相連接，小車架II上的接觸板供測量杆在其上滑動，滿足車輛在曲線運行時測量杆與小車架II的相對滑動。
[0021]優選的是，所述測量杆頂端裝有導向固定座，該導向固定座焊接在穩定車的車架上，且該導向固定座裝有關節軸承和導向套，所述關節軸承和導向套形成導向軌，使測量杆可以上下滑動。
[0022]優選的是，所述測量杆外側鉸接拉杆，其作用是防止作業時中間測杆發生偏轉，影響測量精度。
[0023]優選的是，所述導向支座形成滑軌、所述作業加載氣缸II和所述測量杆對稱地裝在所述小車架II上。
[0024]優選的是，所述小車架II上對稱地裝有導向裝置，該導向裝置用於使導向杆能夠在導向筒中自由上下滑動，使測量小車能夠在提升和下降時沿豎直方向運動。
[0025]優選的是，所述導向裝置內包括導向杆。
[0026]優選的是，所述導向裝置外側連接提升氣缸II，實現小車的升降。
[0027]優選的是，所述導向裝置外側通過肋板與導向杆固定座連接，該導向杆固定座能夠相對於車架轉動，導向杆固定座與車架大梁焊接。
[0028]更優選的是，所述導向裝置內裝有關節軸承，該關節軸承構成導向裝置內的滑動軌道，該滑動軌道包括焊接在車架下平面和導向支座上的兩個同心導向座形成的滑動軌道。
[0029]優選的是，所述導向杆外側裝有減震裝置，該減震裝置與穩定車車架副梁上焊接的減震器連接，以便於為中間測量小車減震，從而使測量結果更加準確，該減震裝置與導向杆固定座形成的結構使所述減震裝置能在一定的角度範圍內變化，並防止導向杆卡死。
[0030]更優選的是，所述減震裝置與穩定車車架副梁上焊接的減震器鉸接，以方便安裝與拆卸，如果所述導向杆外側的減震裝置損壞，則可通過拆卸、重裝的方式更換新的減震裝置。
[0031]優選的是，所述中間測量小車前方裝有前測量杆，該前測量杆通過導向軌道點接觸放置到轉向架的磨耗板，所述中間測量小車的後方裝有後測量杆。
[0032]優選的是，所述前測量杆上和所述後測量杆上均裝有導向支座。[0033]優選的是，所述中間測量杆上裝有傳感器，用於傳遞測量數據，以便相關人員進行分析，指導後續的線路作業。
[0034]更優選的是，所述導向杆、所述測量杆、所述作業加載氣缸I1、所述導向支座、所述導向固定座、所述導向杆固定座、所述提升氣缸、所述減震裝置、所述拉杆均對稱地裝在所述中間測量小車的小車架上。
[0035]本實用新型所述的米軌穩定車測量裝置的工作方式是:將前測量小車、正矢測量小車、中間測量小車和後測量小車均裝在穩定車車架的對應位置，穩定車在穩定線路的作業過程中，前測量小車、正矢測量小車、中間測量小車和後測量小車的小車輪在米軌軌道上行駛，小車輪與米軌的接觸點為測量點，通過裝在小車架和測量杆上的單弦測量系統、雙弦測量系統及電子擺對米軌線路的方向、高低和水平度進行測量，測量數據通過小車架和測量杆上的傳感器接收並傳至指定的機器用於分析；前測量小車、正矢測量小車、中間測量小車和後測量小車通過鉸接點固裝在穩定車的梁上，作業完畢後，測量小車上安裝的氣缸通過導向裝置將小車收起，以便穩定車駛離作業區段；需要再次作業時，氣缸與導向裝置共同作用使測量小車放下，並開始作業。
[0036]更多操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。
[0037]本實用新型所述的米軌穩定車測量裝置進行了米軌軌道使用穩定車測量系統的結構設計，使穩定車的使用範圍的擴大，同時根據米軌限界和軌距的尺寸縮小，穩定車的整體結構尺寸減小，測量系統的結構布局空間減小，測量系統的測量小車結構也相應減小，對小車的車架，測量杆導向裝置，小車導向裝置的結構均減小，在減小空間布局的同時保證測量精度，本實用新型所述米軌穩定車測量裝置適用於米軌軌道的測量作業，且其結構簡單，布置合理，是一種廉價高效的測量裝置。 [0038]本實用新型所提供的米軌穩定車測量裝置的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護範圍。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0039]圖1為按照本實用新型的米軌穩定車測量裝置的前測量小車的一優選實施例的結構示意圖。
[0040]圖2為圖1所示實施例的所對應的中間測量小車的一優選實施例的結構示意圖。
[0041]圖3為圖2所示實施例的中間測量小車前後的雙弦測量系統的布局圖。
[0042]圖1-圖3中的數字分別表示:
[0043]I提升氣缸I2電子擺
[0044]3作業加載氣缸I4小車輪
[0045]5弦線輪6小車架I
[0046]7鉸接支架8導向杆固定座
[0047]9導向裝置10減震裝置
[0048]11導向支座12提升氣缸II
[0049]13導向杆14作業加載氣缸II
[0050]15小車架II16測量杆
[0051]17拉杆18前測量杆[0052]19後測量杆20中間測量小車。
【具體實施方式】
[0053]為了更好地理解本實用新型，下面結合附圖分別詳細描述按照本實用新型的米軌穩定車測量裝置的優選實施例。
[0054]圖1為按照本實用新型的米軌穩定車測量裝置的前測量小車的一優選實施例的結構示意圖；圖2為圖1所示實施例的所對應的中間測量小車的一優選實施例的結構示意圖；圖3為圖2所示實施例的中間測量小車前後的雙弦測量系統的布局圖。本實施例中,米軌穩定車測量裝置包括測量小車，該測量小車包括前測量小車、正矢測量小車、中間測量小車和後測量小車，所述前測量小車與所述中間測量小車均與機車車輛的梁連接，所述測量小車均包括小車架，該小車架下方裝有小車輪，所述小車架下方的小車輪間距為適合在米軌鋼軌上運行的間距。
[0055]本實施例中，所述前測量小車、正矢測量小車、中間測量小車20和後測量小車依次連接在一起，所述前、後測量小車、正矢測量小車均通過鉸接點和氣缸固定在機車車輛的梁上。
[0056]本實施例中，所述前測量小車、後測量小車及中間測量小車20均通過鉸接點和氣缸固定在機車車輛的梁上。
[0057]本實施例中，所述前測量小車包括小車架I 6，小車架I 6的下方裝有單弦測量系統，小車架I 6下方兩端對稱設有小車輪4。
[0058]本實施例中，所述前測量小車的小車架I 6包括橫梁，該橫梁的長度小於所述兩個小車輪4之間的間距。
[0059]本實施例中，所述前測量小車的小車架I 6上裝有傳感器。
`[0060]本實施例中，所述前測量小車的小車架I 6下方中部設有弦線輪5。
[0061]本實施例中，所述前測量小車的小車架I 6上方中部裝有鉸接支架7，鉸接支架7通過鉸接點焊接到轉向架底部中心，並通過作業加載氣缸II 14和提升氣缸I I共同完成測量小車的連接。
[0062]本實施例中，鉸接支架7的一端通過鉸接點焊接到轉向架底部中心，鉸接支架7的另一端通過作業加載氣缸I 3和提升氣缸I I共同與前測量小車的小車架I 6連接。
[0063]本實施例中，所述鉸接支架7連接電子擺2，該電子擺2用於測量軌道的水平參數。
[0064]本實施例中，所述前測量小車、後測量小車上的電子擺2共同作業檢測起道前線路的實際橫向水平值，指導起道裝置的作業。
[0065]本實施例中，所述前測量小車的小車架I 6上方兩端對稱地設置提升氣缸I 1，該提升氣缸I I的作用是收起或放下測量小車，以便機車在行走和作業狀態之間順利切換。
[0066]本實施例中，所述前測量小車的小車架I 6上方對稱地設置作業加載氣缸I 3，該作業加載氣缸I 3的作用是保證檢測小車的輪緣能夠緊貼所要檢測鋼軌頭部內側，可以根據要求的方向進行預加載，使輪緣緊貼一側的鋼軌。
[0067]本實施例中，所述中間測量小車20包括小車架II 15，該小車架II 15包括橫梁，該橫梁下方對稱地裝有小車輪，該對稱的小車輪的間距小於所述小車架II 15的橫梁的長度。
[0068]本實施例中，所述中間測量小車20的小車架II 15上方兩端對稱地裝有作業加載氣缸II 14。
[0069]本實施例中，作業加載氣缸II 14連接有測量杆16，該測量杆16裝在與所述小車架
II15上的相接觸，小車架II 15上的接觸板為測量杆16的滑動空間，滿足車輛在曲線運行時16與小車架II 15的相對滑動。
[0070]本實施例中，測量杆16頂端裝有導向固定座，該導向固定座焊接在穩定車的車架上，且該導向固定座裝有關節軸承和導向套形成導向軌，使測量杆16可以上下滑動。
[0071]本實施例中，測量杆16外側鉸接拉杆17，其作用是防止作業時中間測杆發生偏轉，影響測量精度。
[0072]本實施例中，測量杆16還連接導向支座11。
[0073]本實施例中，導向支座11與作業加載氣缸II 14均連接在測量杆16上。
[0074]本實施例中，導向支座11、作業加載氣缸II 14和測量杆16均分布對稱地裝在小車架II 15上。
[0075]本實施例中，小車架II 15上對稱地裝有導向裝置9，該導向裝置9用於使導向杆13能夠在導向筒中自由上下滑動，使測量小車能夠在提升和下降時沿豎直方向運動。
[0076]本實施例中，導向裝置9內包括導向杆13。
[0077]本實施例中，導向裝置9外側連接提升氣缸II 12，實現小車的升降。
[0078]本實施例中，導向裝置9外側通過肋板與導向杆固定座8連接。
[0079]本實施例中，導向裝置9內裝有關節軸承，該關節軸承構成導向裝置9內的滑動軌道，該滑動軌道包括焊接在車架下平面和導向支座11上的兩個導向座。
[0080]本實施例中，所述導向杆13外側裝有減震裝置10，該減震裝置10與穩定車車架副梁上焊接的減震器連接，以便於為前測量小車減震，從而使測量結果更加準確。
[0081]本實施例中，所述減震裝置10與穩定車車架副梁上焊接的減震器鉸接，以方便安裝與拆卸，如果所述導向杆13外側的減震裝置10損壞，則可通過拆卸、重裝的方式更換新的減震裝置10。
[0082]本實施例中，所述中間測量小車20上裝有雙弦測量系統，該雙弦測量系統包括裝在中間測量小車20前方的前測量杆18，前測量杆18通過導向軌道點接觸放置到轉向架的磨耗板，該雙弦測量系統包括裝在中間測量小車20後方的後測量杆19。
[0083]本實施例中，前測量杆18上和所述後測量杆19上均裝有導向支座11。
[0084]本實施例中，前測量杆18上和所述後測量杆19上均裝有傳感器，用於傳遞測量數據，以便相關人員進行分析，指導後續的線路作業。
[0085]本實施例中，導向杆13、測量杆16、作業加載氣缸II 14、導向支座11、所述導向固定座、導向杆固定座8、提升氣缸II 12、減震裝置10、拉杆17均對稱地裝在中間測量小車20的小車架II 15上。
[0086]本實施例所述的米軌穩定車測量裝置的工作方式是:將前測量小車、正矢測量小車、中間測量小車20和後測量小車均裝在穩定車車架的對應位置，穩定車在穩定線路的作業過程中，前測量小車、正矢測量小車、中間測量小車20和後測量小車的小車輪在米軌軌道上行駛，小車輪與米軌的接觸點為測量點，通過裝在小車架和測量杆16上的單弦測量系統、雙弦測量系統及電子擺2對米軌線路的方向、高低和水平度進行測量，測量數據通過小車架和測量杆上的傳感器接收並傳至指定的機器用於分析；前測量小車、正矢測量小車、中間測量小車20和後測量小車通過鉸接點固裝在穩定車的梁上，作業完畢後，測量小車上安裝的氣缸通過導向裝置9將小車收起，以便穩定車駛離作業區段；需要再次作業時，氣缸與導向裝置9共同作用使測量小車放下，並開始作業。
[0087]更多操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。
[0088]本實施例所述的米軌穩定車測量裝置進行了米軌軌道使用穩定車測量系統的結構設計，使穩定車的使用範圍的擴大，同時根據米軌限界和軌距的尺寸縮小，穩定車的整體結構尺寸減小，測量系統的結構布局空間減小，測量系統的測量小車結構也相應減小，對小車的車架，測量杆導向裝置，小車導向裝置的結構均減小，在減小空間布局的同時保證測量精度，本實用新型所述米軌穩定車測量裝置適用於米軌軌道的測量作業，且其結構簡單，布置合理，是一種廉價高效的測量裝置。
[0089]本實施例所提供的米軌穩定車測量裝置的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.米軌穩定車測量裝置，包括測量小車，該測量小車包括小車架，該小車架下方裝有小車輪(4)，該小車架的下方裝有單弦測量系統，該小車架的上方裝有雙弦測量系統及電子擺(2)，其特徵在於:所述小車架下方的小車輪(4)間距為適合在米軌鋼軌上運行的間距。
2.如權利要求1所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:所述測量小車包括前測量小車、正矢測量小車、中間測量小車(20)和後測量小車，所述前、後測量小車與所述正矢測量小車均與機車車輛的梁連接。
3.如權利要求1所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:雙弦測量系統裝在中間測量小車(20)上。
4.如權利要求3所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:雙弦測量系統包括前測量杆(18)和後測量杆(19)。
5.如權利要求2所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:所述前、後測量小車、正矢測量小車均通過鉸接點和氣缸固定在機車車輛的梁上。
6.如權利要求5所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:所述前測量小車包括小車架I (6)，該小車架I (6)下方兩端對稱設有小車輪(4)，所述前測量小車的小車架I (6)包括橫梁，該橫梁的長度小於所述兩個小車輪(4)之間的間距。
7.如權利要求6所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:所述前測量小車的小車架I (6)上裝有傳感器。
8.如權利要求7所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:所述前測量小車的小車架I (6)下方設有弦線輪(5)。
9.如權利要求8所述的`米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:所述前測量小車的小車架I (6)上方中部裝有鉸接支架(7)，鉸接支架(7)連接電子擺(2)。
10.如權利要求9所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:所述前測量小車的小車架I(6)上方兩端對稱地設置提升氣缸I (I)。
11.如權利要求10所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:所述前測量小車的小車架I (6)上方對稱地設置作業加載氣缸1(3)。
12.如權利要求3所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:所述中間測量小車(20)包括小車架II (15)，小車架II (15)上方兩端對稱地裝有作業加載氣缸II (14)，作業加載氣缸II(14)連接有測量杆(16)，該測量杆(16)與小車架II (15)上的接觸板相連接。
13.如權利要求12所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:測量杆(16)頂端裝有導向固定座，該導向固定座焊接在穩定車的車架上，且該導向固定座裝有關節軸承和導向套，所述關節軸承和導向套形成導向軌。
14.如權利要求13所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:測量杆(16)外側鉸接拉杆(17)。
15.如權利要求14所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:小車架II(15)上對稱地裝有導向裝置(9)。
16.如權利要求15所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:導向裝置(9)內包括導向杆(13)，導向裝置(9)外側連接提升氣缸II (12)，導向裝置(9)外側通過肋板與導向杆固定座(8)連接。
17.如權利要求16所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:導向裝置(9)內裝有關節軸承，該關節軸承構成導向裝置(9)內的滑動軌道，該滑動軌道包括焊接在車架下平面和導向支座(11)上的兩個同心導向座形成的滑動軌道。
18.如權利要求16所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:導向杆(13)外側裝有減震裝置(10)，該減震裝置(10)與穩定車車架副梁上焊接的減震器連接。
19.如權利要求18所述的米軌穩定車測量裝置，其特徵在於:減震裝置(10)與穩定車車架副梁 上焊接的減震器鉸接。
【文檔編號】E01B35/00GK203654115SQ201320876379
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月30日 優先權日:2013年12月30日
【發明者】張娟, 方健康 申請人:昆明中鐵大型養路機械集團有限公司