一種基於車聯網的實時數據傳輸系統及方法
2023-09-23 10:51:15 3
一種基於車聯網的實時數據傳輸系統及方法
【專利摘要】本發明公開一種基於車聯網的實時數據傳輸系統及方法，所述系統包括車載導航設備、內存卡、一鍵通終端和後臺伺服器；在所述車載導航設備內設置有用於處理數據的中央處理器；在所述內存卡內存有USB驅動程序和服務入口程序；在所述一鍵通終端內設置有通訊模塊、麥克風和喇叭；所述麥克風和喇叭分別連接通訊模塊；所述一鍵通終端通過設置在車載導航設備上的USB接口連接車載導航設備；所述通訊模塊無線通訊連接後臺伺服器；通過一鍵通終端的通訊模塊與後臺伺服器連接，使得車載導航設備通過一鍵通終端與後臺伺服器之間建立可靠的TCP/IP連接，從而實現了車載導航設備和後臺伺服器之間數據的實時傳輸，為用戶帶來了大大的方便。
【專利說明】一種基於車聯網的實時數據傳輸系統及方法【技術領域】
[0001]本發明涉及車載數據傳輸領域，尤其涉及一種基於車聯網的實時數據傳輸系統及方法。
【背景技術】
[0002]隨著汽車越來越普及，車載設備的種類和功能也越來越多，其中包括導航、監控、防盜和多媒體娛樂等。現有的車載設備在使用時需要獲取實時的數據信息，比如導航設備需要獲取實時的路況信息從而方便用戶選擇路徑，同時也需要獲取天氣信息等實時信息。
[0003]但現有的車載數據傳輸系統存在以下問題:一方面，實時性差，不能快速的獲取實時信息以滿足用戶需求；另一方面，傳輸數據可靠性低；同時現有的車載數據傳輸系統操作複雜，交互性差。並且通過人工服務獲得實時信息後，還需要車主進行人工輸入導航設備進行導航等等，這給車主帶來了大大的不便。
[0004]因此，現有技術還有待於改進和發展。
【發明內容】
[0005]鑑於上述現有技術的不足，本發明的目的在於提供一種基於車聯網的實時數據傳輸系統及方法，旨在解決現有的車載數據傳輸系統的實時性差及傳輸數據可靠性低的技術問題。
[0006]本發明的技術方案如下:
一種基於車聯網的實時數據傳輸系統，其中，包括:車載導航設備、內存卡、一鍵通終端和後臺伺服器；在所述車載導航設備內設置有用於處理數據的中央處理器；在所述內存卡內存有USB驅動程序和服 務入口程序；在所述一鍵通終端內設置有用於與後臺伺服器無線通訊連接並進行數據交互的通訊模塊、用於接收用戶的語音數據的麥克風和用於播放後臺伺服器的語音數據的喇叭；
所述麥克風和喇叭分別連接通訊模塊；所述一鍵通終端通過設置在車載導航設備上的USB接口連接車載導航設備；所述通訊模塊無線通訊連接後臺伺服器；所述內存卡連接車載導航設備。
[0007]—種基於車聯網的實時數據傳輸系統，其中，包括:車載導航設備、內存卡、一鍵通終端和後臺伺服器；在所述車載導航設備內設置有用於處理數據的中央處理器；在所述內存卡內存有USB驅動程序和服務入口程序；在所述一鍵通終端內設置有用於與後臺伺服器無線通訊連接並進行數據交互的通訊模塊；在所述車載導航設備上設置有用於接收用戶的語音數據的麥克風和用於播放後臺伺服器的語音數據的喇叭；
所述一鍵通終端通過設置在車載導航設備上的USB接口連接車載導航設備；所述通訊模塊無線通訊連接後臺伺服器；所述內存卡連接車載導航設備。
[0008]—種基於車聯網的實時數據傳輸系統，其中，包括:車載導航設備、內存卡、一鍵通終端、後臺伺服器和手機；在所述車載導航設備內設置有用於處理數據的中央處理器；在所述內存卡內存有USB驅動程序和服務入口程序；在所述一鍵通終端內設置有用於與後臺伺服器無線通訊連接並進行數據交互的通訊模塊；
所述一鍵通終端通過設置在車載導航設備上的USB接口連接車載導航設備；所述通訊模塊無線通訊連接後臺伺服器；所述內存卡連接車載導航設備；所述後臺伺服器根據通訊模塊發送的所述手機的手機號與所述手機無線通訊連接。
[0009]上述的基於車聯網的實時數據傳輸系統，其中，所述通訊模塊為2G模塊或3G模塊。
[0010]上述的基於車聯網的實時數據傳輸系統，其中，所述一鍵通終端還包括USB集線器模塊。
[0011]所述的基於車聯網的實時數據傳輸系統，其中，所述車載導航設備還包括音頻模塊和音頻編解碼器；所述喇叭和麥克風分別通過音頻編解碼器連接音頻模塊。
[0012]一種如上述的基於車聯網的實時數據傳輸方法，其中，包括以下步驟:
A、將內存卡連接車載導航設備，一鍵通終端通過車載導航設備上的USB接口與車載導航設備連接，安裝服務入口程序和USB驅動程序；
B、一鍵通終端無線通訊連接後臺伺服器，車載導航設備通過一鍵通終端與後臺伺服器建立TCP/IP連接；
Cl、通過一鍵通終端的麥克風和喇叭與後臺伺服器進行語音通信；
D、車載導航設備通過所述TCP/IP連接與後臺伺服器進行數據交換。
[0013]一種如上述的基於車聯網的實時數據傳輸方法，其中，包括以下步驟:
A、將內存卡連接車載導航設備，一鍵通終端通過車載導航設備上的USB接口與車載導航設備連接，安裝服務入口程序和USB驅動程序；
B、一鍵通終端無線通訊連接後臺伺服器，車載導航設備通過一鍵通終端與後臺伺服器建立TCP/IP連接，
C2、服務入口程序與後臺伺服器建立一個VOIP通道，車載導航設備的麥克風和喇叭通過VOIP通道與後臺伺服器語音通信；
D、車載導航設備通過所述TCP/IP連接與後臺伺服器進行數據交換。
[0014]一種如上述的基於車聯網的實時數據傳輸方法，其中，包括以下步驟:
A、將內存卡連接車載導航設備，一鍵通終端通過車載導航設備上的USB接口與車載導航設備連接，安裝服務入口程序和USB驅動程序；
B、一鍵通終端無線通訊連接後臺伺服器，車載導航設備通過一鍵通終端與後臺伺服器建立TCP/IP連接；
C3、一鍵通終端將手機的手機號發送至後臺伺服器，後臺伺服器根據所述手機號與手機進行語音通信；
D、車載導航設備通過所述TCP/IP連接與後臺伺服器進行數據交換。
[0015]有益效果:本發明提供的一種基於車聯網的實時數據傳輸系統及方法，通過將一鍵通終端和內存卡與車載導航設備通訊連接，一鍵通終端的通訊模塊與後臺伺服器連接，使得車載導航設備通過一鍵通終端與後臺伺服器之間建立可靠的TCP/IP連接，從而實現了車載導航設備和後臺伺服器之間數據的實時傳輸，採用TCP/IP傳輸協議傳輸，可靠性高，使得用戶通過操作車載導航設備便可獲取想要的服務，實際使用方便可靠。【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明基於車聯網的實時數據傳輸系統第一實施例的結構框圖。
[0017]圖2為本發明基於車聯網的實時數據傳輸系統第二實施例的結構框圖。
[0018]圖3為本發明基於車聯網的實時數據傳輸系統第三實施例的結構框圖。
[0019]圖4為本發明基於車聯網的實時數據傳輸方法第一實施例的流程圖。
[0020]圖5為本發明基於車聯網的實時數據傳輸方法第二實施例的流程圖。
[0021]圖6為本發明基於車聯網的實時數據傳輸方法第三實施例的流程圖。
【具體實施方式】
[0022]本發明提供一種基於車聯網的實時數據傳輸系統及方法，為使本發明的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本發明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0023]請參閱圖1，圖1為本發明基於車聯網的實時數據傳輸系統第一實施例的結構框圖，如圖所示，所述基於車聯網的實時數據傳輸系統，其中，包括:車載導航設備、內存卡、一鍵通終端和後臺伺服器；在所述車載導航設備內設置有用於處理數據的中央處理器；在所述內存卡內存有USB驅動程序和服務入口程序；在所述一鍵通終端內設置有用於與後臺伺服器無線通訊連接並進行數據交互的通訊模塊、用於接收用戶的語音數據的麥克風和用於播放後臺伺服器的語音數據的喇叭；所述麥克風和喇叭分別連接通訊模塊；所述一鍵通終端通過設置在車載導航設備上的USB接口連接車載導航設備；所述通訊模塊無線通訊連接後臺伺服器；所述內存卡連接車載導航設備。
[0024]具體來說，車載導航設備具有處理數據的中央處理器，即CPU，可以為ARM、X86等晶片，在所述 CPU 上運行有 wince、andriod、windows 8、windows 7、windows XP 或 linux等作業系統，也就是車載導航設備的作業系統。所述內存卡與車載導航設備通過USB接口連接，內存卡內存有USB驅動程序和服務入口程序；在實際應用時，內存卡可以為SD卡或者TF卡。該內存卡為車載導航設備的導航卡。所述後臺伺服器為計算機，後臺話務員在後臺伺服器端與車主進行通訊，並進行數據交互，類似於中國移動的10086服務中心或中國聯通的10010服務中心，此處不再詳述。所述一鍵通終端內設置有通訊模塊，通過所述通訊模塊可與後臺伺服器無線通訊連接。在所述一鍵通終端內還設置有麥克風和喇叭，所述麥克風和喇叭分別連接通訊模塊，這樣使得車主便可通過所述一鍵通終端與後臺伺服器那邊的後臺話務員進行通話，告知後臺話務員車主想要的服務。然後後臺話務員將車主想要的服務通過後臺伺服器發送給一鍵通終端，具體來說，是將相應的服務數據，譬如一鍵通、實時路況、位置信息及地圖增量更新等數據，通過一鍵通終端與後臺伺服器建立的TCP/IP連接發送給一鍵通終端，然後一鍵通終端通過USB接口發送給車載導航設備，從而傳遞給服務入口程序，然後服務入口程序對所述服務數據進行相應的處理，譬如進行導航、更新地圖及播報實時路況等。
[0025]在實際應用時，所述一鍵通終端包括一 USB接口模塊，所述USB接口模塊用於外接U盤，具體為USB2.0或USB3.0接口的母口。進一步地，為了保證車機原有的U盤播放功能，所述一鍵通終端還包括一 USB集線器模塊，使得用戶在使用一鍵通功能的同時可以播放外接U盤的多媒體。也就是在一鍵通終端上設置至少一個USB插頭，可用於連接車載導航設備，還設置至少一個USB插座，可用於連接U盤。U盤可以通過USB集線器模塊與車載導航設備連接，從而播放U盤中的音樂或視頻等。
[0026]具體來說，所述通訊模塊為2G模塊或3G模塊。所述通訊模塊則通過2G或3G網絡連接後臺伺服器。
[0027]當所述通訊模塊為2G模塊時，由於市面上的2G模塊接口基本是串口的，但車載導航設備的接口是USB接口，在一鍵通終端內串聯有一顆USB轉串口的IC(比如PL2302 )。所述2G模塊通過該IC虛擬出一個串口以供服務入口程序訪問。因此需要服務入口程序最開始時安裝一個USB轉換IC的驅動程序。該驅動程序加載後也虛擬出一個串口，服務入口程序可以通過訪問這個虛擬串口來達到方問2G模塊的目的。
[0028]當所述通訊模塊為3G模塊時，3G模塊大多是USB接口的，有一些也提供WINCE、AndriocUwindoows 8>windows 7>windows XP 或 Iinux 的驅動。USB 驅動程序安裝上並成功加載後，系統虛擬出兩到三個串口。一個串口是用於發送普通AT指令的比如打電話，發簡訊。一個串口是用於網絡通訊的。3G比2G的一個優點就是打電話發簡訊和網絡功能可以同時用。如果是2G在打電話時就必須把網絡連接給斷掉。所述AT指令即Attention,AT指令一般應用於終端設備與PC應用之間的連接與通信。AT指令集是從終端設備(TerminalEquipment,TE)或數據終端設備(Data Terminal Equipment,DTE)向終端適配器(TerminalAdapter, TA)或數據電路終端設備(Data Circuit Terminal Equipment, DCE)發送的。
[0029]在實際應用時，3G模塊分為兩種情況。若3G模塊只提供標準AT指令，首先要把TCP/IP的協議棧移植到服務入口程序中，撥號協議PPP/RAS也要需要移植，還有一些相應的網絡組件也需要移植。若3G模塊內部包含了 TCP/IP協議棧和撥號指令，則只需要裝3G模塊的USB驅動程序，虛擬出串口，服務入口程序就可以通過虛擬串口直接發AT指令來控制3G豐旲塊ο
[0030]工作流程如下，當一鍵通終端連接上車載導航設備的USB接口上後。車載導航設備上的服務入口程序就可以撥號產生一個撥號連接。服務入口程序可以通過這個連接與後臺伺服器的後臺服務程序建立一個TCP/IP連接。建立連接後，服務入口程序和後臺服務程序之間就可以進行數據交換，也就是車機這邊就可以得到後臺提供的相應的服務。服務入口程序在請求服務時會通過2G/3G模塊撥打一鍵通後臺電話，通過語音通話，話務員可以得知用戶需要的服務，話務員再通過手機號查找到用戶相應的網絡連接，再通過相應的程序把服務數據推送給用戶的一鍵通終端進而傳遞給服務入口程序，從而進行導航等，實現實時數據交互。
[0031]為了方便用戶使用本發明，所述服務入口程序設置有用戶交互界面，同時設置有調用顯示用戶交互界面的調用機制模塊。在實際使用時，本發明的調用機制模塊與車載導航設備自帶的導航按鍵連接，車載導航設備通過自帶用戶界面程序顯示自帶的用戶界面，當用戶按下導航按鍵時，調用機制模塊直接控制車載導航設備的屏幕上顯示本發明的用戶交互界面，用戶可以通過用戶交互界面與後臺伺服器交換信息，包括查詢信息，發送/獲取信息等。
[0032]請繼續參閱圖2，圖2為本發明基於車聯網的實時數據傳輸系統第二實施例的結構框圖。如圖所示，所述基於車聯網的實時數據傳輸系統第二實施例與第一實施例不同之處在於，一鍵通終端中不設置喇叭和麥克風，用戶通過車載導航設備設置的麥克風和喇叭與後臺伺服器的話務員進行語音通信。
[0033]具體來說，所述基於車聯網的實時數據傳輸系統包括:車載導航設備、內存卡、一鍵通終端和後臺伺服器；在所述車載導航設備內設置有用於處理數據的中央處理器；在所述內存卡內存有USB驅動程序和服務入口程序；在所述一鍵通終端內設置有用於與後臺伺服器無線通訊連接並進行數據交互的通訊模塊；在所述車載導航設備上設置有用於接收用戶的語音數據的麥克風和用於播放後臺伺服器的語音數據的喇叭；所述一鍵通終端通過設置在車載導航設備上的USB接口連接車載導航設備；所述通訊模塊無線通訊連接後臺伺服器；所述內存卡連接車載導航設備。
[0034]在實際應用時，所述車載導航設備還包括音頻模塊和音頻編解碼器；所述喇叭和麥克風分別通過音頻編解碼器連接音頻模塊。所述通訊模塊為2G模塊或3G模塊，此處不再贅述。
[0035]具體來說，當一鍵通終端連接上車載導航設備的USB接口上後。車載導航設備上的服務入口程序就可以撥號產生一個撥號連接。服務入口程序可以通過這個連接與後臺伺服器的服務程序建立一個TCP/IP連接。建立連接後，服務入口程序和後臺服務程序之間就可以進行數據交換，也就是車機這邊就可以得到後臺伺服器提供的相應的服務。服務入口程序與後臺伺服器建立一個VOIP通道，車載導航設備的麥克風和喇叭通過VOIP通道與後臺伺服器語音通信。VoIP (Voice over Internet Protocol)簡而言之就是將模擬信號(Voice)數位化，以數據封包(Data Packet)的形式在IP網絡(IP Network)上做實時傳遞。服務入口程序與後臺的語音通訊是通過VOIP來實現的，當需要語音通話時，車載導航和後臺伺服器建立一個VOIP連接，雙方的語音轉換成數據在網絡間傳遞，通過語音通話，話務員可以得知用戶需要的服務，話務員再通過相應的程序把服務數據推送給用戶的一鍵通終端進而傳遞給服務入口程序，從而實現實時數據交互。
[0036]進一步地，請參閱圖3，所述基於車聯網的實時數據傳輸系統還可以通過手機與後臺伺服器的話務員進行語音通信。如圖所示，所述基於車聯網的實時數據傳輸系統，包括:車載導航設備、內存卡、一鍵通終端、後臺伺服器和手機；在所述車載導航設備內設置有用於處理數據的中央處理器；在所述內存卡內存有USB驅動程序和服務入口程序；在所述一鍵通終端內設置有用於與後臺伺服器無線通訊連接並進行數據交互的通訊模塊；所述一鍵通終端通過設置在車載導航設備上的USB接口連接車載導航設備；所述通訊模塊無線通訊連接後臺伺服器；所述內存卡連接車載導航設備；所述後臺伺服器根據通訊模塊發送的所述手機的手機號與所述手機無線通訊連接。
[0037]具體來說，當一鍵通終端連接上USB接口上後。車載導航設備上的服務入口程序就可以撥號產生一個撥號連接。服務入口程序可以通過這個連接與後臺伺服器的服務程序建立一個TCP/IP連接。建立連接後。服務入口程序和後臺服務程序之間就可以進行數據交換，也就是車機這邊就可以得到後臺提供的相應的服務。服務入口程序在請求服務時會把用戶的手機號碼先發送給後臺伺服器(用戶手機號碼在服務入口程序的設置裡可以手動設置)，後臺話務員得到這個號碼後回撥用戶手機，通過語音得知用戶想要得到的服務。然後再通過網絡把相應的服務數據傳給一鍵通終端進而傳遞給服務入口程序，從而實現了實時數據交互。[0038]基於上述的基於車聯網的實時數據傳輸系統第一實施例,本發明還提供了一種基於車聯網的實時數據傳輸方法，如圖4所示，圖4為本發明基於車聯網的實時數據傳輸方法第一實施例的流程圖，包括以下步驟:
S100、將內存卡連接車載導航設備，一鍵通終端通過車載導航設備上的USB接口與車載導航設備連接，安裝服務入口程序和USB驅動程序；
S200、一鍵通終端無線通訊連接後臺伺服器，車載導航設備通過一鍵通終端與後臺伺服器建立TCP/IP連接；
S310、通過一鍵通終端的麥克風和喇叭與後臺伺服器進行語音通信；
S400、車載導航設備通過所述TCP/IP連接與後臺伺服器進行數據交換。
[0039]具體來說，將內存卡連接車載導航設備，一鍵通與車載導航設備連接好後，安裝服務入口程序和USB驅動程序。服務入口程序是用戶和後臺服務的交戶界面入口程序的調用機制把原來的導航程序的文件名手工更改掉，把服務入口程序的名字人工更改成原來導航程序的文件名。當用戶按下車載導航設備上的導航鍵或是Π上的導航按鈕時，車載導航設備自帶的用戶界面程序先調用服務入口程序，服務入口程序會運行起來佔滿車載導航設備的屏幕。服務入口程序運行起來後，首先檢查相關的驅動是否有安裝，如果沒有安裝則安裝相關的驅動，安裝成功後激活相應驅動。然後服務入口程序再檢查車載導航設備是否有連接一鍵通終端，以及檢查一鍵通終端是否處於可用狀態；如果已經安裝USB驅動程序，就直接查看車載導航設備是否有連接一鍵通終端，以及一鍵通終端是否處於可用狀態。服務入口程序檢測一鍵通終端可用後，調用機制模塊調用用戶交互界面，把用戶交互界面顯示在車載導航設備的屏幕上，用戶可以通過用戶交互界面與後臺伺服器交換信息，包括查詢信息，發送/獲取信息等。
[0040]然後，車載導航設備上的服務入口程序就可以撥號產生一個撥號連接。服務入口程序可以通過這個連接與後臺的服務程序建立一個TCP/IP連接。建立連接後，服務入口程序和後臺服務程序之間就可以進行數據交換，也就是車機這邊就可以得到後臺提供的相應的服務。入口程序在請求服務時會通過2G/3G模塊(一鍵通終端本身這個模塊)撥打一鍵通後臺電話，通過語音通話，話務員可以得知用戶需要的服務，話務員再通過2G/3G模塊的手機號查找到用戶相應的網絡連接，再通過相應的程序把服務數據推送給用戶的一鍵通終端進而傳遞給服務入口程序，從而實現實時數據交互。
[0041]所述基於車聯網的實時數據傳輸系統第一實施例，直接用一鍵通的2G/3G模塊撥打後臺，接通後詢問客戶想得到的服務。掛斷電話後，接線員把相應的服務數據傳遞給一鍵通終端，再通過一鍵通終端發送給服務入口程序，服務入口程序得到服務數據後就可以執行相應動作，比如得到導航目的地地址後，就把導航程序打開，打開地圖後就把相應的目的地地址傳送給導航程序以達到規劃路徑的目的。
[0042]基於上述的基於車聯網的實時數據傳輸系統第二實施例，本發明還提供了一種基於車聯網的實時數據傳輸方法，如圖5所示，圖5為本發明基於車聯網的實時數據傳輸方法第二實施例的流程圖，包括以下步驟:
S100、將內存卡連接車載導航設備，一鍵通終端通過車載導航設備上的USB接口與車載導航設備連接，安裝服務入口程序和USB驅動程序；
S200、一鍵通終端無線通訊連接後臺伺服器，車載導航設備通過一鍵通終端與後臺伺服器建立TCP/IP連接；
S320、服務入口程序與後臺伺服器建立一個VOIP通道，車載導航設備的麥克風和喇叭通過VOIP通道與後臺伺服器語音通信；
S400、車載導航設備通過所述TCP/IP連接與後臺伺服器進行數據交換。
[0043]具體來說，與上述的基於車聯網的實時數據傳輸系統第一實施例不同的是，本方法第二實施例通過車載導航設備的麥克風和喇叭來與後臺伺服器的話務員進行語音通信。當一鍵通終端連接上USB接口上後，車載導航設備上的服務入口程序就可以撥號產生一個撥號連接。服務入口程序可以通過這個連接與後臺的服務程序建立一個TCP/IP連接。建立連接後，服務入口程序和後臺服務程序之間就可以進行數據交換，也就是車機這邊就可以得到後臺提供的相應的服務。入口程序與後臺的語音通訊是通過VOIP來實現的，當需要語音通話時，車載導航和後臺伺服器建立一個VOIP連接，雙方的語音轉換成數據在網絡間傳遞，通過語音通話，話務員可以得知用戶需要的服務，話務員再通過相應的程序經所述TCP/IP連接把服務數據推送給用戶的一鍵通終端進而傳遞給服務入口程序。
[0044]在所述方法第二實施例中，服務入口程序通過與後臺伺服器建立一個VOIP通道，通過VOIP與後臺話務員通話，接通後詢問客戶想得到的服務。掛斷電話後。接線員把相應的服務數據傳遞給終端及入口程序，入口程序得到服務數據後就可以執行相應動作，比如得到導航目的地地址後，就把導航程序打開，打開地圖後就把相應的目的地地址傳送給導航程序以達到規劃路徑的目的。
[0045]基於上述的基於車聯網的實時數據傳輸系統第三實施例，本發明還提供了一種基於車聯網的實時數據傳輸方法，如圖6所示，圖6為本發明基於車聯網的實時數據傳輸方法第三實施例的流程圖，包括以下步驟:
S100、將內存卡連接車載導航設備，一鍵通終端通過車載導航設備上的USB接口與車載導航設備連接，安裝服務入口程序和USB驅動程序；
S200、一鍵通終端無線通訊連接後臺伺服器，車載導航設備通過一鍵通終端與後臺伺服器建立TCP/IP連接；
S330、一鍵通終端將手機的手機號發送至後臺伺服器，後臺伺服器根據所述手機號與手機進行語音通信；
S400、車載導航設備通過所述TCP/IP連接與後臺伺服器進行數據交換。
[0046]具體來說，與上述的基於車聯網的實時數據傳輸系統第一實施例不同的是，本方法第三實施例通過手機與後臺伺服器的話務員進行語音通信。當一鍵通終端連接上USB接口上後，車載導航設備上的服務入口程序就可以撥號產生一個撥號連接。服務入口程序可以通過這個連接與後臺的服務程序建立一個TCP/IP連接。建立連接後，服務入口程序和後臺服務程序之間就可以進行數據交換，也就是車機這邊就可以得到後臺提供的相應的服務。入口程序在請求服務時會把用戶的手機號碼先發送給後臺伺服器(用戶手機號碼在入口程序的設置裡可以手動設置)，後臺接線員得到這個號碼後回撥用戶手機，通過語音得知客戶想要得到的服務。然後再通過該TCP/IP連接把相應的服務數據傳給一鍵通終端進而傳遞給服務入口程序，從而實現了數據的實時交互。
[0047]在實際應用時，還有一些不需要語音通話的服務請求的流程，其處理流程如下:月艮務入口程序發送相應的請求碼給後臺伺服器。後臺伺服器根據其請求碼組織相應的服務數據反傳給一鍵通終端經其發送給服務入口程序。服務入口程序得到服務數據後就可以做相應的動作處理。比如天氣預報，得到天氣數據後，就把天氣預報的界面調出來，做相應的顯
/Jn ο
[0048]本發明提供的一種基於車聯網的實時數據傳輸系統及方法，所述系統包括車載導航設備、內存卡、一鍵通終端和後臺伺服器；在所述車載導航設備內設置有用於處理數據的中央處理器；在所述內存卡內存有USB驅動程序和服務入口程序；在所述一鍵通終端內設置有用於與後臺伺服器無線通訊連接並進行數據交互的通訊模塊、用於接收用戶的語音數據的麥克風和用於播放後臺伺服器的語音數據的喇叭；所述麥克風和喇叭分別連接通訊模塊；所述一鍵通終端通過設置在車載導航設備上的USB接口連接車載導航設備；所述通訊模塊無線通訊連接後臺伺服器；所述內存卡連接車載導航設備；通過一鍵通終端的通訊模塊與後臺伺服器連接，使得車載導航設備通過一鍵通終端與後臺伺服器之間建立可靠的TCP/IP連接，從而實現了車載導航設備和後臺伺服器之間數據的實時傳輸，並且採用TCP/IP傳輸協議傳輸，可靠性高，使得用戶通過操作車載導航設備便可獲取想要的服務，實際使用方便可靠，為用戶帶來了大大的方便。
[0049]應當理解的是，本發明的應用不限於上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬於本發明所附權利要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種基於車聯網的實時數據傳輸系統，其特徵在於，包括:車載導航設備、內存卡、一鍵通終端和後臺伺服器；在所述車載導航設備內設置有用於處理數據的中央處理器；在所述內存卡內存有USB驅動程序和服務入口程序；在所述一鍵通終端內設置有用於與後臺伺服器無線通訊連接並進行數據交互的通訊模塊、用於接收用戶的語音數據的麥克風和用於播放後臺伺服器的語音數據的喇叭； 所述麥克風和喇叭分別連接通訊模塊；所述一鍵通終端通過設置在車載導航設備上的USB接口連接車載導航設備；所述通訊模塊無線通訊連接後臺伺服器；所述內存卡連接車載導航設備。
2.一種基於車聯網的實時數據傳輸系統，其特徵在於，包括:車載導航設備、內存卡、一鍵通終端和後臺伺服器；在所述車載導航設備內設置有用於處理數據的中央處理器；在所述內存卡內存有USB驅動程序和服務入口程序；在所述一鍵通終端內設置有用於與後臺伺服器無線通訊連接並進行數據交互的通訊模塊；在所述車載導航設備上設置有用於接收用戶的語音數據的麥克風和用於播放後臺伺服器的語音數據的喇叭； 所述一鍵通終端通過設置在車載導航設備上的USB接口連接車載導航設備；所述通訊模塊無線通訊連接後臺伺服器；所述內存卡連接車載導航設備。
3.一種基於車聯網的實時數據傳輸系統，其特徵在於，包括:車載導航設備、內存卡、一鍵通終端、後臺伺服器和手機；在所述車載導航設備內設置有用於處理數據的中央處理器；在所述內存卡內存有USB驅動程序和服務入口程序；在所述一鍵通終端內設置有用於與後臺伺服器無線通訊連接並進行數據交互的通訊模塊； 所述一鍵通終端通過設置在車載導航設備上的USB接口連接車載導航設備；所述通訊模塊無線通訊連接後臺伺服器；所述內存卡連接車載導航設備；所述後臺伺服器根據通訊模塊發送的所述手機的手機號與所述手機無線通訊連接。
4.根據權利要 求1-3任意一項所述的基於車聯網的實時數據傳輸系統，其特徵在於，所述通訊模塊為2G模塊或3G模塊。
5.根據權利要求1-3任意一項所述的基於車聯網的實時數據傳輸系統,其特徵在於，所述一鍵通終端還包括USB集線器模塊。
6.根據權利要求2所述的基於車聯網的實時數據傳輸系統，其特徵在於，所述車載導航設備還包括音頻模塊和音頻編解碼器；所述喇叭和麥克風分別通過音頻編解碼器連接音頻模塊。
7.—種如權利要求1所述的基於車聯網的實時數據傳輸方法，其特徵在於，包括以下步驟: A、將內存卡連接車載導航設備，一鍵通終端通過車載導航設備上的USB接口與車載導航設備連接，安裝服務入口程序和USB驅動程序； B、一鍵通終端無線通訊連接後臺伺服器，車載導航設備通過一鍵通終端與後臺伺服器建立TCP/IP連接； Cl、通過一鍵通終端的麥克風和喇叭與後臺伺服器進行語音通信； D、車載導航設備通過所述TCP/IP連接與後臺伺服器進行數據交換。
8.—種如權利要求2所述的基於車聯網的實時數據傳輸方法，其特徵在於，包括以下步驟:A、將內存卡連接車載導航設備，一鍵通終端通過車載導航設備上的USB接口與車載導航設備連接，安裝服務入口程序和USB驅動程序； B、一鍵通終端無線通訊連接後臺伺服器，車載導航設備通過一鍵通終端與後臺伺服器建立TCP/IP連接， C2、服務入口程序與後臺伺服器建立一個VOIP通道，車載導航設備的麥克風和喇叭通過VOIP通道與後臺伺服器語音通信； D、車載導航設備通過所述TCP/IP連接與後臺伺服器進行數據交換。
9.一種如權利要求3所述的基於車聯網的實時數據傳輸方法,其特徵在於，包括以下步驟: A、將內存卡連接車載導航設備，一鍵通終端通過車載導航設備上的USB接口與車載導航設備連接，安裝服務入口程序和USB驅動程序； B、一鍵通終端無線通訊連接後臺伺服器，車載導航設備通過一鍵通終端與後臺伺服器建立TCP/IP連接； C3、一鍵通終端將手機的手機號發送至後臺伺服器，後臺伺服器根據所述手機號與手機進行語音通信； D、車載導航設備通過所述TCP/IP連接與後臺伺服器進行數據交換。
【文檔編號】H04M1/725GK103458103SQ201310330876
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月1日 優先權日:2013年8月1日
【發明者】盧燦光, 王 忠 申請人:廣東翼卡車聯網服務有限公司